【課題】盗難防止のための装置が破壊され、または車両から取り外される恐れが少なく、ユーザがいつも必ず特定の地点を通過しない場合でも、車両の盗難を防止できるようにする。
【解決手段】車載装置１０は、自身の位置を車両１の位置として計測して、運行履歴データ５として記録するとともに、現在位置データ７を得る。車載装置１０の制御部は、現在位置データ７を運行履歴データ５と照合して、車両１が過去の運行履歴に沿う通常の状況にあるか、車両１が過去の運行履歴に沿わない異常な状況にあるかを判断し、車両１が異常な状況にあると判断したとき、警報を発生する。走行中の経路が過去の運行履歴中に出現していないときや、いつもの駐車時間帯内にいつもの駐車位置と異なる位置に駐車しているときは、異常な状況にある。 （もっと読む）

【課題】低コストのガラス割れ検知装置を提供することである。
【解決手段】車両の各ウィンドの超音受信回路２３、２７・・・と隣のウィンドの超音波送信回路２６、３０・・・をループ状に接続する。異常検知回路２４は、ループの始点の超音波送信回路２２と終点の超音波受信回路４０に接続され、始点における超音波信号のオン期間から次のオン期間までの時間と、終点における超音波信号のオン期間から次のオン期間までの時間との時間差が、基準値を超えているか否かにより異常の有無を判別する。 （もっと読む）

【課題】監視対象の車載品の盗難を警報を通じて防止するとともに、誤警報の発生を抑制することのできる車両のセキュリティシステムを提供する。
【解決手段】この車両のセキュリティシステムは、カーナビゲーション機器３０が車室内の適正な位置に取り付けられているか否かを検出する近接スイッチ４１を備え、セキュリティ機能が有効状態に設定されている期間に近接スイッチ４１を通じてカーナビゲーション機器３０が適正な位置に取り付けられている状態でない旨が検出されたとき、ホーン１４の鳴動等を通じて警報を行う。ここでは、ユーザによる携帯機２０のロックボタン２１の押圧操作から所定時間が経過することを条件にセキュリティ機能が有効状態に設定されるとともに、このロックボタン２１の押圧操作を検出した際にカーナビゲーション機器３０が適正な位置に取り付けられている状態でない旨が検出されたとき、インジケータ１６の点滅を実行する。 （もっと読む）

【課題】誤作動を防止して外部から防犯機能を制御できる安価な車載情報機器を提供する。
【解決手段】携帯型の通信機器３との間で直接に無線通信を行う通信モジュール部１４と、通信モジュール部で受信された信号に基づき防犯機能を作動させる制御部１７を備えている。 （もっと読む）

【課題】盗難時における管理者側の対応の即時性を向上させ、効果的に車両の盗難を防止することができる車両監視システムを提供すること。
【解決手段】前記基地局１０は、前記駐車領域に駐車された車両の検出部２３ｂによる当該車両の状態変化を示す検出結果を、当該車両の車載器２１を介して受信する受信部１１，１３と、前記駐車領域に駐車された車両を監視しているときに、前記受信部１１，１３により前記検出結果を受信すると、当該車両の移動を規制する規制指示信号を当該車両の車載器２１に送信する送信制御部１１，１３とを備え、前記車載器２１は、前記検出部２３ｂによる前記検出結果を受け付けて、前記基地局１０に送信する送信部と、前記送信制御部１１，１３から送信された規制指示信号を受信すると、当該車両の移動を規制する規制制御部とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駐車時の盗難防止に対する意識の更なる向上を支援する盗難防止意識向上支援システムを提供すること。
【解決手段】車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、駐車時に車両が出力する盗難防止対策に関するセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定するセキュリティレベル判定手段Ｃ１０と、そのセキュリティレベルに応じて特典を供与する特典供与手段Ｃ１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】汎用の無線機１０を使用して、自動車の盗難対策と併せて種々の管理を実施する。
【解決手段】無線機１０は、イグニッションスイッチ２１の位置信号より自動車２０のエンジンの作動期間及び作動停止期間を検知し、それら期間に合わせて、作動及び作動停止する。無線機１０は、内蔵のリアルタイムクロック１３、ＧＰＳ受信機１７、並びに自動車２０のバッテリー２２及び車速センサー２３から信号を受け、現在時刻、バッテリー２２の電圧、及び車速を検知する。無線機１０は、その作動開始時及び作動終了時、並びに作動期間の一定時間経過ごとにプライオリティチャネルにより検知情報を送信する。 （もっと読む）

