盗難防止意識向上支援システム
【課題】駐車時の盗難防止に対する意識の更なる向上を支援する盗難防止意識向上支援システムを提供すること。
【解決手段】車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、駐車時に車両が出力する盗難防止対策に関するセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定するセキュリティレベル判定手段Ｃ１０と、そのセキュリティレベルに応じて特典を供与する特典供与手段Ｃ１１と、を備える。
【解決手段】車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、駐車時に車両が出力する盗難防止対策に関するセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定するセキュリティレベル判定手段Ｃ１０と、そのセキュリティレベルに応じて特典を供与する特典供与手段Ｃ１１と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムに関し、特に、車両の盗難防止に対する運転者の意識を各種特典に交換可能な形で評価しながら盗難防止意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駐車している車両の位置情報に基づいて盗難保険の保険料率を決定することで盗難のリスクに応じた合理的な保険料を設定可能にする保険システムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この保険システムは、車両の現在位置における盗難リスクレベルに応じて保険料率を変化させながら、その位置に車両を駐車させておく期間に発生し得る盗難に対する保険の保険料を提示して、その保険契約を簡易かつ迅速に締結できるようにする。
【特許文献１】特開２００５−１００２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の保険システムは、盗難リスクレベルがより低い駐車位置を運転者に選択させるよう促すことで盗難防止に対する運転者の意識を向上させることはできるが、駐車位置を選択させる以外には、或いは、駐車位置を選択できないような場面では、盗難防止に対する運転者の意識を十分に向上させることができない。
【０００５】
上述の点に鑑み、本発明は、駐車時の盗難防止に対する意識の更なる向上を支援する盗難防止意識向上支援システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、第一の発明に係る盗難防止意識向上支援システムは、車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムであって、駐車時に車両が出力する盗難防止対策に関するセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定するセキュリティレベル判定手段と、前記セキュリティレベルに応じて特典を供与する特典供与手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また、第二の発明は、第一の発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、前記セキュリティレベル判定手段は、駐車時に車両が出力する車両の駐車環境に関する駐車環境情報に応じた盗難リスクレベルと前記セキュリティ情報とに基づいてセキュリティレベルを判定することを特徴とする。
【０００８】
また、第三の発明は、第一又は第二の発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、前記特典供与手段は、前記セキュリティレベル判定手段が判定したセキュリティレベルに応じて、賞品やサービスに交換可能な評価ポイントを与えることを特徴とする。
【０００９】
また、第四の発明は、第一又は第二の発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、前記特典供与手段は、前記セキュリティレベル判定手段が判定したセキュリティレベルに応じて将来的に適用される盗難保険の保険料を決定し、或いは、車両が盗難された時点におけるセキュリティレベルに応じて保険金支払額を決定することを特徴とする。
【００１０】
また、第五の発明は、第一乃至第四の何れかの発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、前記セキュリティ情報は、ドアの施錠・解錠状態、ウィンドウの開閉状態、車室内の放置荷物の有無、又は、盗難防止システムの作動状態に関する情報を含むことを特徴とする。
【００１１】
また、第六の発明は、第一乃至第五の何れかの発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、通信を介して車両から送信される前記セキュリティ情報を集中的に受信する通信センタに設置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
上述の手段により、本発明は、駐車時の盗難防止に対する意識の更なる向上を支援する盗難防止意識向上支援システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明に係る盗難防止意識向上支援システムの構成例を示す図であり、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、車両を駐車させるときに運転者が取った盗難防止対策の程度（セキュリティレベル）に応じて、賞品やサービスに交換可能な評価ポイント（セキュリティポイント）を付与するためのシステムであり、通信センタ等の固定施設に設置される情報処理装置Ｃ及び車両に搭載される車載装置Ｖから構成される。
【００１５】
車載装置Ｖは、車両毎に搭載される装置であり、制御装置Ｖ１及び通信装置Ｖ２を有し、ＣＡＮ(Controller Area Network)やＬＩＮ(Local Interconnect Network)等の車載ネットワークを介して、ナビゲーションシステムＶ３、スマートキーシステムＶ４、車室内監視システムＶ５、パワーウィンドウ制御装置Ｖ６、メインボディ制御装置Ｖ７及び盗難防止システムＶ８に接続される。
【００１６】
制御装置Ｖ１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ(Random Access Memory)、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びハードディスク等を備えたコンピュータであって、例えば、駐車検知手段Ｖ１０、駐車環境情報取得手段Ｖ１１及びセキュリティ情報取得手段Ｖ１２のそれぞれに対応するプログラムをＲＯＭに記憶しながら、各手段に対応する処理をＣＰＵに実行させる。
【００１７】
通信装置Ｖ２は、情報処理装置Ｃと車載装置Ｖとの間の通信を制御するための装置であり、例えば、携帯電話用周波数を用いて情報処理装置Ｃに信号を送信するための送信機能を備える。
【００１８】
ナビゲーションシステムＶ３は、ＧＰＳ（Global Positioning System）機能により取得される車両の位置情報と、ハードディスクやＤＶＤ等に記憶された地図情報とに基づいて目的地までの経路を示し、車両を誘導するためのシステムである。
【００１９】
また、ナビゲーションシステムＶ３は、制御装置Ｖ１の求めに応じ、車両の位置情報と地図情報とに基づいて車両周辺の環境（例えば、駐車場、市街地、郊外又は繁華街等である。）を判別し、その判別結果を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２０】
スマートキーシステムＶ４は、メカニカルキーをキーシリンダに差し込む必要無しにドアの施錠・解錠、或いは、エンジンの始動・停止等を可能にするシステムであり、キー識別信号を発信する電子キーとそのキー識別信号を受信する受信機とを含む。
【００２１】
受信機は、車室内及び車室外の複数箇所に設置され、運転者が携帯する電子キーが車両から所定範囲内の距離まで接近したことを検知してドアを解錠可能にしたり、電子キーを携帯した運転者が運転席に着座したことを検知してエンジンを始動可能にしたりする。
【００２２】
スマートキーシステムＶ４は、エンジンが停止した後、キー識別信号の受信が途絶えたことを検知することで、電子キーを携帯する運転者が車両から遠ざかったものと判定し、その判定結果を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２３】
車室内監視システムＶ５は、車室内を監視するための装置であり、例えば、制御装置Ｖ１の求めに応じて、ＣＣＤ(Charge Coupled Device)やＣＭＯＳ(Complementary Metal Oxide Semiconductor)等の撮像素子を備えたカメラが撮像した車室内の画像と、そのカメラが予め撮像しておいた車室内に荷物及び人物が存在しない状態の車室内の画像とを各種画像処理を用いて比較し、車室内に荷物が放置されているか否か、或いは、車室内に人間が存在するか否かを判定し、その判定結果を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２４】
パワーウィンドウ制御装置Ｖ６は、ウィンドウやサンルーフ等の開閉を自動制御する装置であり、例えば、制御装置Ｖ１の求めに応じてウィンドウやサンルーフ等の開閉状態を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２５】
