【課題】 生タイヤの加硫成型に複数回使用しても優れた離型性が持続するタイヤ内面用離型剤およびそれを用いたタイヤの製造方法を提供することである。
【解決手段】 タイヤ内面用離型剤は、アルキルシリコーンと、曇点２０〜６０℃且つ動粘度１０〜６０ｃＳｔ（２５℃）であるシリコーン系非イオン界面活性剤と、粉体からなる無機成分と、水とを含む。タイヤの製造方法は、このタイヤ内面用離型剤を、生タイヤの内面および／またはブラダーの外面に塗布し、前記ブラダーを加熱膨張させて前記生タイヤを金型に圧入し、加硫成型する第１成型工程と、前記ブラダーを加熱膨張させて別の生タイヤを金型に圧入し、加硫成型する第２成型工程とを含む製造方法である。 （もっと読む）

【目的】軽量でボス部を小形とし且つ強度が確保された樹脂プーリとすること。
【構成】環状部１の外周側面で且つ軸方向中間箇所から直径方向に突出すると共に周方向に沿って突出部２が形成された金属製のブッシュＡと、突出部２が内周側にインサートされるプーリボス部３とプーリボス部３を直径中心として形成される円錐形状の椀状部４と椀状部４の外周に形成されたベルト掛部５１が形成された外筒部５を有する樹脂プーリ本体Ｂとからなること。椀状部４の内側面４１の延長線Ｌａと、外側面４２の延長線Ｌｂとの間の領域に、突出部２の少なくとも一部が位置し、且つ外側面４２の延長線Ｌｂと突出部２とは交わらない構成としてなること。 （もっと読む）

【課題】ベントホールへ嵌入する際のベントピースの曲がりを抑制できるとともに、スピューの長さを低減できるタイヤ加硫金型を提供する。
【解決手段】タイヤの外表面を成形するタイヤ成形面１ａに、加硫成形時にタイヤの外表面とタイヤ成形面１ａとの間のエアを排出させるベントホール５が設けられたタイヤ加硫金型において、ベントホール５に鉄系材料からなる筒状のベントピース６が嵌入され、ベントホール５とベントピース６との界面５６に、金型本体及びベントピース６よりも軟質の材料からなり、厚みが５００μｍ以下の介在層７が介在されている。 （もっと読む）

【課題】 突起体の付加により加硫工程におけるサイドウォール部のエア溜まりを効果的に抑制して加硫故障を低減すると共に、その突起体を装飾物として活用することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部１と、該トレッド部１の両側に配置された一対のサイドウォール部２と、これらサイドウォール部２のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部３を備えた空気入りタイヤＴにおいて、少なくとも一方のサイドウォール部２の外面に、サイドウォール部２の表面から突出して互いに交差するように結合された複数本の帯状突起部９ａを含み、かつ各帯状突起部９の高さを末端側に向かって徐々に小さくした複数の突起体９を形成し、これら突起体９をタイヤ周上の異なる位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】エネルギーロスを少なくして加硫時間が短縮化することにより生産性を向上させることができるタイヤ加硫機を提供する。
【解決手段】金型とブラダーとを備え、ブラダー内部に熱圧媒体を供給することにより、ブラダーをタイヤの内面全体に密着させて加硫を行うタイヤ加硫機であって、ブラダーに熱圧媒体を供給する供給管と、ブラダーから熱圧媒体を排出する排出管と、排出管に設けられて熱圧媒体に含まれるドレンを熱圧媒体から分離するドレントラップとを備えており、ブラダーから排出された熱圧媒体は、ドレントラップでドレンと分離された後、供給管に戻される一方、ドレンは、外部に排出されるタイヤ加硫機。 （もっと読む）

