【課題】成形および加硫工程を経た後もベルトコードとなる縦糸の配列の均一性を確保できると共に、コード本数の自由度の制限もなく、さらに加工性および過渡特性も向上させることができる自動二輪車用ラジアルタイヤおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ベルト２は、タイヤ周方向に沿って配置される第１縦糸５ａと第２縦糸５ｂとが互いに絡むことにより横糸６を織り込んだ絡み織り構造であり、第１縦糸５ａは、アラミド繊維で形成され、第２縦糸５ｂは、有機繊維で形成され、横糸６は、アラミド繊維以外の有機繊維で形成され、５ｃｍ幅当たりに含まれるアラミド繊維製の縦糸の打ち込み本数は、３０〜５０本であり、トレッドは、タイヤ半径方向内側に位置するベース層と、外側に位置して走行時の接地面に相当するキャップ層とを備えており、ベルト２の縦糸間に、ベース層のゴムが浸透、充填されて、ベース層とベルト６が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材の両側内周面を支持する剛性セグメントを、高速に起立作動できるだけでなく、それを簡易な構造の下で実現したタイヤ成型ドラムを提供する。
【解決手段】タイヤ成型ドラムは、円筒状のタイヤ構成部材Ｔの延在方向の中央部分を膨出変形させるとともに、タイヤ構成部材Ｔの両端部を、対をなすビードロック手段３で位置決め保持されたビードコアＢの周りに折り返す、一対の折り返し手段４を設け、一対のビードロック手段３の間に、各ビードロック手段３に隣接して周方向に所定の間隔をおく複数個の剛性セグメント２を配設し、タイヤ構成部材Ｔの軸線方向に沿って進退ストロークするシリンダーに、一端部を各剛性セグメント２にヒンジ連結したリンク部材２ｄの他端部をヒンジ連結するとともに、シリンダーの、タイヤ構成部材の中央側に向かう進出ストロークで、剛性セグメント２のそれぞれを拡径方向に変位可能としてなる。 （もっと読む）

【課題】トレッドゴムに設けられる導電部のボリュームを低減しうるとともに、導電経路の長距離化を抑制でき、しかも制動性能の向上を図ることができる空気入りタイヤの製造方法と、その空気入りタイヤとを提供する。
【解決手段】トレッドゴム１０を成形する工程が、ベース部１１を非導電性ゴムにより形成する段階と、帯状をなす非導電性ゴムの外周面の少なくとも一部を導電性ゴム２２で被覆してなるゴムリボン２０を螺旋状に重ねて巻き付け、接地面からタイヤ径方向内側に螺旋状に延びてベース部１１の外周面に達する第１導電部１３ａを導電性ゴム２２により形成する段階と、タイヤ幅方向に延びて一端が第１導電部１３ａに接続され且つ他端がトレッドゴム１０の側面に達する第２導電部１３ｂを導電性ゴムにより形成する段階と、キャップ部１２を非導電性ゴムにより形成する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】既存の設備を有効活用してコスト削減に寄与しながら、インナー拡張率の高いタイヤサイズに対しても柔軟に対応し得るよう、成形時または成形後に発生し得るジョイント割れを有効に防止して、タイヤにおける均一性及び内圧保持性の向上を実現できるインナーライナーを用いた未加硫タイヤ、及びそれから得られる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明の未加硫タイヤは、樹脂層及びゴム層を有する積層体からなるインナーライナーの両端部において、一方の端部の上に他方の端部を重ねて接合させながら成型ドラムに巻き付ける工程を含み、前記巻き付けられたインナーライナーの一方の端部と他方の端部とのジョイント部において、ゴム層と樹脂層との接合面中にゴム層の一部とゴム層の一部との接合面を散在させてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 剛性中子を用いた製造方法において、ユニフォミティーをさらに向上させる。
【解決手段】 ベルトプライ形成工程は、テープ巾１０〜５０ｍｍの巾狭帯状のコード入りテープを、長さ方向に対して角度θで順次切断してテープ切断片を形成する切断ステップと、前記テープ切断片を、タイヤ周方向に対して前記角度θと実質的に等しい角度で傾けながら剛性中子のタイヤ形成面上にカーカスプライを介して順次貼り付けることにより、各テープ切断片がタイヤ周方向に並列されたベルトプライを形成する貼付けステップとを具える。タイヤ周方向で隣り合うテープ切断片の側縁同士を、ベルトプライ外端では互いに突き合わせ、かつトレッド中央側では間隔を有して離間させた。 （もっと読む）

