【課題】計算時間の長大化を抑えつつ精度よくタイヤ性能を解析する。
【解決手段】タイヤ性能シミュレーション方法は、タイヤ本体を要素分割したタイヤ本体モデルを作成するステップ１０２、タイヤ本体モデルを転動させたときの変形計算を実行するステップ１０８、トレッドパターンを要素分割すると共にそのゴム材料の物性を粘弾性で設定したトレッドパターンモデルを作成するステップ１１４、トレッドパターンが接触する路面を、トレッドパターンの要素のサイズよりも小さいサイズで要素分割した路面モデルを作成するステップ１１６、タイヤ本体モデルを転動させたときの変形計算結果に基づいて、タイヤ本体モデルを転動させたときのトレッドパターンモデルに対応する領域の変形軌跡を算出するステップ１１２、変形軌跡を境界条件としてトレッドパターンモデルを路面モデル上で転動させた場合のトレッドパターンの変形計算を実行するステップ１２０を含む。 （もっと読む）

【課題】設計作業の作業性を向上できる設計支援装置および設計支援方法を提供する。
【解決手段】ＣＡＤ装置２００による設計作業を支援する設計支援装置１００であって、加工穴形状の雛型である第１テンプレート１０と、加工穴形状および加工穴の属性の雛型である第２テンプレート２０と、コントローラ１５０と、を具備し、ＣＡＤ装置２００は、設計対象物の形状モデルである製品モデル２１０と、設計対象物の加工穴形状のみからなり、前記製品形状に含まれる加工穴モデル２２０と、を具備し、コントローラ１５０は、ＣＡＤ装置２００によって、製品モデル２１０を用いて、設計対象物の製品形状を設計するときには、製品モデル２１０に対して、第１テンプレート１０を提供し、ＣＡＤ装置２００によって、加工穴モデル２２０を用いて、設計対象物の加工工程を設計するときには、加工穴モデル２２０に対して第２テンプレート２０を提供する。 （もっと読む）

【課題】産業用車両の仕様決定システムにおいて、顧客の要望に応じた製品仕様を容易に決定することを可能とする。
【解決手段】顧客の要求仕様を入力する入力部２１と、入力部２１から入力された顧客の要求仕様に基づいて標準品を含む構成部材の組み合わせ仕様を選定する選定部３１と、選定部３１が選定した構成部材の組み合わせ仕様に応じた搬送許容荷重を算出する演算部３２と、演算部３２が演算した搬送許容荷重が予め設定された基準搬送許容荷重以上であるかを判定する判定部３３とを設ける。 （もっと読む）

【課題】計算時間の増加を抑えつつ、解析精度を向上させることができるスプリングバック解析方法を提供する。
【解決手段】本発明は、等価ドロービードが設定された、コンピュータを用いた成形解析方法により解析された成形解析結果に基づいてスプリングバック解析演算を行うスプリングバック解析方法であって、成形解析方法で設定されたメッシュよりも細かいメッシュで予め計算された、ドロービード部位置Ａにおける被成形材の詳細ビード部データを記憶媒体に記憶する記憶工程と、成形解析結果のうちドロービード部位置Ａの解析データである解析ビード部データを記憶媒体に記憶された詳細ビード部データに置換する置換工程と、置換工程により置換された置換成形解析結果に基づいて、スプリングバック解析演算を行う演算工程と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】解析時間の増加を抑えつつ、解析精度を向上させることができる成形解析方法及び成形解析装置を提供する。
【解決手段】本発明は、プレス成形で用いる金型に存在するドロービードを解析上省略し、その代替としてドロービード位置で被加工材Ｗにドロービード張力を付与した等価ドロービードが設定された、コンピュータを用いたシェル要素による成形解析方法であって、実験又は計算に基づき予め求められた、金型のダイ肩Ｒ部９における被加工材Ｗの通過抵抗力を記憶媒体に記憶する通過抵抗力記憶工程と、成形条件を設定する成形条件設定工程と、前記成形条件に基づいて成形解析演算する演算工程と、を備え、成形条件設定工程において、記憶媒体に記憶された通過抵抗力を成形条件に反映させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造物の振動を低減する設計効率化を図ることができる構造物の振動低減設計指針の提示支援システム、支援方法、支援用プログラム及び記録媒体を提供する。
【解決手段】第１構造体と第２構造体が結合された構造物において、第１構造体に加振力が与えられた場合の第２構造体の振動低減設計指針の提示を支援するシステムであって、第１構造体から第２構造体への伝達力を求める伝達力算定手段と、第２構造体単体の伝達特性を求める伝達特性算定手段（ａ）と、第２構造体の振動評価点へ重みを乗じ振動を評価する振動評価手段と、第２構造体単体の伝達特性と第２構造体の振動評価手段を用いて第２構造体の境界から振動評価点までの伝達特性を求める伝達特性算定手段（ｂ）と、第１構造体から第２構造体への伝達力と第２構造体の境界から振動評価点までの伝達特性の相互特性を求める相互特性算定手段とを有する、構造物の振動低減設計指針の提示支援システム。 （もっと読む）