メインボディ制御装置Ｖ７は、ドアやトランク等の施錠・解錠を自動制御するための装置であり、例えば、制御装置Ｖ１の求めに応じてドアやトランク等の施錠・解錠状態を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２６】
盗難防止システムＶ８は、駐車車両の盗難を防止するためのシステムであり、例えば、車両に加えられた衝撃やその衝撃音を検出する振動センサ、不審者の車室内への侵入を検出する侵入センサ、衝撃や侵入を検出した場合に警告音を吹鳴させる警報器等で構成され、制御装置Ｖ１の求めに応じてそのシステムの作動状態（例えば、全てのセンサを作動させるモード、侵入センサのみを作動させるモード、振動センサのみを作動させるモード、全てのセンサを休止させるモード等がある。）を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２７】
次に、車載装置Ｖの制御装置Ｖ１が有する各種手段について説明する。
【００２８】
駐車検知手段Ｖ１０は、車両が駐車されたことを検知するための手段であり、例えば、スマートキーシステムＶ４によりエンジンが停止した後に電子キーを携帯する運転者が車両から離れたものと判定された場合に、車両が駐車されたことを検知する。
【００２９】
また、駐車検知手段Ｖ１０は、車室内監視システムＶ５により所定時間に亘って車室内に搭乗者が存在しないと判定された場合に、車両が駐車されたことを検知するようにしてもよい。
【００３０】
また、駐車検知手段Ｖ１０は、車両に対する操作が全く行われない時間が所定時間以上となった場合に車両が駐車されたことを検知するようにしてもよい。
【００３１】
駐車環境情報取得手段Ｖ１１は、盗難リスクレベルの観点から駐車環境に関する情報を取得するための手段であり、例えば、駐車検知手段Ｖ１０により車両が駐車されたことを検知した場合に、ナビゲーションシステムＶ３が判別した車両周辺の環境を駐車環境情報として取得する。
【００３２】
盗難リスクレベルは、例えば、過去の統計に基づいて決定され、郊外、市街地、繁華街の順に高くなり、管理駐車場での駐車より路上駐車のほうが高くなるようにする。
【００３３】
セキュリティ情報取得手段Ｖ１２は、盗難防止対策に関する情報（セキュリティ情報）を取得するための手段であり、例えば、駐車検知手段Ｖ１０により車両が駐車されたことを検知した場合に、車室内監視システムＶ５による車室内に放置された荷物の有無の判定結果、パワーウィンドウ制御装置Ｖ６が出力するウィンドウやサンルーフの開閉状態に関する情報、又は、メインボディ制御装置Ｖ７が出力するドアやトランク等の施錠・解錠状態に関する情報等をセキュリティ情報として取得する。
【００３４】
また、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２は、盗難防止システムＶ８の搭載の有無、又は、車両に搭載された盗難防止システムＶ８の作動状態に関する情報をセキュリティ情報として取得するようにしてもよい。
【００３５】
制御装置Ｖ１は、駐車環境情報取得手段Ｖ１１が取得した駐車環境情報と、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２が取得したセキュリティ情報と、情報処理装置Ｃが車両を識別できるようにするための車両識別情報とを通信装置Ｖ２を用いて情報処理装置Ｃに送信する。
【００３６】
次に、車載装置Ｖが送信する駐車環境情報、セキュリティ情報及び車両識別情報を受信する情報処理装置Ｃについて説明する。
【００３７】
情報処理装置Ｃは、複数の車両から送信されてくる情報を集中的に処理しながら、車両又は運転者毎にセキュリティポイントを管理する装置であり、制御装置Ｃ１及び通信装置Ｃ２を有する。
【００３８】
制御装置Ｃ１は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びハードディスク等を備えたコンピュータであって、例えば、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０及び特典供与手段Ｃ１１のそれぞれに対応するプログラム、並びに、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５をＲＯＭに記憶し、かつ、セキュリティレベル管理用データベースＣ１６（以下、「セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）」とする。）及び獲得ポイントデータベースＣ１７（以下、「獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）」とする。）をハードディスク等の書き換え可能な不揮発性記憶媒体に記憶し、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５及び各データベースを参照させながら各手段に対応する処理をＣＰＵに実行させる。
【００３９】
通信装置Ｃ２は、情報処理装置Ｃと車載装置Ｖとの間の通信を制御するための装置であり、例えば、携帯電話用周波数を用いて車載装置Ｖが送信する信号を受信する受信機能を備える。
【００４０】
セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、駐車車両における盗難防止対策の程度（セキュリティレベル）を判定するための手段であり、例えば、車載装置Ｖが送信してくる駐車環境情報及びセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定する。
【００４１】
セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５を参照しながら、駐車環境情報に含まれる駐車環境の値、並びに、セキュリティ情報に含まれる盗難防止システムＶ８の作動状態を示す値、ドアやトランク等の施錠・解錠状態を示す値、ウィンドウやサンルーフの開閉状態を示す値、及び、車室内の荷物の有無の組み合わせに合致するセキュリティレベルの値を抽出することでセキュリティレベルを駐車毎、車両毎に判定する。
【００４２】
図２は、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５の構成例を示す図であり、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５は、「駐車環境」、「盗難防止システム作動状態」、「ドア施錠・解錠状態」、「ウィンドウ開閉状態」、「放置荷物の有無」及び「セキュリティレベル」の各フィールドを含む。
【００４３】
例えば、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５の最上行は、「駐車環境」フィールドの値が「郊外」を表し、「盗難防止システム作動状態」フィールドの値が「作動」を表し、「ドア施錠・解錠状態」フィールドの値が「施錠」を表し、「ウィンドウ開閉状態」フィールドの値が「閉」を表し、「放置荷物の有無」フィールドの値が「無」を表すときに、「セキュリティレベル」フィールドの値が、セキュリティレベルを１０段階で表した場合の最高値である「１０」であることを示す。
【００４４】
一方で、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５の最下行は、「駐車環境」フィールドの値が「繁華街」を表し、「盗難防止システム作動状態」フィールドの値が「停止」を表し、「ドア施錠・解錠状態」フィールドの値が「解錠」を表し、「ウィンドウ開閉状態」フィールドの値が「開」を表し、「放置荷物の有無」フィールドの値が「有」を表すときに、「セキュリティレベル」フィールドの値が、セキュリティレベルを１０段階で表した場合の最低値である「１」であることを示す。
【００４５】
なお、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５は、「駐車環境」フィールドを省略するようにしてもよい。セキュリティレベルは、駐車環境に関係なく決定されてもよいからである。
【００４６】
また、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、車載装置Ｖが送信してくる車両識別情報に基づいて車両を特定し、判定したセキュリティレベルの値を車両毎にセキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）に記憶する。
【００４７】
また、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、１０段階より細かく（例えば、３０段階で）セキュリティレベルを区分するようにしてもよく、１０段階より粗く（例えば、５段階で）セキュリティレベルを区分するようにしてもよい。
【００４８】
図３は、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）の構成例を示す図であり、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）は、「車両識別番号」、「駐車日時」及び「セキュリティレベル」の各フィールドを含む。
【００４９】
例えば、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）の第一行は、「車両識別番号」フィールドの値「０００１」で特定される車両が「駐車日時」フィールドの値で特定される日時「１月１日１２：３０」に、「セキュリティレベル」フィールドの値で特定されるセキュリティレベル「５」で駐車したことを表す。
【００５０】
また、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）の第三行は、第一行で特定される車両と同じ車両が、別の日時「１月２日１０：２０」に異なるセキュリティレベル「１」で駐車したことを表す。