【課題】製造コストが安く、信頼性の高い盗難や違法操業等の不正を防止するための電子機器の筐体取外し検出装置を提供する。
【解決手段】移動体の導電性保持部材に一対の導電性連結部材で固定される電子機器の筐体取外し検出装置であって、前記連結部材と電気的に接続される１対の電極９ｃ、９ｃ間の導通検出手段と、情報発信手段とを備え、前記導通検出手段が前記電極９ｃ、９ｃ間の非導通を検出すると、前記情報発信手段が前記電子機器のＩＤを含む筐体取外しの情報を発信する。 （もっと読む）

【課題】車両の加入状況や通信能力に応じて変動するセキュリティレベルに関する情報をユーザーに提供すること。
【解決手段】ネットワークに加入している複数の車両間の通信によって該複数の車両が互いを監視し合う車両セキュリティシステム（１）であって、前記ネットワークに加入している各車両の有する能力計数を集計し、位置に対応するセキュリティレベルを算出するセキュリティレベル算出手段（１０４）を備え、該セキュリティレベル算出手段により算出された位置に対応するセキュリティレベルをユーザーに提供することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より効率よく盗難車両を捜索することができる盗難車両捜索装置を提供する。
【解決手段】車両１の受信機３に盗難車両の特徴、例えば登録ナンバーや車種、色などの盗難車両に関するデータを記憶させておく。これにより、車両１が盗難車両の近傍を通過したときに車両１のアンテナ３１を通じて受信機３に盗難車両の送信機２から送信されるフレームを受信させ、表示器４に盗難車両の登録ナンバー等の特徴をディスプレイ表示することで、ユーザに対して車両１の近傍に捜索したい盗難車両が存在することを報知することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】プラグイン充電による電力盗難に対する抑止効果を従来よりも向上させる。
【解決手段】車両ののＨＶＥＣＵから送信された車両ＩＤ（ステップ１１０）に基づいて、コンセントに接続された車両側充電部への電力供給を許可または禁止する家側のコンセントユーザ照合機は、認証が失敗したことに基づいて（ステップ１２０）、車両の走行を不能化するイモビライザ要求信号を、ＰＬＣ通信を介して送信する（ステップ１３５）。 （もっと読む）

【課題】車両車両盗難警告システムにおいて、車両盗難の同じ誤検出が繰り返される可能性を低減する。
【解決手段】車両盗難防止装置１は、車両の盗難に関連する物理量を検出し、その物理量（すなわち検出値）が異常ならば、警告装置３を制御して警告を行わせる。ただし、車両盗難防止装置１は、異常な検出値を車両用ナビゲーション装置２に送信し、車両用ナビゲーション装置２からその検出値に係る検出が誤判定か否かの判定を受信し、誤判定であれば警告装置３を用いた警告を行わない。また、車両用ナビゲーション装置２は、車両盗難防止装置１から受信した異常な検出値に係る検出が誤判定であるか否かを、記憶している誤検出履歴データに基づいて決定する。この誤検出履歴データは、過去に受信した異常な検出値に係る検出が誤検出であるか否かのユーザによる選択を記録したものである。 （もっと読む）

【課題】 ドライブレコーダとセキュリティ装置とを連携させ、省電力化を図りつつ、車両における盗難行為などの異常状態に関する情報を記録することができる車両情報記録システムを提供する。
【解決手段】 車両が動作状態であるとき、画像および音声情報を取得して、取得した情報を車両に加わる衝撃に応じて記録するドライブレコーダ２と、異常を検出するセンサからの信号に基づいて車両の異常の有無を検出し、異常を検出したときに警報を発する盗難防止装置３とを備え、盗難防止装置３は、車両が停止状態であるときに車両の異常を検出すると、停止状態となっているドライブレコーダ２を起動させ、ドライブレコーダ２は、車両が動作状態から停止状態に移行すると、情報の取得を停止する停止状態となり、停止状態で盗難防止装置３によって起動されると、画像および音声情報を取得して、取得した情報を記録する。 （もっと読む）

