【課題】オーバーモールドがモールド成型品に良好に固定された製品を提供する。
【解決手段】オーバーモールド１が発泡成型品に固定されるよう意図されると共に基部２を備え、基部２が中央部と、中央部のそれぞれの側方に縁部６，７を形成する二つの部分とを有し、中央部の第１側面から自己把握部材の雄部を形成するフック３が突出し、金型が、オーバーモールド１が固定されることを意図されるモールド成型品を成型することを通じて、その底部１４に、壁１０，１１によって区画されるキャビティを備え、オーバーモールド１が、キャビティ上に配置されると共に、フックをキャビティ内に位置させてキャビティの壁の上面に接触する縁部の少なくとも一部を有し、磁石３０によって引き付け可能な材料１５がオーバーモールド１に固定され、これら端部が穴をあけられ、特に、穴部の面積と端部の総面積との比率が３３％より大きくしたアッセンブリ。 （もっと読む）

【課題】発泡成形型に対する基材のセット作業の簡易化および合理化を図る。
【解決手段】下型の表皮セット部に、第１スペーサ治具をセットする。次に、第１スペーサ治具をセットした下型へ、予備成形した基材をセットする。次に、下型と上型を一旦型閉めし、上型の基材セット部へ基材を装着する。次いで、下型と上型とを型開きし、下型から第１スペーサ治具を取除く。次いで、下型の表皮セット部へ、予備成形した表皮を装着する。そして、表皮を装着した下型と基材を装着した上型とを型閉めし、表皮と基材との間で発泡体を発泡成形する。なお第１スペーサ治具は、表皮と発泡体とを重ね合わせた外形形状と略合致する外形形状に形成されている。 （もっと読む）

本発明の方法は、第１の色を有する第１の層（２１）を成形面（１０）の第１の部分に被着形成し、次のステップにおいて、第２の色を有する第２の層（２２）を成形面（１０）の第２の部分に被着形成すると共に第１の層（２１）の裏側に部分的に被着形成する成形方法である。この方法は、溝内の実際の色の移行を見えないように隠す必要なく、２つの層（２１，２２）の色相互間の質的移行を得ることを意図している。この目的は、第１の層（２１）を構成する材料を、第２の層（２２）の下の成形面上に位置することになる第１の層（２１）の縁部（２０）が見た目に鮮明であり且つマスク無しに作られるような仕方で成形面（１０）に被着させることによって達成される。
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【課題】表皮に皺がなく、しかも表皮と基材との間のシール性を向上させて樹脂漏れを防止するとともに、両者間からエアを排出して外観見映えのよい表皮一体内装品を安価に成形する。
【解決手段】表皮７の前方表皮端末部２９表面を基材９の前側縦面２５ａに接して樹脂中間層１１を構成する樹脂が漏れないように両者間をシールする。前方表皮端末部２９の先端部分に基材９の前側縦面２５ａより内側の後側縦面２５ｂに向けて屈曲した屈曲片部３３を形成し、屈曲片部３３の先端を後側縦面２５ｂと隙間があくように樹脂中間層１１内に位置させる。 （もっと読む）

【課 題】 ポリウレタンを含んだインパネリサイクル材を活用した機械的強度に優れるガラス繊維強化スタンパブルシートとその成形品の提供。
【解決手段】（Ａ）ポリウレタンを含んだ自動車インスツルメントパネルリサイクル材と、（Ｂ）熱可塑性樹脂と、（Ｃ）ガラス繊維とからなる機械的強度に優れたガラス繊維強化スタンパブルシート。 （もっと読む）

【課題】材料コストおよび製造時の手間を低減させ得る車両用内装部材、殊に車両用内装部材のダクト構造を提供する。
【解決手段】ダクト２８は、基材２２に一体成形した樋状のダクト部２６と、ダクト部２６の開口部を覆う表皮２４の一部と、表皮２４の一部の裏側に設けられて、該表皮２４を基材２２との間で補強するガーニッシュ３４とから構成される。表皮２４は、車両内部に露出する外皮３０と、この外皮３０に裏打ちした発泡層３２とからなり、この発泡層３２がダクト部２６に臨んでいる。 （もっと読む）

【課題】 複雑な装置を用いることなくキャビティ内の表皮材と基材との間からガスを確実に排出し、欠肉やバリ等の成形欠陥のない健全な発泡成形品を製造する。
【解決手段】 発泡圧で表皮材５の端末周縁部５ａの表側を基材３に密着させるシール箇所においてキャビティ１１３内と型外との間に通気可能な微小な隙間Ｃを形成するように低圧力で型閉めする。発泡樹脂原料Ｒが表皮材５と基材３との間全体に行き渡った後、発泡樹脂原料Ｒの最大発泡圧よりも高く、かつシール箇所の微小な隙間Ｃをなくしてキャビティ１１３内と型外との間を通気不能にする高圧力でさらに型閉めする。 （もっと読む）

