【課題】Ａｇ膜の凝集が生じ難い反射体を提供する。
【解決手段】本発明の反射体は、基板の一方の面に純ＡｇまたはＡｇ基合金の反射膜を有する反射体であって、基板の他方の面に防湿膜を有するものである。防湿膜は、金属膜、金属酸化物膜、金属窒化物膜、金属炭化物膜、プラズマ重合膜、ガラス皮膜、または樹脂皮膜が単独で、または積層されて構成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】半導体型光源をヒートシンク部材の光源取付面上に精度良く組付けることができる車両用灯具の提供を図る。
【解決手段】半導体型光源１０は、その基板１０Ａがヒートシンク部材２０の光源取付面２１上で、該光源取付面２１に突設した後部ストッパー３０ＲとＵ字状の板ばね３１とにより前後方向に挟圧されて位置決めされる。板ばね３１は光源取付面２１の嵌合孔２８に自体の弾性で圧入され、前側のばね片３１ａの上端末が半導体型光源１０を上方から押え付けて固定する給電部材４０の下面に係止して抜け止め固定される。 （もっと読む）

【課題】半導体型光源をヒートシンク部材の光源取付面上に精度良く組付けることができる車両用灯具の提供を図る。
【解決手段】半導体型光源１０の基板１０Ａの下面をヒートシンク部材２０の光源取付面２１上に重合し、その後側端面を取付面２１上に突設された後部ストッパー３０Ｒに面接触して当接係止する。そして、基板１０Ａの前側端面を板ばね３１により後部ストッパー３０Ｒ側に向けて押圧し、これら後部ストッパー３０Ｒと板ばね３１とにより基板１０Ａが前後方向に挟圧されて位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】半導体型光源をヒートシンク部材の光源取付面上に精度良く組付けることができる車両用灯具の提供を図る。
【解決手段】半導体型光源１０は、その基板１０Ａがヒートシンク部材２０の光源取付面２１上で、該光源取付面２１上に突設した後部ストッパー３０ＲとＵ字状の板ばね３１とにより前後方向に挟圧されて位置決めされる。前記基板１０Ａの周縁部が給電部材４０のホルダー部４１で押え付けられ、光源取付面２１に設けたスリット２１ｂに脚片５１を挿入係着した固定フレーム５０によりホルダー部４１の周縁部が押え付けられることにより、半導体型光源１０が光源取付面２１に組付けられる。 （もっと読む）

所定の内径ＩＤを有するガラス管ヒートパイプ（１２）を含む光源（１０）が提供される。ガラス管ヒートパイプ（１２）の内部にはガラスファイバー管ウィック（１４）が位置決めされる。ガラスファイバー管ウィック（１４）は、前記所定の内径ＩＤと実質的に等しい外径ＯＤを有し、その実質的中心には長手方向に伸延する開放チャンバ（１６）を有する。ガラス管ヒートパイプ（１２）内にはある量の揮発及び凝縮可能な媒体（１７）が提供され、ガラスシール用の金属及び合金からなる群から選択したメタルキャップ（１８）がガラス管ヒートパイプ（１２）の近位端（２０）に固定される。ガラス管（１２）の遠位端（２４）には放熱装置（２２）が固定され、メタルキャップ（１８）には発光ダイオード（２６）が固定される。導電パターン（２８）がガラス管ヒートパイプ（１２）と共形成され、発光ダイオード（２６）に電気的に接続される。複数の光源（１０）がランプ（４０）を形成し得る。
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【課題】少ない光源で所望の曲線発光パターンを得ることができる照明装置を提供すること。
【解決手段】少なくとも１つのＬＥＤ（光源）１と該ＬＥＤ１からの光を透過する少なくとも１つのレンズ３を備え、前記レンズ３に施された複数のカットによって曲線発光パターンＰ１を得る照明装置において、光の照射方向から見て、前記曲線発光パターンＰ１の中心線ＣＬの曲率中心Ｏに対して前記ＬＥＤ１の中心Ｏ１と点対称を成す位置を基準点Ａとして、該基準点Ａから放射状に延びる複数の直線カットを前記レンズ３に施すことによって、該直線カットと前記ＬＥＤ１の中心から放射状に延びる複数の光線Ｃ１とが直交する交点を結んだ曲線を中心として発光する曲線発光パターンＰ１を得るようにする。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、部品の組付作業性に課題がある。
【解決手段】この発明は、ヒートシンク部材２と、ヒートシンク部材２の上面５９に直接載置されている半導体型光源３と、半導体型光源３およびヒートシンク部材２の上にセットされていて半導体型光源３をヒートシンク部材２側に押さえかつ半導体型光源３に給電する給電ホルダ４と、給電ホルダ４の上にカバーされていてかつヒートシンク部材２に固定されていて給電ホルダ４をヒートシンク部材２に固定してかつ半導体型光源３を給電ホルダ４とヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定する固定部材５と、を備える。この結果、この発明は、部品の組付作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、発光素子のアッシーケースとダイオードとの固定状態および発光素子のダイオードへの給電状態に対して課題がある。
【解決手段】この発明は、ヒートシンク部材２と、半導体型光源３と、給電ホルダ４と、固定部材５と、を備える。半導体型光源３は、基板９と、基板９に設けた発光体３０および導電部材３２と、からなる。給電ホルダ４は、半導体型光源３の導電部材３２に電気的に当接する導電性部材のコンタクト３５Ａ、３５Ｂと、コンタクト３５Ａ、３５Ｂを保持しかつ半導体型光源３の基板９をヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定する絶縁性部材のハウジング１９と、から構成されている。この結果、半導体型光源３の固定が確実である。半導体型光源３への給電が安定する。 （もっと読む）

