【課題】疲労による空気遮断性の低下が少なく、かつ作製が容易な、空気入りタイヤ用インナーライナーを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ用インナーライナーは、３０℃における空気透過係数が２５×１０^−１２ｃｍ^３・ｃｍ／ｃｍ^２・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ以下の熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂成分中にエラストマー成分が分散した熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルム片をゴム１００質量部に対し０．０２質量部以上１５質量部未満の範囲で配合したゴム組成物からなる。使用するフィルム片は、平均主面面積Ｓ（μｍ^２）と平均厚さＧ（μｍ）との比Ａが１０〜２．５×１０^９であり、平均厚さが０．１μｍ以上、インナーライナーの厚さの０．１倍以下であり、平均最大長さがインナーライナーの厚さの０．００１倍以上３倍以下である。 （もっと読む）

【課題】タイヤの耐摩耗性等の耐久性を低下させることなく耐破壊性にも優れ、かつタイヤの転がり抵抗の低減をも達成することが可能なゴム組成物及びその製造方法、並びにそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】変性ポリブタジエン及び該変性ポリブタジエンと非相溶であるジエン系ゴムまたはオレフィン系ゴムを含有するゴム成分と、充填剤とを含み、前記変性ポリブタジエンのムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄／１００℃）をＭＬ（Ｉ）、前記変性ポリブタジエンと非相溶であるジエン系ゴムまたはオレフィン系ゴムのムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄／１００℃）をＭＬ（II）としたとき、ＭＬ（Ｉ）≧ＭＬ（II）の関係にあるゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】樹脂製部材の表面に優れた低摩擦性及び低摩耗性を付与でき、しかも長期間にわたって維持される表面改質方法、及び表面の低摩擦性及び低摩耗性が優れており、しかも長期間にわたって維持される樹脂製部材を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受では、内輪２１と外輪２２の開口を覆うシール装置２５，２５が設けられ、弾性部材３２は、潤滑性物質の粒子及びゴムを含有する樹脂組成物で構成されているとともに、プラズマへの暴露により低摩擦性及び低摩耗性を有する表面に改質される。カーボンブラックの粒子及びニトリルゴムを含有する樹脂組成物で構成された樹脂製部材の表面を、常圧の空気中でプラズマに暴露すると、樹脂製部材にイオンが注入され、表層部分のニトリルゴムの分子が蒸発又は変質するため、覆われていたカーボンブラックの粒子が、樹脂製部材の表面に露出して、樹脂製部材の表面が改質される。 （もっと読む）

【課題】低発熱性を維持しつつ、耐破壊特性、耐疲労特性および耐カット性がバランス良く改良されたチェーハー層スチールコード被覆用ゴム組成物を提供すること。
【解決手段】ゴム成分とカーボンブラックとを含有するゴム組成物において、下記（１）〜（４）を満たすカーボンブラックを使用する。（１）ジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）が、９０〜１８０、（２）ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）と外部比表面積（ＳＴＳＡ）（ｍ^２／ｇ）との差が、５≦（ＢＥＴ５）−（ＳＴＳＡ）≦１２、（３）カーボンブラックのストークス径（Ｄｓｔ）とストークス径分布（ΔＤ−５０（半値幅））との比が、０．７０≦（ΔＤ−５０）／（Ｄｓｔ）≦１．１０、かつ（４）ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）とヨウ素吸着量（ＩＡ）（ｍｇ／ｇ）との比が、１．０５≦（ＢＥＴ５）／（ＩＡ）≦１．３５。 （もっと読む）

【課題】溶融張力の改善に有効な溶融張力改善剤と、この溶融張力改善剤を配合してなる異形押出成形性等に優れたポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物を提供する。
【解決手段】芳香族ポリカーボネート樹脂（Ｂ１）１００質量部と、重縮合触媒の失活処理がなされたポリエチレンテレフタレート（Ｂ２）１〜１００質量部と、ポリカーボネートと反応する官能基を有するオレフィン系重合体（Ｂ４）０．５〜２０質量部との反応物を含む溶融張力改善剤（Ｂ）。芳香族ポリカーボネート樹脂（Ａ１）１００質量部、ポリエステル樹脂（Ａ２）１〜１００質量部、及びゴム性重合体（Ａ３）０．５〜３０質量部を含むポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物（Ａ）１００質量部に対して、この溶融張力改善剤（Ｂ）を１００〜１０００質量部配合する。 （もっと読む）