【課題】 表皮材で覆った車両内装部品の製造を容易とする。
【解決手段】 金型１２の、表皮側のキャビティ面１４ａを有する金型１４に、表皮材の下地となる透明ないし半透明の薄膜１８をセットして一体成形する。よって、表皮材２６と、ウレタン２４と、樹脂基材２０とからなる一体発泡部品２５の、ウレタン欠損の有無を、透明ないし半透明の薄膜１８を透して視覚的に把握することが可能となる。一体発泡部品のウレタン欠損の有無の検査を、作業者の触感によって行う必要が無くなり、検査時間を短縮することが可能となる。また、不良品の見落としも、より確実に防ぐことが可能となる。表皮材２６である本革等は、透明ないし半透明の薄膜１８に貼込まれるので、金型１２による一体発泡成形時において、溶融状態のウレタンと接触することがない。よって、溶融状態のウレタンが本革等に染み込み、本革等の風合いを損うおそれもない。
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【課題】 加飾シートをキャビティ内に配置するとともにキャビティ内に樹脂を注入して、加飾シートの片面に樹脂成形体が一体化した多層成形体を製造する場合において、表面に傷、汚れなどの成形不良を生じさせないとともに、表面の光学的意匠性の低下をも抑制する多層成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】 加飾シート１４の一方の面に保護フィルム１６が設けられた積層シート１５を使用して、加飾シート１５の片面に樹脂成形体を一体化する一体成形工程を行った後、保護フィルムを剥離する剥離工程を行う。その際、保護フィルム１６として、その加飾シート１４との接触面１６ａが、加飾シート１４の表面層１３の外面１３ａよりも、ビカット軟化点が小さな材料から形成されたものを使用する。 （もっと読む）

【課題】表皮一体成形品の成形時に型のキャビティ内の空気を型外に排出して、表皮一体成形品の内部に空気を残さないようにして、成形不良を防ぐ。
【解決手段】表皮材３と芯材５との間隔が比較的狭い一般断面部２１と、芯材５の注入孔から離れた左側の端末部に向けて延び、一般断面部２１よりも表皮材３と芯材５との間隔が広い厚肉断面部２３とを備えたインストルメントパネル１において、厚肉断面部２３に堰部３１を設け、樹脂原料の注入時に一般断面部２１を通る樹脂原料の流れと厚肉断面部２３を通る樹脂原料の流れとが端末部で合流するように、樹脂原料の流れを調整する。 （もっと読む）

ランタニド希土類元素またはイットリウムを含有する化合物は、大環状ポリエステルオリゴマーの重合のための有効な触媒である。この触媒は高温で安定であり、そして重合は迅速であり、高いモノマー変換率、高分子量および機械的に良好な材料がもたらされる。 （もっと読む）

【課題】空調用空気吹出口部品の取付状態にバラツキが少なく、しかも空調用空気吹出口部品周囲の外観を良好にする。
【解決手段】真空成形用雌型の型面５２に空調用空気吹出口部品１１を配置し、空調用空気吹出口部品１１の上方に配置した加熱した熱可塑性合成樹脂シート２１を押圧体６１で押圧して真空成形用雌型５１内に誘導すると共に、熱可塑性合成樹脂シート２１を介して押圧体６１で空調用空気吹出口部品１１型面５２に押し付け、熱可塑性合成樹脂シート２１を真空成形用雌型の型面５２に吸引して空調用空気吹出口部品１１に密着させることにより賦形し、熱可塑性合成樹脂シート２１を冷却し、賦形された熱可塑性合成樹脂シート２１と空調用空気吹出口部品１１との一体品からなる空調用空気吹出口部品付き表皮３１を脱型する。 （もっと読む）

【課題】 軽量でしかも吸音性能及び断熱性能に優れた樹脂成形パネル及びその製造方法を比較的安価に提供すること。
【解決手段】 天然繊維と熱可塑性樹脂繊維が互いに絡み合って形成されている基材マット１を加熱プレスすることにより成形される樹脂成形パネルＰであって、基材マット１を線状に加熱プレスすることにより形成された圧縮線模様部Ｄ1と、該圧縮線模様部で囲まれ且つ当該圧縮線模様部よりも低い圧力で加熱プレスすることにより形成された緩圧縮模様部Ｄ2が連続的に形成されている。 （もっと読む）

