【課題】自宅の駐車場などに限定されることなく様々な場所で利用することができ、装置の破壊又は車輌のバッテリの破壊等が行われた場合であっても警報を発することができる車載警報装置及び警報システムを提供する。
【解決手段】車輌１ａ、１ｂに搭載された車載警報装置１０は、異常検出部３にて自車輌の異常を検出した場合に、無線通信部６の無線通信により他車輌へ警報要求を送信する。また車載警報装置１０は、他車輌からの警報要求を無線通信部６にて受信した場合、警報部４にて警報を発する。更に、車載警報装置は、自車輌の異常を検出した場合に第１パターンの警報を発し、他車輌からの警報要求を受信した場合に第２パターンの警報を発する構成としてもよい。 （もっと読む）

【課題】ガラス割れの検出精度を向上し、ガラス破損を手口とする車両盗難，車上狙いを抑制することができる車両盗難警報装置を提供する。
【解決手段】車両の室外に予め定められたプレ警報音を出力するためのプレ警報音出力条件が成立したと判定したときにプレ警報音を出力し、プレ警報音の出力により生ずる車両の室内の圧力変化量が予め定められたプレ警報音閾値を超えたと判定したときに、車両の窓ガラスに異常が発生したとして、予め定められた異常対応動作を実行制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】持ち去られたり、破壊されたりすることなく、侵入者の映像を残すことができる盗難用撮影装置を得る。
【解決手段】車室内に設けられ少なくとも一部をハーフミラー部６としたルームミラー１内にハーフミラー部６を通して車室内を撮影するイメージセンサ１０を設けると共に、振動センサ２２や赤外線センサ２４等の車室内への侵入を検出する侵入検出センサを設ける。
侵入検出センサが車室内への侵入を検出したときに、イメージセンサ１０を制御して、車室内を撮影して映像をメモリカード２０に記憶し、侵入を検出しなくなったときには撮影を停止する。 （もっと読む）

マルチピン知能コントローラー、信号発射機、ブザー、センサー及び二層カバーの蓄電池を組み合わせてなる知能型多機能蓄電池を提供している。上記すべての装置はいずれもトップキャップ背面のキャビティに取り付けられている。蓄電池のトップカバーの上面には二つの陽極端子が設けられており、上記端子はチップと二つのリレーによって、盗難防止の機能を達成できるようにエンジンとその他電力使用の電源をそれぞれ制御する。電動ロックが配置されている知能コントローラーは、トップキャップ背面におけるコントローラケースに差し込まれた後に、自動的に施錠でき、車の持ち主よりパスワード信号が受信されないと取り出せない。蓄電池内のセンサーは電池内部の状態を自動的に検知でき、この状態の情報は液晶ディスプレーによって表示され、または音声で提示されることが可能になる。
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【課題】駐車場の個々の駐車スペースに車高の変化を検知できる装置を設置し、車両への不法な乗り込みを検知して警報を発し、車両へのいたずらまたは盗難を未然に防止する金属物体の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】ループコイル１からなるセンサを備えた金属検知回路２と、金属物体がループコイルに接近して静止した状態の金属検知回路２の信号値を記憶する記憶回路６と、金属検知回路２の信号値と記憶回路６に記憶された信号値を比較してその比較値が規定範囲内にあるか否かを判別する乗降判別回路７と、乗降判別回路７に連動して設けられ、金属検知回路２の信号値と記憶回路６の信号値の差異が規定範囲内を越えた場合に作動する警報手段１０を備えている。 （もっと読む）

【課題】接近者の顔画像をはじめとする外観の特徴量が変化したような場合であれ、監視対象に接近する接近者を的確に特定することのできる接近者情報記録装置及び同接近者情報記録装置を用いた接近者威嚇装置を提供する。
【解決手段】監視対象に接近する接近者の撮像に併せて同接近者の生体情報を検出するとともに、各々撮像された画像情報と前記検出された生体情報とを紐付けして記録する。そして、この記録された生体情報とその都度検出される接近者の生体情報との照合を通じて、撮像され、記録された画像情報の履歴確認を行う。 （もっと読む）

