【課題】進入した音を消音することが可能で、繊維系吸音材を殆ど使用せずに吸音効果を高めることが可能な消音システムを得る。
【解決手段】一対の第一反射面の先端に鋭角部を一連に設けて構成されるルーバーユニットを、所定間隔を存して各々の第一反射面同士が対向配置するように併設し、所定範囲の入射角度で入射する外部からの入射音をもれなく反復反射レーンに進入させ、反射面に入射した音を対向配置される反射面間で複数回反射減衰させて消音する。更に、反復反射レーンの後端側には、配置され該後端側に到達した入射音を折り返し反射させて入力端側に向かう方向に反射させる第二反射面を有する。 （もっと読む）

【課題】車両構成部材とその車室内側に配置される内側部材との間隙から車室内への音の伝達を抑制できる車体構造を得る。
【解決手段】ピラーインナーパネル１８の車室内側にフロントピラーガーニッシュ３４が配置されている。ピラーガーニッシュ本体３６からは、ピラーインナーパネル１８に向けてリブ４８Ａ、４８Ｂが突出されており、膨張型消音室５２を備えた膨張型消音器５４が構成される。 （もっと読む）

【課題】吸音効果と散乱効果とを発揮させる周波数帯域を調整でき、より広い周波数帯域においてそれらの効果を発揮できる低コストの音響構造体を提供する。
【解決手段】音響構造体１０は、円筒体２１内にその内周径よりも僅かに小さな外周径をもった円筒体２２を嵌合したものであり、円筒体２１は円筒体２２に対して回転できる。音響構造体１０内には、開口部２２５−ｉ（ｉ＝１〜７）のうち開口部２１０と重複している開口部２２５−ｉから底面板２１８，２１９の各々の長さをもった２つの閉管が形成される。この２つの閉管の共鳴周波数を含む周波数帯域の音が円筒体２１に入射すると、吸音効果と散乱効果とが発揮される。 （もっと読む）

【課題】吸音性能が向上した吸音部材を効率良く成形し得ると共に型製作費用を抑え得る成形型と、成形効率を向上させた吸音部材の成形方法を提供する。
【解決手段】第２型４２における成形凹部４８の成形面４８Ａに、該第２型４２の外部と連通する開口部５０を設ける。開口部５０には、複数の排気口６４を有するベント部材６０が配設され、成形凹部４８および型の外部は各排気口６４により連通する。ベント部材６０における各排気口６４の開口総面積が、該ベント部材６０を含めた成形面４８Ａの面積の１〜１５％に設定されている。従って、成形素材から吸音部材１０を成形するに際し、成形凹部４８へ膨張する該成形素材により該成形凹部４８の空気が型の外部へ効率的に排出されるので、該成形素材が成形面４８Ａに接触するタイミングを早めることができ、吸音部材１０の吸音小室１６を適切に成形し得る。 （もっと読む）

【課題】機械的な構成により、室外から室内に伝搬される音を室内の居住者が望む周波数特性の音として聴かせる。
【手段】居室内と居室外とを隔てる壁１の開口２を膜３によって塞ぐ。そして、音響反射板２１と吸音材２２とを積層した音響遮蔽板２０を、この開口２に対向し、かつ開口２との間に間隔ｄを空けるようにして支持する。居室外から膜３を透過した透過音は音響遮蔽板２０の音響反射板２１で反射し、その反射音は音響反射板２１と壁１の間隔ｄの側方から音響反射板２１の後方へ回折し、受聴者まで伝搬する。 （もっと読む）

【課題】航空機などの客席において、利用客が発する音声等の影響を受けることなく、低周波から高周波まで広い周波数域の騒音に対しても効果的に騒音を低減できる高品質の騒音低減装置を提供する。
【解決手段】騒音源から発せられる高周波騒音および低周波騒音それぞれを検知する高周波騒音検知用マイク５２０ｄ２および低周波騒音検知用マイク５２０ｄ１からなる騒音検知マイクと、騒音検知マイクにより検知された騒音を制御空間の制御中心において打ち消すための制御音信号を生成させる騒音制御手段と、騒音制御手段からの制御音信号に基づいて制御音を出力するスピーカとを備えた騒音低減装置であって、高周波騒音検知用マイク５２０ｄ２を利用者５０１の頭部５０１ａに向背する指向性ＤＡを付加して配置し、低周波騒音検知用マイク５２０ｄ１を防音壁５０２ａの外側に配置した。 （もっと読む）