【課題】コンピュータを用いたタイヤのシミュレーションにおいて、高い精度でタイヤの所望の領域の剛性を算出すること。
【解決手段】コンピュータが、解析対象のタイヤに基づき、タイヤのタイヤモデルを少なくとも含む解析モデルを作成するモデル作成ステップと、解析モデルを、剛性を評価する第１領域と、第１領域以外の第２領域との境界を設定する分割ステップと、解析モデルの変形計算を行う変形計算ステップと、変形計算ステップの結果に基づいて変形させた解析モデルの、少なくとも第１領域と第２領域との境界を含み、かつ、第１領域を含まない領域を実質的に剛体とする剛性設定ステップと、剛体設定ステップで変換した解析モデルを解析し第１領域の剛性を算出する解析ステップと、を含むことで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】任意の電線初期配置から、任意の拘束壁を与えて束にした場合の力学的な特性を考慮した形状を求めることができる電線配置予測方法の提供。
【解決手段】コネクタにそれぞれ接続する絶縁電線の位置及び各半径に基づき初期配置を定め、定めた初期配置を拘束材で定まる形状の配置に写像変換し（Ｓ１）、写像変換した配置に基づき、各電線が互いに接触する接触配置を算出し（Ｓ３）、接触配置の電線束を拘束材で束ねた場合の拘束配置を算出し（Ｓ９，１１）、拘束配置内の各電線に作用する力を算出し（Ｓ１３，１５，１７）、算出した各作用力に基づき、各電線に作用する各加速度を算出し（Ｓ１９）、各電線の中心点を質点とする運動方程式により各電線の速度及び位置ベクトルを算出し（Ｓ２１）、算出した各速度ベクトル、各位置ベクトル、拘束配置及び各作用力に基づき各電線の位置変動が収束したか否かを判定する（Ｓ２３）。 （もっと読む）

【課題】サスペンション機構の挙動を正確に把握する。
【解決手段】サスペンション挙動評価システムにおいて、解析条件取得部は、車両本体に対する鉛直方向への車輪の変位、および車輪の転舵角度を取得する。挙動推定部は、取得した車輪の変位および転舵角度を利用して、ボールジョイント３６の基準スタッド軸ｚ回りの第１揺動角θ１と、ボールジョイント３６の基準垂直軸ｘ回りの第３揺動角θ３と、を算出する。挙動推定部は、算出された第３揺動角θ３を利用して、ボールジョイント３６の基準スタビライザリンク軸ｙ回りの第２揺動角θ２を算出する。挙動推定部は、算出された第１揺動角θ１、第２揺動角θ２、および第３揺動角θ３を利用してサスペンション機構の挙動を推定する。 （もっと読む）

【課題】車両運動のリアルタイム・シミュレーションにおいて、ターゲット機の仕様違いまたはリアルタイムＯＳの違いがあっても、その違いを吸収して、安定にリアルタイム・シミュレーションを実行出来るシステムを提供する。
【解決手段】ホスト機１の上で、車両モデルおよび運転操作および走行環境または操作状況を設定して、高速演算処理を行うスレーブ機４にダウンロードする。リアルタイムＯＳが走るマスター機３が、スレーブ機４の時間管理を行なう。スレーブ機４に、リアルタイムよりも高速計算するＰＣ、または組み込みシステム、またはＦＰＧＡまたはＡＳＩＣまたはＳＯＣを含むチップを搭載する装置を使って、数値積分法を行って車両運動方程式を解く。マスター機３とスレーブ機４を同期させて動かす事で、車両運動のリアルタイム・シミュレーションを実現する。高速演算処理を行うスレーブ機４の計算結果を、ホスト機１に戻して動画表示する。 （もっと読む）