【００５１】
このように、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、複数の車両が送信してくる情報のそれぞれに基づいて判定したセキュリティレベルの値を時系列で順次記憶していき、後述の特典供与手段Ｃ１１が車両毎のセキュリティレベルの履歴を考慮しながら供与すべき特典の内容を決定できるようにする。
【００５２】
特典供与手段Ｃ１１は、セキュリティレベルに応じた特典を供与するための手段であり、例えば、各車両の駐車毎のセキュリティレベルに応じてその都度セキュリティポイントを付与しながら、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）を用いて各車両が獲得したセキュリティポイントの合計を管理する。
【００５３】
特典供与手段Ｃ１１は、例えば、セキュリティレベルの値をそのままセキュリティポイントとしてもよく、所定の換算率に基づいてセキュリティポイントを算出するようにしてもよい。
【００５４】
また、特典供与手段Ｃ１１は、駐車毎にセキュリティポイントを付与するのではなく、所定期間（例えば、一ヶ月）におけるセキュリティレベルの平均値、最大値又は最小値等の統計値に応じてセキュリティポイントを付与するようにしてもよく、所定期間における駐車回数、平均駐車時間、駐車時刻等に応じて換算率を変化させるようにしてもよい。
【００５５】
図４は、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）の構成例を示す図であり、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）は、「車両識別番号」及び「獲得ポイント」の各フィールドを含む。
【００５６】
例えば、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）の第一行は、「車両識別番号」フィールドの値「０００１」で特定される車両が「獲得ポイント」フィールドの値で特定される合計セキュリティポイントを保持していることを示す。
【００５７】
次に、図５を参照しながら、車載装置Ｖが駐車環境情報及びセキュリティ情報を情報処理装置Ｃに通知する処理（以下、「情報通知処理」とする。）について説明する。なお、図５は、情報通知処理の流れを示すフローチャートであり、車載装置Ｖは、駐車検知手段Ｖ１０により自車両が駐車したことを検知する度にこの処理を実行する。
【００５８】
最初に、制御装置Ｖ１は、駐車環境情報取得手段Ｖ１１により、車両の周辺環境を表す信号の出力を要求する要求信号をナビゲーションシステムＶ３に対して送信し、ナビゲーションシステムＶ３が判別した車両周辺の環境を表す信号を返信させて現在の車両の周辺環境情報を駐車環境情報として取得する（ステップＳ１）。
【００５９】
その後、制御装置Ｖ１は、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２により、車室内における放置荷物の有無の判定結果を要求する要求信号を車室内監視システムＶ５に対して送信し、車室内監視システムＶ５にその判定結果を返信させてその判定結果を取得する（ステップＳ２）。
【００６０】
その後、制御装置Ｖ１は、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２により、盗難防止システムＶ８の作動状態を示す信号の出力を要求する要求信号を盗難防止システムＶ８に対して送信し、盗難防止システムＶ８にその作動状態を示す信号を返信させて盗難防止システムＶ８の作動状態に関する情報を取得する（ステップＳ３）。
【００６１】
更にその後、制御装置Ｖ１は、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２により、ウィンドウの開閉状態を示す信号の出力を要求する要求信号をパワーウィンドウ制御装置Ｖ６に対して送信し、かつ、ドアの施錠・解錠状態を示す信号の出力を要求する要求信号をメインボディ制御装置Ｖ７に対して送信して、パワーウィンドウ制御装置Ｖ６又はメインボディ制御装置Ｖ７にそれらの状態を示す信号を返信させて、ウィンドウの開閉状態又はドアの施錠・解錠状態に関する情報を取得する（ステップＳ４）。
【００６２】
このようにして駐車環境情報及びセキュリティ情報を取得した後、制御装置Ｖ１は、通信装置Ｖ２を用いて駐車環境情報及びセキュリティ情報を車両識別番号と共に情報処理装置Ｃに送信する（ステップＳ５）。
【００６３】
なお、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２は、上述した順番以外の順番でセキュリティ情報を取得するようにしてもよく、他の車載装置が出力する情報をセキュリティ情報として取得するようにしてもよい。また、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２は、駐車環境情報取得手段Ｖ１１が駐車環境情報を取得する前に、セキュリティ情報を取得するようにしてもよい。
【００６４】
また、車載装置Ｖは、駐車環境情報の取得を省略してもよく、駐車環境情報の情報処理装置Ｃへの送信を省略するようにしてもよい。セキュリティ情報のみに基づいてセキュリティレベルを情報処理装置Ｃに判定させるようにするためであり、駐車位置を考慮せずとも運転者の盗難防止に対する意識を高めることができるからである。
【００６５】
次に、図６を参照しながら、情報処理装置Ｃがセキュリティポイントを付与する処理（以下、「セキュリティポイント付与処理」とする。）について説明する。なお、図６は、セキュリティポイント付与処理の流れを示すフローチャートであり、情報処理装置Ｃは、車載装置Ｖから駐車環境情報及びセキュリティ情報を受信する度にこの処理を実行する。
【００６６】
最初に、制御装置Ｃ１は、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０により、現に取得した駐車環境情報及びセキュリティ情報とセキュリティレベル判定用テーブルＣ１５（図２参照。）とに基づいて駐車環境情報及びセキュリティ情報の組み合わせに合致するセキュリティレベルの値を抽出する（ステップＳ１１）。
【００６７】
その後、情報処理装置Ｃは、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０により、駐車環境情報及びセキュリティ情報と共に取得した車両識別番号と、それら情報を取得した日時又はそれら情報が作成された日時と、抽出したセキュリティレベルの値とを関連付けてセキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）（図３参照。）に記録する（ステップＳ１２）。
【００６８】
その後、情報処理装置Ｃは、特典供与手段Ｃ１１により、抽出したセキュリティレベルの値に応じたセキュリティポイントを決定し、かつ、車両識別番号を検索キーとして用いながら獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）（図４参照。）に記憶されたその車両識別番号に対応する現在の合計セキュリティポイントを読み出し、その合計セキュリティポイントと決定したセキュリティポイントとを合算して合計セキュリティポイントを更新する（ステップＳ１３）。
【００６９】
車両の運転者（所有者）は、このようにして獲得したセキュリティポイントを各種賞品やサービスに交換することができ、また、セキュリティレベルの履歴に基づいてセキュリティレベルを更に高めるためのアドバイスを受けることができる。
【００７０】
以上の構成により、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、運転者が車両を駐車させる度に、或いは、所定期間毎に、運転者のセキュリティレベルに応じて、賞品やサービスに交換可能なセキュリティポイントを付与するため、駐車時の盗難防止に対する意識の向上を支援することができ、ひいては、車両盗難数を低減させることができる。
【００７１】
次に、図７〜図９を参照しながら、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳを利用した保険システムについて説明する。
【００７２】
図７は、その保険システムで用いられる保険料増減率データベースＣ１８（以下、「保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）」とする。）の構成例を示す図であり、保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）は、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）に代えて、或いは、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）に加えて、制御装置Ｃ１のハードディスクに記憶される。
【００７３】
保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）は、「車両識別番号」、「平均セキュリティレベル」及び「次回保険料増減率」の各フィールドを含む。
【００７４】
例えば、保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）の第一行は、「車両識別番号」フィールドの値「０００１」で特定される車両は、所定期間（例えば、一ヶ月）におけるセキュリティレベルの平均値が「平均セキュリティレベル」フィールドの値「８（１０段階で３番目に高いレベル）」であり、その結果、その車両の盗難保険の次回（次月）の保険料が「次回保険料増減率」フィールドの値（−８％）だけ現保険料又は初回保険料に対して減額されることを示す。
