【課題】限られたスペース内にガスダクトを効率よく配置可能とする。
【解決手段】安全弁を備える角形の電池セルを複数積層した、複数の電池ブロック１０と、電池セルの安全弁と連通されたガスダクト３０と、を備える電源装置であって、エンドプレート７は、その内部に、安全弁を介して排出される排出ガスを案内するためのエンドプレート配管８を設けており、エンドプレート配管８は、その一端側を電池セルの安全弁と連通し、その他端側を、ガスダクト３０と連通させることができる。上記構成により、安全弁から排出された排出ガスをガスダクトに案内するための配管としてエンドプレートを利用できる。このため、配管を配置するスペースを電池ブロックの周囲に用意することなく、既存の空間内で配管を行えるという利点が得られる。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化することが可能な電池ユニットを提供すること。
【解決手段】電池の電極端子に接続するバスバー２０〜２５の電位検出端子２０ｂ〜２５ｂと制御基板５の電圧検出回路とは、複数の金属導体７０〜７５で電気的に接続され、金属導体７０〜７５は、排煙用ダクト６にインサート成形されて、排煙用ダクト６と一体となっている。 （もっと読む）

【課題】電池の寸法等がばらついたとしても、電池の同一面に設けられた電極端子および安全弁を、電極端子形成面に直交する方向における所定位置に配設することが可能な電池ユニットを提供すること。
【解決手段】保持シート８０が単電池１４を反電極端子形成面側から電極端子形成面側に向かって付勢する付勢力が、パッキン３１が単電池１４を電極端子形成面側から反電極端子形成面側に向かって付勢する付勢力よりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】重量増を抑えつつ強度の向上を図る。
【解決手段】ハウジング２が後側パネル30と後側パネル30及び電池モジュール１の双方に固定される格子状の後側フレーム20と、電池モジュール１を下から支える支持部24とを有している。故に、従来例のように箱形のハウジングに電池モジュール１が収納される場合と比較して、ハウジング２の重量増を抑えつつ強度の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】組電池を構成する各電池モジュールの寿命のバラツキを抑制することができる技術を提供する。
【解決手段】組電池１は、車両を走行させるモータに供給される電力を蓄電する組電池であって、複数の電池セル１２Ａが並列接続された電池モジュール１０Ｂと、複数の単電池が並列接続され、電池モジュール１０Ｂよりも放熱性の低い領域に位置する電池モジュール１０Ａと、を有し、電池モジュール１０Ａは、電池モジュール１０Ｂよりも電池セル１２Ａが多いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電気化学反応によって発生した気体を蓄電装置の外部へ放出させる機構の数を低減すること。
【解決手段】蓄電装置１は、第１蓄電セル２Ａ及び第２蓄電セル２Ｂと、第１蓄電セル２Ａを収納する第１収納室６及び第２蓄電セル２Ｂを収納する第２収納室７を有し、かつ第１蓄電セル２Ａの第１極体と第２蓄電セル２Ｂの第１極体とが電気的に接続される導体の筐体３と、筐体３が囲む空間を、第１収納室６と第２収納室７とに仕切る仕切り部材８と、第１収納室６と第２収納室７とを連通させる連通部９と、筐体３に取り付けられて、第１収納室６及び第２収納室７の圧力を調整する調圧弁４０と、を含む。 （もっと読む）

【課題】安全弁から電池の外部に放出されたガスが排煙カバーと積層体との間の隙間および／または積層体の構成部品間の隙間から漏れ出ることを、従来に比べて抑制できる、積層体への排煙カバー取付け構造の提供。
【解決手段】積層体２０と、排煙カバー６０と、シール部材７０と、を有し、積層体２０は、安全弁を備える電池と、樹脂枠とが、交互に積層されて構成されており、排煙カバー６０は、安全弁を覆って積層体２０の積層方向に延びて設けられており、積層体２０との間に安全弁から放出されるガスが流れる排煙ガス流路Ｒを形成しており、シール部材７０は、積層体２０と排煙カバー６０との間の隙間をシールしており、安全弁から電池の外部に放出されたガスからの熱および／または電池自体からの熱で溶融する熱可塑性樹脂あるいはゴムにより構成される、積層体への排煙カバー取付け構造１０。 （もっと読む）

