【課題】強度及び耐摩耗性に優れたバルブシートを提供する。
【解決手段】鉄基焼結合金を用いたバルブシートにおいて、酸化処理により、鉄基焼結合金の表面及び内部に四三酸化鉄を主体とする酸化物が形成されており、シリンダヘッドに装着される前の状態で、鉄基焼結合金の断面における四三酸化鉄を主体とする酸化物の平均面積率が５〜２０％であるバルブシート。鉄基焼結合金は、周期表４ａ〜６ａ族から選ばれる１種以上の元素の金属間化合物、炭化物、珪化物、窒化物及び硼化物の少なくとも１つの化合物から形成される硬質粒子を含有し、シリンダヘッドに装着される前の状態で、鉄基焼結合金の断面における硬質粒子の平均面積率が５〜４５％であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】エンジン部品の表面に耐磨耗性に優れた合金層をコーティングし、部品寿命を向上させる表面硬化方法を提案する。
【解決手段】内燃機関用鋳鉄製シリンダヘッドのバルブシート部の表面硬化方法において、乾燥させた内燃機関用鋳鉄製シリンダヘッド１５のバルブシート部１９の塗膜の上に、黒鉛粉末をシンナー等の溶剤で希釈した吸収剤１０を塗布被覆し、レーザあるいは電子ビームの照射時に、ＭＣ系炭化物を焼結し、金属粉末の鋳鉄母材への拡散を促進させることにより、前記バルブシート部１９に合金層２１を形成する。 （もっと読む）

【課題】少ない金属粒子量で耐食性や伸びの低下を抑制しながら、常温〜高温で強度に優れるマグネシウム基複合材料を提供する。
【解決手段】 Ｃａを含有するマグネシウム合金を母材として、該マグネシウム合金の結晶粒界に金属粒子が分散しており、Ｃａ含有マグネシウム合金の最大結晶粒径が２０μｍ以下であり、金属粒子の最大粒径が３０μｍ以下であり、金属粒子が複合材料中０．１〜１ｖｏｌ％であることを特徴とするマグネシウム基複合材料。該マグネシウム基複合材料は、母材となるＣａ含有マグネシウム合金と、金属粒子となる金属粉末との混合体を固相状態で機械的に微細化し、この微細化混合体又はその圧粉体を融点未満で加熱塑性加工することにより得ることができる。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性と熱伝導性とに優れた内燃機関用バルブシートを提供する。
【解決手段】フェイス面側層が、基地相中に硬質粒子が分散した基地部を有し、該基地部が、質量％で、Ｃ：0.2〜2.0％を含み、Co、Mo、Si、Cr、Ni、Mn、Ｗ、Ｖ、Ｓのうちから選ばれた１種または２種以上を合計で40％以下を含有する組成と、基地相中に硬質粒子をフェイス面側層全量に対する質量％で、5〜40％分散させてなる組織とを有する鉄系焼結合金製とし、着座面側層が、質量％で、Ｃ：0.2〜2.0％を含み、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成を有する鉄系焼結合金製とし、着座面側層を、バルブシート全量に対する体積％で、55〜90％とする。そして、上記した鉄基焼結体の空孔にカーボン粉を体積％で0.5〜15％含浸させる。これにより、優れた耐摩耗性と、高い熱伝導性とを兼備したバルブシートとすることができる。 （もっと読む）

【課題】燃費の向上、低エミッション化、高出力化に対応したＤＩ型内燃機関に使用することが可能な、幅広い温度域で高い耐摩耗性を有する鉄基焼結合金製バルブシートを提供する。
【解決手段】鉄基焼結合金製バルブシート４の基地中に分散させる固体潤滑材の添加量を限定し、かつ硬さの異なる少なくとも二種類の硬質粒子を基地中に分散させることによって、高強度と自己潤滑性を同時に付与し、無潤滑下においても幅広い温度域において耐摩耗性を改善する。 （もっと読む）

【課題】焼結バルブガイド材と同等の耐摩耗性を維持し、低コストと耐摩耗性の維持の両立を図る。
【解決手段】全体組成が、質量比で、Ｐ：０．０１〜０．３％、Ｃ：１．３〜３％、Ｃｕ：１〜４％、および残部がＦｅと不可避不純物からなり、気孔と気孔を除く基地組織からなるとともに、基地組織が、パーライト相、フェライト相、鉄−リン−炭素化合物相、および銅相の混合組織からなり、気孔の一部に黒鉛が分散する金属組織を呈し、断面金属組織を観察したときの金属組織に対する面積比で、鉄−リン−炭素化合物相が、３〜２５％であり、銅相が、０．５〜３．５％である。 （もっと読む）

