【課題】 内燃エンジンの操作に際して改善されたエンジン操作を与える潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】 該潤滑油組成物は、多量の潤滑油粘度のオイルと、少量の約１００００から最大約３０００００の数平均分子量を有する少なくとも１個のオレフィン共重合体とからなる。該オレフィン共重合体は、（Ａ）ビニル置換芳香族化合物および（Ｂ）Ｃ_５〜Ｃ_３０のオレフィン、ポリアルキレン化合物およびそれらの混合物から選択した化合物でグラフトされている。反応混合物におけるＡ／Ｂのモル比は約０．２５：１〜約５：１である。該潤滑油組成物は、随意的に、少量の少なくとも１個の非グラフトオレフィン共重合体、スチレン−イソプレン共重合体、メタクリル共重合体、または約５００００から最大約３０００００の数平均分子量を有するスチレンブタジエン共重合体を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】−５０℃〜−４０℃の極低温環境下においても流動し、良好な潤滑性を示す鉄道車軸軸受用グリース組成物を提供する。また、−５０℃〜−４０℃の極低温環境下においても潤滑性に優れ長寿命な鉄道車軸支持用転がり軸受を提供する。
【解決手段】鉄道車軸支持用転がり軸受においては、内部空間内に潤滑剤が封入されていて、円すいころ１０と各軌道８，９との潤滑が行われている。この潤滑剤は、基油と増ちょう剤からなるグリース組成物であり、該基油は鉱油と合成油とを混合した混合油で、この混合油中の合成油の割合は５０質量％以下である。また、この合成油は、ポリα−オレフィン油及びエステル油の少なくとも一方からなる。 （もっと読む）

【課題】高温下あるいは高負荷による摩擦熱で高温になる接触部材間の摩擦を軽減し、焼付きを防止する極圧潤滑剤組成物、更には、かかる潤滑剤が金属表面に残留した場合でも耐食性が高く、環境へ悪影響を及ぼす金属を含まない、油性の極圧潤滑剤組成物を提供する。
【解決手段】４０℃における動粘度が３２〜１０００ｍｍ²／ｓの基油１０〜９０質量％、銅粉を１〜４０質量％、ポリテトラフルオロエチレンを１〜２０質量％、グラファイトを１〜３０質量％、並びにアミド化合物、尿素化合物、及び金属石けんの中から選ばれる１種以上の化合物１〜５０質量％を含有する油性の極圧潤滑剤組成物である。 （もっと読む）

【課題】金属ベルトやチェーンとプーリー間の摩擦係数を著しく向上させ、かつクラッチ板の目詰まりを引き起こすことなく、シャダー防止耐久性を有した無段変速機油組成物を提供する。
【解決手段】主要量の潤滑油基油、（Ａ）特定のリン酸エステル化合物を同一分子内に複数個有するリン系化合物を、該リン系化合物由来のリン量として組成物全量基準で０．００５〜０．１５質量％、及び（Ｂ）高分子構成ユニット中にカルボキシル基及び／又はその塩を有する重量平均分子量が１０００〜６０００の高分子化合物である特定のポリカルボキシレート化合物を、組成物全量基準で０．１〜１０．０質量％含有する無段変速機油組成物。更に（Ｃ）コハク酸イミド系分散剤を組成物全量基準で０．５〜１０．０質量％、及び（Ｄ）アルカリ土類金属系清浄剤を組成物全量基準で０．０５〜１．０質量％含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】溶剤を含有するさび止め油組成物であって、高いさび止め性を有するとともに、臭気や皮膚障害などの作業環境低下や引火などの安全性への懸念が少ないさび止め油組成物を提供。
【解決手段】５％留出温度が１４０℃以上２５０℃以下、９５％留出温度が２５０℃以下、５％留出温度と９５％留出温度の差が９０℃以下、芳香族分が５容量％以下、ナフテン分が３０容量％以上９５容量％以下、１５℃における密度が０．７５ｇ／ｃｍ^３以上、かつ、４０℃における動粘度が０．３ｍｍ^２／ｓ以上５．０ｍｍ^２／ｓ以下の鉱油及び合成油からなる群より選ばれる少なくとも１種の基油と、５％留出温度が２６０℃以上、４０℃における動粘度が６．０ｍｍ^２／ｓ以上６００ｍｍ^２／ｓ以下の鉱油及び合成油からなる群から選ばれる少なくとも１種の基油と、さび止め添加剤と、を含有するさび止め油組成物。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗剤としてＺｎＤＴＰを含有しながらも、低摩擦摺動材料用の潤滑油として用いた際に低い摩擦係数を示す潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】潤滑油基油に、（Ａ）特定のアルカリ土類金属含有清浄剤、（Ｂ）特定のホウ素未含有コハク酸イミド系無灰分散剤、（Ｃ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛および（Ｄ）特定の硫黄系化合物を配合してなる特定の潤滑油組成物であって、低摩擦摺動材料に用いられる潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃エンジンのクランクケース内における使用に適する潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】洗浄剤として、長鎖ヒドロカルビル置換有機酸の金属塩を、１５ｍｍｏｌ／ｋｇオイル以下の濃度で含む潤滑油組成物。 （もっと読む）

