【課題】生産コストの上昇及び質量の増加を抑えつつ、剛性向上を達成しうる、空気入りタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、その曲率半径Ｒが７００ｍｍ以下のトレッドを有する空気入りタイヤを対象とする。この製造方法は、複数のコード４２とトッピングゴム４４とからなり、これらコード４２が幅方向に並んで配置されており、その一端４６ａからこの一端４６ａに最も近い一のコード４２ａの中心までの幅方向距離ＤＡがその他端４６ｂからこの他端４６ｂに最も近い他のコード４２ｃの中心までの幅方向距離ＤＣよりも大きく、この幅方向距離ＤＡとこの幅方向距離ＤＣとの和（ＤＡ＋ＤＣ）が隣り合うコード４２の中心間距離ＤＢよりも大きい、リボン４０が得られる工程を含む。 （もっと読む）

【課題】成形不良の発生、及びカーカスコードの配列乱れを抑制する。
【解決手段】円筒状の成形ドラム上で、タイヤ構成部材を重ね合わせて積層することにより円筒状の生タイヤを形成する円筒状生タイヤ形成工程と、前記成形ドラムから取り外された円筒状の生タイヤを、ブラダーを有するプリシェーピング手段の前記ブラダーの膨張によりトロイド状の生タイヤにプリシェーピングするプリシェーピング工程と、このプリシェーピングされたトロイド状の生タイヤを、加硫金型に投入して加硫成形する加硫成形工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】通電性能を保持しつつ、導電性ゴムのボリュームを低減できる空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部に非導電性ゴムで形成されたトレッドゴムが配されるとともに、トレッドゴムに、導電性ゴムで形成され且つ接地面からカーカス層７又はベルト層に至る導電部が埋設された空気入りタイヤの製造方法において、カーカス層７を成形する工程が、平行に配列した複数本のカーカスコード２１を、カーカスコード２１の延在方向に沿った非導電性ゴム部２２ａと、その非導電性ゴム部２２ａよりも幅狭の導電性ゴム部２２ｂとからなるトッピングゴム２２により被覆して短冊状カーカスプライ２０を成形する段階と、短冊状カーカスプライ２０をプライ幅ＣＷ方向に多数並べて順次に接合する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】面ファスナーをタイヤ内面に備えた空気入りタイヤにおいて、タイヤ内面と面ファスナー間の接着性を従来レベル以上に向上するようにした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】基材部１１の一方の面１１ａに複数本の係合素子１２を設けた面ファスナー１０を有し、該面ファスナー１０の基材部１１を前記係合素子１２がタイヤ内腔側に位置するようにタイヤ内面Ｓに接着した空気入りタイヤにおいて、前記基材部１１とタイヤ内面Ｓとの間にラジカル開始剤（ｘ）を含む接着ゴム組成物からなる加硫接着層９を介在させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操作性を損なうことなく、直進安定性及び乗り心地を両立させうる二輪自動車用空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】この二輪自動車用空気入りタイヤ２は、その外面がトレッド面１８をなすトレッド４と、このトレッド４の半径方向内側に位置するベルト１２とを備えている。このベルト１２は、並列された多数のコードとトッピングゴムとからなるプライ２８を備えている。それぞれのコードは、周方向に対して傾斜して延在している。このコードの端の撚り数は、このコードの中央の撚り数よりも多い。好ましくは、この二輪自動車用空気入りタイヤ２では、上記コードの撚り数が、中央から端に向かって連続的に変化している。このコードの撚り数が、中央から端に向かって段階的に変化していてもよい。 （もっと読む）