【課題】安定的に解を求めることができるようにサポート範囲を設定する解析装置を提供する。
【解決手段】タイヤ１００をメッシュフリー法によって解析する解析装置３０において、複数の節点によってサブセル領域４に分割された３次元のタイヤモデル６が入力する入力部３２と、各節点を中心に、３次元よりなる楕円形のサポート範囲７をそれぞれ設定し、このサポート範囲７に含まれる節点の３次元の位置情報と、サポート範囲７の各節点と中心にある節点すらの距離に応じて重み係数が定まる核関数とを用いて、サポート範囲７ないの変位を示す近似関数を求める解析部３４とを有する。 （もっと読む）

【課題】ころ軸受用保持器のポケットにおいて、内径方向へのころの逸脱を防止する機構を失うことなく、内径側ころ止め突起高さを低くすることにより潤滑性を向上させることである。
【解決手段】ポケット１４の内壁面１６に外径側ころ止め突起１７及び内径側ころ止め突起１７ａを設け、前記内壁面１６の相互間に内径側に至るに従い相互間の距離が小さくなるくさび角θを付与し、前記内壁面１６の傾斜分だけ内径側ころ止め突起１７ａの高さｂを外径側ころ止め突起１７の高さａより低く設定した。 （もっと読む）

【課題】加硫工程でのインナーライナの擦れ故障を防止し、加硫モールド閉型時のグリーンタイヤのゴム噛みを防止する空気入りタイヤの加硫方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤ１５の内部に最終シェーピング圧力を負荷した際に、レーザ変位計１３によりグリーンタイヤ１５の最大外径ＤＴを逐次計測し、計測した最大外径ＤＴと、予め把握している加硫モールドにおけるグリーンタイヤ１５の最大外径に相当する位置の内径ＤＭとを制御部１０により比較して径寸法差ｄを算出し、算出した最大外径ＤＴが予め把握している加硫モールドの内径ＤＭよりも小さく、かつ、径寸法差ｄが予め設定されている許容範囲内になるように、制御部１０により制御弁１４を制御して最終シェーピング圧力を逐次調整する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、真円度に優れる転がり軸受用樹脂製保持器およびその製造方法を提供する。
【解決手段】軸受に組込まれて複数の転動体を保持する複数のポケットを備えた転がり軸受用樹脂製保持器の製造方法である。転がり軸受用樹脂製保持器を成形するときのゲートの最小径サイズを、１．５０ｍｍ以上の大きさとし、かつゲート３６を、保持器１の回転軸に直交する平面上に、保持器円周方向等間隔でポケット数を割り切れる３以上の整数個備える金型３０を用いて射出成形を行う。また、成形するときのゲートの最小径サイズを、１．５０ｍｍ以上の大きさとし、かつゲート３６を、保持器円周方向等間隔で配置し、かつ式：ゲート数＝ポケット数／ｎ（ｎは３以下の正の整数）を満足する整数個備える金型３０を用いて射出成形を行う。 （もっと読む）

【課題】複数の分割モデルからなるタイヤ成形用金型のマスターモデルを簡易に組み立てる。
【解決手段】複数の分割モデル１０を組み合わせて、マスターモデル１を製作する。複数の分割モデル１０は、タイヤ周方向に並べて配置する。固定治具を複数の分割モデル１０に取り付ける。固定治具は、隣り合う分割モデル１０の位置を合わせて分割モデル１０を拘束する。固定治具により複数の分割モデル１０を固定して、マスターモデル１を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】加硫時の熱膨張による中子本体の変形を抑えてタイヤのユニフォミティーを向上させる。
【解決手段】中子本体をなす複数の中子セグメントは、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる熱膨張が大きい半径方向外側の外セグメント部と、ステンレス合金からなりかつ前記外セグメント部に取り付く熱膨張が小さい半径方向内側の内セグメント部とから形成される。加熱前の常温状態の中子本体において、周方向で隣り合う中子セグメント同士は、内セグメント部の周方向端面間では隙間がなく、かつ外セグメント部の周方向端面間では、熱膨張用の隙間Ｇを有する。 （もっと読む）

