【課題】摩擦性能と摩擦性能維持性が高く、さらにフッ素ゴム製のオイルシールの劣化を引き起こしにくい、特に自動変速機用潤滑油として有用な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】添加成分として窒素／リン比が１．５〜２．８のリン・窒素含有無灰分散剤０．２〜８質量％、摩擦調整剤０．０１〜５質量％、金属含有清浄剤０．００５〜２質量％、そして酸化防止剤０．１〜５質量％を潤滑粘度の基油に添加してなる潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】湿潤クラッチ及び／又は湿潤ブレーキ系統、例えば自動変速機やトラクタに有用な機能液のブレーキ能力とクラッチ能力を改善する方法を提供する。
【解決手段】機能液のブレーキ能力とクラッチ能力が改善された、ポリアルケニルスルホネートを含有する機能液であって、該ポリアルケニルスルホネートが、アルキルビニリデン及び１，１−ジアルキル異性体を約２０モル％以上含むポリアルキレンの混合物から誘導されたポリアルキレンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩であることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、潤滑粘度の油およびＮ−置換マルイミドを含有する組成物を提供する。本発明はさらに、内燃機関での潤滑組成物の使用に関する。一実施形態では、本発明は、燃費（典型的には、燃費の向上）、摩擦制御、または鉛腐食の制御（典型的には、鉛腐食の低減または抑制）の少なくとも１つをもたらすための、機関潤滑剤でのＮ−置換マルイミドの使用を提供する。一実施形態では、機関潤滑剤でのＮ−置換マルイミドの使用は、燃費における利益と、鉛腐食の低減または抑制との両方を提供する。 （もっと読む）

【課題】低硫酸灰分、低硫黄含量、そして低リン含量の潤滑油組成物であって、低硫黄含有量の燃料を用いるディーゼルエンジンの潤滑に特に好適に用いられる内燃機関潤滑用の潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑粘度の基油及び下記の添加剤成分を含み、低硫酸灰分、低硫黄含量、そして低リン含量である潤滑油組成物：ａ）金属含有清浄剤、ｂ）窒素含有無灰性分散剤、ｃ）脂肪酸と脂肪族アミンとの中和塩、ｄ）酸化防止剤、そして高分子量の窒素含有分散型ポリメタクリレート系粘度指数向上剤。 （もっと読む）

【課題】硫黄や硫黄化合物などを添加せずに、冷却性、酸化安定性および熱安定性に優れた熱処理油組成物を提供すること。
【解決手段】硫黄分含量が０．１５〜１質量％であり、１００℃における動粘度が５〜１５ｍｍ^２／ｓである基油Ａと、硫黄分含量が０．５〜２質量％であり、１００℃における動粘度が２０〜４０ｍｍ^２／ｓである基油Ｂと、硫黄分含量が０．３質量％以下であり、１００℃における動粘度が２０〜４０ｍｍ^２／ｓである基油Ｃとを含有する基油成分と、スルホン酸アルカリ土類金属塩とを含有してなる熱処理油組成物。 （もっと読む）

【課題】エネルギー環境問題への対応から要求されている低燃費性能を損なうことなく、優れた高温デポジット防止性能（ＴＥＯＳＴデポジット防止性能）を有する内燃機関用潤滑油を提供する。
【解決手段】１００℃における動粘度が２ｃＳｔ〜１３ｃＳｔであり、ガスクロマトグラフ蒸留により測定した沸点範囲において４８０℃以上の重質成分を含有し、溶剤精製油を３０重量％〜９０重量％含有する混合基油からなるとともに、前記潤滑油基油がガスクロマトグラフ蒸留により測定した沸点範囲において４８０℃以上の重質成分が１重量％〜２０重量％である潤滑油成分を基油とした内燃機関用潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、デュアルクラッチ変速機（「ＤＣＴ」）の滑らかで効率的な潤滑を提供すること。
【解決手段】（ａ）潤滑粘性のあるオイル；（ｂ）２，５−ジメルカプト−１，３，４−チアジアゾール（ＤＭＴＤ）、ＤＭＴＤの誘導体、またはそれらの混合物；（ｃ）摩擦調整剤；および（ｄ）分散剤を含有する組成物は、複数の湿式クラッチおよび複数の部分出力伝動シャフトを有する変速機を潤滑させるのに有用であり、ここで、ギアのシフトは、噛み合ったおよび噛み合っていない部分伝動シャフトの同調および湿式クラッチの係合を含むプロセスにより起こる。 （もっと読む）