【課題】密着しているスペーサとビードを確実に引き剥がすことができるビードとスペーサの自動分離装置を提供する。
【解決手段】横杆に複数交互に吊り下げられた環状のビードと環状のスペーサとを相互に引き剥がすビードとスペーサの自動分離装置であって、ビードの内径側からビードを押し上げてスペーサに対して上下位置をずらすことによりスペーサとビードの密着を引き剥がす押上部材と、スペーサの内径側に進入してスペーサの穴の下部を係止しスペーサの上昇を規制する上昇規制部材とを備え、上昇規制部材によりスペーサの上昇を規制した状態で、押上部材でビードを押し上げることにより、スペーサに上下方向の引っ張り力を作用させて、スペーサ全体にねじれを生じさせ、ビードとスペーサとを引き剥がすことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ビードワイヤの巻き重ね方法を改善して、ビード部の耐久性を向上させる。
【解決手段】一対のビード部４、４間をトロイド状に跨ってのびるカーカスプライ６Ａからなるカーカス６と、該カーカスプライ６Ａのタイヤ半径方向内側の内端部６ｅのタイヤ軸方向の内外に配される内側コア１１及び外側コア１２からなるビードコア５とを含む空気入りタイヤ１である。内側コア１１は、ビードワイヤ１０をタイヤ半径方向外側から内側に渦巻き状に巻き重ねて形成される。外側コア１２は、カーカス６のタイヤ軸方向外側にビードワイヤ１０をタイヤ半径方向内側から外側に渦巻き状に巻き重ねて形成さる。ビードコア５は、内側コア１１から外側コア１２まで連続する１本のビードワイヤ１０からなる。 （もっと読む）

【課題】操作性を損なうことなく、直進性能及び旋回性能を両立させうる二輪自動車用空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】この二輪自動車用空気入りタイヤ２は、その外面がトレッド面１８をなすトレッド４と、このトレッド４の半径方向内側に位置するベルト１２とを備えている。このベルト１２は、並列された多数のコードとトッピングゴムとからなるプライ２８を備えている。それぞれのコードは、周方向に対して傾斜して延在している。このコードの端の撚り数は、このコードの中央の撚り数よりも少ない。好ましくは、この二輪自動車用空気入りタイヤ２では、上記コードの撚り数が、中央から端に向かって連続的に変化している。このコードの撚り数が、中央から端に向かって段階的に変化していてもよい。 （もっと読む）

【課題】タイヤの耐久性を損なうことなく、生産上の歩留まりも改善させ、更には軽量化も図ることができる応急用タイヤを提供する。
【解決手段】 本発明の応急用タイヤの製造方法は、成型ドラムＤ上に、未加硫インナーライナゴム１およびカーカスプライ素材２を順次に巻付けて円筒状のカーカスバンドを成型するに当たり、未加硫インナーライナゴム１を、１層のブチル系ゴム組成物で構成し、カーカスプライ素材２のプライコード２ａ_１、２ｂ_１の打ち込み本数を、５ｃｍ幅あたり３８本〜４５本の範囲とするとともに、各プライコード２ａ_１、２ｂ_１を、成型ドラムＤの軸線方向に対して４１°〜４８°の範囲で傾斜させて延在させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成型の高速化、スペース効率向上、旋回機構の上下方向寸法の低減を可能とするタイヤ成型装置。
【解決手段】複数の成型ドラム３が旋回台４の旋回中心Ｃに対して同距離、同配向で且つ旋回中心周りに互いに同角度ずれて配置されるように、各ドラム装置２が載置固定され、複数のドラム装置を下支えする旋回台と、旋回台を下支えする旋回軸受17と、旋回台を旋回させる回転装置30とを有し、旋回台は、旋回台に取り付けられた旋回用ギア20に、回転装置の出力ギア31が噛合って旋回され、各成型ドラムの旋回停止成型作業位置５Ａ、５Ｂにおいて、１つの成型ドラムの延長線上には、カーカスバンド成型用ドラム６が設置され、その間の軌道上７にカーカスバンド搬送装置８が配置され、他の１つの成型ドラムの延長線上には、帯状部材成型用ドラム９が設置され、その間の軌道10上に帯状部材搬送装置11が配置されたタイヤ成型装置。 （もっと読む）

