改良された音響減衰材料及びその適用が提供される。改良された音響減衰材料は、格子間空間を含む多孔質ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）のような多孔質ポリマーから生産された繊維布帛層を含んでよい。改良された音響減衰材料は、エポキシ層と交互に配置された多孔性ポリマーシートを含んでよい。多孔質ポリマーのシートは、直通のホールを含んでよい。多孔質ＰＴＦＥ繊維布帛層を有するバッキングを含む超音波変換器の実施形態が提供される。多孔質ＰＴＦＥ繊維の布帛層を有するバッキングを含む超音波変換器が、三次元の超音波イメージング装置で利用されてよい。エポキシ層と交互に配置された複数の多孔性ＰＴＦＥシートを含む超音波変換器の実施形態が提供される。複数の多孔質ＰＴＦＥシートを含む超音波変換器が、超音波イメージングカテーテルで利用されてよい。
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【課題】
本発明は、優れた耐衝撃性と導電性とを兼ね備えた炭素繊維強化複合材料を提供可能なプリプレグを得る。
【解決手段】
［Ａ］炭素繊維と［Ｂ］熱硬化性樹脂を含み、かつ下記（１）、（２）の少なくともいずれか一方を満たすプリプレグ。
（１）［Ｃ］熱可塑性樹脂の粒子または繊維、および［Ｄ］導電性の粒子または繊維を含み、［［Ｃ］の配合量（重量部）］／［［Ｄ］の配合量（重量部）］で表される重量比が１〜１０００である。
（２）［Ｅ］熱可塑性樹脂の核または芯が導電性物質で被覆された導電性の粒子または繊維を含む。
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【課題】扁平断面ガラス繊維と平均繊維長と平均繊維径の比（アスペクト比）が１０以下である円状断面ガラス短繊維で強化された機械的強度、低異方性、流動性に優れ、さらに良好な外観および難燃性を併せ持つガラス繊維強化樹脂組成物を提供する。
【解決手段】芳香族ポリカーボネート樹脂（Ａ成分）４０〜９９重量部および繊維断面の長径が１０〜５０μｍ、長径と短径の比が１．５〜８である扁平断面ガラス繊維（Ｂ−１成分）と平均繊維長と平均繊維径の比（アスペクト比）が１０以下である円状断面ガラス短繊維（Ｂ−２成分）である強化充填材（Ｂ成分）１〜６０重量部、並びにＡ成分とＢ成分の合計１００重量部に対し、０．００１〜２０重量部の難燃剤（Ｃ成分）よりなる樹脂組成物であって、該強化充填材（Ｂ成分）の（Ｂ−１成分）と（Ｂ−２成分）の重量比が５／９５〜９５／５であるガラス繊維強化樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】機械特性、摺動特性、耐摩擦特性・耐摩耗特性の優れた摺動部品が得られる、摺動部品製造用熱可塑性樹脂組成物。
【解決手段】Ａ）熱可塑性樹脂１００重量部に対して、（Ｂ）繊維状強化材であって、繊維状強化材の長さ方向に直角な断面の長径Ｄ２、短径をＤ１とするとき、Ｄ２／Ｄ１比（扁平率）が２．５〜１０の範囲のものを５〜１５０重量部含有することを特徴とする、摺動部品製造用熱可塑性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】寸法安定性（低そり性）、機械的強度、耐熱性、耐衝撃性、低比重、優れた表面外観性等を有する自動車用樹脂外装部品を提供する。
【解決手段】ガラス長繊維強化ポリカーボネート樹脂／スチレン系樹脂からなる成形体であって、成形体中のガラス繊維の含有量が２５〜５０重量％、重量平均繊維長が０．５〜２．０ｍｍであり、塗装・メッキ及び蒸着を施すすべての面の中心線平均粗さ（Ｒａ）が０．８μｍ以下、３０〜８０℃における最大の線膨張係数が５×１０^-5以下であることを特徴とする、射出成形により成形された投影面積が２００ｃｍ²以上の塗装・メッキ及び蒸着が可能な自動車用樹脂外装部品。 （もっと読む）

【課題】適切な熱伝導率を有し、熱可塑性樹脂との成形体中に占める炭素繊維含有率を高めることができる炭素繊維強化材を提供すること。
【解決手段】ピッチ系炭素繊維からなる平均繊維径が５〜１５μｍ、繊維径に対する繊維径分布の比が５〜１５％、平均繊維長が１０〜１００μｍ、アスペクト比が１乃至２０である短繊維Ａと、ピッチ系炭素繊維からなる平均繊維径が５〜１５μｍであり、繊維径に対する繊維径分布の比が５〜１５％、平均繊維長が０．１〜１ｍｍである短繊維Ｂとを重量比１対９９乃至９９対１の比率で混合してなる炭素繊維集合体であって、該炭素繊維集合体の六角網面の成長方向に由来する結晶子サイズは１０ｎｍ以上であることを特徴とするピッチ系炭素繊維集合体に熱可塑性樹脂を含浸させて得られる炭素繊維強化複合材料。 （もっと読む）