【課題】多様で複雑な行動パターンの監視対象においても客観的な基準でより信頼性の高い不審行動の検知を行うことのできる不審行動検知方法および不審行動検知装置を提供する。
【解決手段】カメラ１１から入力される画像内の人物を追尾する追尾部２１と、追尾中に、その追尾中の人物の動作が予め定めた基本動作らしさの度合いを示す信頼度を、複数種類の前記基本動作のそれぞれについて繰り返し導出する信頼度導出部２５ａと、導出された基本動作毎の信頼度を時系列にした基本動作信頼度時系列データを記憶する記憶部２２と、記憶されている基本動作信頼度時系列データに基づいて、追尾している人の行動が不審行動であるか否かを判定する不審判定部２５ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】 ウィンドウガラスが全閉位置で完全に閉じきり、且つガラス割れの検出精度が良好なウィンドウレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】 駆動力伝達バネ６２は、ウォームホイール６１を介して第２ハウジング８２に取り付けられる。このため駆動力伝達バネ６２は第２ハウジング８２内にて変形および復元する。第２ハウジング８２内における駆動力伝達バネ６２の変形および復元は、第２ハウジング８２に対する変位として観測される。この変位が、同一のハウジング（第２ハウジング８２）に取り付けられた検知スイッチ６６により検知される。つまり、検知対象の変位領域と検知部材の位置が、同一のハウジング（第２ハウジング８２）を基準として定められる。したがって、検知対象の変位領域と検知部材の位置関係がずれることはない。よって、検知スイッチ６６による検知に基づいて、ガラス割れが精度良く検知される。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ用のアラームを、より正確に吹鳴させることができるセキュリティアラームの吹鳴管理装置を提供する。
【解決手段】電子キー２は、電池残量検出部２７で電池２０の残量を検出し、車両１とのスマート通信の際に、ＩＤコードとともに電池残量通知Ｍを車両１に送信する。この電池残量通知Ｍを受信すると、電池残量判定部３０は、電池残量が下限近傍値以下をとるか否かを判定する。電池残量が下限近傍値をとる際、残回数通知部３１は、電子キー２の残り使用許可回数をユーザに通知する。この残り使用許可回数が０になると、電子キー２との間でスマート照合が成立しても、電子キー２による車両操作を不可とする。このとき、正規ユーザが車両１に乗車する際、電子キー２のメカニカルキー２５でドアロック解錠を行うことになるが、この状況下ではＩＤ照合が成立しているので、メカニカルキー２５でドアロック解錠しても、アラーム２２が吹鳴しない。 （もっと読む）

【課題】複数のセンサと制御部とが共有の通信線路を介して接続されるセンサシステムにおいて、コストや動作状態検査時間の増大を抑えることを目的とする。
【解決手段】センサ２〜５は、それぞれ、制御部６から検査モード開始信号が送られてくると予め決められた状態通知期間においてランダムなタイミングで単パルスを通信線路８に出力し、状態通知期間に出力された単パルスの数と、センサ２〜５の数とが一致する場合、制御部６が検査モード信号を出力してから一定時間経過後に、制御部６にセンサ２〜５が全て動作していることを伝える。 （もっと読む）

【課題】車両監視装置としての誤報の抑制と侵入検知機能の維持との好適な両立を実現することのできる車両監視装置を提供する。
【解決手段】停車中の車両の内部環境の変化に基づき車両内への監視対象の侵入を検知する侵入検知装置３１０により監視対象の侵入が検知されることに基づいて警報装置３２０により監視対象に対する警報を行う。この車両監視装置は、車両のウィンドウ１４０の開量として侵入検知装置３１０による車両内への監視対象の侵入の検知を保証し得るウィンドウの開量である第１のウィンドウ開量が記憶されたウィンドウ開量メモリ３０１を有している。また、監視動作の開始に伴ってウィンドウ１４０の開量を取得するとともに、この取得したウィンドウ１４０の開量が第１のウィンドウ開量を超えるとき、同ウィンドウ１４０の開量がこの第１のウィンドウ開量となるまでウィンドウ１４０を閉じる制御を行う監視制御部３００を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両盗難防止機能を有する車載ナビゲーション装置において、より精度良く車両盗難防止のための警告を行うようにする。
【解決手段】車両の走行に伴って走行軌跡を収集し、当該走行軌跡を示す走行軌跡データを蓄積しておき、車両の現在位置および走行軌跡データに基づいて車両の走行パターンに異常があるか否かを判定し（Ｓ２０４）、車両の走行パターンに異常があると判定された場合、警告信号を出力する（Ｓ２１２）。 （もっと読む）

【課題】注意を要する車両への接近時に注意を喚起する報知を行なう車載用電子機器を提供する。
【解決手段】比較対象のナンバープレートに関する情報をデータベース１９に記憶しておき、車外撮影カメラ２３によって撮影された映像データの中から、他車両のナンバープレート上の情報を抽出し、抽出した他車両のナンバープレート上の情報と、データベース１９に記憶された比較対象のナンバープレートに関する情報とを比較して、その比較結果に基づき警報を行うか否かを決定する。警報は、制御部１８が、表示部５に警報画面を表示させたり、データベース１９に記憶された音声データを読み出して、スピーカ２０から警報音声を出力したり、警報ランプ６を点燈させることで行う。 （もっと読む）

