【課題】パワーコンディショナに汎用性を持たせつつ、燃料電池の劣化を防止し得る発電システムを提供する。
【解決手段】燃料電池装置２を備えた発電システム１において、パワーコンディショナ４には昇圧用のコンバータを設けずに、燃料電池装置２に昇圧用のコンバータ６を設ける。そして、燃料電池装置２に、系統Ａから供給される交流電力を直流電力に変換してコンバータの出力部に電力を印加するＡＣ／ＤＣコンバータ７を設け、コンバータ６の出力電圧が所定電圧以下であるときには、ＡＣ／ＤＣコンバータ７を動作させてコンバータ６の出力部の電圧を目標電圧まで昇圧させてから、ＡＣ／ＤＣコンバータ７の出力を低下させつつコンバータ６の出力を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電効率を高くしつつ、燃料電池の劣化を抑制することが可能な燃料電池車両を提供する。
【解決手段】ＦＣ車両１０の制御装置２４は、負荷の負荷量が所定値以下である場合、通常運転時におけるＦＣ３２の下限電流より低い極低電流で発電する極低電流制御を行い、前記極低電流制御の際、前記極低電流に対応したコンバータ２２の目標出力電圧の上下限値を設定し、ＦＣ３２の出力電圧が前記上下限値内に入るように制御する。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップからの復帰時におけるバッテリの過放電やドライバビリティの低下を防止する。
【解決手段】電動モータと、燃料電池スタックと、燃料供給装置と、燃料電池スタックと燃料供給装置とを含むパワープラントを制御するコントローラと、を備え、コントローラが、燃料電池スタックに要求されるスタック出力応答要求を演算するスタック出力応答要求演算部Ｓ１１０と、アイドルストップ中スタック設定電圧を上限値は高電位劣化を回避しうる値に、下限値はスタック出力応答要求が大きいほど高く、小さいほど低く設定するアイドルストップ中スタック電圧設定部Ｓ１２０と、アイドルストップ実行中に実スタック電圧がアイドルストップ中スタック設定電圧の下限値より小さくなったら回復操作を実行するアイドルストップ中スタック電圧回復操作部Ｓ１３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高速登坂時における蓄電装置からのアシストを好適なものとすることが可能な燃料電池車両を提供する。
【解決手段】ＦＣ車両１０は、長距離登坂を検知する長距離登坂検知手段１２４と、前記長距離登坂検知手段が長距離登坂を検知した場合、長距離登坂の検知前に比してＦＣ３２の出力配分量が大きくなるように制御する制御手段１２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの劣化を抑制しつつ、燃料電池システム全体での出力効率を向上することが可能な燃料電池車両を提供する。
【解決手段】燃料電池車両１０の燃料電池システム１２において、制御装置２４は、燃料電池の目標電圧を固定し目標電流を可変とする第２モード中に燃料電池車両１０が登坂状態及び加速状態の少なくとも一方である場合、反応ガスのストイキ比を上昇させる。これにより、走行モータ等の駆動源に供給される電力が増加し、駆動源の出力を大きくすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池のセルの局所部位を流れる電流の測定精度の向上を図る。
【解決手段】隣合うセル間に配置された電流測定部集合板１００ａと、電流測定部集合板１００ａにおける複数の局所部位に対応する部位に設けられ、隣合うセル１０ａのうち電流流れ上流側のセルと電気的に接触する複数の電流測定部１０１と、複数の電流測定部１０１を流れる電流を検出するための電流検出手段１０３、５１と、電流測定部集合板１００ａに設けられ、複数の電流測定部１０１と隣合うセル１０ａのうち電流流れ下流側のセルとを電気的に接続する導電部１０２と、を備え、複数の電流測定部１０１は、互いに絶縁された状態で電流測定部集合板１００ａに設けられ、導電部１０２は、複数の電流測定部１０１のうち、少なくとも隣合う電流測定部に跨るように電流測定部集合板１００ａに設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの劣化を抑制しつつ、燃料電池システム全体での出力効率を向上することが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】ＦＣ車両１０のＦＣシステム１２において、制御装置２４は、ＦＣ４０の目標電圧が、白金の酸化還元進行電圧範囲以下で設定された第１電圧を超え且つ高負荷条件が不成立である場合、ＦＣ４０の実電圧をコンバータ２２の出力電圧で調整し前記白金の酸化還元進行電圧範囲外で設定される第２電圧に維持すると共に、ＦＣ４０内部のガスを豊潤な状態に維持する電力供給モードを用いる。 （もっと読む）