音波バリアは、第一の密度を有する第一の媒質中に配置された実質周期的な構造のアレイを含み、前記構造体は、第一の密度とは異なる第二の密度を有する第二の媒質で形成されており、第一の媒質及び第二の媒質の一方は、縦波音波の伝播速度と横波音波の伝播速度とを有する粘弾性媒質であり、縦波音波の伝播速度が、横波音波の伝播速度の少なくとも３０倍であり、第一の媒質及び第二の媒質の他方は粘弾性媒質又は弾性媒質である。 （もっと読む）

【課題】吸気騒音がうねりのある音になることを抑制できる騒音制御装置の提供。
【解決手段】吸気騒音の目標Ａを設定し、複数のレゾネータ２０を用いて予め設定しておいた目標Ａに近づける。そのため、予め設定する目標Ａをたとえば周波数が高くなるにしたがって（エンジン回転数が高くなるにしたがって）吸気騒音が直線的に大きくなるように設定することにより、伝達関数[ｄＢ]対周波数[Ｈｚ]のグラフにおける波形が上下に波打った波形になることを抑制できる。そのため、吸気騒音がうねりのある音になることを従来に比べて抑制できる。 （もっと読む）

【課題】風などで倒れにくいように高さを低くできるとともに高さを低くしても遮音性能の良い防音壁を提供する。
【解決手段】本発明の防音壁１は、壁体２と、壁体２の上端部６に取り付けられて壁体の外側に空間を形成する筒状体あるいは筒体からなる吸音体３とを備える。吸音体３は、筒体の外面と内面とに貫通する貫通孔が筒体の一端と他端とに跨って直線状に延長したスリット４を備えた筒状体により形成され、壁体の上端部の両壁面が筒状体のスリットに挟まれたことによって吸音体が壁体の上端縁に沿って壁体２の上端部６に設けられ、吸音体３を形成する筒状体の内面と壁体の上端部との間に空間が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】固体伝送音放射を低減する装置を提供する。
【解決手段】本発明は、特に内燃機関を備えた自動車両用の排気装置の管やケーシングの金属薄板ボディ（１）の表面からの固体伝送音放射を低減するための装置に関し、この場合音を放射する表面に、リング（２）の形をした追加要素が取り付けられ、このリングが内部応力によって音放射表面の内面に接触している。 （もっと読む）

【課題】 構成が簡易で消費電力が少なくて済む装着型防音装置を提供する。
【解決手段】 鼓膜を含む閉じた空間と外界を仕切る遮音部１１を備えた装着型防音装置であって、遮音部１１の一部は、外界側に配置される第１高分子フィルム２１と鼓膜側に配置される第２高分子フィルム２２で形成され、これらの高分子フィルム２１，２２は曲率を有すると共に、第１高分子フィルム２１は負性容量回路３０に電気的に接続され、第２高分子フィルム２２は増幅回路３１に電気的に接続されている。また、各高分子フィルム２１，２２に一定の張力を掛けるスポンジ５４，５５を設けた。負性容量回路３０は、遮音量を調整する遮音量調整手段３２と、遮音周波数を調整する遮音周波数調整手段３３を備える。 （もっと読む）

【課題】廉価で吸音効果が高く廃棄処理も容易な吸音材を用い、平坦な再生周波数特性を有する高音質再生が可能なスピーカシステムを提供する。
【解決手段】ユニット装着口１１ａを有するスピーカキャビネット１と、ユニット装着口１１ａに取り付けられたスピーカユニット２と、スピーカユニット２の背面側でスピーカキャビネット１内に配置された不定形の吸音構造物３とを備える。吸音構造物３は、多孔状で通気性を有する袋３１内に、薄片状の木材チップ３２を充填して成るもので、木材チップ３２には、材木を鉋掛けすることによって発生する厚さ０．０５〜１ｍｍのカールした鉋屑が用いられる。 （もっと読む）

【課題】ポータブルトイレ使用時の発生音を消去し、遠慮なく使用できる遮音システムを提供する。
【解決手段】音は全て正弦波である。発生音を近接設置したセンサーマイクで感知し、これをオペアンプ回路に入力させる。この出力波形は入力波形と逆正弦波となる。音波と電流との伝達速度に６桁の速度差がある事を利用する。発生音が空間に広がり始めるてから僅かずれた時間内で、発生音源の反対側から先回りし逆正弦波をスピーカーから出力させ発生音にぶつける事が出来る。同一の波形による負の干渉により発生音の消去を可能とした。又、このスピーカーには裏側から出力した音を消去する機能を備えている。このシステムと通常のカーテンと同じ程度に柔らかさを持った吸音式遮音幕との併用により、音の外部もれを防ぐ事が出来る。 （もっと読む）

