繊維強化複合材料（４）を含む少なくとも一層（２）を有する部分（１）を製造する方法が開示されて、前記方法は、ａ）重合可能な繊維強化複合材料（４）からなる前記少なくとも一層（２）をある形状（５）に整えて、前記形状（５）は基部面（６）及び複数の盛り上がった部分（７）を有し、ｂ）少なくとも一つの前記盛り上がった部分（７）と接触させるように少なくとも一つの成形用具（８）を位置決めして、前記成形用具（８）は、前記少なくとも一つの盛り上がった部分（８）に対する少なくとも一つの接触面（９）がマイクロ波感受性材料（１０）からなり、ｃ）前記少なくとも一つの成形用具（８）をマイクロ波（３）で照射することにより少なくとも一つの前記盛り上がった部分（７）を重合させることを少なくとも含む。前記成形用具は三次元の型（１１）を有し、前記成形用具（８）は前記部分（１）に対する接触面（９）を有し、少なくとも前記接触面（９）はマイクロ波感受性材料（１０）からなる。
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本発明は、車両用ボディシェル構造の製造方法に関し、硬化可能なマトリクス材料を入れ込まれた平坦な布製の支持エレメントが準備され、この支持エレメントは、強化／成形エレメントの対応する位置決め後に、少なくとも１つのシェル中子の周囲に成形され、続いてマトリクス材料が硬化される。少なくとも１つのシェル中子を取り除くと、溶接接合の一体型ボディシェル構造ができる。本発明は、さらに、本方法によって製造されたボディシェル構造に関する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、優れた機械的強度を有し且つ軽量性に優れた補強用プリプレグシートを提供する。
【解決手段】 本発明の補強用プリプレグシートは、アラミド繊維又は玄武岩繊維を含む繊維束から形成された網状体に未硬化の熱硬化性樹脂を含浸させてなることを特徴とするので、軽量性に優れていると共に、硬化させることによって優れた機械的強度を発揮するので、風力発電用ブレードなどのように軽量性と強度とが要求される用途に好適に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】熱硬化性樹脂を含浸したプリプレグ材を未硬化状態で連続的に予備成形する方法を提供する。
【解決手段】プリプレグ材のシートをローラーから引き出して積層し、湾曲装置で所定の断面形状に折り曲げる。ヒーターを備えた金型で連続的に長尺の製品に成形する。金型でプリプレグ材に加える温度と圧力は、常温または熱硬化性樹脂が完全硬化をしない加熱温度で、かつ、プリプレグ材か成形された状態を維持する圧力範囲を選択する。この予備成形により、ゆるい曲率（例えば半径７ｍ以下）をもつ部材や曲率が連続して変化するストリンガー等の成形が容易となる。 （もっと読む）

【課題】賦形性と形態安定性に優れた、且つ、通気性が高く樹脂の含浸性にも優れたプリフォーム用の強化繊維基材を提供すること。
【解決手段】熱硬化性樹脂を主成分とするバインダー樹脂組成物であって、この樹脂組成物の融点（Ｔｍ）が０〜２０℃であり、２５℃における粘度が５０〜５００ｋＰａ・ｓ、１００〜１５０℃における粘度が０．０１〜１.０Ｐａ・ｓの範囲内にあるバインダー樹脂組成物を、シート状の強化繊維基材の片面又は両面に、強化繊維基材に対し１〜２０重量％の範囲で、ドット状に付着してなるプリフォーム用基材、及びそれを複数積層して得られる積層基材又はプリフォーム。 （もっと読む）

【課題】長手方向の寸法が長くなっても、面内反りが殆ど無く、機械のスロットへの取付け側が常に殆ど真っ直ぐになっているＦＲＰ製整流板の提供。
【解決手段】補強繊維基材の積層構成を、幅方向の各部位において、長手方向の硬化後の熱収縮量と飽和吸水後の湿潤膨張量の差ができるだけ小さくなるように設計しておき、上記積層構成の補強繊維基材にマトリックス樹脂を含浸させ加熱により硬化成形して熱収縮由来の面内反りの有る成形品を製造した後、その成形品に飽和吸水量まで吸水させることで湿潤膨張させて面内反りを戻す。 （もっと読む）

【課題】プリプレグ積層体を曲げるに際し、シワやボイドの無い良質な成形体を得るためのドレープ成形方法を提供する。
【解決手段】平板状に積層したプリプレグ積層体を、所望の型上で横断面に屈曲部を有する柱状に賦形した後に加熱硬化させるドレープ成形方法であって、プリプレグに使用しているマトリックス樹脂の４０℃における粘度が１５００Ｐａ・ｓ以上３００００Ｐａ・ｓ以下で、かつ該プリプレグ積層体を５０℃以上１００℃以下に加熱した後、真空脱気法を用いて３分以上２５分以下の時間をかけて所望の型に賦形した後に加熱硬化させることを特徴とするドレープ成形方法。 （もっと読む）

