【課題】作業性および施工性に優れ、耐水性、強度および弾性に優れ、温度による影響を受け難く、塗膜層の仕上りが良好なウレタン樹脂複合材およびその硬化物を提供する。
【解決手段】本発明のウレタン樹脂複合材は、酸化マグネシウム、および、イソシアネート基を分子中に２個以上有するポリイソシアネート化合物を含むウレタン樹脂組成物と、水と乳化剤で乳化されたエマルション、ラテックスおよびアスファルト乳剤より選択される少なくとも１種と、を少なくとも含有してなり、水の含有量は、ウレタン樹脂組成物１００質量部に対して、５〜３００質量部であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加硫ゴム組成物に対して引張特性に係る耐久性を付与する方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るゴム組成物への耐久性付与方法は、加硫ゴム組成物の原料であるゴム成分に添加されるＳ−（３−アミノプロピル）チオ硫酸および／またはその金属塩の使用方法であり、ゴム成分と、充填剤と、Ｓ−（３−アミノプロピル）チオ硫酸および／またはその金属塩とを混錬する前混錬工程Ａ；前混錬工程Ａで得られた混錬物Ａと、硫黄成分と、前記硫黄成分の重量を超える重量の加硫促進剤とを混錬する後混錬工程Ｂ；後混錬工程Ｂで得られた混錬物Ｂを熱処理して加硫ゴム組成物を得る熱処理工程Ｃ；を含み、加硫ゴム組成物へ耐久性を付与する使用方法である。 （もっと読む）

【課題】加硫工程における加硫速度を最適化させることで押出し加工性を向上させ、さらに、剛性、操縦安定性および低燃費性を向上させることができるビードエイペックス用ゴム組成物、ならびに該ビードエイペックス用ゴム組成物を用いた操縦安定性を向上させることができ、転がり抵抗を低減させることができるビードエイペックスを有するタイヤ、および耐久性をさらに向上させた多目的スポーツ車（ＳＵＶ）用タイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムに対して、フェノール樹脂および／または変性フェノール樹脂、硫黄、ヘキサメチレンテトラミン、加硫促進剤、ならびにシトラコンイミド化合物、アルキルフェノール・塩化硫黄縮合物、有機チオスルフェート化合物および一般式Ｒ¹−Ｓ−Ｓ−Ａ−Ｓ−Ｓ−Ｒ²で表される化合物からなる群から選ばれる少なくとも１種の加硫促進補助剤を含有するビードエイペックス用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】ポリアミドブレンド成分と耐衝撃性成分とを含有するポリアミドブレンド成形材料から製造される部分真空ブレーキブースターラインを提供する。
【解決手段】ポリアミドブレンド成形材料のポリアミドブレンド成分が、（Ａ）４０Ｊ／ｇよりも高い融解エンタルピーを示す部分結晶性ポリアミドであって、ポリアミドＰＡ１１、ＰＡ６１０、ＰＡ６１２、ＰＡ１０１０、ＰＡ１０６、ＰＡ１０６／１０Ｔ、ＰＡ６１４およびＰＡ６１８から成る該ポリアミド２５〜６５重量％、（Ｂ）非晶質ポリアミドおよび／または微晶質ポリアミドである４〜４０Ｊ/ｇの融解エンタルピーを有する該ポリアミド０〜２５重量％、（Ｃ）６個の炭素原子を有するポリアミド１〜５５重量％を含有し。さらに（Ｄ）非ポリアミドエラストマーまたは非ポリアミドエラストマーの混合物５〜３５重量％から構成される。 （もっと読む）

【課題】優れた熱伝導性と、優れた補強性とを両立させることのできる熱伝導性補強シートおよびそれを形成するための熱伝導性補強組成物と、熱伝導性および機械強度の両方が向上された補強構造および補強方法とを提供すること。
【解決手段】硬化成分、ゴム成分および熱伝導性粒子を含有する熱伝導性補強組成物からなる樹脂層２を備える熱伝導性補強シート１を補強対象５に貼着した後、硬化させる。 （もっと読む）