【００７５】
また、保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）の第三行は、「車両識別番号」フィールドの値「０００３」で特定される車両は、所定期間（例えば、一ヶ月）におけるセキュリティレベルの平均値が「平均セキュリティレベル」フィールドの値「２（１０段階で２番目に低いレベル）」であり、その結果、その車両の盗難保険の次回（次月）の保険料が「次回保険料増減率」フィールドの値（＋６％）だけ現保険料又は初回保険料に対して増額されることを示す。
【００７６】
次に、図８を参照しながら、情報処理装置Ｃが次回保険料の現保険料又は初回保険料に対する増減率を決定する処理（以下、「保険料決定処理」とする。）について説明する。なお、図８は、保険料決定処理の流れを示すフローチャートであり、保険料決定処理は、ステップＳ２１及びＳ２２が図６に示すセキュリティポイント付与処理におけるステップＳ１１及びＳ１２と共通するので、ステップＳ２３を中心に説明する。
【００７７】
また、情報処理装置Ｃは、車載装置Ｖから駐車環境情報及びセキュリティ情報を受信する度にこの処理を実行するものとする。
【００７８】
情報処理装置Ｃは、特典供与手段Ｃ１１により、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）（図３参照。）を参照し、所定期間内（例えば、過去一ヶ月）にセキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）に記録されたレコードであって、現に取得した車両識別番号を有するレコードを全て抽出し、その車両識別番号を有する車両のセキュリティレベルの平均値を算出する。
【００７９】
また、情報処理装置Ｃは、算出したセキュリティレベルの平均値に応じてその車両の盗難保険の次回保険料増減率を決定する。情報処理装置Ｃは、セキュリティレベルの平均値が高い程、次回の保険料を低減させるようにし、反対に、セキュリティレベルの平均値が低い程、次回の保険料を増大させるようにする。
【００８０】
その後、情報処理装置Ｃは、セキュリティレベルの平均値及び次回保険料増減率のそれぞれを、車両識別番号に関連付けて保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）に記憶する。
【００８１】
なお、情報処理装置Ｃは、その車両のセキュリティレベルの平均値を算出する代わりに、最大値、最小値、中間値等の他の統計値を算出し、その統計値に応じてその車両の盗難保険の次回保険料増減率を決定するようにしてもよい。
【００８２】
次に、図９を参照しながら、車両の盗難に遭った運転者に支払われる保険金の額を情報処理装置Ｃが決定する処理（以下、「保険金支払額決定処理」とする。）について説明する。なお、図９は、保険金支払額決定処理の流れを示すフローチャートである。
【００８３】
最初に、情報処理装置Ｃは、キーボードやマウス等の入力装置（図示せず。）を介して特定の車両識別番号とその車両が盗難に遭った推定日時とが入力されると、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）を参照して、その車両のレコードのうち、その推定日時に最も近い駐車日時を有するレコードを抽出し、そのレコードが有する「セキュリティレベル」フィールドの値を取得する（ステップＳ３１）。
【００８４】
その後、情報処理装置Ｃは、取得したセキュリティレベルの値に応じた保険金支払い率を決定し、盗難時に支払われる保険金の最大額にその保険金支払い率を乗算した値を最終的に支払われる保険金として出力する（ステップＳ３１）。
【００８５】
なお、保険金支払い率は、セキュリティレベルが最も高い値であった場合に１００％となり、セキュリティレベルの値が低下するにつれて減少するものとする。
【００８６】
以上の構成により、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳを適用した保険システムは、所定期間におけるセキュリティレベルの平均値に応じて、盗難保険の次回の保険料を増減させるので、駐車時の盗難防止に対する意識の向上を支援することができる。
【００８７】
また、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳを適用した保険システムは、車両が盗難されたときに実施していた盗難防止対策の程度に応じて、支払われる保険金を決定するので、駐車時の盗難防止に対する意識の向上を支援することができる。
【００８８】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００８９】
例えば、上述の実施例において、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０、特典供与手段Ｃ１１、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）、及び、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）を通信センタ等の固定施設に設置される情報処理装置Ｃの中に配置するが、これら手段及びデータベースを車載装置Ｖの中に配置するようにしてもよい。
【００９０】
この場合、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、無線通信を利用することなく各車両のセキュリティレベルを管理することができ、特定のサービス事業者や保険会社等が必要に応じてそれらデータベースに記憶された獲得ポイント数やセキュリティレベルの平均値を読み出したり、リセットしたりすることでセキュリティポイントと賞品又はサービスとの交換を実現させ、或いは、保険料増減率の算出を実現させるようにしてもよい。
【００９１】
また、上述の実施例において、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、獲得ポイント数やセキュリティレベルの平均値を車両毎に管理するが、指紋認証装置や静脈パターン認証装置等を搭載した車両から個人識別番号を取得できる場合には、獲得ポイント数やセキュリティレベルの平均値を運転者毎に管理するようにしてもよい。
【００９２】
この場合、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、運転者が複数の車両を運転する場合であっても獲得ポイント数やセキュリティレベルの平均値を運転者毎に管理することができるので、駐車時の盗難防止に対する運転者の意識を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明に係る盗難防止意識向上支援システムの構成例を示す図である。
【図２】セキュリティレベル判定用テーブルの構成例を示す図である。
【図３】セキュリティレベル管理用データベースの構成例を示す図である。
【図４】獲得ポイントデータベースの構成例を示す図である。
【図５】情報通知処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】セキュリティポイント付与処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】保険料増減率データベースの構成例を示す図である。
【図８】保険料増減率決定処理の流れを示すフローチャートである。
【図９】保険金支払額決定処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００９４】
Ｃ 情報処理装置
Ｃ１、Ｖ１ 制御装置
Ｃ２、Ｖ２ 通信装置
Ｃ１０ セキュリティレベル判定手段
Ｃ１１ 特典供与手段
Ｃ１５ セキュリティレベル判定用テーブル
Ｃ１６ セキュリティレベル管理用データベース
Ｃ１７ 獲得ポイントデータベース
Ｃ１８ 保険料増減率データベース
ＳＹＳ 盗難防止意識向上支援システム
Ｖ 車載装置
Ｖ３ ナビゲーションシステム
Ｖ４ スマートキーシステム
Ｖ５ 車室内監視システム
Ｖ６ パワーウィンドウ制御装置
Ｖ７ メインボディ制御装置
Ｖ１０ 駐車検知手段
Ｖ１１ 駐車環境情報取得手段
Ｖ１２ セキュリティ情報取得手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムに関し、特に、車両の盗難防止に対する運転者の意識を各種特典に交換可能な形で評価しながら盗難防止意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駐車している車両の位置情報に基づいて盗難保険の保険料率を決定することで盗難のリスクに応じた合理的な保険料を設定可能にする保険システムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この保険システムは、車両の現在位置における盗難リスクレベルに応じて保険料率を変化させながら、その位置に車両を駐車させておく期間に発生し得る盗難に対する保険の保険料を提示して、その保険契約を簡易かつ迅速に締結できるようにする。
【特許文献１】特開２００５−１００２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の保険システムは、盗難リスクレベルがより低い駐車位置を運転者に選択させるよう促すことで盗難防止に対する運転者の意識を向上させることはできるが、駐車位置を選択させる以外には、或いは、駐車位置を選択できないような場面では、盗難防止に対する運転者の意識を十分に向上させることができない。
【０００５】