【課題】撮像画像の高視認性を低コストで実現でき、しかも、設置調整作業効率の改善および照明パターンを容易に最適化することができるカメラシステムを提供する。
【解決手段】有料道路を走行する車両のナンバプレートを撮像し、得られる画像を処理することによりナンバプレート上の文字を認識したり、あるいは、有料道路を走行する車両の少なくとも運転者の顔を含む画像を撮像して記録したりするカメラシステムにおいて、照明ユニットの標準設置条件から想定される車両の画面上の移動軌跡に対し当該照明ユニットの照明パターンをあらかじめ合わせ込む。 （もっと読む）

【課題】表示窓が曇ることを防止できる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】表示装置２０は、表示対象を収容するケーシング２１と、ケーシング２１の前面側に設けられた透明部材５０を有する表示窓２２と、ケーシング２１の内部に開口するエア吹出し口６０と、エア吹出し口６０に接続された導管の一例であるエアホース６１を備えている。エアホース６１の一端６１ａがエア吹出し口６０に接続されている。エアブレーキ装置は、エアコンプレッサと、エアドライヤと、エアタンクと、ブレーキペダルが踏まれたときに作動するバルブ機構を有している。このバルブ機構のエア排出口にエアホース６１の他端６１ｂが接続されている。ブレーキペダルが踏まれてからブレーキペダルが解放されたときに、前記エア排出口から排出される乾燥した圧縮空気が、エアホース６１とエア吹出し口６０を介してケーシング２１の内部に供給される。 （もっと読む）

【課題】相手電極端子がヒートシンクに接触してショートするのを回避する車両用バルブを提供する。
【解決手段】ＬＥＤ１から発射された光を配光するレンズ２と、相手電極端子３を有したソケット４に挿入されて電気接続される電気回路部を絶縁基板５に形成した回路本体部６と、ＬＥＤ１から発せられる熱を放熱し、先端側にレンズ２を装着させると共に基端側に回路本体部６を取り付けるヒートシンク７と、相手電極端子３とヒートシンク７との接触を防止して前記回路本体部６を前記ヒートシンク７に固定させる固定手段と、を備えた車両用バルブ。固定手段は、絶縁材料から形成される同一形状の第１絶縁固定部材１６と第２絶縁固定部材１７からなり、前記回路本体部６を両側からこれら部材で挟み込むようにして合体装着される。 （もっと読む）

【課題】 放熱フィンが薄く、製造コストを抑えた受動ヒートシンクとこの受動ヒートシンクを使用した発光ダイオード照明装置の提供。
【解決手段】 本発明の発光ダイオード照明装置は、発光ダイオードライトバーと受動ヒートシンクを含み、前記受動ヒートシンクは座体と複数の放熱フィンを含む。前記発光ダイオードライトバーが前記座体のいずれか一側に設置され、前記放熱フィンが前記座体の他方の一側に設置され、前記放熱フィンは半田付け方式で前記座体上に固定される。 （もっと読む）

