【課題】個別に形成されるモデルの結合時の要素の整合を図り、精度の良いシミュレーションを可能とする。
【解決手段】周方向の１ピッチ分のケース部モデルとトレッドパターンモデルとが作成され、これらが多点拘束の手法により結合される。更に、１ピッチ分のトレッドパターンモデルの切断面に周期境界条件を設定し、１ピッチ分のトレッドパターンモデルが周方向の全体に亘って作成される場合の空気入りタイヤの温度が算出される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構造体の共振周波数の予測を支援するための技術を提供することを目的とする。
【解決手段】構造体の各構成要素の設計情報に基づいて、構造体を、該構造体における共振周波数の測定点に位置する測定点質量ｍとバネ定数ｋからなるバネマス系にモデル化し、該バネマス系のバネ定数ｋ及び測定点質量ｍに基づいて構造体の共振周波数を演算する。 （もっと読む）

【課題】精度の良いタイヤ性能予測を行うことを可能とする。
【解決手段】スムースタイヤモデルとともにタイヤモデルを構成する部分ブロックモデル、車体モデル及び流体モデルが作成されるとともに、空気入りタイヤの回転状態と、空気入りタイヤと車体との併進状態とに応じて、部分ブロックモデルの境界条件が設定される。更に、境界条件が設定された部分ブロックモデルの周囲の流体である空気の挙動が算出される。 （もっと読む）

【課題】タイヤ内部の骨格部材の耐久性能を予測できるタイヤ性能予測方法を提供する。
【解決手段】タイヤ性能予測方法は、空気入りタイヤを複数の要素に分割したタイヤモデルを設定するステップＳ１と、路面にある突起物を模した構造体であって空気入りタイヤを構成するゴム部材よりも剛性が高い構造体をモデル化した突起物モデルを設定するステップＳ２と、タイヤモデルの変形解析を行う際の境界条件を設定するステップＳ３と、設定された境界条件に従ってタイヤモデル及び突起物モデルを用いた変形解析を行うことによって、タイヤモデルにおいて骨格部材と対応する各要素に生じる物理量を計算するステップＳ４とを有する。 （もっと読む）

【課題】多数の電子制御ユニットと接続するワイヤハーネスの重量、コストを低減する。
【解決手段】自動車に搭載する電子制御ユニットと接続するワイヤハーネスの配索経路をコンピュータで設定し、該コンピュータには、ワイヤハーネスに取り付ける部品の重量およびコストを入力しておき、ワイヤハーネスの配索経路を重量およびコストが低減する配索経路に決定する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが指定する任意の指定領域の応力（応力歪）を、有限要素法のアルゴリズムより再計算せずに、簡便かつ精度良く算出する。
【解決手段】算出手段１７により解析対象データＤの複数の節点Ｙの応力を算出した後、解析対象データＤの全領域に対してユーザが指定する指定領域ＡＬを、入力手段３，４を介して任意に設定する。この状態で参照節点生成手段１９が指定領域ＡＬの輪郭線ＡＬ１上に複数の参照節点Ｐ１〜Ｐ４を生成する。このとき、指定領域ＡＬの参照節点Ｐ５を解析すべき節点に近接させて配置すると、算出手段２０が、複数の参照節点Ｐ１〜Ｐ４に隣接する周囲の節点Ｙの応力の値に基づいて各参照節点Ｐ１〜Ｐ４の値を求め、求めた複数の参照節点の値をさらに平均化して、解析すべき指定領域ＡＬの応力とする。これにより、有限要素法のアルゴリズムより再計算せずに、指定領域ＡＬの節点Ｙの応力が求められる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時において、スラックを有する状態でシートベルトに拘束された搭乗者の胸部の減速度特性をシミュレーションする技術を提供する。
【解決手段】車両ｖに搭乗する搭乗者ｄの力学モデルと搭乗者ｄを拘束するシートベルトの力学モデルとに基づく運動方程式を作成する。シートベルトの力学モデルには、車両ｖの非衝突時におけるシートベルトと搭乗者ｄとの間の弛みを含める。また、運動方程式には、車両ｖの衝突時において弛みが巻き取られる際に搭乗者ｄに作用する力を含める。この運動方程式を用いて、搭乗者ｄの減速度特性を求める。 （もっと読む）