【課題】セル電圧の大幅な低下を回避しつつ、セルモニタにおける消費電力を抑止する。
【解決手段】燃料電池の低負荷時に当該燃料電池を一時的に休止させる間欠運転の間、燃料電池のセル電圧を測定するセルモニタを停止させ、当該間欠運転の終了後にセルモニタを起動させる際、燃料電池の出力を制限する。所定の閾値を間欠終了閾値として設定しており、当該燃料電池システムから燃料電池に対して要求される出力を示すシステム要求パワーが当該間欠終了閾値を上回った場合に間欠運転を終了させることが好ましい。また、セルモニタの起動を指令するための閾値であるセルモニタ起動閾値を、間欠運転の終了後、間欠終了閾値よりも小さい値に変更することも好ましい。 （もっと読む）

【課題】ＨＰ給湯機システムとコージェネレーションシステム間の、エネルギー融通制御技術を提供する。
【解決手段】需要家Ａについて、深夜電力蓄熱量（ΣＨ'）＞温水負荷（ΣＨ）の場合には、総温水負荷に見合う蓄熱量（Ｈｂ”＝Ｈａ＋Ｈｂ−Ｈａ'）を新たな温水蓄熱量に設定して、需要家Ｂにつき熱主電従運転による最適発電スケジュールを策定する。需要家Ｂの余剰蓄熱量ΔＨ（＝Ｈｂ'−Ｈｂ）を需要家Ａに熱融通することになる。ΣＨ'≦ΣＨの場合には、電主熱従運転による最適発電スケジュールを策定する。需要家Ａ、Ｂの温水負荷ピーク前に熱融通完了又は蓄熱量最大となるように、需要家Ａに対する熱融通及び需要家Ｂの蓄熱スケジュール策定を行う。スケジュールに基づき燃料電池ユニット４ａの運転、需要家Ａに対する温水搬送が行われ、搬送終了後は需要家Ａ、Ｂとも独立運転に戻る。 （もっと読む）

【課題】運転中における発電性能の低下を防止し、優れた発電能力を維持しつつ高い発電効率で運転を継続することが可能な固体酸化物形燃料電池装置を提供する。
【解決手段】本発明による固体酸化物形燃料電池装置に備わる制御手段は、発電前の起動モード運転を実施した後に、発電運転を開始し、そのとき、発電開始からの経過時間ｔｒを検出するように構成されている。制御手段は、その経過時間ｔｒと所定値ｔ１を比較し、ｔｒ＞ｔ１のときに、燃料電池セルが酸化物過多状態にあると推定し、その場合、起動モード運転が実行されている時に、燃料電池セルが所定の還元促進条件となるように燃料ガスを燃料極層に供給してリフレッシュ制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】電流センサからの電流信号の正負を反転する信号反転手段を設けることで、演算後の電力値の和をゼロとすることにより、計測電力のゼロ点（オフセット値）のずれを補正することができる分散型発電システムを提供することを目的とする。
【解決手段】制御手段１１２は、通常電流信号と信号反転手段１０９による反転電流信号とを、信号積算手段１１０において互いに同じ期間積算した値が実質的にゼロになる場合に、通常電流信号と電圧信号とに基づく第１電力と、反転電流信号と電圧信号とに基づく第２電力とを、互いに同じ期間演算し、第１電力と第２電力との和をゼロにすることにより、電力演算回路１１１における電力値のゼロ点補正を行う。 （もっと読む）

