【課題】運動性能を低下させずにエア入りを防止するタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ１は、トレッドゴムと、トレッドゴムに隣接した内側サイドゴム１３と、内側サイドゴム１３のタイヤ幅方向外側に配置された外側サイドゴム１４とを有する。内側サイドゴム１３がカーカスプライ７の先端７ａのタイヤ幅方向外側を覆う。外側サイドゴム１４の内面と、カーカスプライ７の本体部との間に内側サイドゴム１３が介在する。内側サイドゴム１３上に外側サイドゴム１４を被せるとき、隙間が残らなくなり、製品タイヤのエア入りを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】リボン状ゴムに圧延成型する際に一方のローラに密着することを防止するタイヤの製造装置及び、製造方法を提案する。
【解決手段】口金１０を通してゴムを押し出すゴム押出機２と、互いの外周面が対向して配置され押し出されたゴムを所定の断面形状に成型する一対のローラ１２Ａ，１２Ｂと、一対のローラ１２Ａ，１２Ｂにより成型されたリボン状ゴム１５を前記一方のローラ１２Ｂで保持して回転支持体３に貼り付けるタイヤの製造装置であって、前記口金１０はリボン状ゴム１５の前記他方のローラ１２Ａとの接触面に、密着防止用の複数のリッジを形成するためのリッジ加工部を備える。 （もっと読む）

【課題】割モールドの間に未加硫タイヤの一部のゴムが入り込むのを容易に防止できるタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】未加硫タイヤ１２のトレッド表面１２Ａにおける中型２２の分割位置となる部位に凹部４４を形成し、この未加硫タイヤ１２を凹部４４の位置が中型２２の分割位置となるように金型１４内に配置する。その後、ブラダーユニット１６のブラダー３４を加熱蒸気によって膨張させて未加硫タイヤ１２の内面を加圧することにより、トレッド表面１２Ａを金型１４に押し付け加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの生カバーを成形する中子工法において、精度良くビードコアを成形する。
【解決手段】タイヤの内腔面Ｍを形成する中子１１と、中子１１の両外側に配されかつビードワイヤ５ａが渦巻き状に巻き重ねられたワイヤ巻付体１５を保持する保持手段１２と、保持手段１２をビード成形面１４ｃに向けて移動させ得る移動手段１３とを具えた生カバー成形装置１０である。保持手段１２は、ビード成形面１４ｃに沿った傾斜でタイヤ半径方向外側にのびるビードワイヤ５ａの巻付け面１６と、巻付け面１６のタイヤ半径方向内端からビード成形面１４ｃ側に突出することにより最内層のビードワイヤ５ａ１を支える支持面１８とを含む。移動手段１３は、ワイヤ巻付体１５を、ビード成形面１４ｃに貼り付けられた未加硫のゴム部材等に押し付けることにより中子１１側に移載する。 （もっと読む）

【課題】未加硫タイヤを周方向に圧着すると、ＲＦＶの低下や部材間の段差のエアー溜り、或いはカーカスコードの位置の乱れが発生しやすい。
【解決手段】未加硫タイヤの圧着装置として、１）切り欠き部を有するプレートと、２）このプレートを上昇・下降させる手段と、３）切り欠き部を有するプレートと相対するように配置された案内溝を有するガイドと、４）このガイドを上昇・下降させる手段と、５）この切り欠き部と案内溝の両方を通る軸を支持板に付設し、この支持板の一端に押圧部を設けた支持部とから成り、圧着する際に、押圧部の移動方向がタイヤとしての幅手方向となるように配置する。特に、前記１）のプレートに前記２）の上下移動手段を結合し、この上下移動手段と前記３）のガイドを一つのフレームに結合固定し、前記４）の上下移動手段により、このフレーム全体を上昇・下降させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】バリア層として使用されるＤＶＡフィルムをタイヤ層、例えばプライ層に接着させるタイ層を有する空気入りタイヤ及びその製造法を提供する。
【解決手段】トレッド１４と該トレッドの内側に配置されたバリア層２４を含む空気入りタイヤ１０。バリア層は動的加硫アロイを含む。タイヤ層、例えばプライ層１８は、バリア層とトレッドとの間に配置され、ジエンゴムを有するゴム配合物を含む。タイ層２２は、バリア層とタイヤ層との間に配置される。タイ層は、１０〜５０部のニトリルゴム、２０〜７０部の天然ゴム、及び１０〜３０部の合成ポリイソプレンゴムから選ばれるゴムの混合物１００部を有するゴム配合物を含み、ゴム配合物はさらに、少なくとも一つの補強充填剤、少なくとも一つの粘着付与剤、及び所望により少なくとも一つのプロセス油を含む。タイ層は、最内層でありうるバリア層及びタイヤ層に直接接着される。 （もっと読む）