【課題】低発熱性を維持しつつ、耐破壊特性、耐疲労特性および耐カット性がバランス良く改良されたベルト層補強コード被覆用ゴム組成物を提供すること。
【解決手段】ゴム成分とカーボンブラックとを含有するゴム組成物において、下記（１）〜（４）を満たすカーボンブラックを使用する。（１）ジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）が、９０〜１８０、（２）ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）と外部比表面積（ＳＴＳＡ）（ｍ^２／ｇ）との差が、５≦（ＢＥＴ５）−（ＳＴＳＡ）≦１２、（３）カーボンブラックのストークス径（Ｄｓｔ）とストークス径分布（ΔＤ−５０（半値幅））との比が、０．７０≦（ΔＤ−５０）／（Ｄｓｔ）≦１．１０、かつ（４）ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）とヨウ素吸着量（ＩＡ）（ｍｇ／ｇ）との比が、１．０５≦（ＢＥＴ５）／（ＩＡ）≦１．３５。 （もっと読む）

【課題】ポリカーボネート樹脂に、耐薬品性の付与を目的としてポリエステル樹脂を複合化すると共に、寸法安定性や剛性の改善を目的として無機充填材を配合した樹脂組成物における流動性等の物性を改善すると共に、成形品表面外観を改善する。
【解決手段】無機充填材を含有するポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物（Ａ）１００質量部に対し、無機充填材を含有し、以下の条件（Ｉ）及び（II）を満たすポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物（Ｂ）５〜５０質量部を配合する。
（Ｉ） ポリエステル樹脂として、重縮合触媒の失活処理がなされたポリエチレンテレフタレートを含有する。
（II） ポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物（Ａ）のＭＶＲに対して、ポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物（Ｂ）のＭＶＲが５〜１２０％大きい。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、加工性および耐引裂性に優れ、かつ低発熱性が改良されたゴム組成物、および該ゴム組成物を原料として使用した空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ゴム成分とカーボンブラックとを含有するゴム組成物において、下記（１）〜（４）を満たすカーボンブラックを使用する。（１）ジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）が、９０〜１８０、（２）ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）と外部比表面積（ＳＴＳＡ）（ｍ^２／ｇ）との差が、５≦（ＢＥＴ５）−（ＳＴＳＡ）≦１２、（３）カーボンブラックのストークス径（Ｄｓｔ）とストークス径分布（ΔＤ−５０（半値幅））との比が、０．７０≦（ΔＤ−５０）／（Ｄｓｔ）≦１．１０、かつ（４）ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）とヨウ素吸着量（ＩＡ）（ｍｇ／ｇ）との比が、１．０５≦（ＢＥＴ５）／（ＩＡ）≦１．３５。 （もっと読む）

【課題】モジュラス、引き裂き強度、生産性に優れる繊維強化弾性体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明にかかる繊維強化弾性体は、（ａ）ポリオレフィン、（ｂ）第１のエラストマー、（ｃ）平均粒子径１μｍ以下で水分量１０００ｐｐｍ以下の球状のシリカ及び（ｄ）ポリアミドを有する熱可塑性樹脂からなり、成分（ａ）、成分（ｂ）、成分（ｃ）がマトリックスを構成しており、そのマトリックス中に成分（ｄ）が平均径１μｍ以下で、アスペクト比が２以上１０００以下の極細な繊維として分散しており、成分（ａ）、成分（ｂ）、成分（ｃ）及び成分（ｄ）の各成分が化学結合をしている（Ａ）繊維強化熱可塑性樹脂組成物と、（Ｂ）第２のエラストマーと、を混練してなる繊維強化弾性体である。 （もっと読む）

【課題】タイヤの耐摩耗性等の耐久性を低下させることなく耐破壊性にも優れ、かつ良好な作業性をも達成することが可能なゴム組成物及びその製造方法、並びにそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】ポリブタジエン及び該ポリブタジエンと非相溶であるジエン系ゴムまたはオレフィン系ゴムを含有するゴム成分と、充填剤とを含み、前記ポリブタジエンのムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄／１００℃）をＭＬ（Ｉ）、前記ポリブタジエンと非相溶であるジエン系ゴムまたはオレフィン系ゴムのムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄／１００℃）をＭＬ（II）としたとき、ＭＬ（Ｉ）≧ＭＬ（II）の関係にあるゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】ポリカーボネート樹脂／ポリエチレンテレフタレート樹脂／カーボンブラック複合樹脂組成物における滞留熱劣化を抑制すると共に成形安定性、導電性及びその安定性、表面外観を改善した導電性熱可塑性樹脂組成物とこれを射出成形してなる樹脂成形品を提供する。
【解決手段】ポリカーボネート樹脂（Ａ）９５〜５１質量％と、ポリエチレンテレフタレート樹脂（Ｂ）５〜４９質量％とからなる樹脂成分１００質量部に、カーボンブラック（Ｃ）０．５〜１０質量部を配合してなり、前記ポリエチレンテレフタレート樹脂（Ｂ）が、重縮合触媒の失活処理がなされたポリエチレンテレフタレート樹脂であることを特徴とする導電性熱可塑性樹脂組成物。この樹脂組成物を射出成形してなる樹脂成形品。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド、エチレン−ビニルアルコール共重合体およびゴム組成物からなる熱可塑性エラストマー組成物の製造方法において、ポリアミドとエチレン−ビニルアルコール共重合体の反応によるゲル化を抑制することができるとともに、ゴム組成物の分散の良好な熱可塑性エラストマー組成物を製造する方法を提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂およびエチレン−ビニルアルコール共重合体からなるマトリックス相とゴム組成物からなる分散相とを有する熱可塑性エラストマー組成物を製造する方法であって、ポリアミド樹脂とゴム組成物を、ゴム組成物が分散相となるまで溶融混合した後に、エチレン−ビニルアルコール共重合体を添加してさらに溶融混合する。 （もっと読む）