【課題】内部の電力負荷を用いて連系点に電流を流すことで、電流検出手段の取付方向や取付位置の誤り、および故障、配線の断線など検出することができる分散型発電装置を提供することを目的とする。
【解決手段】商用電源１０１と分散型発電装置１０２との間の電線に流れる電流を検出する電流検出手段１１１と、商用電源１０１から電力が供給される負荷１０７と、負荷１０７への電力の供給及び遮断を行う開閉手段１０８と、開閉手段１０８を制御して電流検出手段１１１が検出する電流の変動に基づいて電流検出手段１１１の取付状態を診断する制御手段１０９とを有し、負荷は、容量性若しくは誘導性の負荷であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】貯湯式排熱回収システムに係る排熱循環回路において排熱循環水をエアー噛み無く安定して循環でき、これにより制御が簡単で耐久性能を満たす排熱循環回路により安定した発電を実施することができる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】電力及び熱を供給する燃料電池１と、前記燃料電池１の熱を吸収する熱媒体が循環する循環経路２と、前記熱媒体の熱を蓄熱する蓄熱器４と、前記循環経路２に配置され、前記熱媒体を循環するポンプ７１と、少なくとも前記ポンプ７１を制御する制御器５０とを有し、前記制御器５０は、前記燃料電池１が発電を行っている場合に、前記ポンプ７１の操作量を高操作量及びゼロより大きい低操作量の少なくとも二段階に断続的に変化させるように前記ポンプ７１を制御する、燃料電池システム。 （もっと読む）

【課題】改質ガスに含まれる一酸化炭素を適切に選択酸化して除去するための空気が設計値を上回ることで、発電効率の低下や触媒の早期劣化を抑制できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料極２０ａと酸素極２０ｂとを備えた燃料電池２０と、燃料ガスＦを改質した改質ガスＦから一酸化炭素を選択酸化して除去するＣＯ除去器１４と、ＣＯ除去器１４へ酸素を含有する空気Ａを供給する第１空気供給路Ｌ１と、ＣＯ除去器１４から燃料電池２０の燃料極２０ａへ導かれる改質ガスに空気Ａを供給する第２空気供給路Ｌ２とを備え、第１空気供給路Ｌ１と第２空気供給路Ｌ２との両方に、空気Ａを供給する空気供給手段３１が設けられ、流路内を流れる空気Ａを所定流量以下に制限する過流量防止機構３５を、第１空気供給路Ｌ１及び第２空気供給路Ｌ２に対して独立に設ける。 （もっと読む）

【課題】総合的なエネルギー効率を高めながら、過剰な温度上昇を防止することができる固体酸化物型燃料電池を提供する。
【解決手段】本発明は、固体酸化物型燃料電池(1)であって、燃料電池モジュール(2)と、燃料供給手段(38)と、発電用酸化剤ガス供給手段(45)と、水供給手段(28)と、残余燃料を燃焼させる燃焼部(18)と、可変の電力を発生させる制御手段(110)と、を有し、制御手段は、燃料供給量を増加させた後、遅れて発電電力を増加させる電力取出遅延手段(110c)と、過昇温推定手段と、残余燃料を減じることにより、発電を継続しながら温度上昇を抑制する温度上昇抑制手段と、この温度上昇の抑制が実行された後、冷却用の流体を流入させることにより、温度を低下させる強制冷却手段と、を有することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】電力需要場所に近接した電源を商用電源と接続して使用し、災害時に短絡を回避して自立起動できる非常時対応型燃料電池システム安全運転方法を提供する。
【解決手段】非常時対応型燃料電池１を備えたシステムの安全運転方法であって、商用電源系統の通常の電力供給時においては、連系保護装置２により非常時対応型燃料電池１を商用電源系統に連系して起動し、商用電源系統の停止時においては、連系保護装置２により非常時対応型燃料電池１と商用電源系統との連系を解列させ、非常時対応型燃料電池１を自動車に搭載した発電装置により起動し、非常時対応型燃料電池１で発電した電力をコンセント６から家庭へ供給し、非常時対応型燃料電池１の発電に伴う発熱を貯湯槽５に貯蔵した冷媒により熱交換し、前記非常時対応型燃料電池の発電量が家庭における消費電力を上回る場合、余剰電力を負荷装置で消費する。 （もっと読む）