【課題】低粘度であっても、高い極圧性と酸化安定性を有し、自動車の省燃費化に寄与するギヤシステム用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】１００℃の動粘度が４〜６ｍｍ^２／ｓで、かつ、％Ｃ_Ａが５以下である潤滑油基油に、組成物全量基準で、（Ａ）マグネシウムスルホネートをマグネシウム元素量換算で０．０４〜０．２３質量％、（Ｂ）ジチオリン酸亜鉛を亜鉛元素量換算で０．０８〜０．２５質量％、（Ｃ）ジチオリン酸亜鉛以外の硫黄含有化合物、ジチオリン酸亜鉛以外のリン含有化合物、ジチオリン酸亜鉛以外のリン−硫黄含有化合物、から選ばれる少なくとも１種を、硫黄元素量換算で０．５５〜２．０質量％、かつ、リン元素量換算で０．０６〜０．１５質量％、および（Ｄ）ポリ（メタ）アクリレート系化合物０．０５〜５．０質量％を含有してなり、かつ４０℃における動粘度が２５〜３５ｍｍ^２／ｓであることを特徴とするギヤシステム用潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】エネルギー環境問題への対応から要求されている低燃費性能を損なうことなく、優れた高温デポジット防止性能（ＴＥＯＳＴデポジット防止性能）を有する内燃機関用潤滑油を提供する。
【解決手段】１００℃における動粘度が２ｃＳｔ〜１３ｃＳｔであり、ガスクロマトグラフ蒸留により測定した沸点範囲において４８０℃以上の重質成分を１重量％〜２０重量％含有し、かつ４３０℃以上の重質成分を２７．３重量％〜４９．５重量％含有してなる潤滑油成分を基油とした内燃機関用潤滑油組成物。組成物は有機モリブデン系化合物摩擦調整剤、ならびにカルシウムスルホネートおよび／またはカルシウムサリシレートを含有する。 （もっと読む）

本発明は、潤滑粘度の油、分散剤、およびアミン官能化添加剤を提供する。アミン官能化添加剤は、少なくとも３つまたは４つの芳香族基を有するアミンから誘導される。本発明は、さらに、内燃機関における潤滑組成物の使用に関する。本発明の潤滑剤組成物は、（ｉ）分散性、（ｉｉ）清浄さ、（ｉｉｉ）煤によって媒介される油の増粘および／またはスラッジ形成が許容されるレベルである潤滑剤、ならびに（ｉｖ）シール性能に対するいかなる悪影響も減らすかまたは防ぐことができる潤滑剤、の少なくとも１つを提供することができる潤滑組成物である。 （もっと読む）

自動変速機を潤滑化するのに有用な組成物は、潤滑粘性のオイル、および１２〜２２個の炭素原子のヒドロカルビル基を有し、構造−Ｒ^３−ＮＨＣ（Ｏ）Ｒ^４（Ｒ^３は１〜４個の炭素原子のアルキレン基であり、Ｒ^４は、４〜２２個の炭素原子のヒドロカルビル基、窒素含有複素環式基またはアミノアルキル基である）の１つまたは２つの追加の基を有するヒドロカルビルアミンを含む。そのヒドロカルビルアミンは、第１級アミノ基を含まない。 （もっと読む）

