【課題】運搬用の台車等に搭載された複数の荷物を監視する低コストの監視システムを提供する。
【解決手段】台車５の無線端末１で、荷物４に添付されたＩＤタグ３のＩＤコードを読み取ってＩＤコードリストＣ１を生成し、通信のための電波の電界強度から配達人の携行する無線端末２までの距離Ｌを測定し、距離Ｌ１を越えたときにＩＤコードを読み取りＩＤコードリストＣ２を作成し、ＩＤコードリストＣ１、Ｃ２を比較してこれらの不一致を検出したときに、ＩＤコードリストＣ２にないＩＤコードと異常があったことを示す情報とを無線端末２に通知し、無線端末２がアラーム音を発生し、無線端末２において通知されたＩＤコードに対応する荷物４の情報を表示し、この荷物４に異常があったことを報知する。 （もっと読む）

【課題】電池やバッテリーの消耗を抑制して、できるだけ長い期間、盗難発生の検出やその後の遠隔ロック等を可能とした車載用電子機器を提供すること。
【解決手段】現在位置を検出する現在位置検出部１１と、盗難が多発している地域として予め特定された盗難多発エリア情報を格納する盗難多発エリア記憶部１７と、電源ＯＦＦ操作時に現在位置検出部より取得した現在位置と盗難多発エリア記憶部１７に記憶された盗難多発エリア情報とを比較し、電源ＯＦＦ操作時の現在位置が盗難多発エリアに属すると判定した場合、電源ＯＦＦ操作後一定時間毎に電源をＯＮし、該電源ＯＮ時に前記現在位置検出部より現在位置を取得して前記電源ＯＦＦ操作時に取得した現在位置と照合し、照合結果が一致しないとき該電源ＯＮ時に取得した現在位置を前記所定の装置に送信する制御部１０を備えた。 （もっと読む）

【課題】盗難行為を予見した際や実際に盗難行為が行われた際に、その盗難者個人を特定するための情報を取得する。
【解決手段】近年では、盗難者自身が個体識別番号を発信する識別携帯機器を所持している可能性が高く、その個体識別番号が盗難者個人を特定する有力な手がかりとなる可能性が大きい。盗難対策ユニット８の不審識別番号取得部２２が、盗難対策ユニット８の周囲に存在する識別携帯機器を探知した際にその個体識別番号を逐次記録しておく。物理状態検知部２１及びＩＤ滞在時間管理部２３により、盗難行為が行われていると見なせる異常状態が検知された際には、それまでに周囲で取得された個体識別番号が記憶媒体１３ｃに記録されており、それらを盗難者個人を特定するための情報として取得できる。 （もっと読む）

【課題】駐車スペースの防犯性能を高める。
【解決手段】集合住宅１０が敷地１１に構築されており、その敷地１１には駐車場１５が設けられている。集合住宅１０は住戸１２を複数有しており、駐車場１５は各住戸１２に対応した駐車スペース１６を有している。各駐車スペース１６にはロック装置２１及び給電装置３５がそれぞれ設置されており、それらロック装置２１及び給電装置３５は、ロック装置２１に内蔵されたコントローラにより制御される。各住戸１２にはホームサーバがそれぞれ設置されており、それらホームサーバは住戸１２に対応した駐車スペース１６のコントローラに加えて他の駐車スペース１６のコントローラの動作制御を行うことが可能となっている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、収納ボックス容量の減少や収納ボックス形状の複雑化をまねくことなく、且つ、車両の大型化を抑えることができる盗難対策装置が備えられている自動二輪車を提供することである。
【解決手段】自動二輪車１０には、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から車両斜め後下方へ延びるメインフレーム２１と、このメインフレーム２１の下方に配置されるエンジン１７と、車両の位置情報を無線送信する盗難対策装置６６とが設けられている。前輪１６の後方で、エンジン１７の斜め前上方に、エアクリーナ４６が配置され、このエアクリーナ４６から支持ステー１０１が延び、この支持ステー１０１に盗難対策装置６６が支持されている。 （もっと読む）

