【課題】 車載用電線の止水処理を簡単かつ効率よく行う。
【解決手段】 例えばアース用電線１０を止水処理するにあたり、アース用電線１０に固定されているコネクタ端子３０及びシール栓３６を挿入可能な減圧室４８を形成するとともにこれらが挿入される入口部４６に前記シール栓３６の外周面が全周にわたって密着可能な内周面を有するハウジング４２を備えた止水処理用吸引治具４０を用い、前記減圧室４８の入口部４６内にコネクタ端子３０を挿入してその入口部４６にシール栓３６を嵌入した状態で減圧室４８内を減圧することにより、アース用電線１０のコネクタ側端末から導体１２と被覆材１４との隙間に存するエアを減圧室４８側に吸引する。 （もっと読む）

【課題】 細径化されたワイヤーハーネスにおいても作業性ならびに消音性能の低下を抑制し得る消音テープを提供することにある。
【解決手段】 積層構造を有するワイヤーハーネス用消音テープであって、粘着剤からなる粘着層と、不織布からなる基材層とを有し、前記基材層にはポリエステルフィラメントが熱エンボス加工により部分融着されたポリエステル不織布が用いられ、且つ該ポリエステル不織布が前記ワイヤーハーネス用消音テープの最外層に配されていることを特徴とするワイヤーハーネス用消音テープを提供する。 （もっと読む）

【課題】屈曲、捻回性能を低下させることなく断線発生を低減できる機械的特性が改善されたテープ状導電体及びこのテープ状導体を用いたケーブルハーネスを提供する。
【解決手段】テープ状導電体１は、複数本の導電体素線２を並列に並べて縦糸とし、プラスチックの繊維糸３を横糸として平織したものである。導電体素線２には、例えば、銅箔糸を用いることができ、複数本の導電体素線のうち、少なくとも１本を抗張力繊維糸とすることもできる。また、ケーブルハーネスは、複数本の電線を束ねた電線群を、複数本の導電体素線２を並列に並べて縦糸とし、プラスチックの繊維糸３を横糸として平織したテープ状導電体１で覆ってシールドしたものである。 （もっと読む）

【課題】 ＰＶＣ樹脂を含有する部材と接触しても寿命の低下が少ない絶縁被覆を有するノンハロゲン電線、このノンハロゲン電線とともに、ＰＶＣ樹脂を含有する部材をともに用いる電線束であって、ノンハロゲン電線の被覆材の寿命の低下が少ない電線束、及び電線束からなる自動車用ワイヤーハーネスを提供する。
【解決手段】 導体とその外周を被覆する被覆材を有し、前記被覆材が、ポリオレフィン系樹脂及び難燃剤を含有し、前記難燃剤が水酸化アルミニウムを主体とする、特に８０重量％以上含有することを特徴とするノンハロゲン電線、このノンハロゲン電線とともに、塩化ビニル樹脂を含む部材を含有する電線束、及びこの電線束からなる自動車用ワイヤーハーネス。 （もっと読む）

電線及び電線の製造方法が開示される。電線は心線及び被覆を含んでなる。被覆は、ポリ（アリーレンエーテル）、ポリオレフィン及びポリマー相溶化剤を含む熱可塑性樹脂組成物からなる。熱可塑性樹脂組成物はさらに難燃剤を含み得る。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスのプロテクタの取り付け位置にバラツキの生じないワイヤハーネスの固定構造を提供する。
【解決手段】固定構造１は、プロテクタ２０と、グロメット１０、及びグロメット１０と一体成型された一対の結束片１５を備えている。結束片１５の端部には係止穴１５ａが設けられており、プロテクタ２０の重なり部２２には係止突起２２ａが設けられている。結束片１５をワイヤハーネス３の外周に巻き付け、係止穴１５ａが係止突起２２ａに係止して、ワイヤハーネス３をプロテクタ２０の重なり部２２に結束する。 （もっと読む）