【課題】既存の設備を有効活用してコスト削減に寄与しながら、インナー拡張率の高いタイヤサイズに対しても柔軟に対応し得るよう、成形時または成形後に発生し得るジョイント割れを有効に防止して、タイヤにおける均一性及び内圧保持性の向上を実現できる未加硫タイヤ及び空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明による未加硫タイヤは、樹脂層及びゴム層を有する積層体からなるインナーライナーの両端部において、一方の端部の上に他方の端部を重ねて接合させながら成型ドラムに巻き付ける工程を含み、前記一方の端部と他方の端部とを接合させる前に、予め、一方の端部の側壁にゴム層の一片を配置してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】既存の設備を有効活用してコスト削減に寄与しながら、インナー拡張率の高いタイヤサイズに対しても柔軟に対応し得るよう、成形時または成形後に発生し得るジョイント割れを有効に防止して、タイヤにおける均一性及び内圧保持性の向上を実現できるインナーライナーを備える未加硫タイヤ及びそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明の未加硫タイヤは、少なくとも１層のバリア層２２を含む積層体からなるインナーライナー１を備え、インナーライナー１の両端部を重ねて接合する際にタイヤ径方向内側に配置される接合表面Ｓｘに、凸部及び凹部を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、十分にエア抜きを行うことができる凹凸を生タイヤに付加することのできるステッチング装置及びエア抜き用の十分な凹凸を表面に有する生タイヤの製造方法を提供することにある。
【解決手段】本発明のステッチング装置は、少なくとも1つの押圧用ローラと、表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラとを備え、押圧用ローラと凹凸付加用ローラは、ローラ回転時において相対位置が一定であり、さらに、ローラ回転時において、凹凸付加用ローラの周速度は、押圧用ローラの周速度より速いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】プライを積層するときに離型剤を使用することなく複数のプライを効率よく積層し、タイヤの生産性及び作業環境を向上させることのできるタイヤの成型装置及び製造方法を提供する。
【解決手段】成型ドラムに配設された下層プライの外周面に円筒状に成型された上層プライを積層するタイヤの成型装置であって、上層プライを成型ドラムの回転軸と同軸上において保持するプライ供給手段と、プライ供給手段により保持された上層プライの一端側を把持し、当該上層プライを拡径させた状態で下層プライ側に搬送するプライ積層手段と、プライ積層手段によって搬送される上層プライと、下層プライとの間に空気を供給する空気供給手段とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】サイドウォールゴムの外傷による導電経路の切断を防いで、通電性能を確保することができる空気入りタイヤと、その空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】非導電性ゴムで形成されたトレッドゴム１０と、非導電性ゴムで形成されたサイドウォールゴム９とを備える空気入りタイヤにおいて、サイドウォールゴム９の外面に、導電性ゴムで形成され且つタイヤ径方向に沿って延びる帯状の径方向導電部１２を設ける。径方向導電部１２の外側端１２ａは、接地面に露出させるか、或いは、接地面に露出する導電性ゴム部材に接続する。径方向導電部１２の内側端１２ｂは、ビード部１のリム接触領域に露出させるか、或いは、導電性ゴムで形成されたリムストリップゴム４に接続する。サイドウォール部２に、径方向導電部１２の外面を窪ませてタイヤ径方向に延びる細溝１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】複雑なステッチャー制御機構を要することなく、タイヤ内面形状に対応した曲面を有する成型ドラムの表面にストリップゴムを順次巻き付けて、容易にかつ精度よくタイヤを成型することができるタイヤ成型方法及びタイヤ成型装置を提供する。
【解決手段】タイヤ内面形状に対応した曲面を有する成型ドラム１の表面１ｂにストリップゴムＳを順次巻き付けてタイヤを成型するタイヤ成型方法であって、ストリップゴムＳは、丸形の断面形状を有する。 （もっと読む）

【課題】分割構造のインナーライナーゴムを使用するラジアルタイヤにおいて、エアー残りの発生を充分に抑制することができ、その結果、軽量化された優れた性能のタイヤを提供する。
【解決手段】インナーライナー、プライ材料、ゴム材料の各層が、最内層側から順に設けられた空気入りラジアルタイヤであって、インナーライナーが、ブチルゴム系のゴム組成物からなる第１のインナーライナーと、第１のインナーライナーの外面に設けられ、ＮＲ系のゴム組成物からなる第２のインナーライナーとにより構成されており、第２のインナーライナーは、中央部が分割除去されていると共に、プライ材料貼り付け面には、幅方向の全長に亘りスリット加工が施されており、さらに、プライ材料には、プリッキング加工が施されている空気入りラジアルタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ドラム輪郭形状に沿ったベルトプライを歪みなく高精度で形成する。
【解決手段】コード入りテープのテープ切断片を、ドラム赤道面に対して角度αで傾けながらドラム外周面上に順次貼り付けることによりベルトプライを形成する装置であって、テープ切断片を供給位置Ｐからドラム上に供給して貼り付ける貼り付けコンベアと、ドラム支持装置とを具える。前記ドラム支持装置は、基台に立ち上げた垂直な回動軸心廻りで回動可能に支持される回動台と、この回動台にドラム軸心方向に移動可能に支持され、かつドラムをドラム軸心廻りで回転可能に支持する軸心方向移動台とを具える。前記貼り付けコンベアの供給速度Ｖ１と、ドラム回転の周速度Ｖ２と、前記軸心方向移動台のドラム軸心方向の移動速度Ｖ３とは、速度制御手段によって同調される。 （もっと読む）