上述の点に鑑み、本発明は、駐車時の盗難防止に対する意識の更なる向上を支援する盗難防止意識向上支援システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、第一の発明に係る盗難防止意識向上支援システムは、車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムであって、駐車時に車両が出力する盗難防止対策に関するセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定するセキュリティレベル判定手段と、前記セキュリティレベルに応じて特典を供与する特典供与手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また、第二の発明は、第一の発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、前記セキュリティレベル判定手段は、駐車時に車両が出力する車両の駐車環境に関する駐車環境情報に応じた盗難リスクレベルと前記セキュリティ情報とに基づいてセキュリティレベルを判定することを特徴とする。
【０００８】
また、第三の発明は、第一又は第二の発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、前記特典供与手段は、前記セキュリティレベル判定手段が判定したセキュリティレベルに応じて、賞品やサービスに交換可能な評価ポイントを与えることを特徴とする。
【０００９】
また、第四の発明は、第一又は第二の発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、前記特典供与手段は、前記セキュリティレベル判定手段が判定したセキュリティレベルに応じて将来的に適用される盗難保険の保険料を決定し、或いは、車両が盗難された時点におけるセキュリティレベルに応じて保険金支払額を決定することを特徴とする。
【００１０】
また、第五の発明は、第一乃至第四の何れかの発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、前記セキュリティ情報は、ドアの施錠・解錠状態、ウィンドウの開閉状態、車室内の放置荷物の有無、又は、盗難防止システムの作動状態に関する情報を含むことを特徴とする。
【００１１】
また、第六の発明は、第一乃至第五の何れかの発明に係る盗難防止意識向上支援システムであって、通信を介して車両から送信される前記セキュリティ情報を集中的に受信する通信センタに設置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
上述の手段により、本発明は、駐車時の盗難防止に対する意識の更なる向上を支援する盗難防止意識向上支援システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明に係る盗難防止意識向上支援システムの構成例を示す図であり、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、車両を駐車させるときに運転者が取った盗難防止対策の程度（セキュリティレベル）に応じて、賞品やサービスに交換可能な評価ポイント（セキュリティポイント）を付与するためのシステムであり、通信センタ等の固定施設に設置される情報処理装置Ｃ及び車両に搭載される車載装置Ｖから構成される。
【００１５】
車載装置Ｖは、車両毎に搭載される装置であり、制御装置Ｖ１及び通信装置Ｖ２を有し、ＣＡＮ(Controller Area Network)やＬＩＮ(Local Interconnect Network)等の車載ネットワークを介して、ナビゲーションシステムＶ３、スマートキーシステムＶ４、車室内監視システムＶ５、パワーウィンドウ制御装置Ｖ６、メインボディ制御装置Ｖ７及び盗難防止システムＶ８に接続される。
【００１６】
制御装置Ｖ１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ(Random Access Memory)、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びハードディスク等を備えたコンピュータであって、例えば、駐車検知手段Ｖ１０、駐車環境情報取得手段Ｖ１１及びセキュリティ情報取得手段Ｖ１２のそれぞれに対応するプログラムをＲＯＭに記憶しながら、各手段に対応する処理をＣＰＵに実行させる。
【００１７】
通信装置Ｖ２は、情報処理装置Ｃと車載装置Ｖとの間の通信を制御するための装置であり、例えば、携帯電話用周波数を用いて情報処理装置Ｃに信号を送信するための送信機能を備える。
【００１８】
ナビゲーションシステムＶ３は、ＧＰＳ（Global Positioning System）機能により取得される車両の位置情報と、ハードディスクやＤＶＤ等に記憶された地図情報とに基づいて目的地までの経路を示し、車両を誘導するためのシステムである。
【００１９】
また、ナビゲーションシステムＶ３は、制御装置Ｖ１の求めに応じ、車両の位置情報と地図情報とに基づいて車両周辺の環境（例えば、駐車場、市街地、郊外又は繁華街等である。）を判別し、その判別結果を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２０】
スマートキーシステムＶ４は、メカニカルキーをキーシリンダに差し込む必要無しにドアの施錠・解錠、或いは、エンジンの始動・停止等を可能にするシステムであり、キー識別信号を発信する電子キーとそのキー識別信号を受信する受信機とを含む。
【００２１】
受信機は、車室内及び車室外の複数箇所に設置され、運転者が携帯する電子キーが車両から所定範囲内の距離まで接近したことを検知してドアを解錠可能にしたり、電子キーを携帯した運転者が運転席に着座したことを検知してエンジンを始動可能にしたりする。
【００２２】
スマートキーシステムＶ４は、エンジンが停止した後、キー識別信号の受信が途絶えたことを検知することで、電子キーを携帯する運転者が車両から遠ざかったものと判定し、その判定結果を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２３】
車室内監視システムＶ５は、車室内を監視するための装置であり、例えば、制御装置Ｖ１の求めに応じて、ＣＣＤ(Charge Coupled Device)やＣＭＯＳ(Complementary Metal Oxide Semiconductor)等の撮像素子を備えたカメラが撮像した車室内の画像と、そのカメラが予め撮像しておいた車室内に荷物及び人物が存在しない状態の車室内の画像とを各種画像処理を用いて比較し、車室内に荷物が放置されているか否か、或いは、車室内に人間が存在するか否かを判定し、その判定結果を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２４】
パワーウィンドウ制御装置Ｖ６は、ウィンドウやサンルーフ等の開閉を自動制御する装置であり、例えば、制御装置Ｖ１の求めに応じてウィンドウやサンルーフ等の開閉状態を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２５】
メインボディ制御装置Ｖ７は、ドアやトランク等の施錠・解錠を自動制御するための装置であり、例えば、制御装置Ｖ１の求めに応じてドアやトランク等の施錠・解錠状態を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２６】
盗難防止システムＶ８は、駐車車両の盗難を防止するためのシステムであり、例えば、車両に加えられた衝撃やその衝撃音を検出する振動センサ、不審者の車室内への侵入を検出する侵入センサ、衝撃や侵入を検出した場合に警告音を吹鳴させる警報器等で構成され、制御装置Ｖ１の求めに応じてそのシステムの作動状態（例えば、全てのセンサを作動させるモード、侵入センサのみを作動させるモード、振動センサのみを作動させるモード、全てのセンサを休止させるモード等がある。）を制御装置Ｖ１に出力する。
【００２７】
次に、車載装置Ｖの制御装置Ｖ１が有する各種手段について説明する。
【００２８】
駐車検知手段Ｖ１０は、車両が駐車されたことを検知するための手段であり、例えば、スマートキーシステムＶ４によりエンジンが停止した後に電子キーを携帯する運転者が車両から離れたものと判定された場合に、車両が駐車されたことを検知する。
【００２９】
また、駐車検知手段Ｖ１０は、車室内監視システムＶ５により所定時間に亘って車室内に搭乗者が存在しないと判定された場合に、車両が駐車されたことを検知するようにしてもよい。
【００３０】
また、駐車検知手段Ｖ１０は、車両に対する操作が全く行われない時間が所定時間以上となった場合に車両が駐車されたことを検知するようにしてもよい。
【００３１】
駐車環境情報取得手段Ｖ１１は、盗難リスクレベルの観点から駐車環境に関する情報を取得するための手段であり、例えば、駐車検知手段Ｖ１０により車両が駐車されたことを検知した場合に、ナビゲーションシステムＶ３が判別した車両周辺の環境を駐車環境情報として取得する。
【００３２】
盗難リスクレベルは、例えば、過去の統計に基づいて決定され、郊外、市街地、繁華街の順に高くなり、管理駐車場での駐車より路上駐車のほうが高くなるようにする。
【００３３】
セキュリティ情報取得手段Ｖ１２は、盗難防止対策に関する情報（セキュリティ情報）を取得するための手段であり、例えば、駐車検知手段Ｖ１０により車両が駐車されたことを検知した場合に、車室内監視システムＶ５による車室内に放置された荷物の有無の判定結果、パワーウィンドウ制御装置Ｖ６が出力するウィンドウやサンルーフの開閉状態に関する情報、又は、メインボディ制御装置Ｖ７が出力するドアやトランク等の施錠・解錠状態に関する情報等をセキュリティ情報として取得する。
【００３４】