【課題】有機繊維コードのカーカスを、ビードコアの外周に沿って密着して巻き付ける空気入りタイヤの製造方法を提案する。
【解決手段】有機繊維コードからなる少なくとも一枚のカーカスプライからなるカーカス構成部材５を円筒状に成型し、幅方向各端部５ｂの外周上にそれぞれビードコア構成部材７を配置し、該カーカス構成部材５を介して半径方向内側からビードロック装置１１により固定し、固定したビードコア構成部材７に対して半径方向および幅方向に可動な圧着ローラ１３を用い、幅方向端部５ｂを、ビードコア構成部材７の幅方向外側側面Ｓ１に押し当てつつ立ち上げ、ビードコア構成部材７の半径方向外側面Ｓ２より半径方向外側に突出した部分を、圧着ローラ１３によって幅方向内側に押すと同時に半径方向外側面上に押し当てて圧着することによって幅方向端部５ｂをビードコア構成部材７の外周に沿って巻き付ける空気入りタイヤの製造方法。 （もっと読む）

【課題】旋回台を小型化、軽量化でき、ステッチャーの作動サイクル時間を短縮できるステッチャー装置とその格納方法。
【解決手段】複数の成型ドラム３が旋回台４の旋回中心Ｃに対して同距離、同配向で且つ旋回中心周りに互いに同角度ずれて配置されるように各ドラム装置２が載置固定され、ドラム装置を下支えする旋回台と、旋回台を下支えする旋回軸受17と、旋回台を旋回させる回転装置30とを有し、各成型ドラムの旋回停止成型作業位置５Ａ、５Ｂにおいて、１つの成型ドラムの延長線上にカーカスバンド成型用ドラム６が設置され、その間の軌道７上にカーカスバンド搬送装置８が配置され、他の成型ドラムの延長線上に帯状部材成型用ドラム９が設置され、その間の軌道10上に帯状部材搬送装置11が配置されたタイヤ成型装置１のステッチャー装置50において、ステッチャー装置は帯状部材搬送装置より旋回中心側で帯状部材搬送装置の軌道上に配置。 （もっと読む）

【課題】幅広い範囲のサイズ切り替えに対応すること。
【解決手段】タイヤ構成部材Ｍをドラム２に搬送する搬送コンベア１１と、該搬送コンベア１１をドラム２に対して水平方向に進退させる進退機構１２と、ドラム２の回転軸Ｌ１方向に延在する揺動軸Ｌ２回りに搬送コンベア１１を揺動させることにより、搬送コンベア１１の前端部１１ａをドラム２の外周面２ａ側に対して鉛直方向に進退させる揺動機構１３と、を備え、搬送コンベア１１は、揺動機構１３を介して進退機構１２に連結されているタイヤ構成部材の供給装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材を効率よく掛け替えることができ、製造効率を向上させるができるタイヤ構成部材の供給装置および未加硫タイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ構成部材Ｗを前方Ａに繰り出す第１繰り出し装置１１と、第１繰り出し装置からのタイヤ構成部材Ｗを前方に移送する移送コンベヤ１３と、タイヤ構成部材Ｗを前方に繰り出す第２繰り出し装置１７と、第２繰り出し装置からのタイヤ構成部材Ｗを前方に送出可能な送出コンベヤ１８と、を備え、移送コンベヤ１３は、成形ドラム側の前側部分２０と、第１繰り出し装置側の後側部分２１と、に分割されて構成され、前側部分２０は送出コンベヤより前方に配設されるとともに、後側部分は、送出コンベヤ１８の前端と、前側部分の後端と、の間Ｂに対して進退可能に配設されている。 （もっと読む）

【課題】フォーム製ノイズダンパーを有するタイヤの製造法を提供する。
【解決手段】バリア層をグリーンタイヤのインナーライナー１６の露出バージン表面に圧着してバリア層をバージン表面に接着することによって保護グリーンインナーライナーを形成し；保護グリーンインナーライナーを離型剤に暴露し；保護グリーンインナーライナーを硬化し；バリア層を除去して離型剤を実質的に含まないバージン表面を露出させ；発泡性液体をバージン表面に適用し；そして発泡性液体を発泡させて、バージン表面に固定されたフォーム製ノイズダンパー４５を形成する工程を有する。 （もっと読む）