【課題】大容量データでも多種データでも部品データを容易に配置することができる設計支援装置、設計支援方法、およびプログラムを提供する。
【解決手段】座標出力プログラム２は、複数の部品から構成されるアッセンブリの車両における位置を表す値を車両毎に登録して座標情報リストを生成する。車両構成プログラム３は、各部品の形状と、各部品により構成されるアッセンブリの形状とに座標を設定し構成情報を生成する。座標配置プログラム４は、座標情報リストから、ユーザが指定した車両のアッセンブリの位置を表す値を特定し、構成情報に含まれるアッセンブリの形状に設定された座標上の、特定した値により表わされる位置に形状が表示されるようにアッセンブリを配置する。変換組み上げプログラム５は、アッセンブリ毎のＣＡＤデータを取得し、車両１台分のデータに組み上げ、Viewerで表示することが可能なデータに変換して表示させる。 （もっと読む）

【課題】シミュレーションモデルの対向する境界にそれぞれ存在する節点を対面平行に配置した構造を簡易に得ること。
【解決手段】母相と前記母相に含まれたフィラー相の一部とを、複数の節点を有する複数の要素に分割して、第１モデルを作成する（ステップＳ１０１）。次に、作成された第１モデルの鏡像中心部分に対して、鏡像複製を実行することにより、第２モデルを作成する（ステップＳ１０３）。そして、第１モデルと前記第２モデルとを結合したモデルを、第３モデルとする（ステップＳ１０４）。その後、第２モデルの作成とモデルの結合とを必要な回数だけ繰り返すことにより（ステップＳ１０５）、シミュレーションモデルを作成し、得られたシミュレーションモデルの境界に周期境界条件を設定する（ステップＳ１０６）。 （もっと読む）

【課題】設計に着手してから完成するまでの所要時間が短縮される船舶設計支援システム及び造船を提供する。
【解決手段】船舶設計支援システム１は、船殻構造の３Ｄモデルとしての船殻構造モデルと機器装置の３Ｄモデルとしての機器装置モデルとを含む全体配置モデルを記述する全体配置モデルデータ２３を記憶する記憶手段２０と、建造すべき船舶の船型を表す最終線図データ３０に基づいて全体配置モデルを変更するモデル作成・変更手段１３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】三次元ＣＡＤの剛体モデルから、部品の動作シミュレーションが可能な柔軟体モデルを算出する。
【解決手段】開示の三次元ＣＡＤプログラムは、コンピュータに、線状の柔軟物を含む設計対象装置の三次元モデルの形状データを保持する手順、該形状データから該線状の柔軟物の断面を特定する手順、特定された該断面上の基準位置を決定する手順、該線状の柔軟物の該断面間を結ぶ曲面を構成するデータを特定する手順、特定された該曲面を構成するデータから、該断面間を結ぶ曲線を抽出する手順、特定された該線の法線方向を特定する手順、特定された該曲面の法線方向とは逆方向に、該断面の該基準位置間に合うように移動させることにより、該断面間を結ぶ経路を特定する手順、該断面の形状および基準位置と、該経路から、該線状の柔軟物の柔軟体モデルを特定する手順、を実行させる。 （もっと読む）

【課題】遮熱板が配設された排気管の温度分布を高速かつ高精度に解析することができる熱解析方法を提供する。
【解決手段】排気管２及び排気管２の周囲に空間部６を隔てて配設された遮熱板３を備える排気系１のモデルを用いて排気管２の温度分布を解析する熱解析方法である。モデル化した排気管２及びその内部の流路８には計算格子１０を設定すると共に、排気管２と遮熱板３との間の空間部６には計算格子１０を設定せずに排気管２の温度分布の熱解析を行う。当該熱解析は、遮熱板３から排気管２への輻射と、空間部６の対流伝熱とにより排気管２に伝熱することを表す境界条件に基づいて実行する。 （もっと読む）

