【課題】電池装置の通信端子と充電装置の通信端子とが接触不良であっても、当該電池装置の充電が適切に制御されるようにする。
【解決手段】電池装置（１００）を充電する充電装置（２００）は、前記充電装置の充電を制御するための信号を前記電池装置から受信する通信端子（２０４）と、前記通信端子を介して入力された入力信号の電圧レベルを検出手段（２０９）と、前記通信端子と前記検出手段との間に接続され、前記入力信号の電圧レベルを変化させるための信号切替手段（２０８）と、前記信号切替手段を制御することによって変化した前記入力信号の電圧レベルに基づいて、前記電池装置の充電を制御する充電制御手段（２０６）とを有する。 （もっと読む）

【課題】
電気自動車に搭載される蓄電池への充電を行う充電スタンドの管理を図る。
【解決手段】
本実施形態の充電管理サーバは、自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザに対して充電の進行状態を知らせることができる給電システムを提供する。
【解決手段】電動車両の車載電池に給電するための給電スタンド10と、ユーザが利用する端末機20と、給電スタンド10及び端末機20の各々と通信するサーバ30とを備える。給電スタンド10は、端末機20からのサーバ30を介した要求に応じて、車載電池への給電を行い、その電力量を計測する。サーバ30は、ユーザとその登録電動車両50とを特定するためのユーザマスタ情報と、登録電動車両50とその車載電池の充電特性データとを関連付けるテーブルとを有し、充電進行状態演算手段を備える。充電進行状態演算手段は、登録電動車両50に対応する充電特性データをテーブルから抽出し、電力量の計測結果を抽出された充電特性データと参照して車載電池の充電進行状態を演算する。演算結果はサーバ30から端末機20に送信する。 （もっと読む）

【課題】無線で電力を供給する送電装置と、電力駆動される移動体に搭載される受電装置との間で通信を行い、移動体にワイヤレスで給電する。
【解決手段】無線で電力を送電する送電装置と、蓄電池に畜電された電力により駆動される移動体に搭載され、送電装置から無線で送電される電力を受電し蓄電池に畜電可能な受電装置と、を含む無線電力伝送システムであって、無線電力伝送の開始準備を行い得る所定の条件が満たされたか否かを判定する条件判定部と、所定の条件が満たされた場合に、送電装置と受電装置間の通信を確立し、送電装置に関する情報と受電装置に関する情報とを取得する取得部と、送電装置に関する情報と受電装置に関する情報とに基づいて、送電装置と受電装置との間で給電可能か否かを判定する給電判定部と、を含む無線電力伝送システムである。 （もっと読む）

【課題】 電池が複数の異なる充電装置によって充電される場合であっても、当該電池の残量を適切に計算できるようにする。
【解決手段】 複数の異なる充電装置と接続可能な電池装置１００は、前記電池装置に接続されている充電装置の種類に対応する更新条件を選択する選択手段と、前記選択手段によって選択された更新条件を用いて、前記電池装置が満充電状態であるときの残量を決定する決定手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】バッテリへの充電中であっても好適な無線通信を可能とする車両用通信システムを提供する。
【解決手段】充電ケーブル５を介して外部電源２に接続されることにより充電可能とされたバッテリユニット１３を備える車両１０に設けられるドアハンドルスイッチ１９の操作を契機として、電子キー２０との間で行われる無線通信を利用して車載機器を作動させる車両用通信システムにおいて、車両１０は、同車両１０への充電中に、前記ドアハンドルスイッチ１９が操作された旨検出されるとき、バッテリユニット１３への充電電流量を減少させる車両側制御部１１を備える車両用通信システム。 （もっと読む）

【課題】より高い充電効率で受電装置の充電を行うことのできる非接触式給電装置を提供する。
【解決手段】非接触式給電装置１には、電力が供給されることにより交番磁束を発生する複数の１次側コイル３０を含む送電装置１０が設けられている。複数の１次側コイル３０は、電気的に並列接続されている。そして送電装置１０は、携帯電話２０から受信した信号に基づいて１次側コイル３０の使用形態を変更する。 （もっと読む）

【課題】二次電池を有する電池システムと充電器とを備えた充電システムにおいて、充電器の仕様の制約を緩和する。
【解決手段】
電気自動車（電池システム）１００は、車両側制御装置１２０と、二次電池１１０に対する充電パターンを示す充電制御プログラムが記憶された車両側記憶装置１４０とを有する。充電器２００は、充電側制御装置２１０と、充電側記憶装置２４０と、交流電源２２３から充電電力を得る電源部２２０とを有する。充電側制御装置２１０は、二次電池１１０への充電電力の供給に先立って車両側制御装置１２０と通信し、車両側記憶装置１４０に記憶された充電制御プログラムを受信して充電側記憶装置２４０に記憶し、この充電制御プログラムに従って電源部２２０から供給される充電電力を制御する。 （もっと読む）

