【課題】ゴムクローラにバリが発生するのを抑制し、ゴムクローラの生産性を向上させる。
【解決手段】外型３と内型１０の間に空間を形成する。内型１０は、外周に環状のゴムクローラの成型部を備える。外型３は、内型１０の周方向の一部に組み合わされる。外型３と内型１０の間の空間に未加硫ゴムを射出して、未加硫ゴムクローラ９０の一部を成型する。空間の形成と未加硫ゴムの射出を内型１０の全周で繰り返して、未加硫ゴムクローラ９０を成型する。内型１０と未加硫ゴムクローラ９０を加硫缶に入れて、未加硫ゴムクローラ９０を加硫する。 （もっと読む）

【課題】割モールドの間に未加硫タイヤの一部のゴムが入り込むのを容易に防止できるタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】未加硫タイヤ１２のトレッド表面１２Ａにおける中型２２の分割位置となる部位に凹部４４を形成し、この未加硫タイヤ１２を凹部４４の位置が中型２２の分割位置となるように金型１４内に配置する。その後、ブラダーユニット１６のブラダー３４を加熱蒸気によって膨張させて未加硫タイヤ１２の内面を加圧することにより、トレッド表面１２Ａを金型１４に押し付け加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイドに乱流発生用凹凸部を有する更生グリーンタイヤを、乱流発生用凹凸部の変形を抑制しつつ更生して更生タイヤを製造する更生タイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る更生タイヤ製造方法は、タイヤサイドに乱流発生用凹凸部を有し、かつ突部の高さをＨａ、ピッチをＰａ、幅をＷａとしたときに、１．０≦Ｐａ／Ｈａ≦５０．０、且つ１．０≦（Ｐａ−Ｗａ）／Ｗａ≦１００．０の関係を満足する更生グリーンタイヤを、突部が挿入される凹み部を備える更生用モールドを使用して更生タイヤを製造する方法であって、更生用モールドの凹み部の深さをＨｂ、ピッチをＰｂ、幅をＷｂとしたときに、Ｈｂ＞＝１．３Ｈａ、Ｗｂ＞＝１．３Ｗａ、Ｐｂ＝Ｐａの関係を満足する更生用モールドを使用する加硫工程を含む。 （もっと読む）

【課題】ナノ凹凸構造による反射防止機能を示すと共に、高い耐擦傷性、特にＪＩＳ Ｋ５６００−５−４に準じた鉛筆硬度試験で３Ｈ以上を示す積層体を提供する。
【解決手段】透明基材上に中間層を介して表層が積層された積層体であって、中間層の厚さが８〜４０μｍであり、表層の厚さが中間層の厚さの０.４〜１.５倍であり、中間層のｔａｎδ（損失正接）が２０℃、１Ｈｚにおいて０.２以上である積層体。特に、表層がナノ凹凸構造を有する層であり、また中間層は、圧縮破壊応力が２０ＭＰａ以上であり、圧縮率２０％における圧縮応力が１〜２０ＭＰａであり、圧縮後に応力を解放した場合元の厚さの９０％以上に戻る樹脂によって構成されていることが好適である。 （もっと読む）

【課題】撥水剤の塗布や混練することなく、かつ特殊な加工設備・金型を必要とせず、簡単な工程で加硫ゴムの表面に高撥水構造を形成する方法を提供する。
【解決手段】ゴムの加硫成形工程において、メッシュシート２の構造をゴム組成物３の表面へ転写し、加硫ゴム表面に高撥水構造を形成する。メッシュシートのメッシュ数が１５０〜５０８メッシュである。メッシュシートのオープニングが２０〜１２０μｍである。メッシュシートのオープニングエリアが２０〜５０％である。 （もっと読む）

【課題】接着不良やライトネスといった加硫成型時のゴム流れ不足による不具合を抑制しつつ、タイヤ外観の均一性を確保できるタイヤモールドと空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ成型面１０のサイドウォール部を成型する領域に、周方向に沿った環状の粗面成型部１を備え、粗面成型部１には、５〜３００μｍの突出高さで周方向ＣＤに沿って螺旋状に延びる突起５を設けた。これにより、未加硫タイヤの粘着を抑えてゴムの流動性を確保するとともに、空気が周方向に流れるように促して残留を低減し、タイヤ外観の均一性の確保を図る。 （もっと読む）

