盗難車回収支援システム及び盗難車回収支援方法
【課題】盗難車の回収率を向上させることができる盗難車回収支援システム及び盗難車回収支援方法を提供する
【解決手段】車両の盗難が発生した時に、基地局３を介して、捜索協力用端末４に、盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０を走行不能するシステムブロック用電子鍵を配信して、捜索協力用端末４に記憶させる。捜索協力用端末４が移動して、盗難車１０と近距離通信範囲となると、捜索協力用端末４は、システムブロック用電子鍵を盗難車１０に送信し、盗難車１０をシステムブロックさせる。盗難車１０のシステムブロックが完了すると、捜索協力用端末４には、返信がなされる。
【解決手段】車両の盗難が発生した時に、基地局３を介して、捜索協力用端末４に、盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０を走行不能するシステムブロック用電子鍵を配信して、捜索協力用端末４に記憶させる。捜索協力用端末４が移動して、盗難車１０と近距離通信範囲となると、捜索協力用端末４は、システムブロック用電子鍵を盗難車１０に送信し、盗難車１０をシステムブロックさせる。盗難車１０のシステムブロックが完了すると、捜索協力用端末４には、返信がなされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盗難車回収支援システム及び盗難車回収支援方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、盗難車を捜索するシステムに関する技術としては、下記の特許文献１に記載されたものが知られている。この特許文献１に記載された盗難車捜索システムは、保険会社から送信された盗難車情報を捜索協力者ＰＣに通報すると共に、複数の盗難車情報を記憶する。そして、盗難車捜索システムは、捜索協力者ＰＣから入力された車両情報と、記憶した複数の盗難車情報とを比較して、車両情報に関連する盗難車情報を捜索協力者ＰＣに提供するサーバを備える。これにより、盗難車捜索システムは、盗難車を発見しやすくするための盗難車情報を提供している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１９６４８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の盗難車捜索システムは、盗難車情報を捜索協力者ＰＣに送信し、捜索協力者ＰＣが盗難車を発見した場合であっても、捜索協力者ＰＣから調査会社ＰＣに盗難車情報を提供した時刻から、盗難車の回収業者が到着する時刻までに時間がかかる。したがって、この時間中に回収したい盗難車が移動してしまい、効率的に盗難車の回収ができない問題点がある。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、盗難車の回収率を向上させることができる盗難車回収支援システム及び盗難車回収支援方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するために、捜索協力用端末に対して、盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を送信し、捜索協力用端末が盗難車両の車載システムに対してシステムブロック用電子鍵を送信することにより、車載システムにより、捜索協力用端末から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて、車両を走行不能とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、捜索協力用端末に対して盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を送信しておくことにより、当該捜索協力用端末から車載システムにシステムブロック用電子鍵を送信できる。これにより、無線通信用基地局の通信可能範囲外に盗難車が存在する場合であっても、盗難車の回収率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムを構成する各部の機能的な構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、盗難車が携帯電話の圏内に存在する場合の動作手順を示すシーケンス図である。
【図４】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、盗難車が携帯電話の圏外となった時の動作を示すブロック図である。
【図５】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、盗難車が携帯電話の圏外に存在する場合の動作手順を示すシーケンス図である。
【図６】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、センタ装置から捜索協力用端末に盗難車両詳細情報を送信する処理手順を示すシーケンス図である。
【図７】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、車載システムにより盗難車をシステムブロックする動作を示すブロック図である。
【図８】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおける、システムブロック用電子鍵の信号処理を示す図である。
【図９】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、盗難車の捜索を終了するときの動作を示すシステム図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
［盗難車回収支援システムの構成］
本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムは、例えば図１及び図２に示すように、センタ装置１と、基地局３と、盗難車１０内に搭載された車載システム２と、捜索協力用端末４と、盗難発見者端末５とが、情報通信を行うものである。
【００１１】
盗難車回収支援システムは、ある地点にて車両盗難が発生した時に、当該盗難発生地点Ｐにて盗難を発見した盗難発見者が保有する盗難発見者端末５から、盗難発生通知がセンタ装置１に送信される（１）。これに対し、センタ装置１は、盗難発生地点Ｐを含む無線通信範囲３Ａ（携帯電話通信可能エリア）を有する基地局（無線通信用基地局）３に対して、車両捜索メール送信要求を送信する（２）。この車両捜索メール送信要求には、盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０のシステムブロック用電子鍵が含まれる。そして、基地局３は、予め登録された捜索協力者が保有する捜索協力用端末４に対して、車両捜索依頼メールデータを送信する（３）。これにより基地局３は、当該基地局３を中心にした無線通信範囲３Ａ内に存在する捜索協力用端末４に対して、盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０のシステムブロック用電子鍵を送信する。
【００１２】
これに対して、捜索協力用端末４は、センタ装置１から送信された盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０のシステムブロック用電子鍵を、基地局３を介して受信した場合に、盗難車１０に搭載された車載システム２に対して、システムブロック用電子鍵を送信する。車載システム２は、捜索協力用端末４から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて、車両を走行不能とする動作を行う。この走行不能にする動作は、エンジンを始動禁止とする制御や、ブレーキを掛けた状態を維持する動作を含む。
【００１３】
以下、このような動作を行う盗難車回収支援システムについて説明する。図２は、盗難車回収支援システムを構成する各部の機能的な構成を示した図である。
【００１４】
センタ装置１は、盗難車１０を回収するための情報を提供する所謂サービスプロバイダである。センタ装置１は、通信機１ａ、メッセージ作成部１ｂ、基地局制御部１ｃを有する。センタ装置１は、盗難発生通知が発生した場合に、メッセージ作成部１ｂにより車両捜索メールを作成して、基地局制御部１ｃによりメールデータを基地局３に対して送信する。
【００１５】
なお、センタ装置１は、オペレータの操作に応じて、盗難発見者端末５や、盗難車１０の回収者との間で音声通信を行うことができる。また、センタ装置１は、オペレータの操作に応じた命令に従って、各種の情報処理を行うことができる。
【００１６】
車載システム２は、携帯電話通信機２ａ、ＧＰＳ通信機２ｂ、近距離通信機２ｃ、盗難車追跡装置２ｄ、車両システムブロック機能部２ｅ、制御部２ｆを有する。なお、この車載システム２の機能は、後述するものとする。
【００１７】
車両システムブロック機能部２ｅは、車載システム２が搭載された盗難車１０を走行不能にするよう駆動する駆動機構を備える。車両システムブロック機能部２ｅは、車両システムブロックコマンドに従って、駆動機構を動作させて盗難車１０を走行不能にする。また、車両システムブロック機能部２ｅは、予め、他の車載システム２に搭載された車両システムブロック機能部２ｅとは異なる電子データとしてのシステムブロック用電子鍵を記憶している。車両システムブロック機能部２ｅは、予め自身のメモリに記憶しているシステムブロック用電子鍵と、後述の捜索協力用端末４から送信されたシステムブロック用電子鍵が合致する場合に、駆動機構を動作させて盗難車１０を走行不能にすることができる。
【００１８】
盗難車追跡装置２ｄは、車両が盗難された場合に、車両システムブロック機能部２ｅを動作させる制御を行う。盗難車追跡装置２ｄは、システムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａを有している。このシステムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａに記憶されるシステムブロック用電子鍵は、車両が盗難された場合に車両システムブロック機能部２ｅを動作させて車両を動作不能とすることを許可するデータである。
【００１９】
基地局３は、通信機３ａを含む。この通信機３ａは、センタ装置１から車両捜索メールを受信したことに応じて、当該車両捜索メールを所定の通信プロトコルに従って、捜索協力用端末４に転送する。この基地局３が車両捜索メールを送信する範囲は、盗難車１０の盗難発生地点Ｐを通信範囲に含む基地局３を中心とした所定エリア内である。これにより、捜索協力用端末４から不要な情報の返信を削減し、盗難車１０の捜索を効率化するためである。この車両捜索メールを送信するエリアの限定方法は、センタ装置１が、盗難発生通知を受信した時刻に基づく盗難予測時刻からメール送信時刻までの時間を算出し、当該時間と予測される車両走行速度とから盗難車１０の到達範囲を予測する。センタ装置１は、基地局３にブロードキャスト位置を指示した上で、所謂ＳＭＳセルブロードキャストにてＳＭＳを送信する。この送信手順は３ＧＰＰで規定されている。
【００２０】
捜索協力用端末４は、近距離通信機４ａ、携帯電話通信機４ｂ、ＧＰＳ通信機４ｃ、電子メール機能部４ｄ、システムブロック電子鍵データ用記憶媒体４ｅを含む。近距離通信機４ａは、基地局３を介さずに、車載システム２の近距離通信機２ｃとの間で近距離通信をしてデータの授受を行う。
【００２１】
車載システム２の近距離通信機２ｃ、捜索協力用端末４の近距離通信機４ａは、既存の数メートル単位で通信ができるあらゆる技術が採用可能である。例えば、車両に搭載されているキーレス通信機、Ｂｌｕｅｔｏｏｅｈ、無線ＬＡＮ、Ｆｅｌｉｃａシステムのような近接型通信を利用したドア開閉用通信機などが利用可能である。
【００２２】
盗難発見者端末５は、携帯電話通信機５ａ、ＧＰＳ通信機５ｂ、電子メール機能部５ｃを含む。盗難発見者端末５は、盗難発見者に操作され、携帯電話通信機５ａにより音声にて盗難発生通知をセンタ装置１に送信する。又は、盗難発見者端末５は、盗難発生通知をメールデータとして電子メール機能部５ｃによりセンタ装置１に送信する。更に、盗難発見者端末５は、盗難発生地点Ｐをセンタ装置１に送信するために、ＧＰＳ通信機５ｂにより現在位置を送信可能となっている。この盗難発生地点Ｐの現在位置は、例えば盗難発生通知を含むメールデータに添付されてセンタ装置１に送信される。
【００２３】
［盗難車回収支援システムの基本的な動作］
つぎに、上述したように構成された盗難車回収支援システムの動作について、図３を参照して説明する。なお、図３において、盗難発見者端末５、センタ装置１、車載システム２にて授受される情報のうち、点線で示したものが人と人との間で授受される情報であり、実線で示したものが通信データとして授受される情報である。したがって、実線で示した情報は、各部に備えられたソフトウェアにより生成された通信データを通信Ｉ／Ｆ回路等のハードウェア資源を用いて送信及び受信されるものである。よって、実線で示した情報は、人による電話の音声、Ｆａｘ、その他の手段により授受されるとは解釈されるものではない。
【００２４】