【課題】高周波帯域での良好な誘電特性、低吸湿性及び熱膨張特性に優れ、かつ金属箔との間の高い引き剥がし強さと良好な成形性を満足する印刷配線板用熱硬化性樹脂組成物、並びにそれを用いた樹脂ワニス、プリプレグ及び金属張積層板を提供する。
【解決手段】（Ａ）側鎖に１，２−ビニル基を有する１，２−ブタジエン単位を分子中に４０％以上含有し、かつ化学変性されていないブタジエンポリマー及び（Ｂ）マレイミド化合物、又は（Ａ）成分と（Ｂ）成分とのプレポリマーを成分としてなる樹脂組成物であって、（Ｂ）成分が、一般式（２）：


で表される化合物からなる印刷配線板用樹脂組成物、並びにそれを用いた樹脂ワニス、プリプレグ及び、金属張積層板に関する。 （もっと読む）

【課題】耐熱性を満足しつつ、透明性に優れかつ線膨張率が小さい、樹脂材料を提供する。
【解決手段】セルロースを含有する不織布（ａ）とセルロース以外の樹脂（ｂ）と難燃化剤（ｃ）とからなり、（ａ）成分が０．１重量％以上９９重量％以下であり、（ｂ）成分が１重量％以上９９．８重量％以下であり、（ｃ）成分が０．０１重量％以上５０重量％以下であることを特徴とする複合体。 （もっと読む）

【課題】誘電特性や耐熱性に優れ、難燃性が良好なシアン酸エステル樹脂組成物およびこれを用いたプリプレグ、金属箔張積層板の提供。
【解決手段】ブロム化エポキシ樹脂(a)、シアン酸エステル樹脂（ｂ) 、スチレン及び／又は置換スチレンの低重合体(c)、ブロム化ポリカーボネートオリゴマー(d)、球状シリカ(e)を含有する樹脂組成物であって、該樹脂組成物中のシアネート基／エポキシ基の当量比が２．５〜４．５の範囲である樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、機械的特性、耐薬品性に優れ、吸湿性が少なく、低繊維膨張係数であり、異方性が低減された軽量化が可能な自動車外板部材およびその材料を提供することにある。
【解決手段】
本発明は、熱可塑性ポリウレタン樹脂（ＴＰＵ）とスチレン系樹脂（ＳＲ）が重量比（ＴＰＵ／ＧＰ）２０／８０〜９０／１０である組成物１００重量部に対して強化繊維が２５〜２００重量部を配合してなる自動車外板部材用長繊維強化熱可塑性樹脂組成物を提供する。更に、その長繊維強化熱可塑性樹脂組成物から成形される自動車外板部材を提供する。 （もっと読む）

【課題】成形不良を起こすことなしに厚肉の成形品を得ることのできる軽量のセルロース繊維強化成形体とそれを効率的に製造する方法を提供する。
【解決手段】上記製造法を、互いに絡み合ったセルロース繊維を単独で或いは粉末状の樹脂成分と共に溶媒中で攪拌してスラリーを形成させ、溶媒を凍結乾燥により除去して得られる、セルロース繊維からなる綿状体或いは樹脂成分を含有するセルロース繊維からなる綿状体とし、前者の綿状体には樹脂成分を含浸させた後、後者綿状体はそのまま、加熱下で成形するものとする。該セルロース繊維としては、その少なくとも一部をパルプの叩解または機械的解砕によってミクロフィブリル化したものとするのがよい。 （もっと読む）

【解決課題】連続した繊維束の開繊、熱可塑樹脂浸時の繊維の傷付きが少なく、品質の優れた樹脂含浸長繊維が得られる製造方法及び含浸用ダイスを提供する。
【解決手段】含浸用ダイスに溶融した熱可塑性樹脂を供給すると共に繊維束を導入して上記熱可塑性樹脂を上記繊維束に含浸しノズルから引く抜く樹脂含浸長繊維の製造方法において、溶融樹脂流路内に繊維束の進行方向に沿って互いに反対方向から延びた少なくとも２つの張り出し部を設け、上記張り出し部の少なくとも一つが、上記繊維束に対して垂直方向から挿入され、上記溶融樹脂流路内にその端部を張り出して位置調整された第１の可動式チョークバーであり、上記張り出し部の上面に走行する繊維束を当接することにより繊維束を開繊して熱可塑性樹脂を含浸することを特徴とする樹脂含浸長繊維の製造方法。 （もっと読む）