【課題】印刷基材の生産性が高く、印刷基材の樹脂層の表面がべとつかず、かつ、印刷基材の熱硬化性樹脂組成物の低粘度化を抑制した、印刷基材の製造方法を提供する。
【解決手段】繊維状物質を含む熱硬化性樹脂組成物(２０)を電磁誘導性支持体（１０）の表面上に配置する工程Ａと、前記電磁誘導性支持体（１０）を高周波誘導加熱することにより、前記樹脂組成物(２０)が前記電磁誘導性支持体（１０）と接する面側から前記電磁誘導性支持体（１０）と離れる方向に、前記熱硬化性樹脂組成物(２０)を硬化させて、前記電磁誘導性支持体（１０）の表面上に繊維強化樹脂層を形成する工程Ｂと、を含む印刷基材の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】大電流通電条件（例えば、直流電流０．２ｍA以上かつ交流電流２ｍA以上）で高温高湿環境（例えば、３０℃相対湿度８０％）における帯電ローラの通電劣化を解決することのできる導電性ローラを提供すること。
【解決手段】支持体上に無機粒子の層を表面に有する未加硫ゴムの層を形成し、この無機粒子の層に型を押し当てながら、型の押し当て場所を一定間隔で該無機粒子の層の全体に押し当てるように変化させつつ、未加硫ゴムを加硫して、無機粒子が埋め込まれたゴム層を形成することにより製造される導電性ローラ。 （もっと読む）

【課題】 スパイラル形式の抗張体の内周側に位置する中成形型と、抗張体の外周側に位置する上下の上成形型及び下成形型との間で、クローラ外周側ゴム及びクローラ内周側ゴムを、抗張体の略半周長分加硫成形した後に、残りの略半周長分のクローラ外周側ゴム及びクローラ内周側ゴムを加硫成形するようにしたゴムクローラの製造装置を安価に提供する。
【解決手段】 中成形型１１を横方向に移送自在に案内する案内レール８を設けて該中成形型１１を上成形型１２と下成形型１３との間に出入り自在とし、中成形型１１を上成形型１２と下成形型１３との間から引き出した状態で、中成形型移送方向Ｘに直交する横方向に、ゴムクローラの中間製品を中成形型１１から取出し又は中成形型１１にセットすることができるように案内レール８の一部を取り外し可能とした。 （もっと読む）

【課題】氷路と雪路とでの旋回性能を向上すること。
【解決手段】タイヤ周方向に延在する複数の周方向溝およびタイヤ幅方向に延在する複数の幅方向溝２２により陸部２３が区画形成され、該陸部２３の踏面にサイプが形成されたトレッド部を有する空気入りタイヤにおいて、タイヤ幅方向最外側に設けられた陸部２３のタイヤ幅方向外側面２３ｂに、幅方向溝２２に接する態様で形成された凹部６１（溝底凹部Ａ６１１）と、該凹部６１の底面に設けられ、凹凸が交互に配置されつつ線状に連続して形成された凹凸群７とを備える。 （もっと読む）

【課題】排水性能を確保するとともに、入力する前後力が小さい場合でも、ブロックの倒れこみ変形を効果的に抑制して、低μ路路面における車両の走行安定性能を向上させることのできる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】金属薄板の厚さ方向に延長し厚さ方向に対して傾いて切り込まれた切り込みが設けられたブレードを加硫金型の溝部に設置してタイヤを加硫処理することにより、一端２１ｕがサイプ２１（２１ａ．２１ｂ）の壁面２１ｍに一体化され、他端２１ｖが当該サイプ２１の上記壁面２１ｍに対抗する壁面２１ｎによりタイヤ周方向に圧縮された状態で上記壁面２１ｎに接触する突起２１ｐを有するサイプ２１が設けられたブロック２０を備えた空気入りタイヤを製造するようにした。 （もっと読む）

【課題】サイプが完全に閉じることを防止した空気入りタイヤ、サイプ形成用ブレード、及び、加硫モールドを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係る空気入りタイヤのトレッド部には、周方向溝と横溝とによって区画された複数のブロック２６が形成されている。ブロック２６にはサイプ２８が形成されている。このサイプ２８には、サイプ底３２に連続してサイプ内に延び出しかつサイプ壁面３０と相対変位可能な立設部３４が、サイプ壁面３０に沿って配置されている。 （もっと読む）

【課題】ベルト製造時の加工性及び伝動ベルトに必要な機能を低下させることなく、ベルト製造時に発生する廃棄物をできるだけ多くリサイクルして、廃棄物の低減を図り、ジャケットやゴム型の使用回数を延ばしてコスト低減を図る。
【解決手段】天然ゴム又は合成ゴムからなる１種又は２種以上の混合物よりなる生ゴム中に粉体ゴムが組成物として混合されたゴム組成物を用いたゴムベルト成形用ゴム型。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性シートにエンボスパターンを形成する際に、シートの両端部のシワや折れ曲がりを防止することが可能な熱可塑性シートの加工装置を提供する。
【解決手段】本発明は、搬送中の熱可塑性シートにエンボスパターンを形成する熱可塑性シートの加工装置であって、熱可塑性シートの幅よりも長い軸方向長さを有し、表面に凹凸が形成され、回転可能に支持された円筒状のエンボス版と、エンボス版との間を通過する熱可塑性シートを押圧し、回転可能に支持された円筒状の圧胴と、熱可塑性シートに対し、エンボス版よりも上流側で且つこのエンボス版と同じ一方面側に配置され、熱可塑性シートの一方面を加熱するヒータと、ヒータと熱可塑性シートの一方面との間に配置され、ヒータの両側部のうち、熱可塑性シートの両側縁よりも幅方向の外側に延びる部分を覆う第１遮蔽部材と、を備え、第１遮蔽部材には、複数の貫通孔が形成されている。 （もっと読む）