盗難発見者が盗難発生地点Ｐでの盗難車１０の盗難を発見すると、盗難発見者が盗難発見者端末５を操作し、車両盗難発生の通知Ｓ１をセンタ装置１に送信する。この通知Ｓ１は、携帯電話通信機５ａを利用した音声であっても良く、電子メール機能部５ｃを利用した電子メールであっても良い。このとき、盗難発見者端末５は、通信データとして、ＧＰＳ通信機５ｂにより、盗難発生地点Ｐとして現在位置を送信しても良い。
【００２５】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、通知Ｓ１を受信する。このとき、センタ装置１は、音声に応じたオペレータの入力操作により盗難発生地点Ｐを、電気信号である緯度・経度データとして入力する。
【００２６】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、盗難車１０に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。この位置確認メッセージＳ２は、センタ装置１により、予め記憶した盗難発見者端末５についての情報に対する車載システム２のメールアドレス又はＩＰアドレスを用いて、盗難車１０に対して送信される位置確認メッセージＳ２を作成する。また、この位置確認メッセージＳ２は、盗難発生地点Ｐが存在するエリアを無線通信範囲３Ａとする基地局３を介して配信される。このとき、センタ装置１は、経度・緯度データと基地局３との対応関係を記述したデータベースを参照して、盗難発生地点Ｐを無線通信範囲３Ａとして含む基地局３を認識して、当該基地局３に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。この位置確認メッセージＳ２は、例えばメッセージ作成部１ｂにより作成された電子メールであっても良く、その他の通信方式に従った通信データであっても良い。
【００２７】
車載システム２は、携帯電話通信機２ａにより、センタ装置１から送信された位置確認メッセージＳ２を受信する。そして、車載システム２は、ＧＰＳ通信機２ｂにより現在位置を測位し（ＳＴ１）、ＧＰＳ通信機２ｂにより取得した現在位置情報と自身のメールアドレス又はＩＰアドレスとを含む盗難車位置応答メッセージＳ３に含めて、センタ装置１に返信する。この盗難車位置応答メッセージＳ３は、電子メールデータであっても良く、ＩＰデータであっても良く、携帯電話通信機２ａから送信される。
【００２８】
センタ装置１は、盗難車位置応答メッセージＳ３を受信する。すると、センタ装置１は、当該盗難車位置応答メッセージＳ３を表示装置等により表示する。これにより、センタ装置１のオペレータは、盗難発見者端末５に対して盗難車１０の確保意思確認Ｓ４を通知する。これに対し、センタ装置１は、盗難発見者端末５から盗難車１０の確保要求Ｓ５を受信する。このとき、センタ装置１と盗難発見者端末５とは、盗難発見者端末５の携帯電話通信機５ａを介して音声通信を行っても良く、電子メールを送信して、盗難車１０の確保意思確認Ｓ４及び盗難車１０の確保要求Ｓ５を授受しても良い。
【００２９】
次にセンタ装置１は、車載システム２に対して、盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信する。このとき、センタ装置１は、盗難車位置応答メッセージＳ３に含まれていたメールアドレス又はＩＰアドレスを宛先のメールアドレス又はＩＰアドレスに設定した通信データを作成する。この盗難車両システムブロックコマンドＳ６は、車載システム２の車両システムブロック機能部２ｅにより、盗難車１０を走行不能にするコマンドであり、車載システム２の車両システムブロック機能部２ｅにより解釈可能なデータ列である。この盗難車両システムブロックコマンドＳ６は、基地局３を介して、当該基地局３の無線通信範囲３Ａ内に配信される。
【００３０】
なお、センタ装置１は、盗難車位置応答メッセージＳ３を受信した後に、盗難車１０の確保意思確認Ｓ４及び盗難車１０の確保要求Ｓ５の授受を行わなくても良い。すなわち、センタ装置１は、盗難車位置応答メッセージＳ３を通信データとして受信したことに応答して、自動的に盗難車両システムブロックコマンドＳ６を生成して、車載システム２に送信しても良い。
【００３１】
車載システム２は、基地局３の無線通信範囲３Ａに存在する場合、携帯電話通信機２ａにより、盗難車両システムブロックコマンドＳ６を受信できる。車載システム２は、盗難車両システムブロックコマンドＳ６を受信すると、車両システムブロック機能部２ｅにより、車両を走行不能な状態にする（ＳＴ２）。なお、この車両システムブロック機能部２ｅの動作は、既知の技術が使用可能である。
【００３２】
次に、車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅにより走行不能とすると、ＧＰＳ通信機２ｂにより、センタ装置１に対して自車位置Ｓ７を定期的に継続して送信する。この自車位置Ｓ７は、車両を走行不能にしたことの応答データでもある。
【００３３】
センタ装置１は、車載システム２から、自車位置Ｓ７を受信する。これにより、センタ装置１は、盗難車１０の自車位置を継続的に取得できる。
【００３４】
次にセンタ装置１は、携帯電話通信機２ａにより、車両回収者に対して、車両回収メッセージＳ８を通知する。このとき、センタ装置１は、車両回収者のＰＣに対して電子メールデータとして車両回収メッセージＳ８を送信しても良く、車両回収者の携帯電話に対して音声により車両回収メッセージＳ８を送信しても良い。
【００３５】
これにより、車両回収者は、車載システム２を搭載した盗難車１０に対して車両回収を実施する（Ｓ９）。車両回収者は、車両回収を実施すると、センタ装置１に対して音声又は電子メールにより車両回収を通知する（Ｓ１０）。センタ装置１は、車両回収者から車両回収の通知Ｓ１０を取得すると、盗難発見者端末５に対して音声又は電子メールにより車両回収を連絡する（Ｓ１１）。
【００３６】
以上のように、盗難車回収支援システムは、盗難車１０が基地局３の無線通信範囲３Ａ内に存在する場合には、センタ装置１から基地局３を介して、位置確認メッセージＳ２を通信データにより配信する。すると、無線通信範囲３Ａ内の車載システム２は、携帯電話通信機２ａにより位置確認メッセージＳ２を受信できる。これにより、車載システム２は、位置確認メッセージＳ２に対して、自動的に、盗難車位置応答メッセージＳ３を通信データとしてセンタ装置１に返信できる。その後、センタ装置１は、車載システム２に対して、通信データとしての盗難車両システムブロックコマンドＳ６を車載システム２に送信して、車載システム２の車両システムブロック機能部２ｅを駆動して、盗難車１０を走行不能状態にすることができる。
【００３７】
［盗難車回収支援システムの他の動作］
しかし、上述した盗難車回収支援システムにおいては、基地局３の無線通信範囲３Ａ内に盗難車１０が存在する場合には、センタ装置１が盗難車両システムブロックコマンドＳ６を基地局３を介して、車載システム２に受信させることができる。しかし、図４に示すように、基地局３の無線通信範囲３Ａ内に盗難発生地点Ｐが存在しても、盗難車１０が無線通信範囲３Ａ内に存在しない場合がある。このような場合、センタ装置１は、基地局３を介して盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信しても、車載システム２により受信させることはできない。
【００３８】
そこで、盗難車回収支援システムは、基地局３を介して、捜索協力用端末４に対して盗難車１０の詳細情報を送信して、捜索協力用端末４に記憶させる。捜索協力用端末４は、捜索協力者に保有されて、無線通信範囲３Ａ外に移動する。捜索協力用端末４と盗難車１０の車載システム２とが通信可能な距離まで接近すると、捜索協力用端末４は、盗難車１０の詳細情報に合致する盗難車１０とデータ通信を行う。これにより、車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅにより、当該盗難車１０を走行不能とすることができる。
【００３９】
このような動作は、図５に示されるようになる。
【００４０】
先ず盗難発見者端末５からセンタ装置１に、携帯電話通信機５ａにより、音声又は電子メールにより、車両盗難発生の通知Ｓ１が送信される。
【００４１】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、盗難車１０の車載システム２に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。このとき、センタ装置１は、予め記憶した盗難発見者端末５についての情報に対する車載システム２のメールアドレス又はＩＰアドレスを用いて、盗難車１０に対して送信される位置確認メッセージＳ２を作成する。この位置確認メッセージＳ２は、例えばメッセージ作成部１ｂにより作成された電子メールであっても良く、その他の通信方式に従った通信データであっても良い。
【００４２】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、通知Ｓ１を受信する。このとき、センタ装置１は、音声に応じたオペレータの入力操作により盗難発生地点Ｐを、電気信号である緯度・経度データとして入力する。
【００４３】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、盗難車１０に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。この位置確認メッセージＳ２は、センタ装置１により、予め記憶した盗難発見者端末５についての情報に対する車載システム２のメールアドレス又はＩＰアドレスを用いて、盗難車１０の車載システム２に対して送信される通信データとして作成される。また、この位置確認メッセージＳ２は、盗難発生地点Ｐが存在するエリアを無線通信範囲３Ａとする基地局３を介して配信される。このとき、センタ装置１は、経度・緯度データと基地局３との対応関係を記述したデータベースを参照して、盗難発生地点Ｐを無線通信範囲３Ａとして含む基地局３を認識して、当該基地局３に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。この位置確認メッセージＳ２は、例えばメッセージ作成部１ｂにより作成された電子メールであっても良く、その他の通信方式に従った通信データであっても良い。
【００４４】
盗難車１０の車載システム２が基地局３の無線通信範囲３Ａ内に存在しない場合、位置確認メッセージＳ２は、車載システム２の携帯電話通信機２ａにより受信されない。従って、センタ装置１は、位置確認メッセージＳ２に対する応答を得ることができない。この位置確認メッセージＳ２を受信できないことは、センタ装置１により表示又は音声によりオペレータに通知される。オペレータは、盗難発見者端末５に対して盗難車１０の操作に入る事を通知する（Ｓ２１）。なお、センタ装置１は、図示しないタイマー回路を備え、位置確認メッセージＳ２の送信時刻から所定時間となった場合には、自動的に電子メールデータとして「盗難車１０の操作に入る」ことを本文データに含むメッセージを作成して、盗難発見者端末５に自動送信しても良い。
【００４５】
次に、センタ装置１は、盗難発生地点Ｐの周辺の基地局３に対して、ブロードキャスト通信により、通信データとしての盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信する。この盗難車両詳細情報Ｓ２２は、例えばメッセージ作成部１ｂにより作成された電子メールであっても良く、その他の通信方式に従った通信データであっても良い。この盗難車両詳細情報Ｓ２２は、盗難車１０の盗難発生、盗難車両１０の特徴情報、１回のみ使用可能なシステムブロック用電子鍵を含む。盗難車１０の特徴情報は、盗難車１０の車種、色、登録ナンバー、画像データ等である。
【００４６】
盗難車１０の特徴情報は、予めセンタ装置１に記憶されている。すなわち、センタ装置１は、電子データとして、予め車両の所有者情報、車両の特徴情報、システムブロック用電子鍵をデータベースとして記憶している。また、センタ装置１は、電子データとして所有者の携帯電話番号、電子メールアドレスを記憶していても良い。これにより、この例では、盗難発見者端末５が所有者の携帯電話であり、当該携帯電話の電話番号又は電子メールアドレスをキー情報としてデータベースを検索して、盗難車１０の特徴情報及びシステムブロック用電子鍵を取得できる。そして、センタ装置１は、取得した盗難車１０の特徴情報を用いて、メッセージ作成部１ｂにより、電子メール形式等の基地局３により電子データとして中継可能であり、捜索協力用端末４により電子データとして受信可能なデータ形態の盗難車両詳細情報Ｓ２２を作成することができる。
【００４７】
この盗難車両詳細情報Ｓ２２は、予めセンタ装置１に捜索協力用端末４の宛先情報が記憶された捜索協力用端末４に対してのみに限定して送信される。なお、捜索協力用端末４の宛先情報としては、電子メールアドレス、ＩＰアドレス等の、盗難車両詳細情報Ｓ２２を電子データとして送信できる信号が挙げられる。
【００４８】