【課題】バリによる成形不良の発生を抑制することができ、生産性の向上を図ることが可能となる歯車状部材に樹脂成形部を成形した樹脂成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】歯車状部材に樹脂成形部を成形する樹脂成形品の製造方法であって、
歯車状部材が連結部を介して基材に穿設された金属シートを、可動金型と固定金型に形成されたキャビティに合わせて金型の分割面に略平行に配置する工程と、
可動金型と前記固定金型を型締めしてキャビティに樹脂を充填し、歯車状部材の一部が樹脂で埋設するように射出成形して、歯車状部材と樹脂が一体化した射出成形部を有する成形品を成形する工程と、
金型を開いて該金型から金属シートを取り出す際に、
可動駒に嵌合挿入されたエジェクタピンによって樹脂が一体化した射出成形部と接触することなく、歯車状部材と基材とを同時に加圧して金属シートを突き出す工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】軸受用樹脂製保持器の十分な強度を必要とする部分においてウェルド部の形成を抑制し、且つ、ウェルド部の強度を向上することが可能な軸受用樹脂製保持器、及びその製造方法を提供することにある。
【解決手段】キャビティ４０の外周側周縁部４２又は内周側周縁部４４には、キャビティ４０内にウェルド部Ｗが形成される前に、溶解樹脂Ｇが流入する少なくとも１つの第１樹脂溜まり部６０と、キャビティ４０内にウェルド部Ｗが形成された後に、溶解樹脂Ｇが流入する少なくとも１つの第２樹脂溜まり部７０と、が設けられる。第１樹脂溜まり部６０は、該第１樹脂溜まり部６０を設けない場合にキャビティ４０内の前記ウェルド部が形成される位置Ｗ´ならびにゲート５０と、周方向にラップしない位置においてキャビティ４０の外周側周縁部４２又は内周側周縁部４４に設けられる。 （もっと読む）

【課題】インナーライナーとブラダーとの粘着を防止して、インナーライナーとカーカスとの間にエアーイン現象を生じさせない空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体からなる厚さが０．０５ｍｍ〜０．６ｍｍの第１層と、エポキシ化スチレン−ブタジエン−スチレントリブロック共重合体からなる厚さが０．０１ｍｍ〜０．３ｍｍの第２層とからなるポリマー積層体を準備する工程と、前記ポリマー積層体をタイヤ内側にインナーライナーとして貼設した生タイヤを成形する工程と、前記生タイヤを金型に配置し、ブラダーで加圧しつつタイヤを加硫する工程と、加硫されたタイヤを５０〜１２０℃で１０〜３００秒間冷却する工程とを含む空気入りタイヤの製造方法。 （もっと読む）

【課題】キャビティ面などを傷めたり、金型形状に寸法変化を生じさせたりすることがなく、バリの発生を充分に抑制して、外観や品質が安定した空気入りタイヤを提供することができると共に、メンテナンス間隔を大幅に延長することができるタイヤ加硫用金型を提供する。
【解決手段】トレッドセグメント、サイドプレート、およびビードリングの上下各１対を備え、これらの各合わせ面を合致させた状態でタイヤの加硫成形を行うタイヤ加硫用金型であって、サイドプレートとビードリングの合わせ面のうち、少なくとも一方の合わせ面に、タイヤの周方向に１周する溝部が設けられているタイヤ加硫用金型。溝部の断面形状は、半円形状であって、半径が０．３〜３．０ｍｍである。溝部は、キャビティ面から０．５〜５．０ｍｍの位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形加工時に発生するオーバーフロー部を切断する後工程を省略できる電子機器を提供する。
【解決手段】電子機器１０は、第１筐体部材２３および第２筐体部材２４により略箱状に形成された筐体２０を有しており、第１筐体部材２３および第２筐体部材２４間の境界に沿ってパネル４０が配列される。このパネル４０には、樹脂成型するために、複数のゲート部４２と各ゲート部４２間のウェルド部４３を有し、ウェルド部４３に設けられるオーバーフロータブ４１が筐体２０に収容されている。このため、樹脂成型後にオーバーフロータブ４１を切除する後工程を省略することができ、工程を削減できる。 （もっと読む）