【課題】両側面が防音壁又は堀割構造とした車両走行路の上方開口部に、交通騒音を低減するために設置される吸音構造体の設置構造において、施工が容易で、かつ経済的であり、耐候性や遮音効果の高い車両走行路の吸遮音構造を提供する。
【解決手段】両側面が防音壁１１，１１又は堀割構造とした車両走行路１０の上方開口部１２に格子状梁１４が設けられ、この格子状梁１４の上に、交通騒音を低減するために吸音構造体１を設置する車両走行路１０の吸遮音構造において、吸音構造体１の並びは、連続気孔を有するセラミックス吸音体１ｂで形成された複数の矩形板状のセラミックス吸音部材１ａを、上方開口部１２に一方向または他方向へ傾斜させて水平方向に併設し、隣り合うセラミックス吸音部材１ａを一方の表面と他方の裏面の少なくとも一部で接して併設したことを特徴とする車両走行路１０の吸遮音構造である。 （もっと読む）

【課題】高域周波数について良好な吸音性を得ることができ、しかも部品点数を削減することができ、エンジンの騒音低減に好適な吸音材を提供する。
【解決手段】凹部１４を片面側に有し、前記凹部１４の底部から複数の中空突部１７が凹部内に形成されたブロー成形体からなる基体１１と、前記基体１１の凹部１４に蓋をするようにして前記中空突部１７の頂部１８から離して張設された不織布製のシート材３１とで吸音材１０を構成し、前記中空突部１７、前記中空突部１７とシート材３１間の空気層により良好な吸音性を得ることができるようにし、また、ブロー成形体で基体１１を構成したことにより、中空突部１７を基体１１と一体に成形できるようにして部品点数の削減を実現した。 （もっと読む）

【課題】吸音部材同士間の隙間の状態を変えることができるものであって、音源の種類等に応じて防音と見通しとの関係を最適なものに調整して使用できる防音装置を提供する。
【解決手段】ほぼ一列に並列された複数の棒状の吸音部材２・・・２と、吸音部材２・・・２を保持した保持部材３とを備える。各吸音部材２は、断面形状がほぼ正方形の吸音本体部４と、吸音本体部４の上端、下端夫々に連結された取着部５とを備えている。そして、これらの取着部５が、保持部材３にスプリングワッシャを介して回動自在に取り付けられることにより、吸音部材２は保持部材３に対して吸音本体部４の軸心をほぼ回転の軸Ｏにして回転する。又、その吸音部材２の保持部材３に対する回転に際し、隣り合う他の吸音部材２との間に形成される隙間２１の状態が変化するものである。 （もっと読む）

【課題】優れた吸音性能を有する防音カーペットを提供すること。
【解決手段】表側繊維基材裏面１１に多数の貫通孔１６を有する内側繊維基材１３およびバッキング層１５を設けた防音カーペット１０において、前記貫通孔１６が傾斜角度が異なる複数の錘台部１６ａ、１６ｃと直径の異なる複数の柱体部１６ｂ、１６ｄとからなることを特徴とする。
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器具を伝わる音波信号を減衰するための音波アイソレータは、複数のＵ形連結部材（11）を有しており、各連結部材は二対の耳部（17, 18）を有している。複数のヨーク部材（12）が協働する耳部対の間に適合するようになっている。複数のピン（13）が前記複数のＵ形連結部材（11）を前記複数のヨーク部材（12）に連結して、制限された湾曲コンプライアンスを与えている。アイソレータは、金属材料及び／又は複合材料で作られているのがよい。
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【課題】
閉塞空間に連通する開口部入口直下に開口空間を仕切る所定長さの仕切り部材を設けることにより、この仕切り部材により閉塞空間から流出する空気との摩擦面積を大きくすることができ、これにより閉塞空間を可及的大きくすることなく、レゾネータ効果を高めることができ、特に、閉塞空間の容積確保が困難な部位で、かつ低周波騒音を低減させたい時に有効となるレゾネータ構造に提供を目的とする。
【解決手段】
開口部１から該開口部１に連通する閉塞空間２に音波が入射した時、音のエネルギを摩擦によるエネルギに変換して特定の共鳴周波数の騒音を低減するレゾネータ構造であって、上記閉塞空間２に連通する開口部１入口直下に開口空間を仕切る所定長さの仕切り部材３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）