本発明に係る方法は、内部に、複数のアンダーカット補剛要素（１０７）を有する、複雑な一体化された（単体の）繊維複合構成要素を、除去可能なコア（１１−１３、２６−２９、５６、７５）を用いて製造することを可能にする。連結要素が必要なくなるため、従来の、別個の部品からの組立て（ディファレンシャル工法）の場合のような、連結に必要なリベット及びリベットフランジ等が不要となり、軽量化の可能性が高くなる。
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【課題】厳しい引っ張り応力に充分に耐えながら、補強繊維の使用量削減及び製造工程の簡略化によるコスト低減を達成できるＦＲＰ格子部材を提供する。
【解決手段】横方向に向き且つ横方向に間隔をあけて配置された複数の縦壁１１０と、縦方向に向き且つ縦方向に間隔をあけて配置された複数の横壁１２０とが交差し且つこの交差部１３０で一体的に設けられてなり、縦壁が、縦方向に延び且つ厚さ方向に層状に配置された補強繊維１６０と、この補強繊維を取り込んで硬化し成形された合成樹脂１７０とを備え、横壁が、硬化し成形された合成樹脂を備え、上記補強繊維が、縦壁における厚さ方向の両端部に形成された二つの外層１４１、１４２のうち片方又は両方の外層にのみ配置されているＦＲＰ格子部材１００である。 （もっと読む）

【課題】 複合体風力タービンタワー（１０４）、複合体風力タービンタワー（１０４）を製造する方法、および複合体風力タービンタワー（１０４）を形成する装置を提供する。
【解決手段】 タワー（１０４）は、各々がマトリックス材料と、該マトリックス材料内に配置された複数の強化用繊維（４０１）を有する第１層（５０１）および第２層（７０１）を備える。タワー（１０４）は、第１層（５０１）と第２層（７０１）の中間に配置されたコア層（６０１）をさらに備える。タワー（１０４）は、現場で部分的または完全に製造することができる。 （もっと読む）

【課題】繊維終端部を樹脂繊維層内に織り込む処置を行わずに、繊維終端部を樹脂繊維層に固着する。
【解決手段】タンク２の製造方法であって、熱硬化性の樹脂を含浸させた樹脂繊維Ｆをライナ３の外周面に巻き付けて、ライナ３の外層に樹脂繊維層Ａを形成する工程と、樹脂終端部Ｆａを、樹脂の熱硬化温度Ｔよりも高い融点を有するクリップ３０により樹脂繊維層Ａに固定する工程と、その後、クリップ３０が融解しない熱硬化温度Ｔで、樹脂繊維層Ａ中の樹脂を熱硬化させる工程と、その後、クリップ３０を融解させる工程と、その後、クリップ３０を固化させる工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】皺や折れ曲がり等を生じさせることなく所定の湾曲もしくは屈曲形状に賦形できるＦＲＰ製部材用プリフォームの製造方法とプリフォーム、およびその方法により賦形されたプリフォームを用いて所定の湾曲もしくは屈曲形状を有するＦＲＰ製部材を製造する方法を提供する。
【解決手段】強化繊維基材を弾性変形可能なマンドレルに沿わせて配置する工程Ａと、強化繊維基材とマンドレルを第１バッグ材で密閉して第１バッグ構造体を形成し、その内部を減圧して強化繊維基材をマンドレルの形状に沿わせて所定の横断面形状に賦形する工程Ｂと、第１バッグ構造体を、長手方向に所定の湾曲もしくは屈曲形状を有する賦形型の上に配置する工程Ｃと、賦形型上の第１バッグ構造体を第２バッグ材で密閉し、第２バッグ材の内部を減圧して第１バッグ構造体内の強化繊維基材を賦形型の形状に沿わせて長手方向に湾曲もしくは屈曲した形状に賦形する工程Ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】樹脂製容器の外周部に繊維強化樹脂を巻き付けてなる高圧ガスタンクにおいて、高圧ガスが高圧ガスタンクを透過する際の異音の発生を抑制する。
【解決手段】高圧水素タンクの製造工程において、（ａ）樹脂製容器を用意する工程と、（ｂ）熱硬化性樹脂が含浸された繊維強化樹脂層を、樹脂製容器の外周部に形成する繊維強化樹脂層形成工程と、（ｃ）繊維強化樹脂層形成工程によって形成された繊維強化樹脂層の最外周部に形成された熱硬化性樹脂層を、溶剤によって溶かす工程と、（ｄ）繊維強化樹脂層を熱硬化する工程と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、複合素材を利用して同時硬化方式で成形された車体及びその製造方法に係り、本発明の一側面によれば、心材と、補強纎維に合成樹脂を含浸させて半硬化させたプリプレグからなる、前記心材の一面に接着される内皮材と、補強纎維に合成樹脂を含浸させて半硬化させたプリプレグからなる、前記心材の他面に接着される外皮材と、前記心材と外皮材との間に挿入される金属板材から構成されるサンドイッチパネルを利用して車体の形状に一体に成形したことを特徴とする運送車両用の一体型複合素材からなる車体が提供される。 （もっと読む）