外表面が一部しか露出しない場合でも電線同士の識別を確実に行うことができる電線を提供する。電線１は芯線５と被覆部６とを備えている。被覆部６の外表面６ａは単色Ｐである。外表面６ａには第１の印７と第２の印８とが形成されている。電線１の一部としての端末１ａでは一方の表面１ｂに第１の印７が設けられかつ一方の表面１ｂの裏側の他方の表面１ｃに第２の印８が設けられている。一方の表面１ｂには第１の印７と第２の印８とが電線１の長手方向に沿って交互に設けられている。第１の印７が第１の色Ｒに着色されている。第２の印８は第１の色Ｒと異なる第２の色Ｇに着色されている。第１の色Ｒと第２の色Ｇとを適宜変更することによって、電線１同士を識別可能とする。
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【課題】 ワイヤハーネスに含まれるアース電線の接地及び当該ワイヤハーネスの固定を簡単な作業で効率良く行う。
【解決手段】 ワイヤハーネスＷＨに含まれるアース電線ＤをアースコネクタＣに接続する。このアースコネクタＣは、アース電線Ｄと車両の接地部分とを接続する接続導体及びこの接続導体を保持する絶縁ハウジング２０，５０を有する。この絶縁ハウジング２０，５０に形成されたワイヤハーネス固定部２９，５９とワイヤハーネスＷＨの本体外周面とに跨ってテープ８０を巻き付ける等して、前記絶縁ハウジング２０，５０を前記ワイヤハーネスＷＨの本体外周面上に固定し、そのアースコネクタＣの接続導体のアース接続部３２を前記接地部分に固定することにより、前記アース電線Ｄの接地とともに前記接地部分へのワイヤハーネスＷＨの固定を行う。 （もっと読む）

【課題】 自動車の配線に用いられる軽量、且つ屈曲性に優れたアルミ導電線を提供する。
【解決手段】Ｆｅを０．１０〜０．４０ｍａｓｓ％、Ｚｒを０．２０〜０．５０ｍａｓｓ％、Ｃｕを０．１０〜０．４０ｍａｓｓ％含み、残部Ａｌ及び不可避不純物からなる線径０．０７〜１．５０ｍｍのアルミ合金素線を撚り合せて形成した撚線と、該撚線を被覆する樹脂層とからなる引張強度が１４０ＭＰａ以上のアルミ導電線であって、屈曲性、導電性に優れるものである。 （もっと読む）

本発明は、金属導体、この金属導体を取囲んでいる難燃性絶縁層、および場合によりこの絶縁層を取囲んでいるワイヤジャケットを含んでいる、自動車用架橋ワイヤである。この自動車用ワイヤは、１またはそれ以上のいくつかの自動車用ケーブルテストプロトコルの規格：（ａ）ＳＡＥ Ｊ−１１２８、（ｂ）ＩＳＯ−６７２２、（ｃ）ＬＶ １１２、（ｄ）クライスラーＭＳ−８２８８、および（ｅ）ルノー３６−３６−０５００９／−Ｌに合格する。特に、この難燃性絶縁層は、架橋性熱可塑性ポリマーおよび金属カーボネートから調製される。絶縁層の製造のための難燃性組成物は、従来の解決法よりも優れた経済的および加工処理の改良を示す。本発明はまた、自動車用低引張主ワイヤの調製方法およびこれから製造された自動車用ワイヤでもある。 （もっと読む）

【課題】 シールド性に優れ、かつ端末での接続作業が容易に行える多心ケーブルを提供する。
【解決手段】 複数心の導体10と、これら導体10を一括被覆する絶縁層20と、絶縁層20の外側に設けられたシールド層30と、シールド層30の外側に設けられたシース40とを有する。各導体ごとではなく、複数心の導体を一括して覆うシールド層30を形成できるため、シールド層30の形成とケーブルの端末処理を導体10ごとに行う必要がなく、作業性を改善できる。また、少なくとも１心の導体10と対応するシース表面に、その導体を他の導体と識別するマーキング60を有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】接続工事もしくは完了時の点検が容易な端子付きケーブルを提供する。
【解決手段】予め布設場所に応じて加工され、接続端子１４を取付けたケーブルである。布設場所への布設状態を示す状態情報を記録したＩＣタグ１８を、ケーブルの任意の場所に装着している。ＩＣタグ１８には、例えば、複雑な構造のワイヤーハーネスについて、その各接続端子１４がどの場所にどのように接続されるかを状態情報として記録しておく。ＩＣタグに記録された情報は、布設場所側の接続部に装着された別のＩＣタグに記録された情報と関係付けられていてもよい。このような情報をＩＣタグ１８に記録しておけば、点検時に、送受信機を備えた情報読取り装置２２を用いて読み出して、接続ミスの有無等を容易に点検し確認できる。また、接続工事時にも確認しながらの接続作業ができる。 （もっと読む）