【課題】タイヤに関する雪氷上性能を精度良く予測できるタイヤ性能予測方法を提供する。
【解決手段】タイヤ性能予測方法は、トレッドブロックを複数の要素でモデル化したブロックモデルを作成するステップと、作成されたブロックモデルを接地した後に所定方向にせん断変形させる変形解析により、少なくとも該ブロックモデルのうちエッジ部と対応する各エッジ要素に生じる接地圧を計算する接地圧計算ステップＳ１１と、作成ステップで作成されたブロックモデルについて、所定方向における各エッジ要素の投影長さを計算する投影長さ計算ステップＳ１２と、接地圧計算ステップで計算された接地圧と投影長さ計算ステップで計算された投影長さとから、トレッドブロックの雪氷上性能の指標値を計算する指標値計算ステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】細溝のモデル化に要する時間を短縮しつつ、精度の良いシミュレーション結果を得ることを可能とするタイヤモデル作成方法及びタイヤモデル作成装置を提供する。
【解決手段】性能予測の対象となる空気入りタイヤに形成される３次元細溝の深さが取得され、当該深さを換算深さに換算される。更に、単位ブロックモデルに、換算深さＤ２を有する２次元細溝のモデルが形成されＳ３４、単位ブロックモデルに対して、荷重を与え、すべりを生じさせるシミュレーションを行うことにより、すべり発生時の単位ブロックモデルの接地面積とエッヂ圧とが見積もられるＳ３５。 （もっと読む）

【課題】精度の良い排水効果を見積もることが可能なシミュレーション方法及びシミュレーション装置を提供する。
【解決手段】トレッド部に形成され、前記トレッド部が路面に接地したときに対向する壁面が互いに当接する細溝を有する空気入りタイヤを有限個の要素に分割したタイヤモデルを用いたシミュレーション方法であって、前記壁面のモデルを形成するステップＳ３１と、前記壁面のモデルを変形させるステップＳ３３と、変形後の対向する前記壁面のモデルの間の空隙体積を算出するステップＳ３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンピュータを用いたタイヤの解析において、計算時間の増加を抑制しつつ、計算精度の低下を抑制すること。
【解決手段】解析対象のタイヤを複数の要素で分割することによりモデル化して、第１解析モデル及び第２解析モデルを作成する（ステップＳ１０）。第２解析モデルを構成する要素は、第１解析モデルを構成する要素よりも寸法が大きく、かつパターンは簡略化されている。第１解析モデルを接触対象の解析モデルに接触させ、接触解析を実行する（ステップＳ２０）。接触解析の終了した後における第１解析モデルの接触対象モデルとの接触部分から物理量を取得する（ステップＳ３０）。解析対象のタイヤをモデル化した第２解析モデルに、取得した第１解析モデルの物理量を付与する（ステップＳ４０）。物理量が付与された前記第２解析モデルを解析する（ステップＳ５０）。 （もっと読む）

【課題】計算時間の増加を抑制しつつ転がり抵抗の予測精度を改善可能なタイヤモデルを作成できるタイヤモデル作成方法を提供する。
【解決手段】タイヤモデル作成方法では、タイヤのトレッドゴム部と対応する複数のトレッドゴム要素１１３と、タイヤのサイドゴム部と対応する複数のサイドゴム要素１１４とを有するタイヤモデル１００を作成する際、複数のトレッドゴム要素１１３の平均体積が複数のサイドゴム要素１１４の平均体積よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】車両用ホイールのホイールリムを成形するリムロール成形過程で、その変形態様を、所望の解析精度を維持しつつ、短時間で解析処理することができるリムロール成形解析シミュレーション方法及びリムロール成形解析シミュレーションプログラムを提供する。
【解決手段】リムロール成形過程を、複数の角度増分ステップと移動増分ステップとに分離設定し、各角度増分ステップ毎に静的陰解法に従って解析する角度増分解析処理と、各移動増分ステップ毎に静的陰解法に従って解析する移動増分解析処理とを順次繰り返し実行する。これにより、リムロール成形解析の演算処理を軽減できるため、解析処理の精度と安定性とを向上し且つ処理時間を短縮化することができる。 （もっと読む）

【課題】新たに設計されたトレッドパターンを有する空気入りタイヤのタイヤ性能を精度よく予測する。
【解決手段】空気入りタイヤの形状、構造、材料を有限個の要素に分割したタイヤモデルの平滑路面モデルにおける転動の解析（Ｇ解析）と、細溝が形成されたトレッドパターンの一部を表す部分ブロックモデルの細溝の幅よりも細かい起伏を含む路面起伏モデルにおける転動の解析（Ｌ解析）とを別々に実行する。 （もっと読む）