【課題】ネジ締結部の強度評価の工数を削減する。
【解決手段】クランクケース１に形成される雌ネジ３に対して、シリンダブロック２を貫通させたボルト４を螺挿してクランクケース１とシリンダブロック２とを互いに締結する構造を有するネジ締結部をモデル化し、有限要素法を用いて外力に対するネジ締結部の強度評価を行う。雌ネジ３のモデルを含むカートリッジ５を設け、クランクケースモデル６には、カートリッジ５の外形と同じ形状を加工し、カートリッジ５を嵌め込む。雌ネジ３とボルトとのネジ係り部の係り終わり部近傍のモデリング領域Ｒが係り終わり部以外より小さいメッシュに設定され、かつ、モデリング領域Ｒは、所定深さの詳細モデリング領域Ａｍを有する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ毎に精度良くタイヤの摩耗をシミュレーションする。
【解決手段】タイヤ摩耗のシミュレーション方法は、車両に搭載される複数のタイヤ毎に、タイヤを有限個の複数の要素に分割したタイヤモデルを作成するステップ１００、タイヤモデルの転動解析に関するシミュレーション条件を設定するステップ１０２、シミュレーション条件に基づいてタイヤモデルの転動解析を実行してタイヤに発生する横力及び前後力に関するタイヤ特性データを取得するステップ１０４、タイヤ特性データと予め定めた走行コースを車両が走行したときに測定した車両に発生する横力及び前後力に関する車両入力データとに基づいてタイヤに加わる力を算出するステップ１０８、タイヤに加わる力に基づいてタイヤの摩耗量を算出するステップ１１０、摩耗量に基づいてタイヤモデルを修正するステップ１１２を含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構造体の数値解析に要する時間を短縮する。
【解決手段】タイヤモデルの断面におけるセンター部からビード部までの領域の骨格部材モデルの形状に沿う方向を、骨格部材モデルの形状の接線に直交又は略直交する境界線により分割し、上記領域の骨格部材モデルの形状に対し直交する方向を、上記接線に平行又は略平行な境界線にて分割することにより要素分割し、上記接線の方向及び上記接線と直交する方向の一方を第１方向（Ｒ方向）とし他方を第２方向（Ｚ方向）とし、Ｒ方向及びＺ方向に直交する方向を第３方向（Ｃ方向）とし、Ｒ軸、Ｚ軸、及びＣ軸を有する座標系を分割された各要素の要素座標系とし、分割により生じた節点のうち複数の節点を順に連結して各要素を定義するときに、１番目の節点と２番目の節点とがＲ方向に並んで連結された節点として定義し、２番目の節点と３番目の節点とがＺ方向に並んで連結された節点として定義する。 （もっと読む）

【課題】解析時間を短縮しつつ、タイヤ性能を精度良くシミュレーションすることが可能なタイヤモデル作成方法、タイヤモデル作成装置、及びタイヤモデル作成プログラムを提供することを目的とする。
【解決手段】タイヤモデル作成方法は、タイヤを構成するインナーライナー及び補強材を膜要素で要素分割するステップ１１２と、前記インナーライナー及び前記補強材以外の前記タイヤの構成部材をソリッド要素で要素分割するステップ１１４と、各要素に剛性特性等を定義するステップ１１６と、を含む。 （もっと読む）

【課題】２輪車用３ピース型アルミホイールのディスクについて、顧客の希望する形状で安全を確保できるものを生産する工程を示す。
【解決手段】２輪車用３ピース型アルミホイールのディスクの生産において、コンピュータ制御の下、顧客の求める形状の２次元図面より３次元ＣＡＤデータに変換し、そのＣＡＤデータから機械的特性を把握し、これまでに作成した安全基準と比較し、安全基準を満たす場合には、これをＣＡＤデータとし、安全基準を満たさない場合には、安全基準を満たすような形状適正化を行い、これをＣＡＤデータとして、２輪車用３ピース型アルミホイールのディスクを生産する方式である。 （もっと読む）