また、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２は、盗難防止システムＶ８の搭載の有無、又は、車両に搭載された盗難防止システムＶ８の作動状態に関する情報をセキュリティ情報として取得するようにしてもよい。
【００３５】
制御装置Ｖ１は、駐車環境情報取得手段Ｖ１１が取得した駐車環境情報と、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２が取得したセキュリティ情報と、情報処理装置Ｃが車両を識別できるようにするための車両識別情報とを通信装置Ｖ２を用いて情報処理装置Ｃに送信する。
【００３６】
次に、車載装置Ｖが送信する駐車環境情報、セキュリティ情報及び車両識別情報を受信する情報処理装置Ｃについて説明する。
【００３７】
情報処理装置Ｃは、複数の車両から送信されてくる情報を集中的に処理しながら、車両又は運転者毎にセキュリティポイントを管理する装置であり、制御装置Ｃ１及び通信装置Ｃ２を有する。
【００３８】
制御装置Ｃ１は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びハードディスク等を備えたコンピュータであって、例えば、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０及び特典供与手段Ｃ１１のそれぞれに対応するプログラム、並びに、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５をＲＯＭに記憶し、かつ、セキュリティレベル管理用データベースＣ１６（以下、「セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）」とする。）及び獲得ポイントデータベースＣ１７（以下、「獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）」とする。）をハードディスク等の書き換え可能な不揮発性記憶媒体に記憶し、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５及び各データベースを参照させながら各手段に対応する処理をＣＰＵに実行させる。
【００３９】
通信装置Ｃ２は、情報処理装置Ｃと車載装置Ｖとの間の通信を制御するための装置であり、例えば、携帯電話用周波数を用いて車載装置Ｖが送信する信号を受信する受信機能を備える。
【００４０】
セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、駐車車両における盗難防止対策の程度（セキュリティレベル）を判定するための手段であり、例えば、車載装置Ｖが送信してくる駐車環境情報及びセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定する。
【００４１】
セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５を参照しながら、駐車環境情報に含まれる駐車環境の値、並びに、セキュリティ情報に含まれる盗難防止システムＶ８の作動状態を示す値、ドアやトランク等の施錠・解錠状態を示す値、ウィンドウやサンルーフの開閉状態を示す値、及び、車室内の荷物の有無の組み合わせに合致するセキュリティレベルの値を抽出することでセキュリティレベルを駐車毎、車両毎に判定する。
【００４２】
図２は、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５の構成例を示す図であり、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５は、「駐車環境」、「盗難防止システム作動状態」、「ドア施錠・解錠状態」、「ウィンドウ開閉状態」、「放置荷物の有無」及び「セキュリティレベル」の各フィールドを含む。
【００４３】
例えば、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５の最上行は、「駐車環境」フィールドの値が「郊外」を表し、「盗難防止システム作動状態」フィールドの値が「作動」を表し、「ドア施錠・解錠状態」フィールドの値が「施錠」を表し、「ウィンドウ開閉状態」フィールドの値が「閉」を表し、「放置荷物の有無」フィールドの値が「無」を表すときに、「セキュリティレベル」フィールドの値が、セキュリティレベルを１０段階で表した場合の最高値である「１０」であることを示す。
【００４４】
一方で、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５の最下行は、「駐車環境」フィールドの値が「繁華街」を表し、「盗難防止システム作動状態」フィールドの値が「停止」を表し、「ドア施錠・解錠状態」フィールドの値が「解錠」を表し、「ウィンドウ開閉状態」フィールドの値が「開」を表し、「放置荷物の有無」フィールドの値が「有」を表すときに、「セキュリティレベル」フィールドの値が、セキュリティレベルを１０段階で表した場合の最低値である「１」であることを示す。
【００４５】
なお、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５は、「駐車環境」フィールドを省略するようにしてもよい。セキュリティレベルは、駐車環境に関係なく決定されてもよいからである。
【００４６】
また、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、車載装置Ｖが送信してくる車両識別情報に基づいて車両を特定し、判定したセキュリティレベルの値を車両毎にセキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）に記憶する。
【００４７】
また、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、１０段階より細かく（例えば、３０段階で）セキュリティレベルを区分するようにしてもよく、１０段階より粗く（例えば、５段階で）セキュリティレベルを区分するようにしてもよい。
【００４８】
図３は、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）の構成例を示す図であり、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）は、「車両識別番号」、「駐車日時」及び「セキュリティレベル」の各フィールドを含む。
【００４９】
例えば、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）の第一行は、「車両識別番号」フィールドの値「０００１」で特定される車両が「駐車日時」フィールドの値で特定される日時「１月１日１２：３０」に、「セキュリティレベル」フィールドの値で特定されるセキュリティレベル「５」で駐車したことを表す。
【００５０】
また、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）の第三行は、第一行で特定される車両と同じ車両が、別の日時「１月２日１０：２０」に異なるセキュリティレベル「１」で駐車したことを表す。
【００５１】
このように、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０は、複数の車両が送信してくる情報のそれぞれに基づいて判定したセキュリティレベルの値を時系列で順次記憶していき、後述の特典供与手段Ｃ１１が車両毎のセキュリティレベルの履歴を考慮しながら供与すべき特典の内容を決定できるようにする。
【００５２】
特典供与手段Ｃ１１は、セキュリティレベルに応じた特典を供与するための手段であり、例えば、各車両の駐車毎のセキュリティレベルに応じてその都度セキュリティポイントを付与しながら、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）を用いて各車両が獲得したセキュリティポイントの合計を管理する。
【００５３】
特典供与手段Ｃ１１は、例えば、セキュリティレベルの値をそのままセキュリティポイントとしてもよく、所定の換算率に基づいてセキュリティポイントを算出するようにしてもよい。
【００５４】
また、特典供与手段Ｃ１１は、駐車毎にセキュリティポイントを付与するのではなく、所定期間（例えば、一ヶ月）におけるセキュリティレベルの平均値、最大値又は最小値等の統計値に応じてセキュリティポイントを付与するようにしてもよく、所定期間における駐車回数、平均駐車時間、駐車時刻等に応じて換算率を変化させるようにしてもよい。
【００５５】
図４は、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）の構成例を示す図であり、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）は、「車両識別番号」及び「獲得ポイント」の各フィールドを含む。
【００５６】
例えば、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）の第一行は、「車両識別番号」フィールドの値「０００１」で特定される車両が「獲得ポイント」フィールドの値で特定される合計セキュリティポイントを保持していることを示す。
【００５７】
次に、図５を参照しながら、車載装置Ｖが駐車環境情報及びセキュリティ情報を情報処理装置Ｃに通知する処理（以下、「情報通知処理」とする。）について説明する。なお、図５は、情報通知処理の流れを示すフローチャートであり、車載装置Ｖは、駐車検知手段Ｖ１０により自車両が駐車したことを検知する度にこの処理を実行する。
【００５８】