【課題】トップトレッドのステッチング時に生じる、ステッチングロールと回転するトップトレッドとの周速差を抑制する。
【解決手段】 回転するトロイダル状に変形されたグリーンケース１２にタイヤ構成部材であるトップトレッド１０を押圧して圧着するステッチング装置であって、回転自在な複数のそれぞれ径の異なる円錐台型の分割ロール２０（１）〜２０（４）を有し、各分割ロール２０が全体として円錐台型を成すように、それぞれの径の大きさの順に互いに自由回転自在にロール軸２５上に装着し、回転するトップトレッド１０の周縁の傾斜部１０（２）ａを押圧したとき、各分割ロール２０が前記傾斜面１０（２）ａに個別に追従回転するようにした。 （もっと読む）

【課題】インナーライナーに用いられるリボン状のストリップにおいて、厚さを均一にするリボン状のストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】円筒ドラム上で螺旋状に巻回させることにより仕上げ断面形状に近い形状のタイヤインナーライナーを形成するための熱可塑性エラストマーのストリップ１０であって、(Ａ）スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体からなる第１層と、（Ｂ）スチレン−イソプレン−スチレントリブロック共重合体およびスチレン−イソブチレンジブロック共重合体の少なくともいずれかを含む第２層の複合層で構成されており、さらにストリップ本体１０Ａとその両側に配置される耳部１０Ｂを有し、ストリップ本体１０Ａの厚さＴ１は０．０５〜１．０ｍｍであり、耳部１０Ｂの厚さＴ２はストリップ本体１０Ａの厚さＴ１より薄く、耳部１０Ｂの幅Ｗ２は０．５〜５．０ｍｍである。 （もっと読む）

【課題】タイヤ用部材を成形する円筒状の成形ドラムに、効率良くゴム部材を供給して貼付しうる。
【解決手段】成形ドラムＤに、ゴム部材Ｇを供給して円筒状のタイヤ用部材Ｔを成形するゴム部材Ｇの供給貼付装置１である。前記ゴム部材Ｇを載置しうる載置面７を有しかつ該ゴム部材Ｇの長手方向に沿った前後方向に移動して前記成形ドラムＤに対して接離可能な第１搬送装置２と、前記ゴム部材Ｇを載置しうる載置面１１を有しかつ前記第１搬送装置２に横並びで配された固定式のゴム部材供給装置３と、該ゴム部材供給装置３に載置されたゴム部材Ｇをその長手方向と直交する向きに移動させて前記第１搬送装置２へ移載しうる第１移動手段４とを含む。 （もっと読む）

【課題】トッピング工程における管理コストの低減を図ることができると共に、タイヤスタティックバランスの不良の発生が抑制されたタイヤを成形することができるタイヤ成形技術を提供する。
【解決手段】ブレーカーの上面に接触する高精度ローラーと、ブレーカーの厚み変動に伴って高精度ローラーを上下に振れさせる振れ機構と、高精度ローラーの振れ量を検出するレーザー変位計と、レーザー変位計の検出信号からブレーカーの厚みを演算し、タイヤ１本分のブレーカーの長さ方向におけるブレーカーの厚み変動を求める演算手段と、ブレーカーの長さ方向における厚み変動からブレーカーの軽点を抽出する軽点抽出手段とを備えているタイヤ成形機。さらに、ブレーカーの長さ方向における厚み変動を、ブレーカーの長さ方向における重量変動に換算する換算手段と、重量変動からブレーカーの軽点を抽出する軽点抽出手段とを備えているタイヤ成形機。 （もっと読む）

【課題】サイドウォール部の外面における凹凸状の変形を抑えて、外観品質を向上させる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ軸方向に引き揃えたカーカスコード３０の配列体がトッピングゴム３２によって被覆された複数枚の短冊プライ片１３を、剛性中子体上でタイヤ周方向に順次貼り付けることにより、トロイド状のカーカスを形成するカーカス成形工程を含む。カーカスは、トレッド部では、隣り合う短冊プライ片１３の側縁部同士が重なることなく近接又は接して配され、かつサイドウォール部では、前記側縁部同士が重なる重なり部を有する。カーカスコード３０の配列体は、最外側に配される外のカーカスコード３０のモジュラスを、その内側に配される内のカーカスコード３０のモジュラスよりも小とした。 （もっと読む）