また、盗難車両詳細情報Ｓ２２は、宛先情報が記憶された捜索協力用端末４のうち、盗難発生地点Ｐの周辺に存在する捜索協力者の捜索協力用端末４に対してのみ送信される。このため、センタ装置１には、予め捜索協力用端末４の宛先情報に対する、捜索協力者が存在する所定の登録位置情報を記憶しておく。この登録位置情報は、捜索協力者の選択により変更が可能な情報である。このように、基地局３から盗難車両詳細情報Ｓ２２の送信エリアを限定するためには、ＳＭＳセルブロードキャストと称される通信方式を利用し、盗難車１０の近辺の捜索協力用端末４のみに、盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信しても良い。このＳＭＳセルブロードキャストは、例えば地震速報等の分野にて実用化されており、短いメッセージを特定のセル（地域）に属する端末に対して一斉配信する技術である。
【００４９】
この盗難車両詳細情報Ｓ２２の送信処理を図６に示す。
【００５０】
センタ装置１は、先ずＳＭＳセルブロードキャストによる盗難発生通知Ｓ４１を、捜索協力用端末４に送信する。ここで、センタ装置１は、セルブロードキャストのサービスプロバイダである。そして、センタ装置１は、当該セルブロードキャストにより盗難発生通知Ｓ４１を、所定のセルに存在する捜索協力用端末４に送信する。この盗難発生通知Ｓ４１は、例えばＳＭＳ（ショート・メッセージ・サービス）と称されるデータである。このとき、センタ装置１は、盗難発生地点Ｐが含まれるセルに存在する捜索協力用端末４に対して、盗難発生通知Ｓ４１を一斉送信する。
【００５１】
盗難発生通知Ｓ４１を受信した捜索協力用端末４は、当該盗難発生通知Ｓ４１に対して自動応答する。このとき、捜索協力用端末４は、盗難発生通知Ｓ４１を受信したことに対する応答としての応答通知Ｓ４２をセンタ装置１に返信する。この応答通知Ｓ４２は、例えばＳＭＳ（ショート・メッセージ・サービス）と称されるデータである。
【００５２】
センタ装置１は、応答通知Ｓ４２を受信する。センタ装置１は、ハードディスク装置等に記憶しておいた登録データベースを参照して、応答通知Ｓ４２に含まれているアドレス、携帯電話番号から、例えばＭＭＳ（Multimedia Messaging Service）のメールアドレスを取得する。そして、センタ装置１は、当該メールアドレス、特徴情報及びシステムブロック用電子鍵Ｓ４３を含む盗難車両詳細情報Ｓ２２をセンタ装置１に送信する。
【００５３】
捜索協力用端末４は、センタ装置１から盗難車両詳細情報Ｓ２２を受信すると、当該盗難車両詳細情報Ｓ２２を、システムブロック電子鍵データ用記憶媒体４ｅに記憶する。
【００５４】
なお、センタ装置１は、図３で説明したように、盗難発生地点Ｐが存在する無線通信範囲３Ａを有する基地局３に対して、定期的に盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信することが望ましい。これにより、センタ装置１は、盗難車１０が再度盗難発生地点Ｐが存在する基地局３の無線通信範囲３Ａに進入した場合に、当該盗難車両システムブロックコマンドＳ６を車載システム２に受信させることができる。これにより、盗難車回収支援システムによれば、車載システム２の車両システムブロック機能部２ｅを動作させて盗難車１０を走行不能にすることができる。
【００５５】
次に捜索協力用端末４は、捜索協力者に保有されて、基地局３の無線通信範囲３Ａ外にて移動される。この無線通信範囲３Ａ外は、携帯電話の通話等を含む通信ができないエリアである。そして、捜索協力者が盗難車１０を発見する。捜索協力者は、盗難車両詳細情報Ｓ２２に含まれる盗難車１０の特徴情報が捜索協力用端末４により画面データとして表示され、当該特徴情報と盗難車１０の特徴とが一致する場合に、盗難車１０を発見できる。
【００５６】
以下、盗難車１０を走行不能にする動作手順について、図５に加えて図７を参照して説明する。
【００５７】
先ず、捜索協力者が、図７に示す捜索協力用端末４の盗難車両システムブロック操作部４ｆを操作し（１）、システムブロック電子鍵データ用記憶媒体４ｅに記憶された盗難車両詳細情報Ｓ２２に含まれているシステムブロック用電子鍵Ｓ２３を、近距離通信機４ａに読み出す（２）。これにより、捜索協力用端末４は、近距離通信機４ａにより、システムブロック用電子鍵Ｓ２３を、通信データとして近距離通信機４ａにより送信する（３）。
【００５８】
次に車載システム２は、捜索協力用端末４の近距離通信機４ａから送信されたシステムブロック用電子鍵Ｓ２３を、近距離通信機２ｃにより受信する。近距離通信機２ｃは、システムブロック用電子鍵Ｓ２３を受信すると、盗難車追跡装置２ｄに対して、盗難車１０をシステムブロックにより走行不能にする要求を出力する（４）。
【００５９】
盗難車追跡装置２ｄは、受信したシステムブロック用電子鍵Ｓ２３が、センタ装置１が発行した正当なものであるかを判断する。このために、盗難車追跡装置２ｄは、システムブロック用電子鍵Ｓ２３を、予めシステムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａに記憶されたシステムブロック用電子鍵と照合する。双方のシステムブロック用電子鍵が一致した場合には、盗難車１０のエンジン始動を禁止する状態に遷移する。このとき、盗難車追跡装置２ｄは、車両システムブロック機能部２ｅの一機能であるエンジン始動制御装置２ｅ’からの始動可否の問い合わせに対して、始動禁止指示コマンドを出力する。
【００６０】
これにより、車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅを動作させて、車両を走行不能にする。このとき、盗難車追跡装置２ｄは、エンジンの再始動を禁止する制御を実施する（Ｓ１２）。盗難車追跡装置２ｄは、盗難車１０を走行不能にすると、近距離通信機２ｃにシステムブロック結果を出力する（５）。
【００６１】
このように盗難車１０をシステムブロックするための、システムブロック用電子鍵の照合処理を、図８を参照して説明する。図８は、センタ装置１、捜索協力用端末４、盗難車１０の車載システム２にて処理されるデータを示したものである。
【００６２】
センタ装置１は、予め保存されている車両毎のシステムブロック用電子鍵データを基にしてシステムブロック用電子鍵の配送用データを生成する。このシステムブロック用電子鍵は、公開鍵暗号方式（ＲＳＡ等）を用いて暗号化されて配信され、車載システム２により復号される。
【００６３】
センタ装置１には、車両毎にシステムブロック用電子鍵と公開鍵暗号方式アルゴリズムに使用する車載システム２側の公開鍵を対に保存している。センタ装置１は、先ず、位置確認メッセージＳ２に対して応答がない盗難車１０の車載システム２についてのシステムブロック用電子鍵１０１を、当該盗難車両１０の公開鍵により暗号化した暗号化データ１０２を作成する。センタ装置１は、暗号化データ１０２に鍵有効期限データ１０３を付加し、当該暗号化データ１０２及び鍵有効期限データ１０３を、当該センタ装置１が一意に保持する公開鍵暗号方式の秘密鍵で暗号化した暗号化データ１０４を作成する。
【００６４】
センタ装置１は、システムブロック用電子鍵１０１、鍵有効期限データ１０３を含む暗号化データ１０４を、捜索協力用端末４に対して送信する。
【００６５】
捜索協力用端末４は、センタ装置１から送信された暗号化データ１０４を受信する。捜索協力用端末４は、暗号化データ１０４を受信すると、図８（ｂ）のように、暗号化データ１０４と捜索協力者毎に一意に割り当てられた捜索者ＩＤ１０５とを組にした記憶データ１０６としてシステムブロック電子鍵データ用記憶媒体４ｅに記憶する。そして、記憶データ１０６は、捜索協力用端末４の近距離通信機４ａにより、車載システム２に送信される。
【００６６】
車載システム２は、近距離通信機２ｃにより、捜索協力用端末４から記憶データ１０６を受信する。これにより、図８（ｃ）のように、車載システム２は、暗号化データ１０４及び抽出捜索者ＩＤ１０５’を取得できる。
【００６７】
次に車載システム２は、記憶データ１０６のうち暗号化データ１０４を、センタ装置１に一意に割り当てられたセンタ装置１の公開鍵を用いて用いて復号する。これにより、車載システム２は、図８（ｄ）のように、復号データ１０４’として暗号化データ１０２及び抽出鍵有効期限データ１０３’、抽出捜索者ＩＤ１０５’を取得することができる。
【００６８】
これにより、車載システム２は、暗号化データ１０２とされたシステムブロック用電子鍵１０１についての抽出鍵有効期限データ１０３’を読み取り、当該システムブロック用電子鍵１０１の有効期限を取得できる。ここで、車載システム２は、暗号化データ１０４の復号に失敗すると抽出鍵有効期限データ１０３’を正しく取得できない。このため、車載システム２は、捜索協力用端末４から受信した記憶データ１０６を異常データであると判断し、車載システム２のシステムブロックを行わず記憶データ１０６を破棄する。
【００６９】
車載システム２は、抽出鍵有効期限データ１０３’を読み取った結果、システムブロック用電子鍵１０１が有効期限内のシステムブロック用電子鍵と判断すると、復号データ１０４’から暗号化データ１０２を抽出する。そして、車載システム２は、暗号化データ１０２を、予めメモリに記憶しておいた車載システム２の秘密鍵で復号する。その結果、車載システム２は、図８（ｅ）のように、復号された抽出システムブロック用電子鍵１０１’を得ることができる。そして、車載システム２は、抽出システムブロック用電子鍵１０１’と、システムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａに記憶されたシステムブロック用電子鍵とを照合できる。
【００７０】
車載システム２は、双方のシステムブロック用電子鍵が一致していれば車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックを実施し、照合用のシステムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａに記憶しておいたシステムブロック用電子鍵を破棄して、抽出捜索者ＩＤ１０５’を記憶する。これにより、車載システム２は、この後に、他の捜索協力用端末４からシステムブロック電子鍵が送信されても照合をせずに、当該システムブロック用電子鍵の効力を失わせることができる。すなわち、複数の捜索協力用端末４に配布したシステムブロック用電子鍵の使用回数を１回にすることができる。
【００７１】
逆に、双方のシステムブロック電子鍵と一致しなかった場合は、車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックを実施せずに、抽出システムブロック用電子鍵１０１’、抽出鍵有効期限データ１０３’、抽出捜索者ＩＤ１０５’を破棄する。
【００７２】
図５に戻り、上述したように車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックを実施して、盗難車１０を走行不能にすると、近距離通信機２ｃにより、通信データとしてのシステムブロック結果応答Ｓ２４を捜索協力用端末４に返信する（６）。このシステムブロック結果応答Ｓ２４は、捜索協力用端末４の近距離通信機４ａにより、通信データとして受信されて、通信データとして記憶される。
【００７３】
また、システムブロック結果応答Ｓ２４は、ＧＰＳ通信機２ｂにより取得した位置情報を含んでいることが望ましい。この位置情報は、盗難車１０の発見位置となる。この場合、捜索協力用端末４は、システムブロック結果応答Ｓ２４を受信すると、盗難車１０の位置情報もメモリに記憶する。
【００７４】
なお、他の捜索協力用端末４を保有した捜索協力者が、盗難車１０を発見して、捜索協力用端末４から車載システム２にシステムブロック用電子鍵Ｓ２３を送信することとなる。しかし、車載システム２は、既に車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックが完了しているので、当該システムブロック用電子鍵Ｓ２３を送信した捜索協力用端末４に対して、通信データとしてのロック済み通知を返信する。
【００７５】
その後、図９に示すように、捜索協力用端末４が捜索協力者Ｂ（盗難車１０のロック者）に保有されて、捜索協力用端末４が携帯電話の通信可能エリアに進入すると、この捜索協力用端末４は、盗難車発見通知Ｓ２５（ロック完了メール）をセンタ装置１に送信する。盗難車発見通知Ｓ２５は、車載システム２から受信したシステムブロック結果応答Ｓ２４に含まれたＧＰＳ通信機２ｂにより取得した位置情報を含む。また、盗難車発見通知Ｓ２５は、図８で示した捜索者ＩＤ１０５を含む。この盗難車発見通知Ｓ２５は、基地局３を経由して、センタ装置１に送信される。
【００７６】
なお、捜索協力用端末４は、携帯電話通信機２ａの通信が可能である範囲に進入したことを検出した時に、自動的に盗難車１０を発見したことを電子メールでセンタ装置１に送信しても良い。この電子メールは、宛先メールアドレスがセンタ装置１のメールアドレスとされ、盗難車１０の登録ナンバー等の盗難車１０を特定する情報と、盗難車１０の停車位置を示すＧＰＳ通信機２ｂで取得した位置情報、捜索協力者の捜索者ＩＤ等を含んでいる。この電子メールは、車載システム２に記憶したソフトウェアを制御部２ｆが実行して、自動的に作成したものであっても良い。盗難車発見通知Ｓ２５は、基地局３を介して、センタ装置１に送信される。
【００７７】
