【課題】 低消費電力で電源電圧を監視回路に供給する。
【解決手段】 電源供給装置は、複数の充電池セルの充電状態を監視する充電監視装置に電源電圧を供給する電源供給装置であって、前記充電監視装置に電源電圧を供給する第１の容量素子と、前記充電池セルから充電され、前記第１の容量素子に充電する第２の容量素子と、前記第１の容量素子と前記第２の容量素子とを接続する第１のスイッチ、及び前記充電池セルと前記第２の容量素子とを接続する第２のスイッチを含むスイッチ群と、前記スイッチ群を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記第１のスイッチによって前記充電池セルと前記第２の容量素子とを接続し、前記充電池セルによる前記第２の容量素子の充電を行う第１の制御と、前記第２のスイッチによって前記第２の容量素子と前記第１の容量素子とを接続し、前記第２の容量素子による前記第１の容量素子の充電を行う第２の制御とを、繰り返し行う。 （もっと読む）

【課題】アルカリ蓄電池の使用可能容量を効率的に利用でき、メモリー効果も抑制することができる充放電制御方法および充放電システムを提供する。
【解決手段】アルカリ蓄電池の充電または放電を開始する前に、前回の充電または放電が終了してからの放置時間、放置時の電池温度および放置開始時の充電状態（ＳＯＣ）に基づいて、アルカリ蓄電池の暫定の充電上限電圧または暫定の放電下限電圧を設定する工程（ａ）と、アルカリ蓄電池の充電または放電を開始してから、少なくとも一定期間は、前記設定された暫定の充電上限電圧または暫定の放電下限電圧で充電または放電を停止する工程（ｂ）と、を含む、アルカリ蓄電池の充放電制御方法。 （もっと読む）

【課題】並列に接続された大きい容量の等価キャパシタを形成して多くの電力を充電し、直列に接続された小さい容量の等価キャパシタを生成して高いＱ値のソース共振器を形成することでターゲットデバイスに多くの電力を伝達し、またそれぞれ異なる数のキャパシタを含むキャパシタセットを用いて量子化された電圧を生成することでデータを送信する無線電力送受信装置及び方法、並びに無線電力を用いたデータ送受信装置を提供する。
【解決手段】本発明の無線電力送信装置は、複数のキャパシタと、複数のキャパシタが充電される場合に複数のキャパシタの電気的な接続を並列に変換し、複数のキャパシタに格納された電力が放電される場合に充電された複数のキャパシタのうちの少なくとも２つの充電されたキャパシタの電気的な接続を直列に変換する変換部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 複数台の電動車両を充電する場合、使用電力が契約電力を超過しないよう負荷平準化をした充電スケジュールを組み立てる。
【解決手段】 充電予約された複数台の車両に優先順位を付け、評価時刻を変化させながら各評価時刻における使用電力が契約電力を超過する場合は、優先順位にしたがってその評価時刻における充電スケジュールを契約電力を超過しない空きの時間帯に移動させて負荷平準化を実現する。 （もっと読む）

【課題】給電コイルと受電コイルとの間に混入された異物を検出する非接触給電装置を提供する。
【解決手段】少なくとも磁気的結合によって第１のコイルとの間で、非接触で電力を送電又は受電する第２のコイルと、第１のコイルと第２のコイルとの間の位置ずれを検出するための複数のセンサと、複数のセンサのそれぞれの出力値に基づいて、第１のコイルと第２のコイルとの相対的な位置を検出する位置検出手段と、複数のセンサのそれぞれの出力値を比較し、比較結果から第１のコイルと第２のコイルとの間の異物を検出する異物検出手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】二次電池の充電状態を高精度に算出する。
【解決手段】電池ＥＣＵ１２は、電流積算により第１ＳＯＣを算出する第１ＳＯＣ算出部２４と、電流履歴に基づきＳＯＣを算出するＡ算出部２８と、定電流での充電あるいは放電曲線を用いてＳＯＣを算出するＢ算出部３０を備える第２ＳＯＣ算出部２６を備える。補正部３２は、第１ＳＯＣと第２ＳＯＣを用いて二次電池１０のＳＯＣを算出して車両ＥＣＵ１４に出力する。定電流での充放電時にはＢ算出部３０を用いることでＳＯＣの精度が確保される。 （もっと読む）