【課題】金属フッ化物粉末を用いた場合であっても、鉄基焼結合金の切削抵抗を低減し、刃具寿命の低下を抑制することができる焼結用鉄基混合粉末およびこれを用いた鉄基焼結合金を提供する。
【解決手段】焼結用鉄基混合粉末は、鉄基粉末と、黒鉛粉末と、鉄基粉末よりも硬質の硬質粉末と、金属フッ化物粉末とを混合してなる焼結用鉄基混合粉末であって、以下の式に示す粒子の凹凸度において、粒子の凹凸度＝（粒子の断面の周囲長さ）^２／（前記断面における断面積×４π）、前記金属フッ化物粉末の粒子の凹凸度が、２〜５の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】複合した摩耗形態が発現される高温環境下であっても、耐摩耗性を向上させることができる焼結合金配合用硬質粒子、さらには、これを含有した耐摩耗性鉄基焼結合金、及び該焼結合金で形成されたバルブシートを提供する
【解決手段】焼結合金に原料として配合される硬質粒子であって、質量％でＭｏ：２０〜４０％、Ｃ：０．５〜１．０％、Ｎｉ：５〜３０％、Ｍｎ：１〜１０％、Ｃｒ：１〜１０％、Ｃｏ：５〜３０％、Ｙ：０．０５〜２％、残部が不可避不純物とＦｅからなる。 （もっと読む）

【課題】燃費の向上、低エミッション化、高出力化に対応した気筒内燃料噴射型の内燃機関に使用することが可能な、高い耐摩耗性と良好な被削性を有する鉄基複合焼結合金製バルブシートを提供する。
【解決手段】硬質粒子及び固体潤滑材を分散させた鉄基複合焼結合金製バルブシートにおいて、焼結体の強度が大きく低下しないレベルの量の比較的粗大な固体潤滑材の分散により自己潤滑性を付与し、またマトリックス粒子同士の結合を阻害しないレベルの微細な固体潤滑材を分散することによって被削性を改善する。 （もっと読む）

【課題】優れた耐摩耗性と高い熱伝導性を有する２層構造の内燃機関用バルブシートを提供する。
【解決手段】フェイス面側層１ａが、基地相中に硬質粒子が分散した基地部を有し、該基地部が、質量％で、Ｃ：0.2〜2.0％を含み、Co、Mo、Si、Cr、Ni、Mn、Ｗ、Ｖ、Ｓ、Ca、Ｆのうちから選ばれた１種または２種以上を合計で40％以下を含有する組成と、基地相中に硬質粒子をフェイス面側層１ａ全量に対する質量％で、5〜40％分散させてなる組織とを有する鉄系焼結合金製とし、着座面側層１ｂが、質量％で、Ｃ：0.2〜2.0％を含み、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成を有する鉄系焼結合金製とし、フェイス面側層１ａを、バルブシート全量に対する体積％で、10〜45％と、薄肉に形成するとともに、２層境界面を、バルブシート軸とのなす平均角度で、20°〜90°の範囲内の角度を有する形状の面に調整する。 （もっと読む）

【目的】安価で、耐酸化性に優れ、且つ、耐磨耗性を殆ど損なうことなく、被削性を向上させることができる焼結体用硬質粒子、および被削性に優れた焼結体を提供すること。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．３％〜２．５％、Ｃｒ：１０．０％超〜２５．０％、Ｎｉ：１０．０％〜３０．０％、Ｍｎ：１．０％超〜３．０％、Ｍｏ：２０．０％超〜４０．０％、Ｓｉ：０．３％〜２．５％、Ｃｏ：１０．０％〜３０．０％未満を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなる焼結体用硬質粒子。更に、必要に応じてさらに、質量％で、Ｙ：０．０１％〜０．５０％の範囲で添加してもよい。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性を向上させた焼結バルブガイドおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】焼結バルブガイドを、パーライト、Ｆｅ−Ｐ−Ｃ三元共晶相、フェライト相、銅相、および気孔からなり、組成が、全体組成中の質量比で、Ｐ：０．０７５〜０．５２５％、Ｃｕ：３．０〜１０．０％、Ｃ：１．０〜３．０％、および残部がＦｅおよび不可避不純物からなる混合組織中に、硬質相が、質量比で、２〜１５％分散するとともに、前記硬質相は、硬質粒子が硬質相の合金基地中に集合して析出分散する金属組織を呈するものとする。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性に優れ、且つ、表面の酸化被膜が剥離し難いＭｏ−Ｃｏ基合金を提供すること。
【解決手段】Ｍｏ−Ｃｏ基合金であって、質量％で、Ｍｏ：２０〜７０％、Ｃ：０．５〜３．０％、Ｙ：０．１〜１．５％、残部Ｃｏおよび不可避的不純物からなる。 （もっと読む）