【課題】充電停止状態または放電停止状態においても二次電池の電圧を監視して安全対策をとることができ、さらに外部の機器においても二次電池の動作履歴などを把握して安全対策をとることができる二次電池の保護装置を提供すること。
【解決手段】二次電池１とそれを保護する保護装置２が搭載され、保護装置２には充電を停止させる過充電保護回路３と、放電を停止させる過放電保護回路４と、充電電圧および放電電圧を監視し、過充電保護回路３、過放電保護回路４を動作させる電圧監視制御回路５とを有し、さらに、不揮発性メモリ６と通信回路７を備え、電圧監視制御回路５は過充電保護回路３または過放電保護回路４の動作中、所定時間間隔で二次電池１の電圧を検出し、該検出電圧のデータを不揮発性メモリ６に記録する手段を備えている。通信回路７は不揮発性メモリ６の読み出し回路および外部の機器にその読み出したデータを伝達するための通信信号端子を有する。 （もっと読む）

【課題】車載充電装置を経由させる場合であっても、電力線通信ができるようにすることを目的とする。
【解決手段】車載充電装置１２は、給電口に供給される電力を蓄電する蓄電装置と、蓄電装置に蓄電された電力により車輪を回転させる車輪駆動部と、蓄電装置から電力線を介して接続される車載機器とを有する車両に備えられるものであって、給電口から供給される電力を交流から直流に変換し、蓄電装置に出力するＡＣ／ＤＣ変換部２２と、給電口から入力された電力線通信の信号をＡＣ／ＤＣ変換部２２を迂回させるコンデンサ２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】走行用モータの電源となるバッテリを充電するに際し、ユーザの車両外部からの充電予約を可能とし、充電異常発生があった場合の情報センタに対する通信の集中に伴う不具合を未然に防止する。
【解決手段】車両２に、情報センタ３と通信を行うＤＣＭ１２を設ける。ユーザの所持する通信端末装置４を、ネットワーク１４を介して前記情報センタ３と接続する。情報センタ３は、通信端末装置４から充電予約指定のデータを受信すると、充電予約データを該当する車両２（ＤＣＭ１２）に向けて送信し、充電管理ＥＣＵ６は、受信した充電予約データに基づいてタイマを設定してバッテリ５の充電を実行する。充電管理ＥＣＵ６は、充電時の異常発生を検出した場合に、車両２毎にランダムに設定される遅延時間Ｔ１を経過した後に、ＤＣＭ１２を介して充電異常発生データを情報センタ３に送信する。 （もっと読む）

【課題】携帯機器が立体角のどの位置にあっても、異物の存在に左右されず、５０％以上の効率で、遠隔無線駆動充電可能な遠隔無線駆動充電装置を提供する。
【解決手段】送信部１３ａと、送信部１３ａに接続された１次側共振容量Ｃ１と、所定の電力搬送波周波数帯域において１次側共振容量Ｃ１と同調する１次側コイル１０と、携帯機器３０に内蔵される２次側コイル１２と、所定の電力搬送波周波数帯域において２次側コイル１２と同調する２次側共振容量Ｃ２とを備え、１次側コイル１０と２次側コイル１２の電磁的な結合によって、１次側コイル１０と２次側コイル１２のそれぞれが微小ループとしての放射性のインダクタンス成分を非放射性の１次側共振容量Ｃ１および２次側共振容量Ｃ２で打ち消し合い、携帯機器３０を遠隔無線駆動充電する遠隔無線駆動充電装置２４。 （もっと読む）

【課題】磁気的疎結合で、携帯機器の動作に影響を与えず、かつ相対的に高効率の電力伝送効率を得ることができ、携帯機器間で共用化された近接無線充電ＡＣアダプタを提供する。
【解決手段】ＡＣ端子に接続された第１ダイオードブリッジ２と、第１ダイオードブリッジ２に接続されたチョッパー制御部４と、チョッパー制御部４に接続された１次側共振容量Ｃ１と、１次側共振容量Ｃ１に接続され、所定の電力搬送波周波数帯域において１次側共振容量Ｃ１と同調する１次側コイル１０と、携帯機器３０に内蔵される２次側コイル１２と、２次側コイル１２に接続され、所定の電力搬送波周波数帯域において同調する２次側共振容量Ｃ２とを備え、所定の電力搬送波周波数帯域において１次側コイル１０と２次側コイル１２とを同調することにより動作インピーダンスを下げ、磁気的疎結合によって、携帯機器を非接触で充電する近接無線充電ＡＣアダプタ２４。 （もっと読む）