【課題】難燃性、耐衝撃性、剛性、熱安定性、外観のバランスに優れるポリカーボネート樹脂組成物及びそれからなる成形品を提供する。
【解決手段】ポリカーボネート樹脂（Ａ）１００質量部に対し、Ａｌ_２Ｏ_３含有量が、０．０１〜３質量％で特定の粒径と粒径分布の天然珪石粉砕物（Ｂ）を、１０質量部を超え１００質量部以下、ＳｉＨ基含有シロキサン化合物（Ｃ）を、（Ｂ）成分に対し、０．１〜１０質量％含有するポリカーボネート樹脂組成物による。 （もっと読む）

【課題】酸性雰囲気下での使用においても物性の低下が少ないとともに、破断強度と高温雰囲気下での寸法安定性とのバランスに優れた、メタ型全芳香族ポリアミド短繊維を含むゴム組成物を提供する。
【解決手段】スキンコアを有さず緻密な凝固形態となるよう凝固浴の成分あるいは条件を適宜調節し、特定倍率の範囲内で可塑延伸を行い、さらに、その後の熱延伸工程を特定条件で実施して得られるメタ型全芳香族ポリアミド繊維から得られる短繊維を、ゴムに対して特定量配合する。 （もっと読む）

【課題】高硬度及び高貯蔵弾性率の機能を備え、かつ組成物中の化石燃料依存を少なくすることができ、二酸化炭素の増加抑制効果の高いゴム組成物を提供する。
【解決手段】植物の非可食部由来の天然フェノール類（Ａ）と化石燃料由来のフェノール類（Ｂ）との質量比（Ａ）／（Ｂ）が１０／９０〜４０／６０の範囲であるフェノール類をアルデヒド類で架橋したフェノール系バイオマス樹脂と、シランカップリング剤を含有することを特徴とするフェノール系バイオマス樹脂組成物、及びゴムと、該フェノール系バイオマス樹脂組成物と、硬化剤及びフィラーを含有することを特徴とするゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、寸法安定性、透明性などの諸物性が広範囲に調整可能な、リサイクル可能な熱可塑性エラスマーを提供する。
【解決手段】熱可塑性材料と、高エネルギー照射の手段によって架橋されていない少なくとも一種のミクロゲルとを含む組成物。熱可塑的に加工された成形品および組成物から作製された成形品の製造のためのその製造法、および使用に関する。ミクロゲルの１次粒子が、ほぼ球面幾何学的形状を有し、５ｎｍから５００ｎｍの平均粒形を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】粉末ゴムを配合しながら、従来レベル又はそれ以上の耐摩耗性、低発熱性及び押出加工性を達成するようにしたリムクッション用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴム３０〜６０重量％を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇ以上のカーボンブラックを７０〜９０重量部、粉末ゴムを１〜２５重量部配合すると共に、前記粉末ゴムが天然ゴムを７０重量％以上含むジエン系ゴムの加硫ゴムを粉砕した再生粉末ゴムであり、その粒径が９５μｍ以下、ポリマー含有比率が４２重量％以上、カーボンブラック含有比率が２５重量％以上３５重量％以下であるようにする。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、破壊特性をバランス良く改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】軟化点が−２０〜２０℃の液状クマロンインデン樹脂と、軟化点が−２０〜２０℃の液状ロジン系樹脂とを含み、ゴム成分１００質量部に対して、液状クマロンインデン樹脂と液状ロジン系樹脂の合計含有量が３〜４０質量部であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】高度な耐熱老化性及び耐候性が得られるタイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、ユビキノール及び／又はユビキノンとを含むタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】氷上・雪上での良好な制動力と操縦安定性とを両立するスタッドレスタイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた高性能なスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】脂肪族カルボン酸の亜鉛塩と芳香族カルボン酸の亜鉛塩との混合物、及びオイル又は可塑剤を含み、ゴム成分１００質量％中にブタジエンゴムを４０質量％以上含むスタッドレスタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）