（ａ）潤滑粘度の油；（ｂ）（ｉ）少なくとも８個の平均総炭素原子数を有するＣ_１−３０アルキル（メタ）アクリルユニットの疎水性第１ブロック；および（ｉｉ）（メタ）アクリルユニットの第２ブロックであって、該第２ブロックのうちの少なくともいくつかのユニットは、該ブロックに極性特性を付与するヘテロ原子を含む、第２ブロックのブロックコポリマー；（ｃ）過塩基性カルシウム清浄剤；（ｄ）該潤滑剤の金属含有量に寄与しないリン含有耐摩耗剤；ならびに（ｅ）金属−組成物界面における静止摩擦係数を軽減させるために適しており、農業用トラクターを潤滑するために適した摩擦調整剤、からなる潤滑剤。 （もっと読む）

【課題】 高温下での音響特性の長期持続性と低トルク性、そして初期音響特性に優れたグリース組成物を提供する。
【解決手段】 （Ａ）炭素数８〜２２のアルキル基を一つ以上有するアルキル化ジフェニルエーテル、
（Ｂ）炭素数６〜１２の脂肪族モノカルボン酸と３価又は４価の多価アルコールから構成されるポリオールエステル、及び
（Ｃ）炭素数４〜１４の脂肪族モノカルボン酸と炭素数４〜１４の脂肪族ジカルボン酸と３価から６価の多価アルコールから構成されるコンプレックス型ポリオールエステルを含有する基油であって、基油の合計量に対する上記（Ａ）アルキル化ジフェニルエーテルの割合が５〜５０質量％であり、かつ上記（Ｂ）ポリオールエステルと上記（Ｃ）コンプレックス型ポリオールエステルの合計量に対する上記（Ｂ）ポリオールエステルの割合が１０〜６５質量％である基油を含有し、
増ちょう剤として、Ｎ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩と脂環式ジウレア化合物を含有し、かつＮ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩と脂環式ジウレア化合物との合計量に対するＮ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩の割合が５０〜７０質量％である増ちょう剤を含有し、
カルシウム及びバリウムのスルホン酸塩から選ばれる一種類以上をグリース全量に対して０．５〜４．５質％含有し、
混和ちょう度が１３０〜２９５の範囲にあることを特徴とするグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】 高温下での音響特性の長期持続性と低トルク性、そして初期音響特性に優れたグリース組成物を提供する。
【解決手段】 炭素数８〜２２のアルキル基を一つ以上有するアルキル化ジフェニルエーテル及び炭素数６〜１２の脂肪酸とペンタエリスリトールから構成されるペンタエリスリトールエステルを含有し、かつアルキル化ジフェニルエーテルとペンタエリスリトールエステルの合計量に対するアルキル化ジフェニルエーテルの含有割合が３〜１５質量％である基油を含有し、
増ちょう剤として、Ｎ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩と脂環式ジウレア化合物を含有し、かつＮ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩と脂環式ジウレアの合計量に対するＮ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩の含有割合が４５〜６５質量％である増ちょう剤を含有し、
さらに、カルシウムスルホネートおよびバリウムスルホネートから選ばれる一種類以上のスルホネートをグリース全量に対して０．５〜４．５質量％を含有するグリース組成物であって、
その混和ちょう度が１３０〜２９５であることを特徴とするグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】広い滑り速度範囲で高い摩擦係数を示し、かつ実用的に充分なレベルの長期間のシャダー防止機能の維持を可能にする、特に変速機用潤滑油に含有させる摩擦調整剤として有用な摩擦調整剤を提供する。
【解決手段】β位に分岐構造を有する２−アルケニル基で置換された無水コハク酸とアルキレンポリアミンとを反応させて得られるビス型のアルケニル置換コハク酸、または該アルケニル置換コハク酸を後処理して得られるアルケニル置換コハク酸誘導体からなる摩擦調整剤、そしてその摩擦調整剤を含む潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】リン及び硫黄含量を低減させ、摩擦係数も低減された潤滑剤組成物の提供。
【解決手段】潤滑面、表面を潤滑する潤滑剤組成物、および潤滑剤の摩擦係数を低減する方法。粘性を潤滑にする基油と、炭化水素に可溶なチタン化合物を欠いている潤滑剤組成物が摩擦係数を低減する以上に、潤滑剤組成物の摩擦係数を低減させる効果のある、炭化水素に可溶な少なくとも一つの一定量のチタン化合物とを含んだ潤滑剤組成物により、当潤滑面は提供される。 （もっと読む）