【課題】 排煙カバーに穴があくことを従来に比べて抑制できる電池モジュールの提供。
【解決手段】排煙カバー６０から排煙ガス流路Ｒ内に突出して設けられており安全弁３３から放出されるガスが直接当たるリブ７０を有する。そのため、安全弁３３から放出されるガスの熱（熱エネルギー）の全部または一部をリブ７０にて吸収することができる。そのため、リブ７０が設けられていない場合（従来）に比べて、安全弁３３から放出されるガスで排煙カバー６０が溶けて排煙カバー６０に穴が開いてしまうことを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で体積が小さく半永久的な寿命を持ち、エネルギー貯蔵装置から発生するガスを円滑に排出することができ、ガスの排出時、エネルギー貯蔵装置の内部の電解液が外部に排出されることを防止または最小化することができるエネルギー貯蔵装置用圧力弁及びそれを含むエネルギー貯蔵装置を提供する。
【解決手段】エネルギー貯蔵装置のガスベント（ｖｅｎｔ）を外部と連通させるためのベントガイドが形成された弁本体と、前記弁本体と前記ガスベントとの間に介在されて前記弁本体を前記ガスベントの内側に弾力支持することにより、前記ガスベント内のガス圧力が上昇する際に前記弁本体を前記ガスベントの外側に移動させて前記ベントガイドを外部と連通させ、前記ガスベント内のガス圧力が下降する際に前記弁本体を復帰させて前記ベントガイドを外部と遮断させる弾性体と、を含むエネルギー貯蔵装置用圧力弁及びそれを含むエネルギー貯蔵装置。 （もっと読む）

【課題】複数の発電要素を備える電池モジュールにおいて、電池モジュールを構成する各発電要素に加えられる圧力の偏りに起因する電池の劣化を抑制する。
【解決手段】正極、負極、及び前記正極と前記負極との間に介在する電解質を有する発電要素を２つ以上備える組電池、並びに、前記組電池を２つ以上収容する密閉容器を備える電池モジュールであって、前記組電池は、２つ以上の前記発電要素を収容する、可撓性フィルムで形成された可撓性外装体を備え、前記密閉容器内に充填される流体によって、前記可撓性外装体の外部から前記発電要素を加圧可能であると共に、前記可撓性外装体の内部の圧力を調整する第一の圧力調整手段を有し、２つ以上の前記密閉容器が、該２つ以上の密閉容器の内部の圧力を調整する第二の圧力調整手段を介して連結されていることを特徴とする、電池モジュール。 （もっと読む）

【課題】筐体内に異常時に高温ガスを放出する排気弁を備えた複数の二次電池と、前記高温ガスを外部に排出する排気経路を持つ電池モジュールにおいて、電池から発生した高温ガスが排気経路を流通する際の圧力損失を低減することにより、排気経路の空間体積を小さくすることが可能で、体積エネルギー密度の高い電池モジュールを提供する。
【解決手段】記二次電池の排気弁は、独立した接続経路で、排気経路と接続口にて接続されており、排気経路内には、二次電池の一方の端子のいくつかを、外部リードにより並列に接続する接続板が設置され、接続板は、外部リードと、ガス整流部にて接続口を覆っており、ガス整流部は、高温ガス排出時に変形することにより、高温ガスを一方向に誘導する整流板となることを特徴とする電池モジュール。 （もっと読む）

【課題】電池パックから発生する様々なガスを、そのガスの比重に応じて迅速に車外に排出するガス排出装置を提供する。
【解決手段】ガス排出装置は、車両１０の室内に搭載された電池パック２０と、電池パック２０から車外に連通し電池パック２０の設置位置より上方に延びる上方排気経路３０と、電池パック２０から車外に連通し電池パック２０の設置位置より下方に延びる下方排気経路４０と、上方排気経路３０のガス排出口に設けられた上方排気蓋３２と、下方排気経路４０のガス排気口に設けられた下方排気蓋４２と、電池パック２０の状態に応じて、上方排気蓋３２と下方排気蓋４２の少なくとも一方を動作される制御部６０と、を有し、電池パック２０から発生したガスは、比重に応じて選択的に２方向から排出される。 （もっと読む）