【課題】開閉式ウィンドウガラスに設けた磁石に対し離間して配置した磁気センサにおいて磁束密度を大きくして検出することができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】磁石が車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラスに設けられ、一定の磁界を発生する。プリント配線板８２が磁石に対して離間して配置され、ホールＩＣ８１がプリント配線板８２に実装され、磁石による磁界を検出する。磁性材料よりなる芯材８３，８４がホールＩＣ８１と磁気的に結合されている。プリント配線板８２における芯材８３，８４によるホールＩＣ８１への磁路となる部位に貫通孔８２ａが形成され、貫通孔８２ａの内部に芯材８４の先端が配置されている。 （もっと読む）

【課題】携帯機の認証が成立しない状況におけるユーザに対する不必要な警報の出力を好適に抑制することができる盗難警報システムを提供する。
【解決手段】ドアハンドルへのタッチ状態が検出されている状態で、携帯機とのＩＤ照合が成立しない場合、そのタッチ状態の継続時間に応じて警報レベルを段階的に上げるようにした。具体的には、第１〜第３の警報レベルを設定し、この順に車両周囲に向けて車両の異常を訴える度合いが高くなるようにした。すなわち、第１及び第２の警報レベルでの警報は、携帯機が車両との間で無線通信できる状態ではない旨ユーザに報知する観点から、車両の周囲へ向けて積極的に発せられる第３の警報レベルでの警報に比べて、車両周囲へ訴える度合いは抑え気味に設定される。ドアハンドルへのタッチ状態が検出されている状態で、携帯機とのＩＤ照合が成立しない場合、即時に第３の警報レベルでの警報が発せられることはない。 （もっと読む）

【課題】本発明は、被計測空間内の超音波強度分布を計測する超音波強度分布計測方法に関し、被計測空間内に超音波を送信し反射超音波を受信して受信信号を得るシステムにおける、被計測空間内の、超音波の送信から各ポイントで反射した超音波の受信に至るまでの実効的な超音波強度分布を計測する。
【解決手段】超音波送信用として用いられる第１の振動子から被計測空間内に超音波を送信させ被計測空間内に配置した超音波センサに超音波を受信させて被計測空間内の第１の音圧を求め、本来は超音波受信用として用いられる第２の振動子から被計測空間内に超音波を送信させ被計測空間内に配置した超音波センサに超音波を受信させて第２の音圧を求め、上記の第１の音圧と第２の音圧を用いて、被計測空間内の実効的な超音波強度分布を求める。 （もっと読む）

【課題】自車両付近に滞在する不審者の監視はもとより、自車両付近に滞在する人物のうちの必然性の高い人物に対する警告の誤報発生頻度を低減する車両監視装置を提供する。
【解決手段】監視対象（人物）が車両周辺に滞在する必然性の度合いを同監視対象の属性に基づき判別する属性判別部１００と、この属性判別部１００にて判別された監視対象の属性としての必然性の度合いに応じて警戒レベルの経時的な推移を可変とする警戒レベル可変部１３０とを設ける。そして、属性判別部１００にて判別された監視対象の属性が車両周辺に滞在する必然性の度合いが高いと判別されるほど警戒レベル可変部１３０を通じて警戒レベルの経時的な推移を鈍化する。 （もっと読む）

【課題】バッテリを搭載しているオートバイにかかわらず、バッテリを搭載していないオートバイであっても、エンジン停止中に防犯機能を有効に働かせる。
【解決手段】防犯装置の内部に充電式電池を搭載し、エンジン動作中は自動で充電を行う。エンジン停止中には充電式電池から警報回路に電力を供給することにより、エンジン停止中であっても警報機能を継続させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は駐車車両監視システムを提供する。
【解決手段】本発明に係る駐車車両監視システムは駐車領域に設置され、車両の映像をキャプチャーするための撮影装置と、撮影装置に接続され、車両に異常状況が発生していないかを監視するための演算ユニットと、演算ユニットに接続され、車両の異常状況を処理、防止するための処理ユニットを含み、この処理ユニットはさらに異常状況が発生すると、異常状況に反応する異常状態通報サブシステムを有する。 （もっと読む）

【課題】車両のセキュリティシステムにおいて、バッテリー上がりとなるのを低減すること。
【解決手段】セキュリティシステム１におけるセキュリティ装置５０は、自装置の待機時に作動し、自車両の異常発生を検出する検出部５１と、その検出部５１が異常発生を検出した場合に、自車両の被害の拡大を防止する所定の防止処置を実行する駆動回路５２とを備える。そして、メインバッテリー４０は駆動回路５２に電力を供給する一方で、サブバッテリー３０は待機時に検出部５１に電力を供給する。これによれば、待機時にはサブバッテリー３０が検出部５１に電力を供給しており、メインバッテリー４０は駆動回路５２に電力を供給するだけなので、メインバッテリー４０がバッテリー上がりとなるのを防止できる。 （もっと読む）