センタ装置１は、盗難車発見通知Ｓ２５を受信すると、車両盗難発生の通知Ｓ１を送信した盗難発見者端末５に対して、捜索完了を送信する。その後、センタ装置１は、捜索協力用端末４に対して、通信データとしてシステムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を送信する（２）。このとき、センタ装置１は、基地局３を介して、盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信した全ての捜索協力用端末４に対して、通信データとしてのシステムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を送信する（３）。
【００７８】
なお、センタ装置１は、車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックが実施されていない盗難車１０が、再度携帯電話の通信可能エリアに進入した場合には、システムブロックコマンドＳ６を車載システム２に受信させることができる。そして、センタ装置１は、車載システム２が車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックが実施した場合にも、盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信した全ての捜索協力用端末４に対してシステムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を送信する。このとき、センタ装置１は、システムブロックを実施した車載システム２から自車位置Ｓ７を返信したことにより判断する。
【００７９】
捜索協力用端末４は、センタ装置１から送信されたシステムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を受信すると、当該システムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を、自動的（ソフトウェア的）にシステムブロック用電子鍵を消去するコマンドであると解釈する。そして、捜索協力用端末４は、メモリに記憶していた盗難車両詳細情報Ｓ２２に含まれていたシステムブロック用電子鍵を消去する（ＳＴ１４）。
【００８０】
次にセンタ装置１は、携帯電話通信機２ａにより、車両回収者に対して、車両回収指示メッセージＳ２７を通知する。このとき、センタ装置１は、車両回収者のＰＣに対して電子メールデータとして車両回収指示メッセージＳ２７を送信しても良く、車両回収者の携帯電話に対して音声により車両回収指示メッセージＳ２７を送信しても良い。
【００８１】
これにより、車両回収者は、車載システム２を搭載した盗難車１０に対して車両回収を実施する（Ｓ２８）。車両回収者は、車両回収を実施すると、センタ装置１に対して音声又は電子メールにより車両回収を通知する（Ｓ２９）。センタ装置１は、車両回収者から車両回収の通知Ｓ２９を取得すると、盗難発見者端末５に対して音声又は電子メールにより車両回収の成功を連絡する（Ｓ３０）。その後に、盗難車１０は、盗難発見者としての所有者に引き渡される（Ｓ３１）。
【００８２】
以上のように、盗難車回収支援システムは、盗難車１０が携帯電話の通信可能エリア外となっても、センタ装置１から捜索協力用端末４に盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信して、捜索協力用端末４に盗難車１０の特徴情報、システムブロック用電子鍵を受信させることができる。これにより、捜索協力用端末４と盗難車１０とが、近距離通信機２ｃ、近距離通信機４ａで通信可能な範囲内となった場合には、捜索協力用端末４から車載システム２に対して、システムブロック用電子鍵を送信する。これにより車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅにより盗難車１０を走行不能な状態にすることができる。
【００８３】
これにより、盗難車回収支援システムは、盗難車両１０の近隣にいると思われる捜索者が保有する捜索協力用端末４に対して盗難車両１０の特徴情報、車両システムロック用電子鍵を配布することで、盗難車両１０が発見された場合に直ぐにシステムブロックを実施でき、効率的に盗難車１０の回収ができる。
【００８４】
ここで、現在日本の携帯電話事業者の通話エリア人工カバー率は９０〜１００％と言われているが、実際の面積カバー率は６０〜８０％と少ない。これは、通話エリアカバー率が、各市町村役所をカバーしていれば通話エリアとしてカバーしていることになっているためである。携帯電話を利用した車載システム２は、２０％〜４０％の圏外エリアに出てしまうリスクがあり、この場合に、盗難車回収支援システムは、盗難車１０が圏外に出てしまった場合に、盗難車１０の回収率を向上させることができる。
【００８５】
また、この盗難車回収支援システムにおいて、車載システム２は、捜索協力用端末４から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて車両を走行不能とする動作をした後に、ブロック成功結果としてのシステムブロック結果応答Ｓ２４及びＧＰＳ通信機２ｂにより取得した現在位置を捜索協力用端末４に送信し、捜索協力用端末４は、車載システム２から送信されたブロック成功結果及び位置を保存することができる。これにより、盗難車回収支援システムによれば、既に他の用途として車両、携帯電話に搭載されている近距離通信機２ｃ、近距離通信機４ａを用いてデータの通信ができ、捜索協力用端末４にブロック成功結果と位置情報を保存することで、車両回収に必要な位置情報、車両ブロック成功などの情報を、通信データとしてセンタ装置１に送信することができる。よって、確実に盗難車１０の回収率を向上させることができる。
【００８６】
更に、この盗難車回収支援システムによれば、捜索協力用端末４は、基地局３との通信が可能な範囲に存在する場合に、記憶しているブロック成功結果及び現在位置を、センタ装置１に送信し、センタ装置１は、捜索協力用端末４からブロック成功結果及び現在位置を受信した後に、盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信した捜索協力用端末４に対して、捜索終了情報を送信し、捜索協力用端末４は、センタ装置１から捜索終了情報を受信した後に、受信した盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を破棄する。これにより、盗難車回収支援システムによれば、盗難車１０に対してシステムブロックが実施され、盗難車１０が発見された事が判明し、他の捜索者が当該盗難車両１０の捜索を中止することができる。
【００８７】
更にまた、この盗難車回収支援システムによれば、センタ装置１から定期的に盗難発生地点Ｐを含む領域内に盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信し、盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信したことに対して車載システム２から車両を走行不能にしたことの応答データとしての自車位置Ｓ７を受信した場合に、盗難車１０の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を受信した捜索協力用端末４に対して、システムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を送信できる。これにより、盗難車１０に対してシステムブロックが実施され、盗難車１０が発見された事が判明し、他の捜索者が当該盗難車両１０の捜索を中止することができる。
【００８８】
また、センタ装置１と捜索協力者の捜索範囲を効率的に分離できる。特に、携帯電話の通話圏外エリアは人目につきにくい場所となるので、人手による検索に頼らざるを得ない。そのため、自動的にセンタ装置１から盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信する領域と、捜索協力用端末４により盗難車１０を捜索する領域とを分離することができる。
【００８９】
更にまた、この盗難車回収支援システムによれば、車載システム２に予め車両を走行不能とするシステムブロック用電子鍵を記憶しておき、捜索協力用端末４からシステムブロック用電子鍵が送信された場合に、当該送信されたシステムブロック用電子鍵と、前記記憶手段に記憶されたシステムブロック用電子鍵とが合致した場合に、車両を走行不能とする動作を行って、記憶されたシステムブロック用電子鍵を破棄する。これにより、盗難車回収支援システムは、車載システム２がシステムブロックを行った後には、他の捜索協力用端末４に配布されたシステムブロック用電子鍵の有効性を失わせて、盗難車１０の捜索を中止することができる。
【００９０】
なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００９１】
１ センタ装置
１ａ 通信機
１ｂ メッセージ作成部
１ｃ 基地局制御部
２ 車載システム
２ａ 携帯電話通信機
２ｂ ＧＰＳ通信機
２ｃ 近距離通信機
２ｄ 盗難車追跡装置
２ｄａ システムブロック用電子鍵データ用記憶媒体
２ｅ’ エンジン始動制御装置
２ｅ 車両システムブロック機能部
２ｆ 制御部
３ 基地局
３ａ 通信機
４ 捜索協力用端末
４ａ 近距離通信機
４ｂ 携帯電話通信機
４ｃ ＧＰＳ通信機
４ｄ 電子メール機能部
４ｅ システムブロック電子鍵データ用記憶媒体
４ｆ 盗難車両システムブロック操作部
５ 盗難発見者端末
５ａ 携帯電話通信機
５ｂ ＧＰＳ通信機
５ｃ 電子メール機能部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盗難車回収支援システム及び盗難車回収支援方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、盗難車を捜索するシステムに関する技術としては、下記の特許文献１に記載されたものが知られている。この特許文献１に記載された盗難車捜索システムは、保険会社から送信された盗難車情報を捜索協力者ＰＣに通報すると共に、複数の盗難車情報を記憶する。そして、盗難車捜索システムは、捜索協力者ＰＣから入力された車両情報と、記憶した複数の盗難車情報とを比較して、車両情報に関連する盗難車情報を捜索協力者ＰＣに提供するサーバを備える。これにより、盗難車捜索システムは、盗難車を発見しやすくするための盗難車情報を提供している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１９６４８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の盗難車捜索システムは、盗難車情報を捜索協力者ＰＣに送信し、捜索協力者ＰＣが盗難車を発見した場合であっても、捜索協力者ＰＣから調査会社ＰＣに盗難車情報を提供した時刻から、盗難車の回収業者が到着する時刻までに時間がかかる。したがって、この時間中に回収したい盗難車が移動してしまい、効率的に盗難車の回収ができない問題点がある。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、盗難車の回収率を向上させることができる盗難車回収支援システム及び盗難車回収支援方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するために、捜索協力用端末に対して、盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を送信し、捜索協力用端末が盗難車両の車載システムに対してシステムブロック用電子鍵を送信することにより、車載システムにより、捜索協力用端末から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて、車両を走行不能とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、捜索協力用端末に対して盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を送信しておくことにより、当該捜索協力用端末から車載システムにシステムブロック用電子鍵を送信できる。これにより、無線通信用基地局の通信可能範囲外に盗難車が存在する場合であっても、盗難車の回収率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムを構成する各部の機能的な構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、盗難車が携帯電話の圏内に存在する場合の動作手順を示すシーケンス図である。
【図４】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、盗難車が携帯電話の圏外となった時の動作を示すブロック図である。
【図５】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、盗難車が携帯電話の圏外に存在する場合の動作手順を示すシーケンス図である。
【図６】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、センタ装置から捜索協力用端末に盗難車両詳細情報を送信する処理手順を示すシーケンス図である。
【図７】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、車載システムにより盗難車をシステムブロックする動作を示すブロック図である。