【課題】製造設備の複雑化及びタイヤの品質低下を招くことなく、タイヤの加硫時間を短縮することができる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤの製造方法は、成形ドラム上のタイヤ構成部材の表面にトレッドゴム部材８を貼り合わせてグリーンタイヤを成形し、そのグリーンタイヤを加硫する空気入りタイヤの製造方法において、前記トレッドゴム部材８の裏面１０の少なくとも一部に、固体状の加硫促進剤を転写する転写工程を有する。 （もっと読む）

【課題】外側トレッドの内側に配置された動的加硫アロイフィルムバリア層を含む空気入りタイヤ及びその製造法を提供する。
【解決手段】バリア層２４は、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも一つの部分加硫ゴムを有する動的加硫アロイと、内表面２６及び外表面２８を含む。タイヤ層、例えばプライ層１８は、バリア層２４の内表面２６又は外表面２８の少なくとも一つに隣接して配置される。タイヤ層は、１００部の天然ゴム、合成ゴム、又はそれらのブレンドもしくは組合せ、１〜１０ｐｈｒのメラミン誘導体、例えばヘキサメトキシメチルメラミン、及び少なくとも一つの補強充填剤を有するゴム配合物を含む。タイヤはバリア層２４とタイヤ層との間に接着層がなく、タイヤ層はタイヤの硬化後、バリア層２４に直接接着する。 （もっと読む）

【課題】加硫済トレッドを台タイヤに接合するタイヤ製造方法における製造過程において成形不良の発生を防止する。
【解決手段】加硫済トレッド１１の溝３２に形成された突出部５１は、タイヤ周方向に沿った第１側部５１ａと、第１側部５１ａの反対側の第２側部５１ｂと、第１側部５１ａ及び第２側部５１ｂに連なり、表面１１Ａよりも貼着面１１Ｂ側に位置する上部５１ｓとを有する。溝３２の底部３２Ｂは、突出部５１によって、第１底部３２ｃと、第２底部３２ｄとに区分されている。第１側部５１ａと溝側部３２ａとの間隔Ｗａは、第２側部５１ｂと溝側部３２ｂとの間隔Ｗｂよりも広く、突出部５１の上部５１ｓにおけるトレッド幅方向の長さＬｃｕは、底部３２Ｂにおける突出部５１のトレッド幅方向の長さＬｃｂよりも短く、上部５１ｓと第２側部５１ｂとが連なる縁部Ｒには、面取り加工が施される。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤの製造時、ターンアップしたゴム部材の端部を、対向するゴム部材に安定して確実に圧着させるゴム部材のターンアップ装置および方法を提供する。
【解決手段】成形ドラム１２の周方向に所定ピッチで環状に配置した複数の押上げレバー５の内周側に、成形するグリーンタイヤの形状に応じて決定された表面形状を有するガイド部６ｂをドラム軸方向に延設し、押上げレバー５の後端部をドラム軸方向に移動させて、後端部を回動中心として回動させる際に、押上げレバー５の長手方向中途に設けたガイドローラ６ａを、ガイド部６ｂの表面に当接させてその表面に沿って移動させることにより、押上げレバー５の先端部の移動軌跡を制御しつつ、成形ドラム１２に巻付けたゴム部材１３の幅方向端部をターンアップして対向するゴム部材１３に圧着させる。 （もっと読む）

【課題】成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形する際に、ターンアップした部材を強固に圧着できる空気入りタイヤの成形方法および装置を提供する。
【解決手段】外周面にグリーンタイヤを装着したまま加硫用モールドの中に配置される成形ユニット３の成形ブラダ４を収縮させた状態にして、バンド部材１１を外嵌するように配置し、バンド部材１１の外周側所定位置に規制リング７を少なくとも３つ配置して成形ブラダ４を膨張させつつ、一対のブラダ保持部５の間隔を小さくして、すべての規制リング７でバンド部材１１の膨出量を規制して、バンド部材１１の両端部をターンアップした後、両端側の規制リング７を退避させて、残りの規制リング７だけでターンアップを行なって形成した中間グリーンタイヤＧ１に外嵌するように配置したベルト部材を、成形ブラダ４を膨張させて中間グリーンタイヤＧ１の外周面に貼り合わせる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造でありながら、タイヤ成形ドラムに積層して巻き付けたタイヤ構成部材を、シワを発生させずに仮圧着することができる空気入りタイヤの成形装置を提供する。
【解決手段】タイヤ成形ドラム１の外周面１ａに積層して巻き付けられたタイヤ構成部材７Ａ、７Ｂの表面を押圧しつつドラム周方向に転動する圧着ローラ３の外周面に、ローラ軸方向へ延びる複数の突条体６をローラ周方向に突設する。 （もっと読む）