【課題】乗用車用タイヤやトラックバス用タイヤ等におけるタイヤトレッド用ゴム組成物としてカーボンブラック配合やシリカ等の白色充填剤配合のいずれのゴム組成物を使用したものであっても、ウェットブレーキ性能に優れた空気入りタイヤ及び空気入りタイヤ用加硫金型を提供する。
【解決手段】タイヤトレッド部１１表面に平均粗さＲａが６〜５０μｍで、かつ、粗さの偏り度ＲｓｋがＲｓｋ＜０の凹凸部を形成してなることを特徴とする空気入りタイヤ。また、空気入りタイヤ用加硫金型は、タイヤ接地面を形成する内表面に、エッチング加工又はサンドプラスト加工により平均粗さＲａが６〜５０μｍで、かつ、粗さの偏り度ＲｓｋがＲｓｋ＜０の凹凸部１７を形成してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】効率よく精度の高いパターン形成を実施させ得るパターン付樹脂シート製造方法の提供を課題としている。
【解決手段】軸周りに回転可能なローラを有し、凹凸形状によってパターン形成されたパターン形成部が前記ローラの外周部に設けられている型材を用いて、レーザービームにより前記外周部が加熱された状態で樹脂シートの表面に前記外周部を圧接させることにより前記パターン形成部と凹凸方向が逆転されたパターンを前記樹脂シートの表面に形成させ、しかも、前記ローラを回転させて前記外周部により圧接される箇所を移動させることにより前記樹脂シートの表面に前記パターンを連続的に形成させることを特徴とするパターン付樹脂シート製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】周方向溝が幅広だったり溝深さが深い場合でも、加硫時に、トレッドの内側のタイヤ構成部品が変形しないような空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】トレッド２４の表面に周方向溝に対応するトレッド溝２６Ｋが形成された生タイヤ２０を加硫金型１０にセットして加硫成形する際に、径方向内側に、上記トレッド溝２６Ｋに嵌合する、タイヤ周方向に沿って延びる突起部４１が形成された、加硫金型１０の内面側の周方向曲率と同じ曲率を有する複数の円弧状のリング片をゴム部材で連結して形成したリング部材４０を準備し、このリング部材４０の上記突起部４１を上記トレッド溝２６Ｋに嵌合した後、上記生タイヤ２０を加硫成形するようにした。 （もっと読む）

【課題】取扱い性が良好で、反応液と接触させるだけで適度な水素発生が可能であり、しかも反応率が十分高い水素発生用多孔体、その製造方法、及び水素発生方法を提供する。
【解決手段】粒状の水素発生剤および樹脂を含有する水素発生用多孔体であり、好ましくは、気泡により多孔質化された水素発生用多孔体、並びに、粒状の水素発生剤と未硬化の熱硬化性樹脂とを混合した後、前記水素発生剤から水素ガスを発生させつつ熱硬化性樹脂を硬化させる工程を含む水素発生用多孔体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】生産性を低下させることなく、操縦安定性及び耐摩耗性を向上させたバイアスタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のバイアスタイヤは、トレッド底部からタイヤ半径方向外側０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の部分の１００℃における３００％モジュラスが、トレッド表面から１．０ｍｍまでの部分の１００℃における３００％モジュラスに対して９〜５０％低いことを特徴とする。また、本発明のバイアスタイヤは、前記トレッド底部からタイヤ半径方向外側０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の部分と前記トレッド表面からタイヤ半径方向内側１．０ｍｍまでの部分とに同一配合のゴム組成物を用い、前記トレッド表面からタイヤ半径方向内側１．０ｍｍまでの部分を、前記トレッドの底部からタイヤ半径方向外側０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の部分よりも高温で加硫した後に、前記トレッド表面に電子線を照射して製造する。 （もっと読む）

【課題】残存空気が発生することなくベルトスリーブを加硫することができ、ベルト寿命を向上させた伝動ベルトを製造することができる、伝動ベルト製造用ベルトスリーブの加硫方法を提供する。
【解決手段】金型１の外周面に少なくとも心線２とゴムシート３からなる未加硫のベルトスリーブ４を巻き付けて装着する。この金型１に装着したベルトスリーブ４を加圧・加熱して圧縮する成形を行なう。この後に、加硫工程でベルトスリーブ４を加圧・加熱することによって、ベルトスリーブ４を加硫する。未加硫のベルトスリーブ４を圧縮することによって、心線２の間や心線２とゴムシート３の間に存在する空気を追い出してベルトスリーブ４内のエアー抜きをすることができ、空気が残存しない状態でベルトスリーブ４を加硫することができる。 （もっと読む）