【図８】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおける、システムブロック用電子鍵の信号処理を示す図である。
【図９】本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムにおいて、盗難車の捜索を終了するときの動作を示すシステム図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
［盗難車回収支援システムの構成］
本発明の実施形態として示す盗難車回収支援システムは、例えば図１及び図２に示すように、センタ装置１と、基地局３と、盗難車１０内に搭載された車載システム２と、捜索協力用端末４と、盗難発見者端末５とが、情報通信を行うものである。
【００１１】
盗難車回収支援システムは、ある地点にて車両盗難が発生した時に、当該盗難発生地点Ｐにて盗難を発見した盗難発見者が保有する盗難発見者端末５から、盗難発生通知がセンタ装置１に送信される（１）。これに対し、センタ装置１は、盗難発生地点Ｐを含む無線通信範囲３Ａ（携帯電話通信可能エリア）を有する基地局（無線通信用基地局）３に対して、車両捜索メール送信要求を送信する（２）。この車両捜索メール送信要求には、盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０のシステムブロック用電子鍵が含まれる。そして、基地局３は、予め登録された捜索協力者が保有する捜索協力用端末４に対して、車両捜索依頼メールデータを送信する（３）。これにより基地局３は、当該基地局３を中心にした無線通信範囲３Ａ内に存在する捜索協力用端末４に対して、盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０のシステムブロック用電子鍵を送信する。
【００１２】
これに対して、捜索協力用端末４は、センタ装置１から送信された盗難車１０の特徴情報及び盗難車１０のシステムブロック用電子鍵を、基地局３を介して受信した場合に、盗難車１０に搭載された車載システム２に対して、システムブロック用電子鍵を送信する。車載システム２は、捜索協力用端末４から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて、車両を走行不能とする動作を行う。この走行不能にする動作は、エンジンを始動禁止とする制御や、ブレーキを掛けた状態を維持する動作を含む。
【００１３】
以下、このような動作を行う盗難車回収支援システムについて説明する。図２は、盗難車回収支援システムを構成する各部の機能的な構成を示した図である。
【００１４】
センタ装置１は、盗難車１０を回収するための情報を提供する所謂サービスプロバイダである。センタ装置１は、通信機１ａ、メッセージ作成部１ｂ、基地局制御部１ｃを有する。センタ装置１は、盗難発生通知が発生した場合に、メッセージ作成部１ｂにより車両捜索メールを作成して、基地局制御部１ｃによりメールデータを基地局３に対して送信する。
【００１５】
なお、センタ装置１は、オペレータの操作に応じて、盗難発見者端末５や、盗難車１０の回収者との間で音声通信を行うことができる。また、センタ装置１は、オペレータの操作に応じた命令に従って、各種の情報処理を行うことができる。
【００１６】
車載システム２は、携帯電話通信機２ａ、ＧＰＳ通信機２ｂ、近距離通信機２ｃ、盗難車追跡装置２ｄ、車両システムブロック機能部２ｅ、制御部２ｆを有する。なお、この車載システム２の機能は、後述するものとする。
【００１７】
車両システムブロック機能部２ｅは、車載システム２が搭載された盗難車１０を走行不能にするよう駆動する駆動機構を備える。車両システムブロック機能部２ｅは、車両システムブロックコマンドに従って、駆動機構を動作させて盗難車１０を走行不能にする。また、車両システムブロック機能部２ｅは、予め、他の車載システム２に搭載された車両システムブロック機能部２ｅとは異なる電子データとしてのシステムブロック用電子鍵を記憶している。車両システムブロック機能部２ｅは、予め自身のメモリに記憶しているシステムブロック用電子鍵と、後述の捜索協力用端末４から送信されたシステムブロック用電子鍵が合致する場合に、駆動機構を動作させて盗難車１０を走行不能にすることができる。
【００１８】
盗難車追跡装置２ｄは、車両が盗難された場合に、車両システムブロック機能部２ｅを動作させる制御を行う。盗難車追跡装置２ｄは、システムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａを有している。このシステムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａに記憶されるシステムブロック用電子鍵は、車両が盗難された場合に車両システムブロック機能部２ｅを動作させて車両を動作不能とすることを許可するデータである。
【００１９】
基地局３は、通信機３ａを含む。この通信機３ａは、センタ装置１から車両捜索メールを受信したことに応じて、当該車両捜索メールを所定の通信プロトコルに従って、捜索協力用端末４に転送する。この基地局３が車両捜索メールを送信する範囲は、盗難車１０の盗難発生地点Ｐを通信範囲に含む基地局３を中心とした所定エリア内である。これにより、捜索協力用端末４から不要な情報の返信を削減し、盗難車１０の捜索を効率化するためである。この車両捜索メールを送信するエリアの限定方法は、センタ装置１が、盗難発生通知を受信した時刻に基づく盗難予測時刻からメール送信時刻までの時間を算出し、当該時間と予測される車両走行速度とから盗難車１０の到達範囲を予測する。センタ装置１は、基地局３にブロードキャスト位置を指示した上で、所謂ＳＭＳセルブロードキャストにてＳＭＳを送信する。この送信手順は３ＧＰＰで規定されている。
【００２０】
捜索協力用端末４は、近距離通信機４ａ、携帯電話通信機４ｂ、ＧＰＳ通信機４ｃ、電子メール機能部４ｄ、システムブロック電子鍵データ用記憶媒体４ｅを含む。近距離通信機４ａは、基地局３を介さずに、車載システム２の近距離通信機２ｃとの間で近距離通信をしてデータの授受を行う。
【００２１】
車載システム２の近距離通信機２ｃ、捜索協力用端末４の近距離通信機４ａは、既存の数メートル単位で通信ができるあらゆる技術が採用可能である。例えば、車両に搭載されているキーレス通信機、Ｂｌｕｅｔｏｏｅｈ、無線ＬＡＮ、Ｆｅｌｉｃａシステムのような近接型通信を利用したドア開閉用通信機などが利用可能である。
【００２２】
盗難発見者端末５は、携帯電話通信機５ａ、ＧＰＳ通信機５ｂ、電子メール機能部５ｃを含む。盗難発見者端末５は、盗難発見者に操作され、携帯電話通信機５ａにより音声にて盗難発生通知をセンタ装置１に送信する。又は、盗難発見者端末５は、盗難発生通知をメールデータとして電子メール機能部５ｃによりセンタ装置１に送信する。更に、盗難発見者端末５は、盗難発生地点Ｐをセンタ装置１に送信するために、ＧＰＳ通信機５ｂにより現在位置を送信可能となっている。この盗難発生地点Ｐの現在位置は、例えば盗難発生通知を含むメールデータに添付されてセンタ装置１に送信される。
【００２３】
［盗難車回収支援システムの基本的な動作］
つぎに、上述したように構成された盗難車回収支援システムの動作について、図３を参照して説明する。なお、図３において、盗難発見者端末５、センタ装置１、車載システム２にて授受される情報のうち、点線で示したものが人と人との間で授受される情報であり、実線で示したものが通信データとして授受される情報である。したがって、実線で示した情報は、各部に備えられたソフトウェアにより生成された通信データを通信Ｉ／Ｆ回路等のハードウェア資源を用いて送信及び受信されるものである。よって、実線で示した情報は、人による電話の音声、Ｆａｘ、その他の手段により授受されるとは解釈されるものではない。
【００２４】
盗難発見者が盗難発生地点Ｐでの盗難車１０の盗難を発見すると、盗難発見者が盗難発見者端末５を操作し、車両盗難発生の通知Ｓ１をセンタ装置１に送信する。この通知Ｓ１は、携帯電話通信機５ａを利用した音声であっても良く、電子メール機能部５ｃを利用した電子メールであっても良い。このとき、盗難発見者端末５は、通信データとして、ＧＰＳ通信機５ｂにより、盗難発生地点Ｐとして現在位置を送信しても良い。
【００２５】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、通知Ｓ１を受信する。このとき、センタ装置１は、音声に応じたオペレータの入力操作により盗難発生地点Ｐを、電気信号である緯度・経度データとして入力する。
【００２６】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、盗難車１０に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。この位置確認メッセージＳ２は、センタ装置１により、予め記憶した盗難発見者端末５についての情報に対する車載システム２のメールアドレス又はＩＰアドレスを用いて、盗難車１０に対して送信される位置確認メッセージＳ２を作成する。また、この位置確認メッセージＳ２は、盗難発生地点Ｐが存在するエリアを無線通信範囲３Ａとする基地局３を介して配信される。このとき、センタ装置１は、経度・緯度データと基地局３との対応関係を記述したデータベースを参照して、盗難発生地点Ｐを無線通信範囲３Ａとして含む基地局３を認識して、当該基地局３に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。この位置確認メッセージＳ２は、例えばメッセージ作成部１ｂにより作成された電子メールであっても良く、その他の通信方式に従った通信データであっても良い。
【００２７】
車載システム２は、携帯電話通信機２ａにより、センタ装置１から送信された位置確認メッセージＳ２を受信する。そして、車載システム２は、ＧＰＳ通信機２ｂにより現在位置を測位し（ＳＴ１）、ＧＰＳ通信機２ｂにより取得した現在位置情報と自身のメールアドレス又はＩＰアドレスとを含む盗難車位置応答メッセージＳ３に含めて、センタ装置１に返信する。この盗難車位置応答メッセージＳ３は、電子メールデータであっても良く、ＩＰデータであっても良く、携帯電話通信機２ａから送信される。
【００２８】
センタ装置１は、盗難車位置応答メッセージＳ３を受信する。すると、センタ装置１は、当該盗難車位置応答メッセージＳ３を表示装置等により表示する。これにより、センタ装置１のオペレータは、盗難発見者端末５に対して盗難車１０の確保意思確認Ｓ４を通知する。これに対し、センタ装置１は、盗難発見者端末５から盗難車１０の確保要求Ｓ５を受信する。このとき、センタ装置１と盗難発見者端末５とは、盗難発見者端末５の携帯電話通信機５ａを介して音声通信を行っても良く、電子メールを送信して、盗難車１０の確保意思確認Ｓ４及び盗難車１０の確保要求Ｓ５を授受しても良い。
【００２９】
次にセンタ装置１は、車載システム２に対して、盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信する。このとき、センタ装置１は、盗難車位置応答メッセージＳ３に含まれていたメールアドレス又はＩＰアドレスを宛先のメールアドレス又はＩＰアドレスに設定した通信データを作成する。この盗難車両システムブロックコマンドＳ６は、車載システム２の車両システムブロック機能部２ｅにより、盗難車１０を走行不能にするコマンドであり、車載システム２の車両システムブロック機能部２ｅにより解釈可能なデータ列である。この盗難車両システムブロックコマンドＳ６は、基地局３を介して、当該基地局３の無線通信範囲３Ａ内に配信される。
【００３０】
なお、センタ装置１は、盗難車位置応答メッセージＳ３を受信した後に、盗難車１０の確保意思確認Ｓ４及び盗難車１０の確保要求Ｓ５の授受を行わなくても良い。すなわち、センタ装置１は、盗難車位置応答メッセージＳ３を通信データとして受信したことに応答して、自動的に盗難車両システムブロックコマンドＳ６を生成して、車載システム２に送信しても良い。
【００３１】
車載システム２は、基地局３の無線通信範囲３Ａに存在する場合、携帯電話通信機２ａにより、盗難車両システムブロックコマンドＳ６を受信できる。車載システム２は、盗難車両システムブロックコマンドＳ６を受信すると、車両システムブロック機能部２ｅにより、車両を走行不能な状態にする（ＳＴ２）。なお、この車両システムブロック機能部２ｅの動作は、既知の技術が使用可能である。
【００３２】
次に、車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅにより走行不能とすると、ＧＰＳ通信機２ｂにより、センタ装置１に対して自車位置Ｓ７を定期的に継続して送信する。この自車位置Ｓ７は、車両を走行不能にしたことの応答データでもある。
【００３３】
センタ装置１は、車載システム２から、自車位置Ｓ７を受信する。これにより、センタ装置１は、盗難車１０の自車位置を継続的に取得できる。
【００３４】
次にセンタ装置１は、携帯電話通信機２ａにより、車両回収者に対して、車両回収メッセージＳ８を通知する。このとき、センタ装置１は、車両回収者のＰＣに対して電子メールデータとして車両回収メッセージＳ８を送信しても良く、車両回収者の携帯電話に対して音声により車両回収メッセージＳ８を送信しても良い。
【００３５】