【課題】多孔質コア層を含む一実施形態の複合シート材料を提供すること。
【解決手段】この多孔質コア層は、多孔質コア層の総重量をベースとする約２０重量パーセント〜約８０重量パーセントの強化繊維の熱可塑性ポリマー、および有効量の難燃剤を含む。 （もっと読む）

【課題】ロフティング特性が増強された多孔性の繊維強化熱可塑性シートを製造するための方法を提供すること。
【解決手段】この方法は、分散混合物を形成するために、攪拌した水性泡に平均長さが約５ｍｍ〜５０ｍｍの強化繊維、および熱可塑性樹脂粉末粒子を添加するステップと、強化繊維および熱可塑性樹脂の粒子の分散混合物を支持構造上に置くステップと、ウェブを形成するために水を排出するステップと、強化繊維の一部をＺ軸配向するステップと、ウェブを熱可塑性樹脂のガラス遷移温度より高い温度に加熱するステップと、約１パーセント〜約９５パーセントの空隙含有量を有する多孔性の熱可塑性複合シートを形成するために、ウェブを所定の厚さに圧縮するステップとを含む。 （もっと読む）

本発明は、ハイブリッド部品又は中空軽量部品とも称されるハイブリッド構造を有する軽量部品に関する。前記部品は、熱可塑性樹脂で補強されており、高い機械的応力の伝達に好適なシェル状の基体からなる。熱可塑性樹脂の物理的特性を改善するために熱可塑性樹脂に特殊な流動助剤が添加されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、エラストマー中に気相成長炭素繊維が均一に分散された炭素繊維複合材料であって、高い柔軟性及び高剛性を有する炭素繊維複合材料を提供することにある。
【解決手段】本発明にかかる炭素繊維複合材料は、エラストマーに、気相成長炭素繊維が分散した炭素繊維複合材料である。気相成長炭素繊維は、平均直径が２０〜２００ｎｍ、平均長さが５〜２０μｍであり、下記式（１）で定義される屈曲指数の平均値が５〜１５の剛直な繊維である。炭素繊維複合材料は、１５０℃における動的弾性率（Ｅ’）が３０ＭＰａ以上で、破断伸び（ＥＢ）が１４０％以上であることを特徴とする。
屈曲指数＝Ｌｘ÷Ｄ （１）
Ｌｘ：気相成長炭素繊維の屈曲していない直線部分の長さ
Ｄ：気相成長炭素繊維の直径 （もっと読む）

本発明は、カーボンナノチューブ強化ポリマー（の調製方法）に関し、マトリックスポリマーは、低分子量フラクション及び高分子量フラクションの両方を有し、その結果、得られるコンポジットの伝導度のレベルを制御し得る。 （もっと読む）

【課題】 層間剥離がなく、コンクリート及びモルタル構造物、金属駆体等に対して亀裂追従性、防水性、駆体との接着性に優れた複合構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】 上から（Ａ）ＪＩＳＫ７１１３に規定する引張伸び率が２３℃で９０％以上で、引張弾性率が５００ＭＰａ以下の熱硬化性樹脂を繊維強化した塗膜層、（Ｂ）繊維強化熱硬化樹脂層用接着剤層、（Ｃ）ＪＩＳＫ６２５１に規定する引張伸び率が３０％以上の高分子組成物層、（Ｄ）基体からなる複合被覆構造体に関する。 （もっと読む）

本発明は、エアレイドセルロース繊維材料を含む繊維強化熱可塑性樹脂、ならびにその使用に関する。 （もっと読む）

【課題】多層プリント配線板のドリル加工を行った際のドリル磨耗量が少なく、かつ、多
層プリント配線板の接続信頼性を確保できる低熱膨張特性を有した樹脂組成物、およびこれを用いたプリプレグ並びに金属張積層板を提供する。
【解決手段】（Ａ）熱硬化性樹脂および（Ｂ）シリカ、（Ｃ）ジアルキルホスフィン酸金属塩を含有する樹脂組成物において、（Ｂ）シリカとして平均粒径が０．４〜４．５μｍであるものを全樹脂組成物中１０〜３５質量％、（Ｃ）ジアルキルホスフィン酸金属塩として平均粒径が２．０〜４．０μｍであるものを全樹脂組成物中１０〜２０質量％、かつ（Ｂ）および（Ｃ）成分の合計量として全樹脂組成物中２０〜５０質量％含有する樹脂組成物。 （もっと読む）