【課題】特定人物を正確に認証すると共に、バッテリーの負荷を低減することのできる周辺監視装置を提供する。
【解決手段】ユーザー認証部８によって認証された登録ユーザーの登録情報と非接触検出装置３によって検出された人物とを紐付けすることによって、特定人物と検出された人物とを関連付けるシステム制御部７を備え、システム制御部７によって紐付けられた人物を非接触検出装置３によって監視する。従って、監視を行っていない周辺撮像装置４の電源をＯＦＦにすることを可能とする。非接触検出装置３は周辺撮像装置４に比して消費電力を抑えることができる一方、取得できる情報量が多い周辺撮像装置４によって認証を行っているため、登録ユーザーを不審者と誤判別してしまうことを抑制する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、物品の配置スペースに限りがある自動二輪車において、物品の配置スペースを維持しつつ、盗難対策装置を設けることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０は、車体フレーム１１と盗難対策装置６３とを備える。車体フレーム１１は、前輪を操向自在に保持するヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から車両後方へ延びるメインフレーム１３とを含む。このメインフレーム１３の上方に燃料タンク３３が配置され、この燃料タンクの上面６２に給油口６４が配置され、燃料タンク３３の後方に乗員シート３４が配置されている。盗難対策装置６３は、ヘッドパイプ１２の後方で、且つ、給油口６４の前方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】充電中における車両の盗難を防止することができる車両盗難防止システムを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、車両Ｖに搭載されたバッテリＢを充電するとともにバッテリＢとの接続の有無を監視可能な充電装置１０と、車両Ｖに搭載されて所定の認証データＫを生成する認証データ生成手段２０と、認証データ生成手段２０から送信される認証データＫを記憶する車両Ｖと分離可能な第一記憶媒体３０と、充電装置１０に搭載されて第一記憶媒体３０とは独立して認証データ生成手段２０から送信される認証データＫを記憶する第二記憶媒体４０と、第一記憶媒体３０から送信される認証データＫと第二記憶媒体４０から送信される認証データＫとが一致するとバッテリＢとの接続の解除を許可する許可手段１５と、許可手段１５の許可なしにバッテリＢとの接続が無くなると車両Ｖが盗難されたと判断する盗難判断手段１５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、物品の配置スペースに限りがある自動二輪車において、物品の配置スペースを維持しつつ、盗難対策装置を設けることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０に、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１に設けられている乗員シート３４と、この乗員シートの縁７４に沿って延びる把持部８０を有し車体フレーム１１に取り付けられているグラブレール５６と、車両の位置情報を測定するとともにこの位置情報を無線送信する盗難対策装置６３と、が備えられている。盗難対策装置６３は、車両を上から見たときに、少なくともその一部が車体フレーム１１から外方に露出するように配置されるとともに、把持部８０よりも車両幅方向内方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、物品の配置スペースに限りがある自動二輪車において、物品の配置スペースを維持しつつ、盗難対策装置を設けることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０には、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１に設けられている乗員シート３４と、この乗員シート３４の下方に配置されバッテリ５２が収納されているバッテリボックス５１と、このバッテリボックス５１の上方で、乗員シート３４の下方で、且つ、車体フレーム１１の構成要素としてのシートレール１４の下方に配置され車両の位置情報を測定するとともにこの位置情報を無線送信する盗難対策装置６３と、が備えられている。 （もっと読む）

【課題】盗難車の回収率を向上させることができる盗難車回収支援システム及び盗難車回収支援方法を提供する
【解決手段】車両の盗難が発生した時に、基地局３を介して、捜索協力用端末４に、盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０を走行不能するシステムブロック用電子鍵を配信して、捜索協力用端末４に記憶させる。捜索協力用端末４が移動して、盗難車１０と近距離通信範囲となると、捜索協力用端末４は、システムブロック用電子鍵を盗難車１０に送信し、盗難車１０をシステムブロックさせる。盗難車１０のシステムブロックが完了すると、捜索協力用端末４には、返信がなされる。 （もっと読む）

【課題】ハザードランプの状態に影響されることなく、純正のキーリモコンでのアンロック以外に、警報装置のアンロックが行えないようにする。
【解決手段】キーリモコンの差し込み操作によるドアの手動開閉操作を検出するドアロック検出手段１１と、キーリモコンのリモコン操作によってドアの開閉を行うドアロックコントロールモータＭのロック動作及びアンロック動作の状態を検出するモータ検出手段である判別制御部１４と、車内のドアロックノブの手動操作によるドアの開閉を検出するドアロックノブ検出手段１３とを備え、前記判別制御部１４は、ドアロックノブ検出手段１１のアンロック検出信号が出力され、その後、モータ検出手段のアンロック動作信号が出力され、続いてドアロック検出手段１３のアンロック検出信号が出力された場合には、車内のドアロックノブの手動操作によるドアのアンロックと判別し、その判別結果に基づいて制御対象２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両に対する盗難の現場を撮影する際に十分な照度を得られ、なおかつ、集団的な威嚇効果を発揮できる盗難警戒システムを提供する。
【解決手段】盗難行為を受けている盗難危機車両（車両Ａ）は周辺の駐車車両に対して盗難危機通知及び駐車位置情報を送信する。盗難危機通知を受信した周辺車両は、車両Ａの駐車位置と自車両の駐車位置及び駐車向きとに基づいて、前照灯による車両Ａへの照射可否を判定する。自車両から車両Ａへ向けた照射ベクトルが前照灯の照射範囲に含まれる場合、前照灯を点灯すると共に光軸制御を行い、車両Ａに対する前照灯の照射を行う（車両Ｆの事例）。自車両から車両Ａへ向けた照射ベクトルが前照灯の照射範囲から外れている場合、前照灯の点灯を行わない（車両Ｃの事例）。 （もっと読む）