【課題】単位セルの個数よりも少ない電圧測定手段により、単位セル本体において、又は隣り合う単位セルとの接続部分において異常が発生した単位セルを異常単位セルとして検出することが可能な組電池の異常検出装置を提供すること
【解決手段】組電池２０は、ｎ個（ｎは、ｎ≧６を満たす整数）の単位セルを直列に接続して構成される。各電圧測定器２は、直列に接続されたｍ個（ｍは、ｎ／３≧ｍ≧２を満たす整数）の単位セルからなるセルグループを測定対象とし、当該測定対象としたセルグループの両端電圧を測定する。電圧測定器２それぞれが測定対象とするセルグループは、組電池２０の一端から他端に向けて、単位セル１個分ずつずらす。 （もっと読む）

【課題】 電気自動車の蓄電池を脈流充電方式により安価で安全に充電する充電器を提供する。
【解決手段】 充電対象の電気自動車との間で充電制御に使用する制御データの通信を行う第１通信部１３と、電気自動車に搭載されている蓄電池２１に脈流の充電電流を供給する充電回路部１１と、充電回路部１１の電流供給を制御データに基づいて制御する制御回路部１２を備え、第１通信部１３が、充電開始前に、少なくとも充電電流の最大電流上限値を含む制御データを、電気自動車から取得し、制御回路部１２が、制御データに基づいて充電電流を最大電流上限値以下となるように制御する。 （もっと読む）

【課題】電池に関連する異常が発生した場合に故障部位を詳細に特定することができる電池システムおよびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】電池システムは、複数の電池セルを直列接続することにより構成された電池２００と、電池の充放電を実行する充放電部１９と、複数の電池セルのうちのいずれかの電池セルの電圧が所定範囲外となるセル電圧異常状態を検出する電圧監視部ＤＶと、電圧監視部ＤＶの検出結果に応じて充放電部の充放電を制限する制御装置１５とを備える。電池システムは、制御装置１５による制限後に所定量の充放電が継続したときには充放電部が異常であると診断する。 （もっと読む）

【課題】バッテリパック側の２次電池収納用の２つに分離した各ハウジング内の温度検知をマイコンで行う携帯型電気機器において、マイコンの製造コストを抑え、かつ、スイッチ切替制御を簡単にする。
【解決手段】装置本体３は、マイコン１０と、ハウジング４、５内の各サーミスタ端子２２、２３から入力された電圧を切替えて出力するアナログスイッチＩＣ１４と、アナログスイッチＩＣ１４からの電圧を入力するためのＡ／Ｄ変換機能を有する１つの入力ポート１０ａとを有する。マイコン１０は、所定周期でハイ及びローの制御信号によりアナログスイッチＩＣ１４を切替え、ハウジング４、５内の温度を検知し温度監視処理を行う。これにより、Ａ／Ｄ変換用の入力ポート１０ａが１つでよく、また、制御信号がハイ及びローのみの信号でよいので、マイコンの製造コストを抑え、かつ、スイッチ切替制御を簡単にすることができる。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置の充放電制限を一時的に緩和する際の充放電電力許容値を、蓄電装置の出力電圧が下限電圧から上限電圧までの電圧範囲内から外れないように正確に設定する。
【解決手段】バッテリの現在の動作点５１０から一時的な放電制限の緩和によって放電電流が増加したときの動作点５２０は、現在の内部抵抗推定値Ｒに基づいて求められる。さらに、動作点５２０での継続的な放電によって、バッテリの動作点は、等パワー線５２５の上で動作点５３０へ遷移する。動作点５３０での電圧が下限電圧Ｖｅ以上となるように、放電制限を一時的に緩和する際の最大放電可能電力を設定する。すなわち、内部抵抗に依存する動作点５１０から動作点５２０への電圧変化量のみならず、一時的な放電緩和の継続による動作点５２０から動作点５３０への電圧変化量ΔＶｄｙｎをさらに考慮して、放電制限を一時的に緩和する際の最大放電可能電力が設定される。 （もっと読む）