最初に、制御装置Ｖ１は、駐車環境情報取得手段Ｖ１１により、車両の周辺環境を表す信号の出力を要求する要求信号をナビゲーションシステムＶ３に対して送信し、ナビゲーションシステムＶ３が判別した車両周辺の環境を表す信号を返信させて現在の車両の周辺環境情報を駐車環境情報として取得する（ステップＳ１）。
【００５９】
その後、制御装置Ｖ１は、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２により、車室内における放置荷物の有無の判定結果を要求する要求信号を車室内監視システムＶ５に対して送信し、車室内監視システムＶ５にその判定結果を返信させてその判定結果を取得する（ステップＳ２）。
【００６０】
その後、制御装置Ｖ１は、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２により、盗難防止システムＶ８の作動状態を示す信号の出力を要求する要求信号を盗難防止システムＶ８に対して送信し、盗難防止システムＶ８にその作動状態を示す信号を返信させて盗難防止システムＶ８の作動状態に関する情報を取得する（ステップＳ３）。
【００６１】
更にその後、制御装置Ｖ１は、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２により、ウィンドウの開閉状態を示す信号の出力を要求する要求信号をパワーウィンドウ制御装置Ｖ６に対して送信し、かつ、ドアの施錠・解錠状態を示す信号の出力を要求する要求信号をメインボディ制御装置Ｖ７に対して送信して、パワーウィンドウ制御装置Ｖ６又はメインボディ制御装置Ｖ７にそれらの状態を示す信号を返信させて、ウィンドウの開閉状態又はドアの施錠・解錠状態に関する情報を取得する（ステップＳ４）。
【００６２】
このようにして駐車環境情報及びセキュリティ情報を取得した後、制御装置Ｖ１は、通信装置Ｖ２を用いて駐車環境情報及びセキュリティ情報を車両識別番号と共に情報処理装置Ｃに送信する（ステップＳ５）。
【００６３】
なお、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２は、上述した順番以外の順番でセキュリティ情報を取得するようにしてもよく、他の車載装置が出力する情報をセキュリティ情報として取得するようにしてもよい。また、セキュリティ情報取得手段Ｖ１２は、駐車環境情報取得手段Ｖ１１が駐車環境情報を取得する前に、セキュリティ情報を取得するようにしてもよい。
【００６４】
また、車載装置Ｖは、駐車環境情報の取得を省略してもよく、駐車環境情報の情報処理装置Ｃへの送信を省略するようにしてもよい。セキュリティ情報のみに基づいてセキュリティレベルを情報処理装置Ｃに判定させるようにするためであり、駐車位置を考慮せずとも運転者の盗難防止に対する意識を高めることができるからである。
【００６５】
次に、図６を参照しながら、情報処理装置Ｃがセキュリティポイントを付与する処理（以下、「セキュリティポイント付与処理」とする。）について説明する。なお、図６は、セキュリティポイント付与処理の流れを示すフローチャートであり、情報処理装置Ｃは、車載装置Ｖから駐車環境情報及びセキュリティ情報を受信する度にこの処理を実行する。
【００６６】
最初に、制御装置Ｃ１は、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０により、現に取得した駐車環境情報及びセキュリティ情報とセキュリティレベル判定用テーブルＣ１５（図２参照。）とに基づいて駐車環境情報及びセキュリティ情報の組み合わせに合致するセキュリティレベルの値を抽出する（ステップＳ１１）。
【００６７】
その後、情報処理装置Ｃは、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０により、駐車環境情報及びセキュリティ情報と共に取得した車両識別番号と、それら情報を取得した日時又はそれら情報が作成された日時と、抽出したセキュリティレベルの値とを関連付けてセキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）（図３参照。）に記録する（ステップＳ１２）。
【００６８】
その後、情報処理装置Ｃは、特典供与手段Ｃ１１により、抽出したセキュリティレベルの値に応じたセキュリティポイントを決定し、かつ、車両識別番号を検索キーとして用いながら獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）（図４参照。）に記憶されたその車両識別番号に対応する現在の合計セキュリティポイントを読み出し、その合計セキュリティポイントと決定したセキュリティポイントとを合算して合計セキュリティポイントを更新する（ステップＳ１３）。
【００６９】
車両の運転者（所有者）は、このようにして獲得したセキュリティポイントを各種賞品やサービスに交換することができ、また、セキュリティレベルの履歴に基づいてセキュリティレベルを更に高めるためのアドバイスを受けることができる。
【００７０】
以上の構成により、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、運転者が車両を駐車させる度に、或いは、所定期間毎に、運転者のセキュリティレベルに応じて、賞品やサービスに交換可能なセキュリティポイントを付与するため、駐車時の盗難防止に対する意識の向上を支援することができ、ひいては、車両盗難数を低減させることができる。
【００７１】
次に、図７〜図９を参照しながら、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳを利用した保険システムについて説明する。
【００７２】
図７は、その保険システムで用いられる保険料増減率データベースＣ１８（以下、「保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）」とする。）の構成例を示す図であり、保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）は、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）に代えて、或いは、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）に加えて、制御装置Ｃ１のハードディスクに記憶される。
【００７３】
保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）は、「車両識別番号」、「平均セキュリティレベル」及び「次回保険料増減率」の各フィールドを含む。
【００７４】
例えば、保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）の第一行は、「車両識別番号」フィールドの値「０００１」で特定される車両は、所定期間（例えば、一ヶ月）におけるセキュリティレベルの平均値が「平均セキュリティレベル」フィールドの値「８（１０段階で３番目に高いレベル）」であり、その結果、その車両の盗難保険の次回（次月）の保険料が「次回保険料増減率」フィールドの値（−８％）だけ現保険料又は初回保険料に対して減額されることを示す。
【００７５】
また、保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）の第三行は、「車両識別番号」フィールドの値「０００３」で特定される車両は、所定期間（例えば、一ヶ月）におけるセキュリティレベルの平均値が「平均セキュリティレベル」フィールドの値「２（１０段階で２番目に低いレベル）」であり、その結果、その車両の盗難保険の次回（次月）の保険料が「次回保険料増減率」フィールドの値（＋６％）だけ現保険料又は初回保険料に対して増額されることを示す。
【００７６】
次に、図８を参照しながら、情報処理装置Ｃが次回保険料の現保険料又は初回保険料に対する増減率を決定する処理（以下、「保険料決定処理」とする。）について説明する。なお、図８は、保険料決定処理の流れを示すフローチャートであり、保険料決定処理は、ステップＳ２１及びＳ２２が図６に示すセキュリティポイント付与処理におけるステップＳ１１及びＳ１２と共通するので、ステップＳ２３を中心に説明する。
【００７７】
また、情報処理装置Ｃは、車載装置Ｖから駐車環境情報及びセキュリティ情報を受信する度にこの処理を実行するものとする。
【００７８】
情報処理装置Ｃは、特典供与手段Ｃ１１により、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）（図３参照。）を参照し、所定期間内（例えば、過去一ヶ月）にセキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）に記録されたレコードであって、現に取得した車両識別番号を有するレコードを全て抽出し、その車両識別番号を有する車両のセキュリティレベルの平均値を算出する。
【００７９】
また、情報処理装置Ｃは、算出したセキュリティレベルの平均値に応じてその車両の盗難保険の次回保険料増減率を決定する。情報処理装置Ｃは、セキュリティレベルの平均値が高い程、次回の保険料を低減させるようにし、反対に、セキュリティレベルの平均値が低い程、次回の保険料を増大させるようにする。
【００８０】
その後、情報処理装置Ｃは、セキュリティレベルの平均値及び次回保険料増減率のそれぞれを、車両識別番号に関連付けて保険料増減率ＤＢ（Ｃ１８）に記憶する。
【００８１】
なお、情報処理装置Ｃは、その車両のセキュリティレベルの平均値を算出する代わりに、最大値、最小値、中間値等の他の統計値を算出し、その統計値に応じてその車両の盗難保険の次回保険料増減率を決定するようにしてもよい。
【００８２】