これにより、車両回収者は、車載システム２を搭載した盗難車１０に対して車両回収を実施する（Ｓ９）。車両回収者は、車両回収を実施すると、センタ装置１に対して音声又は電子メールにより車両回収を通知する（Ｓ１０）。センタ装置１は、車両回収者から車両回収の通知Ｓ１０を取得すると、盗難発見者端末５に対して音声又は電子メールにより車両回収を連絡する（Ｓ１１）。
【００３６】
以上のように、盗難車回収支援システムは、盗難車１０が基地局３の無線通信範囲３Ａ内に存在する場合には、センタ装置１から基地局３を介して、位置確認メッセージＳ２を通信データにより配信する。すると、無線通信範囲３Ａ内の車載システム２は、携帯電話通信機２ａにより位置確認メッセージＳ２を受信できる。これにより、車載システム２は、位置確認メッセージＳ２に対して、自動的に、盗難車位置応答メッセージＳ３を通信データとしてセンタ装置１に返信できる。その後、センタ装置１は、車載システム２に対して、通信データとしての盗難車両システムブロックコマンドＳ６を車載システム２に送信して、車載システム２の車両システムブロック機能部２ｅを駆動して、盗難車１０を走行不能状態にすることができる。
【００３７】
［盗難車回収支援システムの他の動作］
しかし、上述した盗難車回収支援システムにおいては、基地局３の無線通信範囲３Ａ内に盗難車１０が存在する場合には、センタ装置１が盗難車両システムブロックコマンドＳ６を基地局３を介して、車載システム２に受信させることができる。しかし、図４に示すように、基地局３の無線通信範囲３Ａ内に盗難発生地点Ｐが存在しても、盗難車１０が無線通信範囲３Ａ内に存在しない場合がある。このような場合、センタ装置１は、基地局３を介して盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信しても、車載システム２により受信させることはできない。
【００３８】
そこで、盗難車回収支援システムは、基地局３を介して、捜索協力用端末４に対して盗難車１０の詳細情報を送信して、捜索協力用端末４に記憶させる。捜索協力用端末４は、捜索協力者に保有されて、無線通信範囲３Ａ外に移動する。捜索協力用端末４と盗難車１０の車載システム２とが通信可能な距離まで接近すると、捜索協力用端末４は、盗難車１０の詳細情報に合致する盗難車１０とデータ通信を行う。これにより、車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅにより、当該盗難車１０を走行不能とすることができる。
【００３９】
このような動作は、図５に示されるようになる。
【００４０】
先ず盗難発見者端末５からセンタ装置１に、携帯電話通信機５ａにより、音声又は電子メールにより、車両盗難発生の通知Ｓ１が送信される。
【００４１】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、盗難車１０の車載システム２に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。このとき、センタ装置１は、予め記憶した盗難発見者端末５についての情報に対する車載システム２のメールアドレス又はＩＰアドレスを用いて、盗難車１０に対して送信される位置確認メッセージＳ２を作成する。この位置確認メッセージＳ２は、例えばメッセージ作成部１ｂにより作成された電子メールであっても良く、その他の通信方式に従った通信データであっても良い。
【００４２】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、通知Ｓ１を受信する。このとき、センタ装置１は、音声に応じたオペレータの入力操作により盗難発生地点Ｐを、電気信号である緯度・経度データとして入力する。
【００４３】
次にセンタ装置１は、通信機１ａにより、盗難車１０に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。この位置確認メッセージＳ２は、センタ装置１により、予め記憶した盗難発見者端末５についての情報に対する車載システム２のメールアドレス又はＩＰアドレスを用いて、盗難車１０の車載システム２に対して送信される通信データとして作成される。また、この位置確認メッセージＳ２は、盗難発生地点Ｐが存在するエリアを無線通信範囲３Ａとする基地局３を介して配信される。このとき、センタ装置１は、経度・緯度データと基地局３との対応関係を記述したデータベースを参照して、盗難発生地点Ｐを無線通信範囲３Ａとして含む基地局３を認識して、当該基地局３に対して位置確認メッセージＳ２を送信する。この位置確認メッセージＳ２は、例えばメッセージ作成部１ｂにより作成された電子メールであっても良く、その他の通信方式に従った通信データであっても良い。
【００４４】
盗難車１０の車載システム２が基地局３の無線通信範囲３Ａ内に存在しない場合、位置確認メッセージＳ２は、車載システム２の携帯電話通信機２ａにより受信されない。従って、センタ装置１は、位置確認メッセージＳ２に対する応答を得ることができない。この位置確認メッセージＳ２を受信できないことは、センタ装置１により表示又は音声によりオペレータに通知される。オペレータは、盗難発見者端末５に対して盗難車１０の操作に入る事を通知する（Ｓ２１）。なお、センタ装置１は、図示しないタイマー回路を備え、位置確認メッセージＳ２の送信時刻から所定時間となった場合には、自動的に電子メールデータとして「盗難車１０の操作に入る」ことを本文データに含むメッセージを作成して、盗難発見者端末５に自動送信しても良い。
【００４５】
次に、センタ装置１は、盗難発生地点Ｐの周辺の基地局３に対して、ブロードキャスト通信により、通信データとしての盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信する。この盗難車両詳細情報Ｓ２２は、例えばメッセージ作成部１ｂにより作成された電子メールであっても良く、その他の通信方式に従った通信データであっても良い。この盗難車両詳細情報Ｓ２２は、盗難車１０の盗難発生、盗難車両１０の特徴情報、１回のみ使用可能なシステムブロック用電子鍵を含む。盗難車１０の特徴情報は、盗難車１０の車種、色、登録ナンバー、画像データ等である。
【００４６】
盗難車１０の特徴情報は、予めセンタ装置１に記憶されている。すなわち、センタ装置１は、電子データとして、予め車両の所有者情報、車両の特徴情報、システムブロック用電子鍵をデータベースとして記憶している。また、センタ装置１は、電子データとして所有者の携帯電話番号、電子メールアドレスを記憶していても良い。これにより、この例では、盗難発見者端末５が所有者の携帯電話であり、当該携帯電話の電話番号又は電子メールアドレスをキー情報としてデータベースを検索して、盗難車１０の特徴情報及びシステムブロック用電子鍵を取得できる。そして、センタ装置１は、取得した盗難車１０の特徴情報を用いて、メッセージ作成部１ｂにより、電子メール形式等の基地局３により電子データとして中継可能であり、捜索協力用端末４により電子データとして受信可能なデータ形態の盗難車両詳細情報Ｓ２２を作成することができる。
【００４７】
この盗難車両詳細情報Ｓ２２は、予めセンタ装置１に捜索協力用端末４の宛先情報が記憶された捜索協力用端末４に対してのみに限定して送信される。なお、捜索協力用端末４の宛先情報としては、電子メールアドレス、ＩＰアドレス等の、盗難車両詳細情報Ｓ２２を電子データとして送信できる信号が挙げられる。
【００４８】
また、盗難車両詳細情報Ｓ２２は、宛先情報が記憶された捜索協力用端末４のうち、盗難発生地点Ｐの周辺に存在する捜索協力者の捜索協力用端末４に対してのみ送信される。このため、センタ装置１には、予め捜索協力用端末４の宛先情報に対する、捜索協力者が存在する所定の登録位置情報を記憶しておく。この登録位置情報は、捜索協力者の選択により変更が可能な情報である。このように、基地局３から盗難車両詳細情報Ｓ２２の送信エリアを限定するためには、ＳＭＳセルブロードキャストと称される通信方式を利用し、盗難車１０の近辺の捜索協力用端末４のみに、盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信しても良い。このＳＭＳセルブロードキャストは、例えば地震速報等の分野にて実用化されており、短いメッセージを特定のセル（地域）に属する端末に対して一斉配信する技術である。
【００４９】
この盗難車両詳細情報Ｓ２２の送信処理を図６に示す。
【００５０】
センタ装置１は、先ずＳＭＳセルブロードキャストによる盗難発生通知Ｓ４１を、捜索協力用端末４に送信する。ここで、センタ装置１は、セルブロードキャストのサービスプロバイダである。そして、センタ装置１は、当該セルブロードキャストにより盗難発生通知Ｓ４１を、所定のセルに存在する捜索協力用端末４に送信する。この盗難発生通知Ｓ４１は、例えばＳＭＳ（ショート・メッセージ・サービス）と称されるデータである。このとき、センタ装置１は、盗難発生地点Ｐが含まれるセルに存在する捜索協力用端末４に対して、盗難発生通知Ｓ４１を一斉送信する。
【００５１】
盗難発生通知Ｓ４１を受信した捜索協力用端末４は、当該盗難発生通知Ｓ４１に対して自動応答する。このとき、捜索協力用端末４は、盗難発生通知Ｓ４１を受信したことに対する応答としての応答通知Ｓ４２をセンタ装置１に返信する。この応答通知Ｓ４２は、例えばＳＭＳ（ショート・メッセージ・サービス）と称されるデータである。
【００５２】
センタ装置１は、応答通知Ｓ４２を受信する。センタ装置１は、ハードディスク装置等に記憶しておいた登録データベースを参照して、応答通知Ｓ４２に含まれているアドレス、携帯電話番号から、例えばＭＭＳ（Multimedia Messaging Service）のメールアドレスを取得する。そして、センタ装置１は、当該メールアドレス、特徴情報及びシステムブロック用電子鍵Ｓ４３を含む盗難車両詳細情報Ｓ２２をセンタ装置１に送信する。
【００５３】
捜索協力用端末４は、センタ装置１から盗難車両詳細情報Ｓ２２を受信すると、当該盗難車両詳細情報Ｓ２２を、システムブロック電子鍵データ用記憶媒体４ｅに記憶する。
【００５４】
なお、センタ装置１は、図３で説明したように、盗難発生地点Ｐが存在する無線通信範囲３Ａを有する基地局３に対して、定期的に盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信することが望ましい。これにより、センタ装置１は、盗難車１０が再度盗難発生地点Ｐが存在する基地局３の無線通信範囲３Ａに進入した場合に、当該盗難車両システムブロックコマンドＳ６を車載システム２に受信させることができる。これにより、盗難車回収支援システムによれば、車載システム２の車両システムブロック機能部２ｅを動作させて盗難車１０を走行不能にすることができる。
【００５５】
次に捜索協力用端末４は、捜索協力者に保有されて、基地局３の無線通信範囲３Ａ外にて移動される。この無線通信範囲３Ａ外は、携帯電話の通話等を含む通信ができないエリアである。そして、捜索協力者が盗難車１０を発見する。捜索協力者は、盗難車両詳細情報Ｓ２２に含まれる盗難車１０の特徴情報が捜索協力用端末４により画面データとして表示され、当該特徴情報と盗難車１０の特徴とが一致する場合に、盗難車１０を発見できる。
【００５６】
以下、盗難車１０を走行不能にする動作手順について、図５に加えて図７を参照して説明する。
【００５７】
先ず、捜索協力者が、図７に示す捜索協力用端末４の盗難車両システムブロック操作部４ｆを操作し（１）、システムブロック電子鍵データ用記憶媒体４ｅに記憶された盗難車両詳細情報Ｓ２２に含まれているシステムブロック用電子鍵Ｓ２３を、近距離通信機４ａに読み出す（２）。これにより、捜索協力用端末４は、近距離通信機４ａにより、システムブロック用電子鍵Ｓ２３を、通信データとして近距離通信機４ａにより送信する（３）。
【００５８】
次に車載システム２は、捜索協力用端末４の近距離通信機４ａから送信されたシステムブロック用電子鍵Ｓ２３を、近距離通信機２ｃにより受信する。近距離通信機２ｃは、システムブロック用電子鍵Ｓ２３を受信すると、盗難車追跡装置２ｄに対して、盗難車１０をシステムブロックにより走行不能にする要求を出力する（４）。
【００５９】
盗難車追跡装置２ｄは、受信したシステムブロック用電子鍵Ｓ２３が、センタ装置１が発行した正当なものであるかを判断する。このために、盗難車追跡装置２ｄは、システムブロック用電子鍵Ｓ２３を、予めシステムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａに記憶されたシステムブロック用電子鍵と照合する。双方のシステムブロック用電子鍵が一致した場合には、盗難車１０のエンジン始動を禁止する状態に遷移する。このとき、盗難車追跡装置２ｄは、車両システムブロック機能部２ｅの一機能であるエンジン始動制御装置２ｅ’からの始動可否の問い合わせに対して、始動禁止指示コマンドを出力する。
【００６０】
これにより、車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅを動作させて、車両を走行不能にする。このとき、盗難車追跡装置２ｄは、エンジンの再始動を禁止する制御を実施する（Ｓ１２）。盗難車追跡装置２ｄは、盗難車１０を走行不能にすると、近距離通信機２ｃにシステムブロック結果を出力する（５）。
【００６１】