【課題】異なるＣＡＤ間において、高い精度で、データ量の少ないデータ交換を可能なＣＡＤデータ送受信方法、装置、プログラム、ならびにデータ構造を提供する。
【解決手段】第１のＣＡＤシステムから第２のＣＡＤシステムへＣＡＤデータを送信するためのＣＡＤデータ送信方法であって、コンピュータが、ＣＡＤデータに含まれる点群の中から複数の代表点を選定する代表点選定過程と、各代表点とこの代表点周りに存在する点群内の複数の点との位置関係に基づいて、各代表点における主曲率をそれぞれ算出する主曲率算出過程と、各代表点における主曲率に基づいて、曲率線を作成する曲率線作成過程と、曲率線同士が交わる曲率線交点と、曲率線交点近傍の代表点との間で関連付けられる基本量を算出する基本量算出過程と、各曲率線交点の座標値ならびに各曲率線交点における基本量をＣＡＤデータとして作成し、送信するＣＡＤデータ送信過程とを実行する。 （もっと読む）

【課題】飛しょう体頭部の形状最適化に、更に適切かつ有効で効率的な形状決定方法および形状決定装置を提供する。
【解決手段】パラメトリック関数により飛しょう体の頭部の初期形状を、半球と円錐により設定する初期形状設定ステップ10と、前記半球と前記円錐形状の節点について、圧力を算出する圧力算出ステップと、形状表面の各節点の圧力を表面積により積分して抗力を算出する評価関数算出ステップと、所定の個体数の評価関数取得ステップと、この評価関数取得ステップにより得られた、評価関数の対応する形状について、交叉、複写及び突然変異の処理を行って、次世代の形状を形成する次世代形状形成ステップと、この次世代形状形成ステップにより形成された次世代について、前記圧力算出、前記評価関数算出ステップによる評価関数の算出等を所定の世代数について繰り返して、適切な形状を決定する形状決定ステップ20とを有する。 （もっと読む）

【課題】不成立な組合せを自動的かつ精度良く判別することができる遊星歯車式自動変速機の構造成立性の判定手法を提供する。
【解決手段】遊星歯車式自動変速機の各要素の繋ぎ合わせ構造の成立性の判定をコンピュータに行わせるに際し、遊星歯車の各回転要素、トランスミッションケース、入力軸、および出力軸のそれぞれの間における接続関係を規定するデータを読み出す読み出し機能（ステップＳ２１）と、該読み出したデータの接続関係に、遊星歯車の各回転要素とトランスミッションケースとの接続を解除する接続解除関係を含めて追加する接続関係付加機能（ステップＳ２２〜ステップＳ２６）と、接続関係と接続解除関係が付加されたデータについて平面性判定を行う平面性判定機能（ステップＳ２７）と、をコンピュータ２に実現させるためのプログラム（平面性判定プログラム）を備えた。 （もっと読む）

【課題】タイヤ及びホイール組み付けモデルを用いて高速かつ高精度に評価値を取得することができるシミュレーション方法及びシミュレーション装置を提供する。
【解決手段】シミュレーション方法において、タイヤモデル及びホイールモデルを用いてタイヤ及びホイール組み付けモデルを設定するステップＳ１０３は、タイヤモデルのビード部の幅をホイールモデルのリム部の幅よりも小さく変形させて、タイヤモデルをホイールモデルに装着するステップと、タイヤモデル及びホイールモデルの境界面において、タイヤモデルの周方向の節点とホイールモデルの周方向の節点とが異なる位置に設定されるように位置調整を行うステップと、ホイールモデルに装着されたタイヤモデルに内圧の条件を設定し、タイヤモデルを変形させてホイールモデルに接触させるステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】正否判定工程に要する時間を短縮することができるワイヤハーネス導通検査方法およびワイヤハーネス導通検査プログラムを提供すること。
【解決手段】第１の分割領域Ａに必要とみなされる第１の仕様と、第２の分割領域Ｂに必要とみなされる第２の仕様と、を比較し、共通する仕様の有無を判別し、共通する仕様が少なくとも一つある場合、第１の分割領域Ａに配索可能な第１のワイヤハーネスのいずれか一つと、第２の分割領域Ｂに配索可能な第２のワイヤハーネスのいずれか一つと、について記述された部位毎コネクタ・配線情報を、該第１のワイヤハーネスと該第２のワイヤハーネスの組合せだけ作成する。 （もっと読む）

【課題】高精度かつ効率的に空気入りタイヤの寿命を予測する。
【解決手段】空気入りタイヤのゴムに含まれる酸素濃度分布のシミュレーション方法において、前記タイヤの形状、前記タイヤの内部構造、前記タイヤを構成する部材の材質、および前記タイヤのトレッドパターンを要素として、前記ゴムの酸化による反応項を加えた拡散方程式を用いて、酸素濃度分布を３次元で予測し、詳細な予測が必要な部分を選定し、前記選定した部分の酸素濃度分布を１次元で予測する。 （もっと読む）