【課題】本発明は、充電装置の種類に応じて、保護回路が充電を停止させる保護電圧を設定するようにすることを目的とする。
【解決手段】充電装置に装着可能なバッテリパックは、前記充電装置からの電圧が前記バッテリパックに含まれる電池セルに供給されるように前記充電装置と前記電池セルとを接続し、前記充電装置からの電圧が前記電池セルに供給されないように前記充電装置と前記電池セルとの接続を切断する保護手段と、前記充電装置から前記電池セルに供給される電圧が所定の電圧よりも高い場合、前記充電装置と前記電池セルとが接続しないように前記保護手段を制御する制御手段と、前記充電装置から前記バッテリパックが受信したコマンドに応じて、前記所定の電圧を設定する設定手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】充電ステーションにて電気自動車の蓄電池を充電する場合に、充電の完了予定時刻をユーザに報知できるようにする。
【解決手段】電気自動車充電装置は、表示装置１１と、蓄電池２６の残量を示す蓄電池残量情報を含む、蓄電池２６を充電するのに必要な必要電力量を計算するための情報に基づいて、必要電力量を計算する電力量計算部１３と、必要電力量、および電力出力装置１６の電力供給能力から、蓄電池２６を充電するのに必要な充電時間を計算する充電時間計算部１４と、充電時間計算部１４にて計算された充電時間を充電完了予測情報として表示装置１１に表させる表示制御部１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】アンテナの空間配置を機械的に変更するための複雑な機構を設ける必要がなく、大幅なコスト抑制が可能な電力伝送システムを提供する。
【解決手段】電磁場を介して対向する受電アンテナに対して、電気エネルギーを伝送する送電アンテナ１０５を有する電力伝送システムであって、直流電圧を所定の駆動周波数の交流電圧に変換して出力するスイッチング素子１０３と、所定の回路定数を有する受動素子から構成され、スイッチング素子からの出力が入力されると共に出力を前記受電アンテナに入力する整合器１０４と、受電アンテナ２０１と送電アンテナ１０５との位置関係に対応した回路定数に係る情報を記憶する記憶部１１５と、受電アンテナと送電アンテナとの位置関係に係る情報を取得する位置情報取得部２４０と、位置情報取得部によって取得された情報と、記憶部に記憶された情報に基づいて、回路定数を決定する制御部１１０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】充電器が多様な形態で設置されていても、充電箇所での充電し忘れを防止できる車両充電システム、このシステムに使用される車載装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】車両外に設けられ、駐車された車両１１に対し、充電器２３を示す情報Ｇ１を送信する通信部と、車両１１に設けられ、情報Ｇ１を受信する通信部５８と、車両に１１設けられ、情報Ｇ１に基づいて充電器２３の存在を報知する表示部５６及び音声出力部５７とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】複数組のセルを監視するためのバッテリ監視システムを提供すること。
【解決手段】バッテリ監視システムは、第1のモジュールおよび第1のモジュールに結合された第2のモジュールを含む。第1のモジュールは、基準信号を第1のシフト信号にシフトさせる。第2のモジュールは、基準信号を第2のシフト信号にシフトさせ、第1のシフト信号を第3のシフト信号にシフトさせる。第2のモジュールはまた、第1のモジュールを介して1組のセルを監視し、その1組のセルの状態を示す出力信号を提供する。第2および第3のシフト信号は、出力信号を調整するのに使用できる。 （もっと読む）

【課題】充電回路遮断制御装置（ＣＣＩＤＢＯＸ）５が故障した場合においても、車両用充電ケーブル充電回数が判明する車両用充電ケーブル管理システムを提供する。
【解決手段】住居３内からの電力で車両２を充電する車両用充電ケーブル１を有し、この車両用充電ケーブル１の充電回数を管理し、ユーザに通知する車両用充電ケーブル管理システムであって、車両用充電ケーブル１に装着され車両用充電ケーブル特定情報を記憶する充電回路遮断制御装置５と、充電回路遮断制御装置５内に搭載されたケーブル内電力線通信用モジュール７とを有し、車両用充電ケーブル１で車両２を充電する毎に、充電回路遮断制御装置５に記憶された車両用充電ケーブル特定情報を、電力線通信用モジュール７、２０を用いて車両２および車両用充電ケーブル１の外部に設けられた管理サーバ４に通報する。 （もっと読む）

【課題】外部充電時に蓄電制御装置自体に異常が発生しても蓄電装置の過充電を確実に抑止する。
【解決手段】充電制御ＣＰＵ３０は、充電器２４による蓄電装置１２の充電を制御する。電池ＣＰＵ２６は、蓄電装置１２のＳＯＣを制御する。充電状態監視ＣＰＵ３２は、電池ＣＰＵ２６とは別に蓄電装置１２のＳＯＣを監視する。そして、蓄電装置１２の満充電状態を充電状態監視ＣＰＵ３２が検知したにも拘わらず充電制御ＣＰＵ３０による充電制御が実行されているとき、充電状態監視ＣＰＵ３２は、充電器２４による蓄電装置１２の充電を停止するための制御を実行する。 （もっと読む）