粉末金属材料は、プレアロイ型鉄系粉の０．２５から１．５０重量で存在する炭素を含む、プレアロイ型鉄系粉を含有する。黒鉛は、粉末金属材料の０．２５から１．５０重量％の量で混合される。混合された黒鉛は、混合された黒鉛の９０．０重量％よりも多い量で２００メッシュよりも微細な粒子を含む。二硫化モリブデンは、粉末金属材料の０．１から４．０重量％の量で混合され、銅は、粉末金属材料の１．０から５．０重量％の量で混合され、粉末金属材料は、リンを含有しない。次に、粉末金属材料は圧縮成形され、１０３０から１１５０℃の温度で焼結される。出発粉末金属材料の混合された黒鉛の少なくとも５０％が、焼結後に遊離黒鉛として残存する。
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【課題】 本発明は、微細な黒鉛が分散した、耐摩耗性、潤滑性に優れるＣｏ基合金、特に自動車などの焼結バルブシートに使用される耐摩耗性、潤滑性に優れるＣｏ基合金とその製造法およびその焼結体を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：２．０〜３．５％、Ｂ：１〜４％を含み、残部Ｃｏおよび不可避的不純物からなり、面積率で５〜２０％の黒鉛が生成していることを特徴とする耐摩耗性、潤滑性に優れるＣｏ基合金。また、上記Ｃｏ基合金に加えて、さらに、質量％で、Ｓｉ：４％以下、Ａｌ：５％以下、Ｃｒ：１０％以下、Ｍｎ：５％以下、Ｆｅ：１０％以下のいずれか１種または２種以上からなることを特徴とする耐摩耗性、潤滑性に優れるＣｏ基合金とその製造法および焼結体。 （もっと読む）

キャビティ（４）を有する物品（１）を製造する方法。その方法では、コア（３）を備える型（２）が物品材料で充填され、物品材料はコア（３）の周りで硬化され物品（１）を形成し、コア（３）は凝固した物品（１）から除去される。コア（３）はイットリア正方晶ジルコニア多結晶体材料（Ｙ−ＴＺＰ）又は部分安定化ジルコニア（ＰＳＺ）から成り、硬化段階後、コア（３）は蒸気環境に晒され、然る後、コア（３）は物品（１）から除去される。
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【課題】比較的高密度を形成し、なおかつ一段プレス及び／又は一段焼結法しか必要としない新規粉末冶金用混合物を提供する。
【解決手段】上記課題は、次の成分組成からなる粉末冶金用混合物により達成される：
質量基準で、バルブ鋼粉末 １５〜３０％、Ｎｉ粉末 ０〜１０％、Ｃｕ粉末０〜５％、
フェロアロイ粉末 ５〜１５％、工具鋼粉末 ０〜１５％、固体滑剤 ０．５〜５％、グラファイト ０．５〜２．０％、一時滑剤 ０．３〜１．０％及び残部としてＭｏを０．６〜２．０％含む低合金鋼粉末。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつアルコール燃料を用いる内燃機関において使用できる高い耐食性を有する耐摩耗性焼結合金、およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】耐摩耗性焼結合金を、質量比で、全体組成が、Ｃｒ：１．５〜１８質量％、Ｎｉ：０．５４〜１．６９質量％、Ｍｏ：３．０９〜１６．８４質量％、Ｓｉ：０．１５〜４．５質量％、Ｃｏ：４．７６〜３７．６６質量％、Ｃ：０．５〜１．５質量％、および残部がＦｅと不可避不純物からなり、Ｆｅ−Ｃｏ−Ｃ系合金基地中に、組成が、Ｍｏ：１５〜３５％、Ｓｉ：１〜１０％、Ｃｒ：１０〜４０％、および残部がＣｏと不可避不純物からなる硬質相が１５〜４５％分散する金属組織を呈するものとする。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつアルコール燃料を用いる内燃機関において使用できる高い耐食性を有する耐摩耗性焼結合金、およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】耐摩耗性焼結合金を、質量比で、全体組成が、Ｃｒ：１．５８〜１８．５５質量％、Ｎｉ：０．５４〜２．５４質量％、Ｍｏ：２．６７〜１６．８４質量％、Ｓｉ：０．１５〜４．５質量％、Ｃｏ：２．２５〜３３．３０質量％、Ｍｎ：０．０５〜０．４２質量％、Ｃ：０．５〜１．５質量％、および残部がＦｅと不可避不純物からなり、Ｆｅ−Ｎｉ−Ｍｏ−Ｃ系合金基地中に、組成が、Ｍｏ：１５〜３５％、Ｓｉ：１〜１０％、Ｃｒ：１０〜４０％、および残部がＣｏと不可避不純物からなる硬質相が１５〜４５％分散する金属組織を呈するものとする。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつアルコール燃料を用いる内燃機関において使用できる高い耐食性を有する耐摩耗性焼結合金、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】耐摩耗性焼結合金を、質量比で、全体組成が、Ｃｒ：２．３４〜２０．７３％、Ｍｏ：２．２５〜１５．７５％、Ｓｉ：０．１５〜４．５％、Ｃｏ：２．２５〜３３．３％、Ｃ：０．５〜１．５％、および残部がＦｅと不可避不純物からなり、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｃ系合金基地中に、組成が、Ｍｏ：１５〜３５％、Ｓｉ：１〜１０％、Ｃｒ：１０〜４０％、および残部がＣｏと不可避不純物からなる硬質相が１５〜４５％分散する金属組織を呈するものとする。 （もっと読む）