【課題】大掛かりな設備を必要とすることなく、しかも生タイヤの装置への着脱が容易な装置を提供する。
【解決手段】生タイヤの保持装置１は、搬送ベース３に立設された支柱５と、生タイヤＴの側部を搬送ベース３に対向させた姿勢にて支柱５の上端側より導入される生タイヤＴを同姿勢のままタイヤ内面側から吊り下げ、保持する少なくとも１つの保持部７、８とを備える。保持部７、８は、互いに交差してＬ字形状をなす第１部分１８ａ、２０ａおよび第２部分１８ｂ、２０ｂを有し、支柱５の延在方向Ｏを含む平面内で第１部分１８ａ、２０ａおよび第２部分１８ｂ、２０ｂの交差位置を揺動支点として揺動可能な保持部材１８、２０を、支柱５の周りに複数配置して構成される。 （もっと読む）

【課題】ベルト部材を成形ドラムに貼り付ける際に、ベルト部材の貼付開始位置及び幅の調整を自動的にかつ最適に行う。
【解決手段】ベルト部材を成形ドラムに貼り付けて成形品を製造する装置であって、ベルト部材を回転する成形ドラム１２に貼り付けるベルト部材の貼付サーバ２０と、貼付サーバ２０によるベルト部材の貼付開始位置を測定するベルト形状測定センサと、測定されたベルト部材の貼付開始位置と予め定めた貼付開始基準位置とのズレ量に基づき補正量を求め、その補正量に基づき前記ズレ量を無くすように貼付サーバを移動して調整を行う。前記補正量は、緩やかな調整行うため、前記ズレ量に比重を付けて得た値と直前の調整時における補正量とを加算した値とする。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材の伸びを抑制可能なゴム部材の搬送装置を提供する。
【解決手段】連続帯状のゴム部材が巻取られた巻出手段（巻出ロール２）と、巻出手段より巻出されたゴム部材（ベルト部材７）が巻付けられる巻付手段（成型ドラム３）と、巻出手段より巻出されたゴム部材を巻付手段まで導く搬送路と、搬送路を振動させる振動付与手段６とを備えた。また、搬送路が、ゴム部材の張力を所定の適正値に調整するためのフェスツーン２２と、フェスツーンと巻付手段との間に設けられたローラーコンベヤ装置２３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライの自由端部の巻き上げ時にビードコアと形成支持体との間の所望される同心度を保つ。
【解決手段】少なくとも１つの実質的に円周状の環状インサートを少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部に接触するように移動させることにより、少なくとも１つの環状係止構造をカーカスプライ上で位置決めするステップ；少なくとも１つの充填インサートを少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部上にプルダウンするステップ；少なくとも１つの端縁部を巻き上げることで、少なくとも１つの環状係止構造を含む、少なくとも１つのカーカスプライの巻き上げ端部を形成するステップ；を含み、プルダウンするステップは、少なくとも１つの実質的に円周状の環状インサートが少なくとも１つの位置決め部材により少なくとも１つのカーカスプライの少なくとも１つの端縁部に接触する位置に保持されている間に行われる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複数の異なる形状の空気入りタイヤの成形に容易に対応できる空気入りタイヤ製造方法及び製造装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】空気入りタイヤ製造装置は、成形ドラム上に配置されたタイヤ中間体１の外周面に密着配置されたタイヤ構成部材７を一対のステッチングロール８により押し付けながら接着させて生タイヤを成形して空気入りタイヤを製造する。ステッチングロール８は、タイヤ構成部材７の外表面に対して圧接する圧接面において異なる傾斜角度で圧接する複数の圧接領域８ａ及び８ｂが形成されており、生タイヤのトップ形状に合わせて圧接状態の良好な圧接領域を選択して押し付けるようにする。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材の伸びを抑制可能でかつ簡単な構成のゴム部材の巻付装置を提供する。
【解決手段】巻取軸６に連続帯状のゴム部材７が巻かれた巻出手段２と、巻出手段２より巻出されたゴム部材７が巻付けられる巻付手段３と、巻付手段３を回転させるための回転駆動機構４と、接触維持手段５とを備え、巻出手段２は、巻出手段２からのゴム部材７の巻出端１２が巻付手段３の外周面１３に取付けられてから巻付手段３の回転によりゴム部材７が巻付手段３の外周面１３に巻付けられるのに伴って巻付手段３の回転方向とは反対方向に回転し、接触維持手段５は、ゴム部材７が巻付手段３の外周面１３に巻付けられる過程において巻出手段２の巻取軸６に巻かれているゴム部材７の外周面１５と巻付手段３の外周面１３とを互いに接触させた状態に維持する構成とした。 （もっと読む）

【課題】走行によって色が落ちることのないタイヤを簡単に製造する。
【解決手段】タイヤ１０の骨格部材であるタイヤケース１７を、着色剤を含んで色が付けられた第１の熱可塑性材料でインジェクション成形する。走行によって色が落ちることのないタイヤを簡単に製造できる。 （もっと読む）