【課題】ドロップ光ケーブル用テンションメンバなどとして用いられる熱可塑性樹脂被覆ＦＲＰ線条物の熱可塑性樹脂被覆厚みを薄くして外径を細径化した熱可塑性樹脂被覆ＦＲＰ線条物及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】有機合成繊維からなる補強繊維１１束に未硬化の熱硬化性樹脂組成物を含浸させた後、所定形状に絞り成形した線条物の外周面に熱可塑性樹脂からなる被覆層を形成し、前記被覆層を冷却固化した後に、前記熱硬化性樹脂を硬化させ、しかる後被覆層の外径を整径してなる熱可塑性樹脂被覆ＦＲＰ線条物６であって、前記未硬化の熱硬化性樹脂組成物が、当該熱硬化性樹脂１００質量部に対して炭酸カルシウムを０．５〜３質量部含有してなることを特徴とする耐座屈性に優れた熱可塑性樹脂被覆ＦＲＰ線条物６である。 （もっと読む）

【課題】十分な強度を確保しつつ高濃度のガスの短時間での流出を抑制することが可能な
ガスタンクを提供する。
【解決手段】口金部材１６が取り付けられたライナー１２の外周側を繊維強化樹脂層１３
で覆ったガスタンク１１であって、繊維強化樹脂層１３の内層部分に、含有する繊維間に
生じた軸方向に連通する微細な空隙を有する通気層３１が設けられている。 （もっと読む）

少なくとも一部に導電性繊維（６）を有する、航空機または宇宙機のための繊維複合構成材（１）では、導電性繊維（６）は、導電性繊維を加熱し、および／または導電性繊維（６）の電気抵抗を測定するための電流を通電させる電力源に接続される。
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【課題】製造工程中において樹脂含有率を低下させうる管状体の製造方法の提供。
【解決手段】本発明は、ＦＲＰ管状体の製造方法に関する。この製造方法は、マンドレル２に繊維とマトリクス樹脂とを含む繊維強化樹脂部材４を巻回して中間成形体６を得る工程、上記中間成形体６の外側に張力を付与しつつラッピングテープ８、１０を巻き付けるテープ巻き付け工程、上記ラッピングテープ８、１０が巻き付けられた上記中間成形体６において上記マトリクス樹脂を硬化させる硬化工程及び上記硬化工程の後に上記マンドレル２の引き抜き及び上記ラッピングテープ８、１０の除去を行って硬化管状体を得る工程を含む。上記テープ巻き付け工程は、上記中間成形体６の外周面に織物テープ８を巻き付ける第一巻き付け工程及びこの第一巻き付け工程の後にゴムテープ１０を巻き付ける第二巻き付け工程を含む。 （もっと読む）

本発明は、切断機構（２０）により、カッティングテーブル（２）に置かれた平面的なＣＦＲＰ半製品（６）から、実質的に平面のブランク材（９）を所望のサイズに切り出すための装置（１）に関する。ブランク材（９）は、操作装置に配設されたバキュームエフェクタ（３）により吸引保持され、その後、制限なく室内の適当な位置に置かれる。本発明によれば、バキュームエフェクタ（３）が降下すると、少なくとも一つのブランク材電極（５）がブランク材（９）に接触可能になり、それに応じて少なくとも一つの切り取り残部電極（４）がＣＦＲＰ半製品（６）から切り離された端部（１２）に電気的に接触可能になる。どちらの電極（４、５）も、電線（１４）を介して直流源（１８）、計測器（１６）、特に（ＤＣ）電流計（１７）に接触されている。切り離されたブランク材（９）をバキュームエフェクタにより測定高（２２）まで持ち上げた後、電流Ｉを確認する。電流Ｉが約０ｍＡであれば、完全に切り離されている。電流Ｉが０ｍＡより明らかに大きい場合、完全に切り離されなかったカーボン繊維橋（２３）が少なくとも１つ存在するが、好ましくはパルス式に電流Ｉを最大値Ｉ_Ｍａｘまで上昇させることで、完全な自動生産シーケンスにおいて溶解・切断される。これにより、特に高度に自動化された製造工場において重要となる、摩擦のないさらなるブランク材（９）の処理が可能となる。また、本発明は、特に装置（１）により、ＣＦＲＰ半製品（６）からブランク材（９）を製造する方法に関する。 （もっと読む）

【課題】 熱硬化樹脂の繊維材料への含浸性、室温での作業性及び生産性に優れ、且つ、粉落ち、形状崩れ等のない外観性に優れた成形品を与えるフィラメントワインディング成形方法を提供する。
【解決手段】 シクロオレフィンモノマー及びヘテロ環構造を含有する化合物を配位子として有するルテニウム触媒を含んでなる重合性組成物を、強化繊維に含浸させてなる樹脂成分含有強化繊維をマンドレルに巻き付けて加熱することを特徴とするフィラメントワインディング成形品の製造方法。 （もっと読む）