次に、図９を参照しながら、車両の盗難に遭った運転者に支払われる保険金の額を情報処理装置Ｃが決定する処理（以下、「保険金支払額決定処理」とする。）について説明する。なお、図９は、保険金支払額決定処理の流れを示すフローチャートである。
【００８３】
最初に、情報処理装置Ｃは、キーボードやマウス等の入力装置（図示せず。）を介して特定の車両識別番号とその車両が盗難に遭った推定日時とが入力されると、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）を参照して、その車両のレコードのうち、その推定日時に最も近い駐車日時を有するレコードを抽出し、そのレコードが有する「セキュリティレベル」フィールドの値を取得する（ステップＳ３１）。
【００８４】
その後、情報処理装置Ｃは、取得したセキュリティレベルの値に応じた保険金支払い率を決定し、盗難時に支払われる保険金の最大額にその保険金支払い率を乗算した値を最終的に支払われる保険金として出力する（ステップＳ３１）。
【００８５】
なお、保険金支払い率は、セキュリティレベルが最も高い値であった場合に１００％となり、セキュリティレベルの値が低下するにつれて減少するものとする。
【００８６】
以上の構成により、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳを適用した保険システムは、所定期間におけるセキュリティレベルの平均値に応じて、盗難保険の次回の保険料を増減させるので、駐車時の盗難防止に対する意識の向上を支援することができる。
【００８７】
また、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳを適用した保険システムは、車両が盗難されたときに実施していた盗難防止対策の程度に応じて、支払われる保険金を決定するので、駐車時の盗難防止に対する意識の向上を支援することができる。
【００８８】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００８９】
例えば、上述の実施例において、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、セキュリティレベル判定手段Ｃ１０、特典供与手段Ｃ１１、セキュリティレベル判定用テーブルＣ１５、セキュリティレベル管理用ＤＢ（Ｃ１６）、及び、獲得ポイントＤＢ（Ｃ１７）を通信センタ等の固定施設に設置される情報処理装置Ｃの中に配置するが、これら手段及びデータベースを車載装置Ｖの中に配置するようにしてもよい。
【００９０】
この場合、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、無線通信を利用することなく各車両のセキュリティレベルを管理することができ、特定のサービス事業者や保険会社等が必要に応じてそれらデータベースに記憶された獲得ポイント数やセキュリティレベルの平均値を読み出したり、リセットしたりすることでセキュリティポイントと賞品又はサービスとの交換を実現させ、或いは、保険料増減率の算出を実現させるようにしてもよい。
【００９１】
また、上述の実施例において、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、獲得ポイント数やセキュリティレベルの平均値を車両毎に管理するが、指紋認証装置や静脈パターン認証装置等を搭載した車両から個人識別番号を取得できる場合には、獲得ポイント数やセキュリティレベルの平均値を運転者毎に管理するようにしてもよい。
【００９２】
この場合、盗難防止意識向上支援システムＳＹＳは、運転者が複数の車両を運転する場合であっても獲得ポイント数やセキュリティレベルの平均値を運転者毎に管理することができるので、駐車時の盗難防止に対する運転者の意識を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明に係る盗難防止意識向上支援システムの構成例を示す図である。
【図２】セキュリティレベル判定用テーブルの構成例を示す図である。
【図３】セキュリティレベル管理用データベースの構成例を示す図である。
【図４】獲得ポイントデータベースの構成例を示す図である。
【図５】情報通知処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】セキュリティポイント付与処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】保険料増減率データベースの構成例を示す図である。
【図８】保険料増減率決定処理の流れを示すフローチャートである。
【図９】保険金支払額決定処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００９４】
Ｃ 情報処理装置
Ｃ１、Ｖ１ 制御装置
Ｃ２、Ｖ２ 通信装置
Ｃ１０ セキュリティレベル判定手段
Ｃ１１ 特典供与手段
Ｃ１５ セキュリティレベル判定用テーブル
Ｃ１６ セキュリティレベル管理用データベース
Ｃ１７ 獲得ポイントデータベース
Ｃ１８ 保険料増減率データベース
ＳＹＳ 盗難防止意識向上支援システム
Ｖ 車載装置
Ｖ３ ナビゲーションシステム
Ｖ４ スマートキーシステム
Ｖ５ 車室内監視システム
Ｖ６ パワーウィンドウ制御装置
Ｖ７ メインボディ制御装置
Ｖ１０ 駐車検知手段
Ｖ１１ 駐車環境情報取得手段
Ｖ１２ セキュリティ情報取得手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムであって、
駐車時に車両が出力する盗難防止対策に関するセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定するセキュリティレベル判定手段と、
前記セキュリティレベルに応じて特典を供与する特典供与手段と、
を備えることを特徴とする盗難防止意識向上支援システム。
【請求項２】
前記セキュリティレベル判定手段は、駐車時に車両が出力する車両の駐車環境に関する駐車環境情報に応じた盗難リスクレベルと前記セキュリティ情報とに基づいてセキュリティレベルを判定する、
ことを特徴とする請求項１に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項３】
前記特典供与手段は、前記セキュリティレベル判定手段が判定したセキュリティレベルに応じて、賞品やサービスに交換可能な評価ポイントを与える、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項４】
前記特典供与手段は、前記セキュリティレベル判定手段が判定したセキュリティレベルに応じて、将来的に適用される盗難保険の保険料を決定し、或いは、車両が盗難された時点におけるセキュリティレベルに応じて保険金支払額を決定する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項５】
前記セキュリティ情報は、ドアの施錠・解錠状態、ウィンドウの開閉状態、車室内の放置荷物の有無、又は、盗難防止システムの作動状態に関する情報を含む、
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項６】
通信を介して車両から送信される前記セキュリティ情報を集中的に受信する通信センタに設置される、
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項１】
車両の盗難防止に対する意識の向上を支援する盗難防止意識向上支援システムであって、
駐車時に車両が出力する盗難防止対策に関するセキュリティ情報に基づいてセキュリティレベルを判定するセキュリティレベル判定手段と、
前記セキュリティレベルに応じて特典を供与する特典供与手段と、
を備えることを特徴とする盗難防止意識向上支援システム。
【請求項２】
前記セキュリティレベル判定手段は、駐車時に車両が出力する車両の駐車環境に関する駐車環境情報に応じた盗難リスクレベルと前記セキュリティ情報とに基づいてセキュリティレベルを判定する、
ことを特徴とする請求項１に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項３】
前記特典供与手段は、前記セキュリティレベル判定手段が判定したセキュリティレベルに応じて、賞品やサービスに交換可能な評価ポイントを与える、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項４】
前記特典供与手段は、前記セキュリティレベル判定手段が判定したセキュリティレベルに応じて、将来的に適用される盗難保険の保険料を決定し、或いは、車両が盗難された時点におけるセキュリティレベルに応じて保険金支払額を決定する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項５】
前記セキュリティ情報は、ドアの施錠・解錠状態、ウィンドウの開閉状態、車室内の放置荷物の有無、又は、盗難防止システムの作動状態に関する情報を含む、
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【請求項６】
通信を介して車両から送信される前記セキュリティ情報を集中的に受信する通信センタに設置される、
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の盗難防止意識向上支援システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−２３８０３２（Ｐ２００９−２３８０３２Ａ）
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−８４８８２（Ｐ２００８−８４８８２）
【出願日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]