このように盗難車１０をシステムブロックするための、システムブロック用電子鍵の照合処理を、図８を参照して説明する。図８は、センタ装置１、捜索協力用端末４、盗難車１０の車載システム２にて処理されるデータを示したものである。
【００６２】
センタ装置１は、予め保存されている車両毎のシステムブロック用電子鍵データを基にしてシステムブロック用電子鍵の配送用データを生成する。このシステムブロック用電子鍵は、公開鍵暗号方式（ＲＳＡ等）を用いて暗号化されて配信され、車載システム２により復号される。
【００６３】
センタ装置１には、車両毎にシステムブロック用電子鍵と公開鍵暗号方式アルゴリズムに使用する車載システム２側の公開鍵を対に保存している。センタ装置１は、先ず、位置確認メッセージＳ２に対して応答がない盗難車１０の車載システム２についてのシステムブロック用電子鍵１０１を、当該盗難車両１０の公開鍵により暗号化した暗号化データ１０２を作成する。センタ装置１は、暗号化データ１０２に鍵有効期限データ１０３を付加し、当該暗号化データ１０２及び鍵有効期限データ１０３を、当該センタ装置１が一意に保持する公開鍵暗号方式の秘密鍵で暗号化した暗号化データ１０４を作成する。
【００６４】
センタ装置１は、システムブロック用電子鍵１０１、鍵有効期限データ１０３を含む暗号化データ１０４を、捜索協力用端末４に対して送信する。
【００６５】
捜索協力用端末４は、センタ装置１から送信された暗号化データ１０４を受信する。捜索協力用端末４は、暗号化データ１０４を受信すると、図８（ｂ）のように、暗号化データ１０４と捜索協力者毎に一意に割り当てられた捜索者ＩＤ１０５とを組にした記憶データ１０６としてシステムブロック電子鍵データ用記憶媒体４ｅに記憶する。そして、記憶データ１０６は、捜索協力用端末４の近距離通信機４ａにより、車載システム２に送信される。
【００６６】
車載システム２は、近距離通信機２ｃにより、捜索協力用端末４から記憶データ１０６を受信する。これにより、図８（ｃ）のように、車載システム２は、暗号化データ１０４及び抽出捜索者ＩＤ１０５’を取得できる。
【００６７】
次に車載システム２は、記憶データ１０６のうち暗号化データ１０４を、センタ装置１に一意に割り当てられたセンタ装置１の公開鍵を用いて用いて復号する。これにより、車載システム２は、図８（ｄ）のように、復号データ１０４’として暗号化データ１０２及び抽出鍵有効期限データ１０３’、抽出捜索者ＩＤ１０５’を取得することができる。
【００６８】
これにより、車載システム２は、暗号化データ１０２とされたシステムブロック用電子鍵１０１についての抽出鍵有効期限データ１０３’を読み取り、当該システムブロック用電子鍵１０１の有効期限を取得できる。ここで、車載システム２は、暗号化データ１０４の復号に失敗すると抽出鍵有効期限データ１０３’を正しく取得できない。このため、車載システム２は、捜索協力用端末４から受信した記憶データ１０６を異常データであると判断し、車載システム２のシステムブロックを行わず記憶データ１０６を破棄する。
【００６９】
車載システム２は、抽出鍵有効期限データ１０３’を読み取った結果、システムブロック用電子鍵１０１が有効期限内のシステムブロック用電子鍵と判断すると、復号データ１０４’から暗号化データ１０２を抽出する。そして、車載システム２は、暗号化データ１０２を、予めメモリに記憶しておいた車載システム２の秘密鍵で復号する。その結果、車載システム２は、図８（ｅ）のように、復号された抽出システムブロック用電子鍵１０１’を得ることができる。そして、車載システム２は、抽出システムブロック用電子鍵１０１’と、システムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａに記憶されたシステムブロック用電子鍵とを照合できる。
【００７０】
車載システム２は、双方のシステムブロック用電子鍵が一致していれば車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックを実施し、照合用のシステムブロック用電子鍵データ用記憶媒体２ｄａに記憶しておいたシステムブロック用電子鍵を破棄して、抽出捜索者ＩＤ１０５’を記憶する。これにより、車載システム２は、この後に、他の捜索協力用端末４からシステムブロック電子鍵が送信されても照合をせずに、当該システムブロック用電子鍵の効力を失わせることができる。すなわち、複数の捜索協力用端末４に配布したシステムブロック用電子鍵の使用回数を１回にすることができる。
【００７１】
逆に、双方のシステムブロック電子鍵と一致しなかった場合は、車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックを実施せずに、抽出システムブロック用電子鍵１０１’、抽出鍵有効期限データ１０３’、抽出捜索者ＩＤ１０５’を破棄する。
【００７２】
図５に戻り、上述したように車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックを実施して、盗難車１０を走行不能にすると、近距離通信機２ｃにより、通信データとしてのシステムブロック結果応答Ｓ２４を捜索協力用端末４に返信する（６）。このシステムブロック結果応答Ｓ２４は、捜索協力用端末４の近距離通信機４ａにより、通信データとして受信されて、通信データとして記憶される。
【００７３】
また、システムブロック結果応答Ｓ２４は、ＧＰＳ通信機２ｂにより取得した位置情報を含んでいることが望ましい。この位置情報は、盗難車１０の発見位置となる。この場合、捜索協力用端末４は、システムブロック結果応答Ｓ２４を受信すると、盗難車１０の位置情報もメモリに記憶する。
【００７４】
なお、他の捜索協力用端末４を保有した捜索協力者が、盗難車１０を発見して、捜索協力用端末４から車載システム２にシステムブロック用電子鍵Ｓ２３を送信することとなる。しかし、車載システム２は、既に車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックが完了しているので、当該システムブロック用電子鍵Ｓ２３を送信した捜索協力用端末４に対して、通信データとしてのロック済み通知を返信する。
【００７５】
その後、図９に示すように、捜索協力用端末４が捜索協力者Ｂ（盗難車１０のロック者）に保有されて、捜索協力用端末４が携帯電話の通信可能エリアに進入すると、この捜索協力用端末４は、盗難車発見通知Ｓ２５（ロック完了メール）をセンタ装置１に送信する。盗難車発見通知Ｓ２５は、車載システム２から受信したシステムブロック結果応答Ｓ２４に含まれたＧＰＳ通信機２ｂにより取得した位置情報を含む。また、盗難車発見通知Ｓ２５は、図８で示した捜索者ＩＤ１０５を含む。この盗難車発見通知Ｓ２５は、基地局３を経由して、センタ装置１に送信される。
【００７６】
なお、捜索協力用端末４は、携帯電話通信機２ａの通信が可能である範囲に進入したことを検出した時に、自動的に盗難車１０を発見したことを電子メールでセンタ装置１に送信しても良い。この電子メールは、宛先メールアドレスがセンタ装置１のメールアドレスとされ、盗難車１０の登録ナンバー等の盗難車１０を特定する情報と、盗難車１０の停車位置を示すＧＰＳ通信機２ｂで取得した位置情報、捜索協力者の捜索者ＩＤ等を含んでいる。この電子メールは、車載システム２に記憶したソフトウェアを制御部２ｆが実行して、自動的に作成したものであっても良い。盗難車発見通知Ｓ２５は、基地局３を介して、センタ装置１に送信される。
【００７７】
センタ装置１は、盗難車発見通知Ｓ２５を受信すると、車両盗難発生の通知Ｓ１を送信した盗難発見者端末５に対して、捜索完了を送信する。その後、センタ装置１は、捜索協力用端末４に対して、通信データとしてシステムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を送信する（２）。このとき、センタ装置１は、基地局３を介して、盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信した全ての捜索協力用端末４に対して、通信データとしてのシステムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を送信する（３）。
【００７８】
なお、センタ装置１は、車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックが実施されていない盗難車１０が、再度携帯電話の通信可能エリアに進入した場合には、システムブロックコマンドＳ６を車載システム２に受信させることができる。そして、センタ装置１は、車載システム２が車両システムブロック機能部２ｅによりシステムブロックが実施した場合にも、盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信した全ての捜索協力用端末４に対してシステムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を送信する。このとき、センタ装置１は、システムブロックを実施した車載システム２から自車位置Ｓ７を返信したことにより判断する。
【００７９】
捜索協力用端末４は、センタ装置１から送信されたシステムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を受信すると、当該システムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を、自動的（ソフトウェア的）にシステムブロック用電子鍵を消去するコマンドであると解釈する。そして、捜索協力用端末４は、メモリに記憶していた盗難車両詳細情報Ｓ２２に含まれていたシステムブロック用電子鍵を消去する（ＳＴ１４）。
【００８０】
次にセンタ装置１は、携帯電話通信機２ａにより、車両回収者に対して、車両回収指示メッセージＳ２７を通知する。このとき、センタ装置１は、車両回収者のＰＣに対して電子メールデータとして車両回収指示メッセージＳ２７を送信しても良く、車両回収者の携帯電話に対して音声により車両回収指示メッセージＳ２７を送信しても良い。
【００８１】
これにより、車両回収者は、車載システム２を搭載した盗難車１０に対して車両回収を実施する（Ｓ２８）。車両回収者は、車両回収を実施すると、センタ装置１に対して音声又は電子メールにより車両回収を通知する（Ｓ２９）。センタ装置１は、車両回収者から車両回収の通知Ｓ２９を取得すると、盗難発見者端末５に対して音声又は電子メールにより車両回収の成功を連絡する（Ｓ３０）。その後に、盗難車１０は、盗難発見者としての所有者に引き渡される（Ｓ３１）。
【００８２】
以上のように、盗難車回収支援システムは、盗難車１０が携帯電話の通信可能エリア外となっても、センタ装置１から捜索協力用端末４に盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信して、捜索協力用端末４に盗難車１０の特徴情報、システムブロック用電子鍵を受信させることができる。これにより、捜索協力用端末４と盗難車１０とが、近距離通信機２ｃ、近距離通信機４ａで通信可能な範囲内となった場合には、捜索協力用端末４から車載システム２に対して、システムブロック用電子鍵を送信する。これにより車載システム２は、車両システムブロック機能部２ｅにより盗難車１０を走行不能な状態にすることができる。
【００８３】
これにより、盗難車回収支援システムは、盗難車両１０の近隣にいると思われる捜索者が保有する捜索協力用端末４に対して盗難車両１０の特徴情報、車両システムロック用電子鍵を配布することで、盗難車両１０が発見された場合に直ぐにシステムブロックを実施でき、効率的に盗難車１０の回収ができる。
【００８４】
ここで、現在日本の携帯電話事業者の通話エリア人工カバー率は９０〜１００％と言われているが、実際の面積カバー率は６０〜８０％と少ない。これは、通話エリアカバー率が、各市町村役所をカバーしていれば通話エリアとしてカバーしていることになっているためである。携帯電話を利用した車載システム２は、２０％〜４０％の圏外エリアに出てしまうリスクがあり、この場合に、盗難車回収支援システムは、盗難車１０が圏外に出てしまった場合に、盗難車１０の回収率を向上させることができる。
【００８５】
また、この盗難車回収支援システムにおいて、車載システム２は、捜索協力用端末４から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて車両を走行不能とする動作をした後に、ブロック成功結果としてのシステムブロック結果応答Ｓ２４及びＧＰＳ通信機２ｂにより取得した現在位置を捜索協力用端末４に送信し、捜索協力用端末４は、車載システム２から送信されたブロック成功結果及び位置を保存することができる。これにより、盗難車回収支援システムによれば、既に他の用途として車両、携帯電話に搭載されている近距離通信機２ｃ、近距離通信機４ａを用いてデータの通信ができ、捜索協力用端末４にブロック成功結果と位置情報を保存することで、車両回収に必要な位置情報、車両ブロック成功などの情報を、通信データとしてセンタ装置１に送信することができる。よって、確実に盗難車１０の回収率を向上させることができる。
【００８６】