【課題】車載充電システムにおいて、システムの汎用性を確保しながら充電表示機能を高め、充電表示の内容を充実させてユーザの利便性を高めることにある。
【解決手段】ＥＶコントローラ（４）は、充電量を算出するとともにこの算出した充電量とバッテリ（２）のバッテリ残量とを通信ライン（９）に出力する。メータ装置（６）は、通信ライン（９）から受信した充電量及びバッテリ残量から充電完了までの所要時間を算出し、この所要時間に基づいて終了時間を算出し、この終了時間を表示部（５）に表示するとともに残りの所要時間を予め設定した設定時間に応じて彩色点灯制御を行う。 （もっと読む）

【課題】充電したとき確実に課金処理ができるようにする。
【解決手段】外部記憶装置１３に予め登録されている自動車IDと、リーダライタ３４により取得された自動車IDとが一致すると、制御部１０１は、ロック制御部１０１ｄを制御して、コンセント４０のロック４０ｃがプラグ５５の凸部５５ｂにある穴部５５ｃに嵌合するように動作させ、コンセント４０とプラグ５５との接続をロックする。この状態で制御部１０１は、切替スイッチ３７をオンにして充電器１１から電気自動車１２のバッテリ５２を充電する。充電が完了すると、制御部１０１は、課金部１０１ｃを制御して、電力量を計算させ、課金サーバ１４に対応する金額の課金処理を実行させる。課金処理が完了した後、制御部１０１は、ロック制御部１０１ｄを制御して、ロック４０ｃを解除する。本技術は、電力供給システムに適用することができる。 （もっと読む）

【課題】組電池の中の個々の単電池の電圧を制御する集中管理装置を不要とし、ノイズの影響を受け難く、構成の大型化を防き、制御装置の負荷を小さくすることが可能な電池制御システムおよび電池制御方法を提供する。
【解決手段】組電池用単電池は、相互接続して組電池として使うことを前提とした組電池用単電池であって、電池は、単位セル５と制御回路１からなり、単位セル５は、１つの電気化学電池であり、制御回路１は、少なくとも単位セル５の電圧を含む電池状態情報を取得する測定手段１ａと、電池状態情報を外部に送信する送信手段１ｆと、外部情報を受け取る受信手段１ｆと、相互接続された単電池の電圧が近づくように、単位セル５の電池状態情報と外部情報の両方の情報に基づいて単位セル５を放電させる手段１ｄと、を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者の利便性を損なわず、駐車中のバッテリー上がりを防ぐことができる車載用電子キーシステムを得ること。
【解決手段】車両１に搭載される車載装置８は、バッテリー７と車載装置８内の電力を消費する機器とを接続し、自身への電力供給が停止するとバッテリー７と機器とを切り離すスイッチ３と、非接触方式により受電し、受電した場合にスイッチ３に電力を供給し、受電が停止した場合にはスイッチ３への電力の供給を停止する受電装置２と、バッテリー７から供給される電力を用いて無線信号を受信する車両搭載送受信装置５と、を備え、携帯キー９は、車載装置に対して電力を送る送電装置１０と、無線信号を送信する携帯キー搭載送受信装置１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電流センサを用いずに放電電流値と電圧値に基づいてバッテリ残量を推定する。
【解決手段】グリップ開度Ｔｈに応じたデューティ比をデューティマップ４８に予め設定しておくとともに、そのデューティ比によって決定される電圧値でモータ１８に通電したときの電流値を放電電流マップ４９に設定しておく。残容量マップ５１は放電電流マップ４９から検索される電流値と実測された電圧値とに基づいてバッテリ残容量を出力するように設定する。残容量を算出する基準値としての満充電量は、所定電流値でバッテリ４を放電したときの放電電圧が所定の放電終了電圧であるときの放電電力量として予め設定する。残容量マップ５１は、モータ１８に実際に入力された電圧およびそのときに放電電流マップ４９によって算出された電流値に基づく推定電力量を満充電量から減算した値をバッテリ残容量として設定している。 （もっと読む）