【課題】 モリブデンを含む摩擦調整剤を使用せずにすぐれた省燃費効果を示す潤滑剤組成物の提供。
【解決手段】 ａ）粘度指数が少なくとも約９５である、潤滑粘度のオイル；ｂ）少なくとも一つのカルシウム清浄剤；ｃ）少なくとも一つの油溶性チタン化合物；ｄ）少なくとも一つの摩擦調整剤；およびｅ）少なくとも一つの金属ジヒドロカルビルジチオホスフェート化合物を含んで成る潤滑油組成物。当組成物のＮｏａｃｋ法で特定された揮発性は約１５重量％以下であり、カルシウム清浄剤からの約０．０５重量％から約０．６重量％のカルシウム、チタン化合物からの少なくとも約１０ｐｐｍから約１５００ｐｐｍまでのチタン金属、および金属ジヒドロカルビルジチオホスフェート化合物からの約０．１重量％以下のリンを含有している。 （もっと読む）

【課題】高温下で金属接触部の損傷を低減し長寿命となる減速機用グリース組成物、及び高温下で長寿命の減速機を提供する。
【解決手段】下記の成分（ａ）〜（ｄ）を含む減速機用グリース組成物及びこれを使用した減速機。
（ａ）基油、
（ｂ）増ちょう剤、
（ｃ）モリブデンジチオホスフェート、及び
（ｄ）石油スルホン酸のカルシウム塩、アルキル芳香族スルホン酸のカルシウム塩、酸化ワックスのカルシウム塩、石油スルホン酸の過塩基性カルシウム塩、アルキル芳香族スルホン酸の過塩基性カルシウム塩、及び酸化ワックスの過塩基性カルシウム塩からなる群から選択される少なくとも１種のカルシウム塩。 （もっと読む）