【課題】ロングスライド式のスライド構造体の移動時にワイヤハーネスの垂れ下がりや曲がり等を防止してスムーズで確実なスライド操作を行わせる。
【解決手段】ワイヤハーネス３を略Ｕ字状に折り返して収容するケース２と、ワイヤハーネスの移動端側を保持してケースにスライド自在に係合したスライダ６と、ワイヤハーネスの折り返し部３ｂの内面に回動自在に係合したプーリ４と、プーリをワイヤハーネスの折り返し方向とは反対の方向に付勢する圧縮コイルばね７とを備えるロングスライド用給電装置１を採用する。プーリ４を支持ブロック２７に回動自在に連結し、支持ブロックをケース２にスライド自在に係合させ、圧縮コイルばね７を支持ブロックに弾接させた。支持棒３６を圧縮コイルばね７の一方に挿入し、一対のガイド壁３７の間に圧縮コイルばねの他方を収容し、圧縮コイルばねの最圧縮時に支持棒をガイド壁間に進入させた。 （もっと読む）

【課題】電線方向に対してコネクタを簡易な構成で横向きすることができるワイヤーハーネス端末等の処理構造を提供すること。
【解決手段】電線４に外装される外装材５の開口端部５ａから該外装材５長さ方向に沿った所定長さの切り込み部６を形成し、その切り込み部６から内部の電線４を外部に露出させてコネクタ３を接続する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、少ない樹脂で十分な止水性を持つ電線束を提供し、かつその製造方法の提供することにある。
【解決手段】 本発明の止水部を有する電線束は、複数の電線１１を束ねた電線束の隙間に樹脂１２を充填して形成した止水部を有する電線束において、前記止水部における前記樹脂１２と電線束からなる全断面積が、電線束を構成する電線１１の総電線断面積の４倍以下であることを特徴とするものである。
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【課題】 自動車の配線に用いられる軽量、且つ屈曲性に優れたアルミ導電線を提供する。
【解決手段】Ｆｅを０．１０〜０．３ｍａｓｓ％、Ｍｇを０．０３〜０．２５ｍａｓｓ％、Ｓｉを０．０２〜０．０６ｍａｓｓ％含み、残部Ａｌ及び不可避不純物からなる線径０．０７〜１．５０ｍｍのアルミ合金素線を撚り合せて形成した撚線と、該撚線を被覆する樹脂層とからなる引張強度が１４０ＭＰａ以上のアルミ導電線であって、屈曲性、導電性に優れるものである。 （もっと読む）

【課題】 自動車の配線に用いられる軽量、且つ屈曲性に優れたアルミ導電線を提供する。
【解決手段】Ｆｅを１．１０〜１．５０ｍａｓｓ％、Ｓｉを０．０２〜０．０６ｍａｓｓ％、Ｍｎを０．００１〜０．０１０ｍａｓｓ％含み、残部Ａｌ及び不可避不純物からなる線径０．０７〜１．５０ｍｍのアルミ合金素線を撚り合せて形成した撚線と、該撚線を被覆する樹脂層とからなる引張強度が１４０ＭＰａ以上のアルミ導電線であって、屈曲性、導電性に優れるものである。 （もっと読む）

【課題】 比重が銅よりも小さく、導電率及び強度にすぐれたワイヤーハーネス細物電線を提供する。
【解決手段】 アルミニウム合金線の周囲に純アルミニウム線を複数撚り合わせた複合構造を有するアルミニウム細物電線からなり、該アルミニウム合金線の直径が０．０８〜０．４０ｍｍ、純アルミニウム線の直径が０．０８〜０．４０ｍｍであり、該アルミニウム合金線に対する純アルミニウム線の重量比が１０％〜４０％であり、全体の直径が０．０５〜３．０ｍｍであることを特徴とするワイヤーハーネス細物電線 （もっと読む）

【課題】 端末処理時に各被覆層の剥離を容易にできる電線とその製造方法を提供する。
【解決手段】 導体10と、導体10の外方に互いに隣接して配される第一被覆層と第二被覆層とを有する電線である。各被覆層は、ベース樹脂と添加剤とを含む材料で形成される。例えば、絶縁層30を第一被覆層とし、外部半導電層40を第二被覆層とする。そして、第一被覆層と第二被覆層のベース樹脂を異ならせる。第一・第二被覆層のベース樹脂を異ならせ、各層の硬度を変えることで端末処理時の層間剥離性を向上させ、端末処理の作業性を改善することができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車の配線に用いられる軽量、且つ屈曲性に優れたアルミ導電線を提供する。
【解決手段】Ｆｅを０．０５〜０．２５ｍａｓｓ％、Ｓｉを０．０２〜０．０６ｍａｓｓ％、Ｚｒを０．０１〜０．０５ｍａｓｓ％含み、残部Ａｌ及び不可避不純物からなる線径０．０７〜１．５０ｍｍのアルミ合金素線を撚り合せて形成した撚線と、該撚線を被覆する樹脂層とからなる引張強度が１４０ＭＰａ以上のアルミ導電線であって、屈曲性、導電性に優れるものである。 （もっと読む）