【課題】電池の異常発熱による周囲の電池への影響を最小限に抑制できるとともに、複数の電池を効率よく冷却することのできる、小型、薄型の電池ブロックを提供する。
【解決手段】複数の電池１００がホルダ２０内に収容された電池ブロックであって、ホルダ２０は、複数の電池１００を収容する筒状の収容部２０ａを有し、ホルダ２０の軸方向一端には、電池１００の一端に当接して平板３０（３１）が配設され、平板３０（３１）の上方には、冷媒が流通する冷媒室７０を有し、電池１００の開放部８ａから排出されるガスが流入される排気室６０を形成する蓋体５０が配設され、電極部８の開放部８ａは、排気室６０に連通しており、ホルダ２０の側壁には、軸方向に延びる複数の溝部２１が形成され、蓋体５０の側壁には、軸方向に延びる複数の固定軸５１が形成され、蓋体５０は、固定軸５１が、溝部２１に嵌合されて、ホルダ２０に固定されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複数のバッテリセルで発生する気体に対して、気密性を確保することができ、組立工程を単純化することができるバッテリモジュールを提供する。
【解決手段】
それぞれベント部を備える複数のバッテリセルと、前記ベント部を取り囲むカバーと、前記カバーと前記バッテリセルとの間に備えられ、前記カバーを密閉するように係合する折曲部を備える絶縁部材とを含むことを特徴とするバッテリモジュール。 （もっと読む）

【課題】電池が倒れた際に、電解液が外部に漏れ出したり、電槽内に設けられている一連のセル室内の電解液量が不均一になったりするのを防ぐことができるようにした鉛蓄電池を提供する。
【解決手段】内部に電解液を有する電槽と、この電槽の上面開口部を閉じる蓋体とを備え、前記蓋体により閉じられた電槽内部とこの電槽外部とが、気体を通過させ、液体を通過不能とする、機能膜により隔離されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくケース内にガス放出部を区画すること。
【解決手段】電池モジュール１０は、連通孔を有する電池２０と、この電池２０を収容するケース１１と、ケース１１内をガス放出部３１と温調流路３２とに区画するとともに、電池２０の負極２０ｂと電気的に接続される区画板３０と、を備える。区画板３０は、電池２０の負極２０ｂと接続されることにより、電池２０の電極として機能する。区画板３０は、電池２０に接続される必須部品であるため、電池モジュール１０の部品点数が増加しない。 （もっと読む）

【課題】 蓄電素子から排出されたガスが、蓄電装置のケースに直接到達すると、ケースに過度の熱的負荷がかかってしまう。
【解決手段】 蓄電装置（１）は、ガスを排出させる排出口（１２ａ）をそれぞれ備えた複数の蓄電素子（１０）と、蓄電素子の電極端子（１２）と接触し、複数の蓄電素子を電気的に接続する接続部材（４１）と、複数の蓄電素子を収容し、接続部材よりも耐熱性が低いケース（２０）と、を有する。接続部材は、排出口およびケースの間に位置し、排出口からケースに向かって排出されるガスと接触する。 （もっと読む）

【課題】車両のバッテリシステムにおいて、バッテリの発生ガスが車両の客室内に流入するのを防止することにある。
【解決手段】空調システム（２）は温調用ダクト（４）とのガス流通を遮断する遮断ダンパ（８）を備える一方、バッテリパック（３）を金属ケース（１４）と樹脂カバー（１５）とを最中合せにより密閉して設けるとともに、樹脂カバー（１５）は内部容積の増大方向に変形可能な脆弱部（１８）を備える。 （もっと読む）

【課題】排気用ダクトの取り付けが容易であり、かつ、開裂弁を大きくすることができる電池モジュールを提供する。
【解決手段】電池モジュールを構成する第１・第２の電池セル２０Ａ、２０Ｂは、交互に逆向きにされて配列されている。各電池セル２０Ａ、２０Ｂの電池蓋３には、それぞれ、正・負極の外部端子２１、３１が取り付けられ、また、開裂弁１２が形成されている。第１の電池セル２０Ａでは、開裂弁１２が負極外部端子３１側寄りの位置に形成され、第２の電池セル２０Ｂでは、開裂弁１２が正極外部端子２１側よりの位置に形成されており、各開裂弁１２は、電池セル２０Ａ、２０Ｂの配列方向に沿って直線状に配列されている。 （もっと読む）

【課題】部品数を増やすことなく、電池容器内に発生したガスを、高いシール性を持って外部へと排出できる信頼性に優れたリチウムイオン二次電池を提供する。
【解決手段】電池容器の蓋体１１に、電池容器内のガスを排出するガス排出弁１２と正極外部端子１６と負極外部端子１７が配置されているリチウムイオン二次電池Ｄ１において、正極外部端子１６と負極外部端子１７の少なくとも一方と蓋体１１との間を絶縁すると共に、ガス排出弁１２から排出されるガスを捕集して所定の排出ダクト２３、２４に案内するガス捕集絶縁部材１５を一体に設ける。 （もっと読む）