金属アミドおよび金属アルコキシド種が、大環状ポリエステルオリゴマーの開環重合を触媒することが見出された。この触媒によって迅速な重合、高いモノマー変換率、高分子量および機械的に良好な材料がもたらされる。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの成形時に芯材と表皮材との間の空気を端末部から排出して、インストルメントパネルの内部に空気を残さないようにして、成形不良を防ぐ。
【解決手段】表皮材３と芯材５との間隔が比較的狭い一般断面部２１と、前端辺１５ｂにおいて、一般断面部２１よりも表皮材３と芯材５との間隔が広く成形されたシール部４１と、成形時の芯材５の注入孔から離れ、樹脂原料の注入時に芯材５と表皮材３との間の空気を排出させる端末部とを備えたインストルメントパネル１において、端末部近傍のシール部４１に芯材５の溝部４３に沿って表皮材３と芯材５との間を部分的に区切る流速規制部４５を設ける。このことで、溝部４３から一般断面部２１側への樹脂原料の流れを規制し、一般断面部２１を通る樹脂原料の流れと、溝部４３から一般断面部２１側へ漏れ出す樹脂原料の流れとを端末部で合流させる。 （もっと読む）

【課題】発泡成形型に対して表皮を適切かつ確実にセットし得るようにして、表皮シール部と基材シール部との適切なシールを形成する。
【解決手段】第１成形型４２に設けた表皮セット面４６の外縁所要位置に、該表皮セット面４６の側へ延出して表皮２０に形成した表皮シール部２４の端縁を当接させ得る表皮ガイド５０を臨ませる。表皮シール部２４の端縁を表皮ガイド５０に当接させながら、表皮２０を表皮セット面４６へセットする。表皮２０のセット完了後に、表皮ガイド５０を表皮セット面４６の外縁から退避させる。そして、表皮２０をセットした第１成形型４２に対し、基材をセットした第２成形型を型閉めする。 （もっと読む）

【課題】コア層とスキン層の結合構造を発泡液が全く漏れない複合的な構造に形成して発泡液の漏れを一層完璧に遮断しながらも発泡金型を用いたポリウレタンの発泡作業を行い易くし、その結果、発泡液の漏れによる後処理作業を極力抑えて部分発泡部製品の生産性を大いに高められると共に、優れた品質の部分発泡部製品が生産可能になるインストルメントパネルにおける部分発泡部の結合構造を提供する。
【解決手段】コア層とスキン層との間にポリウレタンフォーム層が発泡形成された部分発泡部を製造するためのコア層とスキン層の結合構造において、前記コア層とスキン層の結合部に該当するコア層の端部には、その内側にスキン層の斜めガイド面と押圧面を備えるスキン挿入部が突設され、前記スキン挿入部の内側に嵌め込まれるスキン層の端部には、前記斜めガイド面と当接すべく上部に折り曲げられる斜め折曲部と、前記押圧面の下側で弾性支持される弾持部と、が形成される。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂の基体と、その表面を部分的に被覆する発泡表皮との見切りにバラツキが生じず、見栄えの良好な車両用内装部材を実現すること。
【解決手段】 合成樹脂からなる基体１と、その表面を部分的に被覆する発泡表皮２を一体成形して、発泡表皮２で被覆されない基体１の非被覆部１０，１２と発泡表皮２とが連続面をなすようにした発泡表皮付き車両用内装部材の製造方法において、予め発泡表皮２には、端縁に沿って該端縁に剛性を付与する非発泡の補強部２２を形成しておき、発泡表皮２を、内装部材成形用金型３のキャビティ３３内に、発泡表皮２の表面側をキャビティ３３の上記基体１の表面側を成形する成形面に当接させてセットし、キャビティ３３に基体成形材料を注入して発泡表皮２と一体に基体１を成形する。 （もっと読む）

自動車用の制御パネル（１）で、線状要素（２）から構築されたフレーム構造（３）を持ち、線状要素で区分されたフレーム構造の領域（４）を少なくとも部分的にプラスチックシート要素（５）で塞ぎ、プラスチックシート要素を単体材料結合により線状要素と結合する。これにより、従来の通常の単に部分的な強化とは対照的に、制御パネル全体の包括的な強化を初めて達成できる。
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【課題】 積層構造体の縫線が所定のラインから外れてしまうのを防止する技術を提供する。
【解決手段】 積層構造体の製造方法は、２枚の表皮１２、１４の間に補助シート１５を介在させ、これらを重ねて縫い合わせる工程、それぞれの表皮１２、１４を縫線で折り返して連続表皮１９とする工程、前記縫線に沿って連続表皮１９の一方の面から突出する前記補助シート１５の一部を、成形型の成形面に形成される溝に挿入し、前記縫線を前記溝に沿わせるように連続表皮１９を成形型にセットする工程、成形型を閉じてから、連続表皮１９の他方の面に裏打材の素材を注入して積層構造体を成形する工程、成形型から取出した積層構造体から補助シート１５を除去する工程、を有している。 （もっと読む）