【課題】常温から低温下（例えば、−５０℃、好ましくは−４０℃程度）に至るまで、耐フレッチング性に優れたグリース組成物を提供すること。
【解決手段】基油、増ちょう剤及び添加剤を含有するグリース組成物において、
基油の４０℃の動粘度が５０〜２００ｍｍ²／ｓであり、
増ちょう剤が次の一般式（Ｉ）で表されるジウレア化合物を含有し、
一般式（Ｉ）：Ｒ¹−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ²−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ³
（式中、Ｒ²は炭素数６〜１５の２価の芳香族炭化水素基、Ｒ¹およびＲ³は同一または異なる基であり、シクロヘキシル基、炭素数８〜２２の直鎖または分岐アルキル基を示す。）
添加剤が、ナフテン酸金属塩、炭素数６から１０の脂肪酸と炭素数６から１０の脂肪族アミンの塩、及び有機スルホン酸金属塩からなる群から選ばれる少なくとも１種であることを特徴とするグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】モリブデンを含まない潤滑油中において低摩擦係数を示す低摩擦摺動部材を提供する。
【解決手段】本発明の低摩擦摺動部材は、モリブデンを含まない潤滑油を用いた湿式条件で使用され、基材と該基材の表面に形成され相手材と摺接する非晶質硬質炭素膜とを備える。潤滑油は、ＳおよびＰのうちの少なくとも一種ならびにＺｎ、Ｃａ、Ｍｇ、Ｎａ、ＢａおよびＣｕのうちの少なくとも一種を含有する。非晶質硬質炭素膜は、炭素を主成分とし、非晶質硬質炭素膜全体を１００原子％としたときに、Ｈを５原子％以上２５原子％以下含み、さらにＢ、Ａｌ、ＭｎまたはＭｏを所定量含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排出ガス浄化装置を備えたガソリンエンジン搭載車の潤滑に特に適した省燃費タイプの潤滑油を提供する。
【解決手段】潤滑粘度の基油及び下記の添加剤成分を含む、硫酸灰分量が１．３質量％以下、硫黄含有量が０．４質量％以下、そしてリン含有量が０．０９質量％以下である内燃機関の潤滑のための潤滑油組成物：（ａ）窒素含有無灰性分散剤０．０１〜０．３質量％（Ｎ量）、（ｂ）金属含有清浄剤、（ｃ）モリブデンジチオカーバメート０．０３５〜０．０７５質量％（Ｍｏ量）、（ｄ）リン含有耐摩耗剤０．０５〜０．０９質量％（Ｐ量）、（ｅ）有機酸化防止剤０．１〜７質量％、そして（ｆ）粘度指数向上剤０．５〜２０質量％、ただし、（ｂ）は、少なくとも過塩基性金属含有清浄剤ｂ₁（過塩基性Ｃａサリシレート及び／又は過塩基性Ｃａスルホネート）を０．０８〜０．３質量％（Ｃａ量）と低塩基性Ｃａスルホネートｂ₂を０．０２〜０．１２質量％（Ｃａ量）含み、清浄剤ｂ₁と清浄剤ｂ₂のそれぞれの含有量は、清浄剤ｂ₁に起因するＣａ量（Ｃａ₁）と清浄剤ｂ₂に起因するＣａ量（Ｃａ₂）との比率Ｃａ₁／Ｃａ₂が１．０〜９．０となるように選ばれ、また、（ｃ）の含有量は、モリブデンジチオカーバメートに起因するＭｏ量（Ｍｏ）が、清浄剤ｂ₂に起因するＣａ量（Ｃａ₂）とのＣａ₂／Ｍｏで表わされる比率が０．３〜２．３となるように選ばれる。 （もっと読む）

【課題】チオ硫酸ソーダを含有するグリース組成物の極圧性を十分に維持しつつ、錆の発生を抑制するとともに耐摩耗性をも向上させたグリース組成物の提供。
【解決手段】（１）チオ硫酸ソーダを０．０５〜３０重量％含有したグリース組成物において、（Ａ）カルシウムスルフォネートを全組成物に対し０．１〜５重量％配合したグリース組成物。
（２）さらに、（Ｂ）ベンゾトリアゾール系化合物を全組成物に対し０．１〜５重量％配合した（１）記載のグリース組成物。
（３）増ちょう剤が、ウレア系化合物、リチウム石けん、リチウム複合石けん、およびアルミニウム複合石けんから選ばれた少なくとも１種である（１）又は（２）記載のグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】ベルト式ＣＶＴ油に要求される高い金属間摩擦係数とスリップ制御機構に対するシャダー防止性を両立する無段変速機用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】 鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、有機酸金属塩（Ａ）、摩耗防止剤（Ｂ）、及びホウ素含有コハク酸イミド（Ｃ）を配合してなる自動変速機用潤滑油組成物であって、該有機酸金属塩（Ａ）が、少なくとも一個の鎖状炭化水素基を有するＣａ、Ｍｇ又はＢａのスルホネート又はフェネートであり、炭素核磁気共鳴（^１３Ｃ−ＮＭＲ）測定により求めた該鎖状炭化水素基中のアルキル基直鎖度が２５〜６０％であり、該摩耗防止剤（Ｂ）が酸性りん酸エステル又はジアルキルジチオりん酸亜鉛であることを特徴とするプッシュベルト式無段変速機用潤滑油組成物など。 （もっと読む）

【課題】摩擦性能と摩擦性能維持性が高く、さらにフッ素ゴム製のオイルシールの劣化を引き起こしにくい、特に自動変速機用潤滑油として有用な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】添加成分として窒素／リン比が１．５〜２．８のリン・窒素含有無灰分散剤０．２〜８質量％、摩擦調整剤０．０１〜５質量％、金属含有清浄剤０．００５〜２質量％、そして酸化防止剤０．１〜５質量％を潤滑粘度の基油に添加してなる潤滑油組成物。 （もっと読む）