【課題】加硫成型時におけるリフト率を低くしつつ、ベルトの貼付精度を向上する。
【解決手段】金属コードをゴム被覆してなるベルト１２の外周にトレッドゴム１４を巻き付けてなるベルトトレッド組立体１０を成形するための成形ドラム１０において、ベルトプライ１２Ａが巻き付けられるベルト成形面２２は、ドラム軸心を含む断面形状が、ドラム軸心方向中央において直線の輪郭線Ｐ１からなる直線領域２６と、その両外側において直線領域に対して半径方向内方側に傾斜して延びる凸円弧状の輪郭線Ｐ２，Ｐ３からなる傾斜領域２８とからなる。直線領域２６のドラム軸心方向の長さＬ１を５〜３０ｍｍに設定するとともに、ベルトプライ１２Ａを磁力で引き付けることによってベルト成形面２２に保持させるための磁石３４を、少なくとも直線領域２６に配設する。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化することなく、タイヤ成形ドラムに巻き付けたゴム部材の両端のスプライス部を、シワを発生させずに接合することができる空気入りタイヤの成形方法及び装置を提供する。
【解決手段】張設した帯状材６によりスプライス部１０の上から押さえ、この帯状材６を介してスプライス部１０の上を圧着ローラ４を転動させることにより押圧して接合する。 （もっと読む）

【課題】押出物を切断し、円環状に形成する際の接合面を強固に接合し、その際生じる接合部の形状を再成形して所定のタイヤ性能を発揮させ、長期にわたる苛酷な使用環境でも故障することのない軽車両用の非空気式タイヤの製造方法を提供する。また、タイヤ本体のマテリアルリサイクルを可能にする非空気式タイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】１）エラストマー組成物を所定の形状に成形する工程と、２）定尺に切断する工程と、３）切断された端面を加熱する工程と、４）加熱された端面同士を接合・保持する工程と、５）接合部を再成形する工程を設け、非空気式タイヤの組成物としては、マレイン酸変性オレフィン系エラストマー１００重量部に対し、含窒素複素環化合物を０．１〜３重量部、オレフィン系樹脂を５０〜１５０重量部、スチレン系エラストマーを２０〜８０重量部、パラフィンオイルを５０〜１５０重量部配合するのがよい。 （もっと読む）

【課題】未加硫帯状部材の貼付け精度を十分高く維持しつつ、未加硫帯状部材をより高速で成型ドラムに貼着させることができる帯状部材の貼付け装置を提供する。
【解決手段】定寸切断されて搬送面上に位置決め配置された未加硫帯状部材Ｗを搬送するコンベアベルト２と、コンベアベルト２それ自体をストロークさせるコンベアベルトシフト手段７，８と、回動駆動されて、コンベアベルト２上の未加硫帯状部材Ｗを周面上に直接的もしくは間接的に貼着される成型ドラム１とを具えてなり、前記コンベアベルト２を、成型ドラム１の下方に配設してなる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成と動作により、タイヤ構成部材を被成形体に確実に圧着する。
【解決手段】タイヤ構成部材７０の圧着装置は、タイヤ構成部材７０を押圧して被成形体Ｈに圧着する第１〜第３の押圧ローラ１１〜１３を備えている。第１の押圧ローラ１１は、タイヤ構成部材７０の幅方向の中央領域Ｒ１に押し付けられて、タイヤ構成部材７０の中央領域Ｒ１を押圧する。第２の押圧ローラ１２は、タイヤ構成部材７０の中央領域Ｒ１を挟んだ幅方向両側の中間領域Ｒ２に押し付けられて、タイヤ構成部材７０の中間領域Ｒ２を押圧する。第３の押圧ローラ１３は、タイヤ構成部材７０に押し付けられた状態で、タイヤ構成部材７０の中間領域Ｒ２から幅方向外側に向かって移動して、タイヤ構成部材７０の外側領域Ｒ３を押圧する。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤの耐候性を向上する。
【解決手段】ジエン系ゴムを含むゴム組成物からなるサイドウォールゴム部やトレッドゴム部を備えた空気入りタイヤを加硫成形し、加硫成形後のサイドウォールゴム部やトレッドゴム部の表面に電子線を照射し、電子線照射されたサイドウォールゴム部やトレッドゴム部の表面に対し、分子末端に炭素−炭素三重結合を有する化合物を付与することにより、該化合物をサイドウォールゴム部やトレッドゴム部の表面のジエン系ゴムに反応させる。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂材料を用いて形成され、且つ、耐衝撃性及び破断性に優れたタイヤ、並びに、生産性に優れたタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも、熱可塑性樹脂材料で形成された環状のタイヤ骨格体１７を有するタイヤ１０であって、前記熱可塑性樹脂材料が、ポリアミド系熱可塑性エラストマーと、オレフィン−（メタ）アクリル酸共重合体と、オレフィン−（メタ）アクリレート共重合体を酸変性してなる酸変性共重合体と、を含有するタイヤ１０である。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂材料を用いて形成され、且つ、耐衝撃性に優れたタイヤ、及び、生産性に優れたタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも、熱可塑性樹脂材料で形成された環状のタイヤ骨格体１７を有するタイヤ１０であって、前記熱可塑性樹脂材料が、ポリエステル系熱可塑性エラストマーと、オレフィン−（メタ）アクリル酸共重合体およびオレフィン−（メタ）アクリレート共重合体を酸変性してなる酸変性共重合体の少なくとも一方の共重合体と、を含有するタイヤ１０である。 （もっと読む）