【課題】加硫ゴム組成物の発熱を抑制する方法を提供する。
【解決手段】加硫ゴム組成物の発熱抑制方法は、ゴム成分と、充填剤と、Ｓ−（３−アミノプロピル）チオ硫酸および／またはその塩とを混練する前混練工程Ａ；上記前混練工程Ａで得られた混練物Ａと、硫黄成分および加硫促進剤とを混練する後混練工程Ｂ；上記後混練工程Ｂで得られた混練物Ｂを熱処理して加硫ゴム組成物を得る熱処理工程Ｃ；を含んでいる。上記Ｓ−（３−アミノプロピル）チオ硫酸および／またはその塩は、Ｓ−（３−アミノプロピル）チオ硫酸の金属塩であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性を維持し、氷上摩擦力に優れたタイヤを作製することができる空気入りスタッドレスタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りスタッドレスタイヤの提供。
【解決手段】平均ガラス転移温度が−５０℃以下のジエン系ゴムと、シリカと、両末端にメルカプト基を有するポリサルファイドポリマーとを含有し、
前記シリカの含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して５〜８０質量部であり、
前記ポリサルファイドポリマーの含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して２〜５０質量部であり、
前記シリカと前記ポリサルファイドポリマーとの質量比（シリカ／ポリサルファイドポリマー）が、０．５〜７である空気入りスタッドレスタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】良好なゲル化特性を有する可塑剤配合物を提供する。
【解決手段】本発明は、一価アルコールとの安息香酸エステルおよびアリールアルカンスルホネートをベースとする可塑剤配合物ならびにプラスチックにおける可塑剤としてのこれらの使用に関する。 （もっと読む）

【課題】フッ素化エラストマー噴出防止装置パッカおよび方法を提供すること。
【解決手段】アニュラー噴出防止装置（１０１）で使用することができるパッカユニット（１０５、２００）。パッカユニット（１０５、２００）は、ポリマー鎖を有するカルボキシル化ニトリルゴム（ＸＮＢＲ）ベースポリマーの化合物を含むエラストマー本体（１０７）と、前記ポリマー鎖に結合されたある量のフッ素原子（２０２）とを含む。化合物は、５０％から６０％の間のＸＮＢＲと、２５％から３５％の間のカーボンブラックとを含み、残りは他の材料を含む。エラストマー本体がフッ素化されるとき、ある量のフッ素原子がポリマー鎖から少なくとも同量の水素原子を変位させる。 （もっと読む）

【課題】氷上摩擦が大きく耐摩耗性に優れるゴム組成物の提供、これを用いるスタッドレスタイヤの提供。
【解決手段】ジエン系ゴム、シリカ、ならびに側鎖および／または片末端もしくは両末端に変性基を有するシリコーンオイルを配合し、前記シリカの量（Ａ）が前記ジエン系ゴム１００質量部に対して１０〜７０質量部であり、前記シリカの量（Ａ）に対する前記シリコーンオイルの量（Ｂ）の比率（Ｂ／Ａ）が０．１〜１．５であることを特徴とするスタッドレスタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性および氷上路面での走行性に優れたタイヤを作製することができるタイヤ用ゴム組成物の提供。
【解決手段】少なくとも４つの重合体ブロックからなり、両末端の重合体ブロックがポリスチレンであるブロック共重合体と、
下記式（Ｉ）で表される飽和環状構造を有するエステル系可塑剤とを含有するタイヤ用ゴム組成物であって、
前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、前記ブロック共重合体と前記エステル系可塑剤とを予め混合した混合物を１〜４０質量部含有するタイヤ用ゴム組成物。


（式中、Ｒ¹およびＲ²は、それぞれ独立に、水素原子または炭素数１〜１８の有機基を表す。） （もっと読む）

【課題】ポリカーボネート樹脂にアクリル樹脂を配合したポリカーボネート樹脂組成物の射出成形体における耐衝撃性及び表面外観の低下の問題を解決する。
【解決手段】ポリカーボネート樹脂及びアクリル樹脂を含む樹脂成分と、エラストマーとを含むポリカーボネート樹脂組成物を射出成形してなるポリカーボネート樹脂成形体。ポリカーボネート樹脂で構成される海相内にエラストマーの粒子が分散しており、エラストマー粒子の周囲にアクリル樹脂が偏在する相構造を有する。ポリカーボネート樹脂の海相内で樹脂の流動方向に延在するアクリル樹脂の島相が、エラストマー粒子で分断されることにより、界面剥離や界面での光の反射が低減され、この結果、耐衝撃性及び表面外観が改善される。 （もっと読む）