【課題】加湿器でのオフガスによる加湿と、エキスパンダによるオフガスからのエネルギー回収とを両立させて、効率良く行うことができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】酸化剤排出路１２から排気されるオフガスにより駆動され、コンプレッサ４０に動力を伝達するエキスパンダ４２と、酸化剤排出路１２において加湿器３０をバイパスするバイパス路２０と、バイパス路２０の開度を変更する流量調節弁２１と、燃料電池１０の出力電圧を検出する電圧センサ１５と、燃料電池１０の出力電流を検出する電流センサ１６と、燃料電池１０の出力電力に応じて、燃料電池１０から酸化剤排出路１２に排出されるオフガスの総流量に対する、バイパス路を流通するオフガスの流量の大小の割合であるバイパス比を、流量調節弁２１により変更するバイパス制御部６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】総合的なエネルギー効率を高めながら、過剰な温度上昇を防止することができる固体酸化物型燃料電池を提供する。
【解決手段】固体酸化物型燃料電池１であって、燃料電池モジュール２と、燃料供給手段３８と、蓄熱材と、残余燃料を燃焼させる燃焼部と、温度検出手段１４２と、需要電力に基づいて燃料供給手段を制御する制御手段１１０と、を有し、制御手段は、燃料供給量を増加させた後、遅れて発電電力を増加させる電力取出遅延手段１１０ｃと、検出温度に基づいて蓄熱量を推定する蓄熱量推定手段１１０ｂと、蓄熱量が大きく、過剰な温度上昇の発生が推定された場合に、燃料利用率が高くして蓄積されている熱量を消費させる燃料供給量変更手段１１０aと、発電電力の上限値を低下させることにより温度上昇を抑制する温度上昇抑制手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】より適切な時期にメンテナンスを実施することができる燃料電池発電装置を提供する。
【解決手段】燃料電池発電装置１は、メンテナンスが行われる燃料電池発電装置１であって、前記燃料電池発電装置１の設置環境情報を入力する設置環境情報入力部２５と、前記燃料電池発電装置１のメンテナンスを実施すべきことを、前記燃料電池発電装置１のメンテナンス時期より前に設定される報知時期に報知する報知器２６と、前記メンテナンス時期と前記報知時期との間の第１期間を、前記設置環境情報入力部により入力された前記設置環境情報に基づいて設定するよう構成された制御器２３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】氷点下温度から燃料電池スタックの発電を開始して速やかに０゜Ｃ以上に昇温し発電維持可能にする
【解決手段】冷媒通路に冷媒が充填された状態での燃料電池スタック１の熱容量は、摂氏マイナス１０度を下回る温度に予め設定された起動開始温度から発電を開始して発電に伴う自己発熱により燃料電池スタック１を昇温した場合に、膜電極構造体が発電不能となる前に膜電極構造体の温度が０°Ｃ以上となる所定値であり、氷点下において冷媒通路に冷媒が充填された状態で燃料電池スタック１に反応ガスを供給して起動し、燃料電池スタック１の出力電流が放熱分を補いながら発電を継続するために必要な最低必要電流より大となるように燃料電池スタック１の出力を制御して、燃料電池スタック１の発電に伴う自己発熱により燃料電池スタック１を前記予め設定された起動開始温度以上の氷点下温度から０゜Ｃ以上に昇温する。 （もっと読む）