更に、この盗難車回収支援システムによれば、捜索協力用端末４は、基地局３との通信が可能な範囲に存在する場合に、記憶しているブロック成功結果及び現在位置を、センタ装置１に送信し、センタ装置１は、捜索協力用端末４からブロック成功結果及び現在位置を受信した後に、盗難車両詳細情報Ｓ２２を送信した捜索協力用端末４に対して、捜索終了情報を送信し、捜索協力用端末４は、センタ装置１から捜索終了情報を受信した後に、受信した盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を破棄する。これにより、盗難車回収支援システムによれば、盗難車１０に対してシステムブロックが実施され、盗難車１０が発見された事が判明し、他の捜索者が当該盗難車両１０の捜索を中止することができる。
【００８７】
更にまた、この盗難車回収支援システムによれば、センタ装置１から定期的に盗難発生地点Ｐを含む領域内に盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信し、盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信したことに対して車載システム２から車両を走行不能にしたことの応答データとしての自車位置Ｓ７を受信した場合に、盗難車１０の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を受信した捜索協力用端末４に対して、システムブロック用電子鍵破棄指示Ｓ２６を送信できる。これにより、盗難車１０に対してシステムブロックが実施され、盗難車１０が発見された事が判明し、他の捜索者が当該盗難車両１０の捜索を中止することができる。
【００８８】
また、センタ装置１と捜索協力者の捜索範囲を効率的に分離できる。特に、携帯電話の通話圏外エリアは人目につきにくい場所となるので、人手による検索に頼らざるを得ない。そのため、自動的にセンタ装置１から盗難車両システムブロックコマンドＳ６を送信する領域と、捜索協力用端末４により盗難車１０を捜索する領域とを分離することができる。
【００８９】
更にまた、この盗難車回収支援システムによれば、車載システム２に予め車両を走行不能とするシステムブロック用電子鍵を記憶しておき、捜索協力用端末４からシステムブロック用電子鍵が送信された場合に、当該送信されたシステムブロック用電子鍵と、前記記憶手段に記憶されたシステムブロック用電子鍵とが合致した場合に、車両を走行不能とする動作を行って、記憶されたシステムブロック用電子鍵を破棄する。これにより、盗難車回収支援システムは、車載システム２がシステムブロックを行った後には、他の捜索協力用端末４に配布されたシステムブロック用電子鍵の有効性を失わせて、盗難車１０の捜索を中止することができる。
【００９０】
なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００９１】
１ センタ装置
１ａ 通信機
１ｂ メッセージ作成部
１ｃ 基地局制御部
２ 車載システム
２ａ 携帯電話通信機
２ｂ ＧＰＳ通信機
２ｃ 近距離通信機
２ｄ 盗難車追跡装置
２ｄａ システムブロック用電子鍵データ用記憶媒体
２ｅ’ エンジン始動制御装置
２ｅ 車両システムブロック機能部
２ｆ 制御部
３ 基地局
３ａ 通信機
４ 捜索協力用端末
４ａ 近距離通信機
４ｂ 携帯電話通信機
４ｃ ＧＰＳ通信機
４ｄ 電子メール機能部
４ｅ システムブロック電子鍵データ用記憶媒体
４ｆ 盗難車両システムブロック操作部
５ 盗難発見者端末
５ａ 携帯電話通信機
５ｂ ＧＰＳ通信機
５ｃ 電子メール機能部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載システムと、捜索協力用端末と、センタ装置との間で情報の通信処理を行う盗難車回収支援システムであって、
前記センタ装置は、盗難発生地点に存在する無線通信用基地局を介して、当該無線通信用基地局を中心にした所定エリア内に存在する前記捜索協力用端末に対して、盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を送信し、
前記捜索協力用端末は、前記センタ装置から送信された盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を受信した場合に、前記盗難車両に搭載された車載システムに対して、前記システムブロック用電子鍵を送信し、
前記車載システムは、前記捜索協力用端末から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて、車両を走行不能とする動作を行うこと
を特徴とする盗難車回収支援システム。
【請求項２】
前記車載システムは、前記捜索協力用端末から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて車両を走行不能とする動作をした後に、ブロック成功結果及び位置情報取得手段により取得した現在位置を前記捜索協力用端末に送信し、
前記捜索協力用端末は、前記車載システムから送信されたブロック成功結果及び位置を保存すること
を特徴とする請求項１に記載の盗難車回収支援システム。
【請求項３】
前記捜索協力用端末は、前記無線通信用基地局との通信が可能な範囲に存在する場合に、前記記憶しているブロック成功結果及び現在位置を、前記センタ装置に送信し、
前記センタ装置は、前記捜索協力用端末からブロック成功結果及び現在位置を受信した後に、前記盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を受信した前記捜索協力用端末に対して、捜索終了情報を送信し、
前記捜索協力用端末は、前記センタ装置から捜索終了情報を受信した後に、受信した盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を破棄すること
を特徴とする請求項２に記載の盗難車回収支援システム。
【請求項４】
前記センタ装置は、前記無線通信用基地局を介して、前記車載システムにより車両を走行不能にするシステムブロックコマンドを、定期的に盗難発生地点を含む領域内に送信し、
前記センタ装置は、前記システムブロックコマンドを送信したことに対して前記車載システムから車両を走行不能にしたことの応答データを受信した場合に、前記盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を受信した前記捜索協力用端末に対して、捜索終了情報を送信し、
前記捜索協力用端末は、前記センタ装置から捜索終了情報を受信した後に、受信した盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を破棄すること
を特徴とする請求項２に記載の盗難車回収支援システム。
【請求項５】
前記車載システムは、予め車両を走行不能とするシステムブロック用電子鍵を記憶する記憶手段を備え、
前記捜索協力用端末からシステムブロック用電子鍵が送信された場合に、当該送信されたシステムブロック用電子鍵と、前記記憶手段に記憶されたシステムブロック用電子鍵とが合致した場合に、車両を走行不能とする動作を行って、前記記憶手段に記憶されたシステムブロック用電子鍵を破棄すること
を特徴とする請求項１に記載の盗難車回収支援システム。
【請求項６】
車載システムと、捜索協力用端末と、センタ装置との間で情報の通信処理を行う盗難車回収支援方法であって、
前記センタ装置が、盗難発生地点に存在する無線通信用基地局を介して、当該無線通信用基地局を中心にした所定エリア内に存在する前記捜索協力用端末に対して、盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を送信して、前記捜索協力用端末が、前記センタ装置から送信された盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を記憶しておき、
前記捜索協力用端末が、前記盗難車両と近距離無線通信範囲に存在する時に、前記盗難車両に搭載された車載システムに対して前記システムブロック用電子鍵を送信し、
前記車載システムは、前記捜索協力用端末から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて、車両を走行不能とする動作を行うこと
を特徴とする盗難車回収支援方法。
【請求項１】
車載システムと、捜索協力用端末と、センタ装置との間で情報の通信処理を行う盗難車回収支援システムであって、
前記センタ装置は、盗難発生地点に存在する無線通信用基地局を介して、当該無線通信用基地局を中心にした所定エリア内に存在する前記捜索協力用端末に対して、盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を送信し、
前記捜索協力用端末は、前記センタ装置から送信された盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を受信した場合に、前記盗難車両に搭載された車載システムに対して、前記システムブロック用電子鍵を送信し、
前記車載システムは、前記捜索協力用端末から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて、車両を走行不能とする動作を行うこと
を特徴とする盗難車回収支援システム。
【請求項２】
前記車載システムは、前記捜索協力用端末から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて車両を走行不能とする動作をした後に、ブロック成功結果及び位置情報取得手段により取得した現在位置を前記捜索協力用端末に送信し、
前記捜索協力用端末は、前記車載システムから送信されたブロック成功結果及び位置を保存すること
を特徴とする請求項１に記載の盗難車回収支援システム。
【請求項３】
前記捜索協力用端末は、前記無線通信用基地局との通信が可能な範囲に存在する場合に、前記記憶しているブロック成功結果及び現在位置を、前記センタ装置に送信し、
前記センタ装置は、前記捜索協力用端末からブロック成功結果及び現在位置を受信した後に、前記盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を受信した前記捜索協力用端末に対して、捜索終了情報を送信し、
前記捜索協力用端末は、前記センタ装置から捜索終了情報を受信した後に、受信した盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を破棄すること
を特徴とする請求項２に記載の盗難車回収支援システム。
【請求項４】
前記センタ装置は、前記無線通信用基地局を介して、前記車載システムにより車両を走行不能にするシステムブロックコマンドを、定期的に盗難発生地点を含む領域内に送信し、
前記センタ装置は、前記システムブロックコマンドを送信したことに対して前記車載システムから車両を走行不能にしたことの応答データを受信した場合に、前記盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を受信した前記捜索協力用端末に対して、捜索終了情報を送信し、
前記捜索協力用端末は、前記センタ装置から捜索終了情報を受信した後に、受信した盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を破棄すること
を特徴とする請求項２に記載の盗難車回収支援システム。
【請求項５】
前記車載システムは、予め車両を走行不能とするシステムブロック用電子鍵を記憶する記憶手段を備え、
前記捜索協力用端末からシステムブロック用電子鍵が送信された場合に、当該送信されたシステムブロック用電子鍵と、前記記憶手段に記憶されたシステムブロック用電子鍵とが合致した場合に、車両を走行不能とする動作を行って、前記記憶手段に記憶されたシステムブロック用電子鍵を破棄すること
を特徴とする請求項１に記載の盗難車回収支援システム。
【請求項６】
車載システムと、捜索協力用端末と、センタ装置との間で情報の通信処理を行う盗難車回収支援方法であって、
前記センタ装置が、盗難発生地点に存在する無線通信用基地局を介して、当該無線通信用基地局を中心にした所定エリア内に存在する前記捜索協力用端末に対して、盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を送信して、前記捜索協力用端末が、前記センタ装置から送信された盗難車両の特徴情報及び盗難車両のシステムブロック用電子鍵を記憶しておき、
前記捜索協力用端末が、前記盗難車両と近距離無線通信範囲に存在する時に、前記盗難車両に搭載された車載システムに対して前記システムブロック用電子鍵を送信し、
前記車載システムは、前記捜索協力用端末から送信されたシステムブロック用電子鍵を用いて、車両を走行不能とする動作を行うこと
を特徴とする盗難車回収支援方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−１３７４５（Ｐ２０１１−１３７４５Ａ）
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５５０５５（Ｐ２００９−１５５０５５）
【出願日】平成２１年６月３０日（２００９．６．３０）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月３０日（２００９．６．３０）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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