【課題】キャビティ内で溶融樹脂が会合する射出成形用金型において、光輝材の配向の乱れを緩和して、光輝感を保ち、ウエルドラインを薄く目立たないようにする。
【解決手段】射出成形用金型のキャビティ３は、平面視で円環状を呈するとともに、射出成形品の意匠面を構成する上面３ａと、上面３ａにつながる両側面３ｂ、３ｂと、底面３ｃとを有する横断面矩形状を呈する。サイドゲート４から溶融樹脂を射出すると、キャビティ３内で互いに逆向きの流れが生じ、キャビティ３の直径方向においてサイドゲート４と反対側の位置で溶融樹脂が会合するが、その位置で両側に配置された樹脂溜まり部５、５に一部の溶融樹脂が流れ込む。これにより、上面３ａに水平な流れが発生するので、その流れにおいては光輝材７も意匠面３ａに対して略平行に配向し、光輝材７の配向の乱れを緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】モールドに埋設される筒状体を用いて排気機構となる微小すき間を備えたモールドをする際に、石膏鋳型に対する筒状体のセッティング作業を容易にして生産性を向上できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびタイヤ加流用モールドを提供する。
【解決手段】石膏鋳型１１の表面に突設した板状の固定金具９の嵌合部９ａに、板状体の両端部７ｂの内周面どうしを対向させて形成した筒状体７を、対向させた両端部７ｂを嵌合部９ａに挿入して嵌合させて、対向させた両端部７ｂのすき間を狭くして、両端部７ｂの先端を石膏鋳型１１の表面に接するように配置した後、石膏鋳型１１の表面に溶融金属を流し込んで筒状体７をモールドに埋設するとともに、対向させた両端部７ｂの先端をモールドのタイヤ成形面に露出させ、モールドから固定金具９を除去して、対向させた両端部７ｂの間に微小すき間を設けたモールドを製造する。 （もっと読む）

【課題】モールドに埋設される筒状体を用いて、排気機構として機能する微小すき間を別工程で形成することなく、モールドの鋳造とともに形成できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびタイヤ加流用モールドを提供する。
【解決手段】板状体の両端部を突き合わせて形成した筒状体７を、その突き合わせた両端部７ｂが石膏鋳型１６の表面１６ａに接するように配置した後、この石膏鋳型１６の表面１６ａに溶融金属Ｍを流し込んで筒状体７を埋設したモールドを鋳造し、この鋳造の際の熱によって、突き合わせた両端部７ｂを開口させて微小すき間を形成して、この微小すき間をモールドのタイヤ成形面に露出させる。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の軸受保持器を多数個取り可能な射出成形金型であって、構造が複雑でなくコンパクトな軸受保持器用金型、および該金型を用いて製造された潤滑油流動性や保持器強度に優れる軸受保持器、並びに該金型を用いた軸受保持器の製造方法を提供する。
【解決手段】ラジアル軸受の軸受保持器９を樹脂組成物の射出成形で多数個取りするための軸受保持器用金型１であり、固定型２と可動型３とスライドコア４とを有し、固定型２と可動型３とのパーティングラインが１ヶ所であり、該金型における成形キャビティが、可動型３の可動方向に直列にスライドコア４により分けられて複数形成され、保持器９の内径側中空部を形成するコアピン５を有し、それぞれの成形キャビティに樹脂を充填するためのサブマリンゲートが該コアピン５に形成されており、スライドコア４の可動方向内側に、保持器９のポケット部を形成するためのポケット形成用凸部４ｃが設けられている。 （もっと読む）