本発明は、自動変速機流体、マニュアル変速機流体、トラクション流体などの流体、連続可変の変速機（ＣＶＴ）流体、二段クラッチ自動変速機流体、農業用トラクター流体、ギアオイルおよびエンジン潤滑剤用の流体のための添加剤の分野に関する。少なくとも２つの１２〜２２個の炭素原子のヒドロカルビル基を含むＮ−置換シュウ酸ビスアミドまたはアミド−エステルを含む、自動変速機の摩擦調整剤として使用するのに適した組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材の結合時ショックを抑制しつつ、湿式摩擦材での静摩擦係数やベルト−プーリー間の金属間摩擦係数を高め、かつ、低粘度化による省燃費性と部品耐久性を両立させた無段変速機用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油と、潤滑油組成物全量に対して（Ａ）下記一般式（１）で表される化合物（Ｒ^１は炭素数１〜２０のアルキル基）を０．１〜５．０質量％、（Ｂ）塩基性カルシウムスルホネート及び塩基性カルシウムフェネートから選ばれる１種類以上をＣａ量換算で４５０〜７００質量ｐｐｍ、（Ｃ−１）Ｍｗが１００００〜５００００及び（Ｃ−２）Ｍｗが６００００〜５０００００、Ｍｗ／Ｍｎが１．０〜１．５である非分散型ポリメタクリレート系粘度指数向上剤の１種以上を０．５〜２０質量％以下で含有し、１００℃における動粘度が５．８〜６．５ｍｍ^２／ｓで粘度指数が１５０〜１８０である無段変速機用潤滑油組成物。
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【課題】常温域での低粘度化による省燃費性と部品耐久性を両立させた無段変速機用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油と、（Ａ−１）Ｍｗが２０，０００以上１００，０００以下で、Ｍｗ／Ｍｎが１．５以上２．２以下であるポリメタクリレート系粘度指数向上剤及び（Ａ−２）Ｍｗが３００，０００以上９００，０００以下で、Ｍｗ／Ｍｎが１．０以上１．５以下であるポリメタクリレート系粘度指数向上剤から選ばれる１種以上を、該潤滑油組成物全量に対して５質量％以上２０質量％以下と、（Ｂ）塩基性Ｃａスルホネート及び塩基性Ｃａフェネートから選ばれる１種類以上を、該潤滑油組成物全量に対してＣａ量換算で４５０質量ｐｐｍ以上７００質量ｐｐｍ以下と、を含有し、該潤滑油組成物の１００℃における動粘度が６．５〜７．４ｍｍ^２／ｓであり、かつ、粘度指数が２０５以上である無段変速機用潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】無段変速機におけるクラッチの結合時ショックを抑制しつつ、クラッチの湿式摩擦材での静摩擦係数とベルト−プーリー間の金属間摩擦係数を高くし、かつクラッチの湿式摩擦材での動摩擦係数の安定性が良好な無段変速機用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油組成物であって、潤滑油基油と、（Ａ）一般式（１）で表される化合物（Ｒ^１は炭素数１〜２０のアルキル基を表す。）を、該潤滑油組成物全量に対して０．１質量％以上５．０質量％以下と、（Ｂ）塩基性カルシウムスルホネート及び塩基性カルシウムフェネートから選ばれる１種類以上を、該潤滑油組成物全量に対してカルシウム量換算で４５０質量ｐｐｍ以上７００質量ｐｐｍ以下と、（Ｃ）非分散型ポリメタクリレート系粘度指数向上剤を該潤滑油組成物全量に対して０．５質量％以上２０質量％以下と、を含むことを特徴とする無段変速機用潤滑油組成物。
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【課題】高温清浄性、すす分散性及び低温流動性に優れ、かつ長期間の使用においてもストレージタンク内での貯蔵安定性に優れる潤滑油組成物、特に船舶、発電もしくは鉄道に使用される内燃機関用、内燃機関減速機用、又は内燃機関油圧作動機器用の潤滑油として好適に使用される潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑基油に、組成物全量基準で、炭素数８〜１９の炭化水素基を１つ有するサリチル酸金属塩（ａ）と、炭素数２０〜３２の炭化水素基を１つ有するサリチル酸金属塩（ｂ）とを含む、金属元素の価数×金属元素含有量（モル％）／せっけん基含有量（モル％）で表わされる金属比が４．５未満であるサリシレート系清浄剤（Ａ）０．１〜３０質量％と、塩基価が２４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上及び／又は金属比が４．５以上である、前記サリシレート系清浄剤（Ａ）以外のサリシレート系清浄剤及び／又はカルシウムフェネート系清浄剤０．１〜１０質量％と、を含有することを特徴とする潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】“リング粘着”試験要件等の要件を満足させるための、従来とは異なる、特定のベースストック混合物を提供することによるアプローチを提供すること。
【解決手段】多量の（Ａ）と、少量の、（Ｂ）〜（Ｅ）を含む潤滑剤添加剤成分とを含む又は混合することにより製造されるクランクケース潤滑油組成物：
（Ａ）潤滑粘度を有し、多量のグループＩＩＩベースストック及び少量のエステル形態のグループＶベースストックを含むベースストック；
（Ｂ）分散剤、例えば無灰分散剤；
（Ｃ）金属清浄剤；
（Ｄ）抗酸化剤、抗摩耗剤及び摩擦改良剤からなる群より選ばれる１又はそれより多くの他の潤滑剤添加剤成分；及び
（Ｅ）粘度改良剤。 （もっと読む）

【課題】軸受金属の腐食が効果的に抑制された流体軸受装置を提供する。
【解決手段】皮膜１１２を焼結体の潤滑流体１７に接する部分を覆うように設け、皮膜１１２によって表面が覆われていることによって、焼結体の空孔１１１内に潤滑流体１７が入り込みにくくなる。また、潤滑流体１７の基油となるイオン液体に、塩基性化合物を添加し、イオン液体の劣化によって生じた酸性物質が、塩基性化合物によって中和されることによって、軸受金属の腐食が防止される。 （もっと読む）

【課題】高い摩耗防止能力を示す潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】硫黄分が約０．４質量％以下、かつ硫酸灰分がＡＳＴＭ Ｄ８７４で測定して約０．５質量％以下の潤滑油組成物であって、（ａ）主要量の潤滑粘度の油、（ｂ）ホウ素が約４００ｐｐｍ以下である、少なくとも一種の油溶性又は分散性の油中で安定なホウ素含有化合物、および（ｃ）モリブデンが組成物の全質量に基づき少なくとも約１１００ｐｐｍである、少なくとも一種の油溶性又は分散性の油中で安定なモリブデン含有化合物を含む潤滑油組成物、ただし、潤滑油組成物の硫黄対モリブデン比は約４：１以下である。 （もっと読む）

【課題】高い摩耗防止能力を示す潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】硫黄分が約０．４質量％以下、かつＡＳＴＭ Ｄ８７４で測定した硫酸灰分が約０．５質量％以下の潤滑油組成物であって、（ａ）主要量の潤滑粘度の油、（ｂ）組成物の全質量に基づくホウ素量が約６００ｐｐｍ以下となる量の、少なくとも一種の油溶性又は分散性の油中で安定なホウ素含有化合物、および（ｃ）組成物の全質量に基づくモリブデン量が約８００ｐｐｍ以下となる量の、少なくとも一種の油溶性又は分散性の油中で安定なモリブデン含有化合物を含む潤滑油組成物、ただし、潤滑油組成物の硫黄対モリブデン比は約５：１乃至約５００：１である。 （もっと読む）