【課題】電気車両充電ステーションの動作を監視するシステムを提供する。
【解決手段】システムは、デバイスに結合されデバイスに電流を供給するように構成された電池充電器と、電池充電器に結合され電池充電器からデバイスに供給された電流を測定し、デバイスに供給された測定された電流に基づいて測定電流プロファイルを生成するように構成された電流センサと、電流センサに結合されたプロセッサとを含む。プロセッサは、電流センサから送られた測定電流プロファイルを受け取り、測定電流プロファイルを少なくとも１つの既知の電流プロファイルと比較して充電ステーションの動作を監視するように構成される。 （もっと読む）

【課題】外部充電時の停電発生の頻度が多い場合に部品の寿命が改善された充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置は、外部電源８から電力を受けてバッテリＭＢに充電を行なう充電器４２と、外部電源８から充電器４２を経由してバッテリＭＢに至る給電経路上に設けられ給電経路の導通と遮断とを切り替えるリレー（システムメインリレーＳＭＲＢ，ＳＭＲＧ、リレーＣＨＲＢ，ＣＨＲＧ）と、リレーと充電器４２との制御を行なう制御装置３０とを含む。制御装置３０は、充電開始から給電停止までの充電継続時間を計測し、充電実行中に外部電源８からの電力が給電停止されたことを検出した場合であって、充電継続時間が所定値よりも長いときには第１の待機時間後にリレーを開き、充電継続時間が所定値よりも短いときには第１の待機時間よりも長い第２の待機時間後にリレーを開く。 （もっと読む）

【課題】車両の蓄電装置の蓄電量を状況に応じて消費させたり充電を停止させたりすることのできる充電制御装置を提供する。
【解決手段】プラグイン車両に搭載された車載無線機３０が異常を検出すると、異常発生通知を情報センタ６２を介して携帯端末７０へ送信し、携帯端末７０は、プラグイン車両に異常が発生したことをユーザに通知する。この通知により、ユーザによって充電禁止操作が行われると、携帯端末７０は、充電禁止の指示を情報センタ６２及び車載無線機３０を介してパワーマネジメントＥＣＵ４０へ送信する。パワーマネジメントＥＣＵ４０は、充電禁止の指示を受信すると、外部電源からバッテリへの充電を停止させ、設定完了通知を車載無線機３０及び情報センタ６２を介して携帯端末７０へ送信する。携帯端末７０は、設定完了通知を受信すると、充電が停止されたことをユーザに通知する。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置を備えた蓄電式充電システムにおいて、蓄電装置の蓄電量が反映された充電予約装置を提供する。
【解決手段】充電予約装置は、予約車両から、問い合わせ充電量Ｑ１および充電開始問い合わせ時刻Ｔ１を含む問い合わせ信号１１０を受信すると、現在の蓄電装置の蓄電量と、充電予約メモリに記録されている予約内容と、蓄電装置の補充電力量の予測とに基づいて、蓄電装置の蓄電量の推移を予測し、予測した推移に従って、予約車両において充電可能な可能充電量の推移を算出し、算出した可能充電量の推移の情報を含む応答信号１２０を予約車両に送信し、応答信号１２０を受信した予約車両２から、要求充電量Ｑ２および充電開始要求時刻Ｔ２を含む充電要求信号１４０を受信すると、受信した要求充電量Ｑ２および充電開始要求時刻Ｔ２を、予定充電量および充電開始予定時刻として充電予約メモリに記録する。 （もっと読む）