【課題】車両セキュリティ遠隔監視システムの無力化を効果的に防止すること。
【解決手段】車載バッテリ１３からの電力供給が適正である間は情報検知手段であるＣＣＤカメラ２，３およびイモビラセイザ４や異常判定手段であるマイクロプロセッサ６ならびに通信手段である送受信部９の駆動電力の供給元として車載バッテリ１３を利用し、この間、エンジンで駆動される充電装置もしくは車載バッテリ１３からの電力でバックアップ電源１４を定常的に充電する。車載バッテリ１３の電力供給の異常を電圧監視部１６が検知した時点で電源生成部１５内のスイッチング回路を切り替えて駆動電力の供給元をバックアップ電源１４に変更する。バックアップ電源１４は完全な充電状態にあるので、車載バッテリ１３の取り外し後も長時間に亘ってＣＣＤカメラ２，３およびイモビラセイザ４やマイクロプロセッサ６ならびに送受信部９を正常に作動させることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来に比して一段とセキュリティ効果を向上できるようにする。
【解決手段】本発明は、振動を検出するセンサマイク１６により最初の振動を検出したとき振動を検出することのないメインマイコン２１がスリープ状態のセキュリティモードＭ４から警告モードＭ５へ遷移させ、７０[dB]程度のアラーム音をスピーカＦＬ、ＦＲ、ＲＬ及びＲＲから出力させ、警告モードＭ５の１分間が経過する前に次の新たな振動を検出したとき警告モードＭ５から警報モードＭ６へ遷移し、１００[dB]程度のアラーム音をスピーカＦＬ、ＦＲ、ＲＬ及びＲＲから出力させるように制御するようにする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来に比して一段とセキュリティ効果を向上できるようにする。
【解決手段】本発明は、フロントパネル３の装着状態又は非装着状態を検出し、非装着状態を検出したとき所定のアラーム音をスピーカから出力させるように設定されたセキュリティ動作制御状態ＳＴ２へ遷移し、非装着状態を検出したときセキュリティ動作制御状態ＳＴ２からアラーム音を停止させるように設定されたセキュリティ解除状態ＳＴ１へ遷移するようにすることにより、フロントパネル３を装着状態または非装着状態に応じて自動的にセキュリティ動作のオンオフを切り換えることができる。 （もっと読む）

【課題】 盗難防止機能を備えた車両用の充電監視装置および充電監視装置を備えた充電装置を提供する。
【解決手段】 充電監視装置３０，５０，６０は、外部電源ＰＷと自動二輪車Ｍまたは電気自動車ＥＶを含む車両に搭載されたバッテリＢＴとを接続するケーブル３，４の接続状態を監視する接続状態監視手段７と、接続状態監視手段が、ケーブル３，４による外部電源ＰＷとバッテリＢＴとの接続状態の解除を検出した場合に、警報を発する警報手段（警報回路８および警報ブザー１４）とを有することを特徴とする。また、充電装置１は、充電監視装置３０，５０，６０と、外部電源ＰＷからの電力によりバッテリＢＴを充電する充電手段（パルス充電回路６およびスイッチングレギュレータ９）とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

ネットワーク化された無線周波数識別システムは、複数の無線周波数識別（ＲＦＩＤ）タグリーダと、ネットワークを介してＲＦＩＤタグリーダと信号通信するコンピュータと、エンドポイントおよび有向リンクを有するネットワークモデルを使用して、ＲＦＩＤタグリーダから受信される情報に基づいて、ＲＦＩＤタグの位置特定を行うコンピュータ上に格納されコンピュータによって動作可能なソフトウェアモジュールとを含む。さらなる例では、少なくとも１つのＲＦＩＤタグリーダは、ＲＦ信号強度、アンテナの利得、アンテナの偏波、アンテナの向きから選択される調整可能な構成設定を含む。さらなる態様では、システムは階層的しきい値制限計算に基づいて、ＲＦＩＤタグを位置特定する。さらなる態様では、システムは、アクセスポイントにおいて認証されＲＦＩＤタグの位置特定、および入力装置からのさらなる認証情報の受信に基づいて、アクセスポイントに関連付けられているロック装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】 車両に加えられた衝撃位置を精度よく判定して、車両の盗難を防止することができる盗難防止装置を提供する。
【解決手段】 本発明の盗難防止装置は、複数のスピーカ１、２、３、４と、複数のスピーカ１、２、３、４での音源からの音の入力時間差に基づいて、音源の位置を特定するセキュリティＥＣＵ１０とを有する構成としている。
従って、複数のスピーカ１、２、３、４の入力時間差に基づいて、音源の位置を特定し、車両に加えられた衝撃位置を精度よく検出することができる。このため、車両の盗難防止の精度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 物理的な接触等を検出するセンサを用いることなく車両の駆動部位の状態を検出可能な車両制御装置を提供する。
【解決手段】 複数のスピーカ１、２、３、４と、スピーカ１、２、３、４の出力信号に基づいて、ドアが開かれたか、ドアロックが解錠されたかを特定するセキュリティＥＣＵ１０とを有している。
従って、スピーカ１、２、３、４の出力信号を用いて、ドアの開操作やドアロック操作を監視し、車両がどのような状態にあるのかを検出することができる。 （もっと読む）