【課題】高分子系廃棄物を有効利用することが可能なゴム補強用炭素材料の製造方法を提供する。
【解決手段】高分子系廃棄物の熱分解又は不完全燃焼により得られる炭化物（Ａ）と、カーボンブラック（Ｂ）とを混合する工程を含むことを特徴とするゴム補強用炭素材料の製造方法である。ここで、前記炭化物（Ａ）と前記カーボンブラック（Ｂ）との混合質量比（Ａ／Ｂ）が10／90〜50／50の範囲内であることが好ましい。また、前記炭化物（Ａ）と前記カーボンブラック（Ｂ）とをそれぞれ独立に造粒してから混合することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】優れた加工性を有しつつ、低燃費性と耐摩耗性や破壊性能とを両立できる複合体の製造方法を提供する。
【解決手段】ケン化天然ゴムラテックスとカーボンブラック分散液とを混合して配合ラテックスを調製する工程（Ｉ）、該工程（Ｉ）で得られた配合ラテックスを凝固させる工程（ＩＩ）、及び該工程（ＩＩ）で得られた凝固物を洗浄し、ゴム中のリン含有量を２００ｐｐｍ以下に調整する工程（ＩＩＩ）を含む複合体の製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】ゴム成分中に酸化亜鉛が均一に分散した複合体（マスターバッチ）、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ゴムラテックス及び酸化亜鉛を混合した配合ラテックスを用いて得られる複合体に関する。本発明はまた、前記ゴムラテックス及び前記酸化亜鉛を混合して前記配合ラテックスを調製する工程（Ｉ）、及び前記工程（Ｉ）で得られた前記配合ラテックスを凝固した後、乾燥させる工程（ＩＩ）を含む前記複合体の製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】架橋温度を現状より高めに設定しても、水分による発泡を生じることなく、短時間の架橋で減衰性能に優れた高減衰部材を製造しうる高減衰組成物を提供する。
【解決手段】ベースポリマとシリカとを含む混練物と、架橋剤とを混練して高減衰組成物を調製するにあたり、前記架橋剤とともに吸水剤を添加する。吸水剤としては吸水樹脂が好ましい。 （もっと読む）

【課題】天然ゴム配合系のタイヤ用ゴム組成物に用いられて石油系のアロマオイルと同等以上の配合物性を有する、特定のテルペン系樹脂を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分のうち、天然ゴムまたはポリイソプレンゴムを５０重量部以上含むゴム組成物において、４０℃での動粘度が１０００００ｍＰａ・ｓ以下で、かつ１００℃での動粘度が１０００ｍＰａ・ｓ以下であるテルペン樹脂を１〜５０重量部配合してなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐加水分解性に優れ、かつ環境にも配慮したカード用基材シートを良好な作業環境のもとで提供することのできる樹脂組成物、およびカード用基材シートを提供する。
【解決手段】脂肪族ポリエステル（Ａ成分）とカルボジイミド基を１個有しその第一窒素と第二窒素とが結合基により結合されている環状構造を少なくとも含む化合物（Ｃ成分）を含む、カード用基材シート。さらにＴｇ８０℃以上である樹脂及び／又は弾性率３０００ＭＰａ以下である樹脂を含有することが望ましい。 （もっと読む）

【課題】高比表面積のシリカを使用しても良好な分散性を付与し、操縦安定性に優れ、かつ燃費性能に優れるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ブタジエンゴム７〜２５質量部を含むジエン系ゴム１００質量部に対し、下記の（１）〜（４）の条件をすべて満たすシリカを７０〜１２０質量部、カルボキシル基を１分子当たり２〜１０個有し、数平均分子量が１００００〜６００００の液状ポリイソプレンを３〜１０質量部を配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物。前記シリカの条件：（１）窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）が１９４〜２２５ｍ^２／ｇである。（２）ＣＴＡＢ比表面積が１７０〜２１０ｍ^２／ｇである。（３）前記窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）および前記ＣＴＡＢ比表面積の関係が、窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）／ＣＴＡＢ比表面積として、０．９〜１．４である。（４）ＤＢＰ吸収量が、１９０ｍｌ／１００ｇ以上である。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、氷上性能、ドライ路面での操縦安定性の性能をバランス良く得られるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いたスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分、共役ジエン化合物と極性基含有ビニル化合物とを共重合して得られる極性基含有共重合体、シリカ、及び特定の硫黄含有シラン化合物を含むタイヤ用ゴム組成物であって、上記極性基含有ビニル化合物は、重合性不飽和結合と極性基とを有し、かつ該重合性不飽和結合を形成するいずれかの炭素原子と該極性基が結合する炭素原子とが少なくとも１個の炭素原子を介して結合する化合物であり、上記共役ジエン化合物の二重結合部分のシス含量は、８０モル％以上であるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）