【課題】 取付部に対するシート状レンズの取付作業における作業性の向上を図る。
【解決手段】 灯具外筐４の内部におけるアウターカバー３と光源６の間にシート状レンズ９を配置し、灯具外筐又はその内部にシート状レンズが取り付けられ係合部１１ａ、１１ａ、１１ａを有する取付部１１を設け、シート状レンズは基材となる透光性シート９ａの少なくとも一部に光を所定の方向へ屈折するプリズム部９ｂ、９ｂ、・・・が形成されて成り、シート状レンズにプリズム部が形成されたレンズ部１２と該レンズ部の外周縁に連続し取付部に取り付けられる被取付部１３とを設け、レンズ部と被取付部とを一体に形成し、シート状レンズの被取付部に取付部の係合部に係合されるレンズ側係合部１３ａ、１３ａ、１３ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】透気度が大きく撥水性を高め、低コストで量産化可能に構成されたＰＢＴ樹脂多孔質体の通気栓の製造方法と、その素材を提供する。
【解決手段】ＰＢＴとペンタエリスリトールとグリセリンのコンパウンドを作成する。射出成形して形状化し、その成形品からペンタエリスリトールを湯で抽出する。湯抽出後の成形品はＰＢＴ製の多孔質体となり、乾燥後にメチル系シリコーン化合物の濃度１〜５％とした有機溶剤溶液にこの多孔質体を浸漬し、取り出して乾燥し、更に加熱硬化し、通気栓とする。 （もっと読む）

【課題】調光手段による発光素子への供給電流の増減制御と、拡散レンズの移動を行うことで、視認性良好な前照灯モードと被視認性良好な標識灯モードの択一的切り替え可能な車両用灯具を提供。
【解決手段】ランプボディ1と前面カバー4で画成された灯室S内に、放物面形状の配光形成用リフレクタ16ｃと、リフレクタ16ｃの焦点に配置した光源である発光素子14cとを備え、素子14cへの供給電流を増減制御する調光手段102によって、素子14cの発光量が大きい前照灯モードと、素子14cの発光量が小さい標識灯モードとに切替可能な車両用灯具で、素子14cの近傍に、素子14cとリフレクタ16ｃ間に対し突没動作可能な拡散レンズ30を設けた。標識灯モード時には、素子14cとリフレクタ16ｃ間に拡散レンズ30が突出して、標識灯として適正な拡散光が形成される。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、給電部とコネクタとの加締め固定上課題がある。
【解決手段】この発明は、コネクタ２６が、給電部５０の給電用フィルム５１の一面の給電用導電性ペースト４９にセットされているオスターミナル２８と、そのターミナル２８と給電部５０とを加締めたハトメ端子板（一次加締め具）２９と、そのオスターミナル２８と給電部５０とハトメ端子板２９とを加締めた樹脂板（二次加締め具）２７と、から構成されている。この結果、この発明は、ハトメ端子板２９の一次加締めの固定と樹脂板２７の二次加締めの固定により、給電部５０とコネクタ２６との加締め固定強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ミリ波レーダの取付け強度を確保することができるとともに、ミリ波レーダと前面カバーとのばらつきを抑制して位置決め精度を向上させることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１０は、ランプボディ１１と前面カバー１２とからなる灯体１３内に、光源であるＬＥＤ１４と、前面カバー１２を透過して発信されるミリ波レーダ１６とを備えている。ミリ波レーダ１６は、ランプボディ１１のミリ波レーダ固定用開口部１９に位置決めされる。また、ミリ波レーダ１６は、ミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３にねじ込まれたセルフロッキングナット２７により車体パネル８０の凹部８１に傾動自在に固定される。このため、ミリ波レーダ１６の自重は、ランプボディ１１に殆どかからずに車体パネル８０に直接かかることになる。 （もっと読む）

【課題】アウターレンズの上縁部に近接配置されるフェンダー上縁部の先端部分のベコツキ防止を図る。
【解決手段】洗車時等に作業者がフェンダー上面部３の先端部分に手をついて、該先端部分３Ａに車両前方または車両後方の斜め上方より外力Ｆが作用すると、該先端部分３Ａが入力方向に撓み変形しようとするが、その背面がアウターレンズ３０の上縁部３１に設けられた突当て突起部３４に突当って受け止められる。これにより、前記フェンダー上面部３の先端部分３Ａのベコツキが抑止される。 （もっと読む）

主要な機能的ヘッドランプと、装飾的なアクセント光パイプを通してＵＶ光を向けるよう構成されたＵＶ ＬＥＤ光源とを有する、ヘッドランプアセンブリが提供される。光パイプは機能的ヘッドランプの周りに少なくとも部分的に延在し、光パイプは、光パイプを通って伝わるＵＶ光を可視発光に変換する蛍光体コーティング面を有する。可視光は、機能的ヘッドランプの周りに所望の装飾的な外見を提供するよう、光パイプから放出される。
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【課題】自動車用ランプとしての特性に優れたＬＥＤランプの凍結の問題を解決する。
【解決手段】ＬＥＤ１４を収容するランプハウジング１２内に炭素系発熱体１６を設け、炭素系発熱体１６から放射される熱線がフロントパネル１０に照射されるように反射板１８を設け、炭素系発熱体の突入電流が少なく、温度の立ち上がりが早く、かつ、遠赤外線の放射効率が高いという特性を利用して、凍結したフロントパネル１０を融解させる。 （もっと読む）