【課題】運転者の煩わしさを軽減しつつ、管理者の意図によってセキュリティレベルを変更することができる建設機械の盗難防止システムを提供する。
【解決手段】端末装置１０６は、建設機械１０２にオーナロック設定の指令及びユーザロック設定の指令を選択的に送信可能としている。建設機械１０２のコントローラ４１は、ユーザ暗証番号及びオーナ暗証番号を記憶しており、端末装置１０６からの指令に応じてオーナロック設定が設定された場合は、キー入力装置３４で入力された暗証番号とユーザ暗証番号及びオーナ暗証番号のうちの一方とが一致したときに始動ロック状態を解除し、ユーザロック設定が設定された場合は、キー入力装置３４で入力された暗証番号とユーザ暗証番号とが一致しても始動ロック状態を解除せず、オーナ暗証番号と一致したときに始動ロック状態を解除する。 （もっと読む）

積荷の盗難を防止するためのタンパ保護システム（１）は、積荷を覆うための可撓カバーシート（３）と、可撓カバーシートの第一部分に沿って分配される第一組の導電性ワイヤ（５）と、測定及び処理回路構成（６）とを含む。測定及び処理回路構成（６）は、第一組の導電性ワイヤの第一の複合電気抵抗（Ｒ_１）を表示する第一の測定値（Ｖ_１）を測定し、第一の測定値と第一の基準値（Ｖ_１ｒｅｆ）との間の第一の差（ΔＶ_１）を決定し、第一の差が所定の第一の閾値よりも下であるならば、第一の測定値に基づき第一の基準値を調節し、さもなければ、前記第一の閾値を超過したことを表示する信号をもたらすよう構成される。
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【課題】 カーナビゲーション等の車載機器の盗難を防止する。
【解決手段】 車室内外に取付け固定される車載機器の盗難を防止する装置として、車載機器１１とこの車載機器を車室内外に取り付ける取付部１５との間に、該車載機器が取り外されたことを検知する検知手段１２，１３を設ける。該検知手段により車載機器が取り外されたことを検知したときに警報を発する警報手段２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載される通信端末におけるオーバーリーチの影響を軽減し、基地局との通信の確実性を向上させること。
【解決手段】周辺の基地局４０を検出したか否かを判断する（Ｓ１２５）。検出した場合には（Ｓ１２５：ＹＥＳ）、検出した基地局４０をＲＡＭが記憶するリストに登録し、検出した周辺の基地局の位置情報（位置座標）を収集する（Ｓ１３０）。ナビゲーションＥＣＵ２０から取得した車両の位置座標と収集した周辺の基地局の位置座標とを比較し、車両の所定距離内に基地局４０が存在するか否かを判断する（Ｓ１３５）。存在する場合には（Ｓ１３５：存在する）、車両の所定距離内に存在する基地局４０の中から受信感度の良い基地局４０を選択して通信を試みる（Ｓ１４０）。このとき、検出した電波の受信レベルが大きい順に通信を試みる。 （もっと読む）

【課題】確実に窓ガラス破損を検出することが可能となる窓ガラス破損センサ、窓ガラス破損センサ用フィルム、及び窓ガラス破損センサ用フィルムの製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用窓のガラス板１３の破損を検出する窓ガラス破損センサのフィルム３０はガラス板１３に貼り付けられている。窓ガラス破損センサ用フィルム３０は、印刷により線状に延びるようにパターニングされた導電層３３と、印刷により形成され、導電層３３をガラス板１３に貼り付けるための接着層３１とを有し、導電層３３の断線または抵抗変化によりガラス板１３の破損を検出する。 （もっと読む）

【課題】給電装置について防犯性能を高めつつ、使い勝手が低下することを抑制する。
【解決手段】駐車スペースを有する車庫１１には、その駐車スペースに駐車された車両Ｃに対して給電を行う給電装置２２が設けられている。建物１０に設置されているホームサーバ６１には、給電装置２２及び車庫側通信装置６５が電気的に接続されている。車庫１１内に駐車される車両Ｃは、ドライバによるブレーキ操作に伴って発光するハイマウントストップライト５２を有しており、そのハイマウントストップライト５２は発光に伴って車両情報を車庫側通信装置６５に対して送信する。ホームサーバ６１は、車両認証処理として、車両Ｃ側から受信した車両情報に基づいて車両Ｃが登録車両であるか否かの判定を行い、登録車両であることを給電装置２２による給電の許可条件に含んでいる。 （もっと読む）

【課題】誤検知の可能性を低減しつつ、侵入位置を特定可能とした車両侵入検知システムを提供することである。
【解決手段】提案する車両侵入検知システムは、送受信機１５と、該送受信機１５からの信号に応答して、自タグのＩＤ情報を含む反射波を送信する無線タグ４０とを有する。送受信機１５は、無線タグ４０から受信されたＩＤ情報を含む反射波から、該ＩＤ情報を抽出するＩＤ情報抽出部２８と、前記受信された反射波の電波強度を測定する電波強度測定部３１と、前記測定された反射波の電波強度の、電波強度の基準値からの変化の度合いにより、内部への侵入の有無を検知する侵入検知部３２と、を有する。 （もっと読む）