【課題】燃料電池側の出力電流−出力電圧特性と負荷側の最大出力特性との整合を図ることにより、運転効率が高く、物理的なトラブルを生じさせない燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池の出力電圧−出力電力特性が、ＦＣの最大出力特性ｆ２と、負荷装置の最大出力特性ｆ３が示すグラフとの交点（Ｂ点）で示されるシステム電圧（＝Ｖ_M）を燃料電池の出力電圧としてＤＣ−ＤＣコンバータに出力することによって、最適な出力電力（＝Ｐ_M）を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】直接アルコール型燃料電池の安定動作および燃料利用効率の向上の双方を実現できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】アノード極、電解質膜およびカソード極をこの順で備える直接アルコール型燃料電池を含む燃料電池部１０１と、アノード極にアルコール燃料を供給するための燃料供給部１０２と、直接アルコール型燃料電池のアノード極とカソード極との間を流れる電流値Ｉもしくは直接アルコール型燃料電池の出力電圧値Ｖ、ならびに、直接アルコール型燃料電池の温度Ｔを検出するための検出部１０４と、電流値Ｉもしくは出力電圧値Ｖ、ならびに、温度Ｔの検出結果に基づいてアノード極へのアルコール燃料の供給量Ｑを決定し、アルコール燃料の供給量が供給量Ｑとなるように燃料供給部１０２を制御するための制御部１０５とを備える直接アルコール型燃料電池システムである。 （もっと読む）

【課題】燃料ガスの欠乏と酸化剤ガスの欠乏とを区別して診断可能な燃料電池状態診断装置を提供する。
【解決手段】診断対象となる単位セル１０における空気に含まれる酸素濃度が高く、かつ、水素濃度が低くなり易い第１の局所部位（例えば、水素出口部１０３ｂ付近）におけるインピーダンスを算出する。また、診断対象となる単位セル１０における水素濃度が高く、かつ、空気に含まれる酸素濃度が低くなり易い第２の局所部位（例えば、空気出口部１０４ｂ付近）におけるインピーダンスを算出する。そして、第１の局所部位にて検出したインピーダンスに基づいて、水素欠乏を診断し、第２の局所部位にて検出したインピーダンスに基づいて、酸素欠乏を診断する。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてより簡便に燃料電池の内部に滞留する液水を排出する。
【解決手段】燃料電池システム１００Ａであって、燃料電池１０と、前記燃料電池の発電に用いられるガスを供給するガス供給部４０，５０と、蓄電池２０と、負荷装置１１０に対する電力の供給源を燃料電池１０から蓄電池２０の少なくとも一方に切り替える切替器３０と、前記燃料電池システムの動作を制御する制御部７０とを、備え、前記制御部は、負荷装置に対する電力の供給源を前記燃料電池から前記蓄電池に切り替えて前記燃料電池の発電を停止する場合において、燃料電池の発電に用いられるガスのうちの少なくとも一つのガスの供給を継続させる。 （もっと読む）

【課題】電気配線の劣化を抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明は、複数枚の単セル１１を重ね合わせた燃料電池スタック１を有する燃料電池システムであって、単セル１１又は単セル１１を複数含む単セル群の起電力を検出する電圧検出装置２と、単セル１１又は単セル群のそれぞれと電圧検出装置２とを電気的に接続する電気配線３１と、電気配線３１に設けられ、電気配線間で短絡が生じたときに、その電気配線間に流れる電流を制限する制限抵抗３２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を組み立て直後、または長時間未使用のまま放置した電池を作動させる場合などにおいても、いち早く高性能の電池出力を得ることができる燃料電池の活性化方法、この活性化方法を行うための燃料電池用活性化装置の提供。
【解決手段】酸素を含む酸化剤をカソードに供給し、水素を含む燃料ガスもしくは有機物燃料をアノードに供給して発電する燃料電池の活性化方法であって、アノードに還元剤を供給するとともに、カソードに不活性ガスを供給するか、もしくはカソードに不活性ガスを供給せずに、カソードとアノード間に固定抵抗もしくは導電体を配設して、カソード電位とアノード電位の電位差を１００ｍＶ以下に制御することにより活性化することを特徴とする燃料電池の活性化方法により課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の一部における内部状態の異常の有無を診断可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】複数の単位セル１０を積層方向に複数のブロックに分割することにより形成した複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎそれぞれのインピーダンスを算出する。そして、複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎの中に、インピーダンスが予め定めた閾値を上回るセル群が存在する場合は、燃料電池１にガス欠乏が生じていると診断する。さらに、複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎのうち、インピーダンスが予め定めた閾値を上回ったセル群の数が基準個数以下である場合にガス欠乏が燃料電池１の一部で生じていると診断し、当該セル群の数を上回っている場合にガス欠乏が燃料電池１全体で生じていると診断する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッドシステムの性能を最適化し、燃料電池スタックの寿命を向上させる。
【解決手段】本発明は、ハイブリッド連続電流源の動作を管理する方法に関し、その電流源は、燃料電池スタック（２）、バッテリ（６）、さらに入力と出力を有するＤＣ／ＤＣコンバータ（４）を含み、コンバータ（４）の入力は燃料電池スタックの出力に接続され、出力はバッテリと並列に変動負荷（８）に接続されており、燃料電池スタックは、燃料と酸化ガスから電気を発生させるように構成された複数の電気化学セルで形成されている。 （もっと読む）

【課題】長時間にわたり燃料電池スタックを劣化が小さなアイドル停止の状態にすることができる燃料電池システムおよびその制御方法を提供すること。
【解決手段】燃料電池システムは、アイドル発電中に所定の条件が満たされたことに応じて、スタックへのエアの供給量およびスタックから取り出す発電電流を共に０より大きな範囲内でアイドル発電時よりも低減することによりスタックをアイドル停止の状態にするアイドル停止制御手段と、アイドル発電中およびアイドル停止中にアノード系内の窒素や生成水を排出する必要があるか否かを判定し、必要がある場合にはパージ弁やドレイン弁を所定の開弁時間にわたり開く排出弁制御手段と、を備える。この排出弁制御手段は、アイドル停止中におけるパージ弁およびドレイン弁の開弁時間ＰＯ２，ＤＯ２を、アイドル発電中におけるパージ弁およびドレイン弁の開弁時間ＰＯ１，ＤＯ１よりも短くする。 （もっと読む）

【課題】パワーコンディショナに汎用性を持たせつつ、燃料電池の劣化を防止し得る発電システムを提供する。
【解決手段】燃料電池装置２を備えた発電システム１において、パワーコンディショナ４には昇圧用のコンバータを設けずに、燃料電池装置２に昇圧用のコンバータ６を設ける。そして、燃料電池装置２に、系統Ａから供給される交流電力を直流電力に変換してコンバータの出力部に電力を印加するＡＣ／ＤＣコンバータ７を設け、コンバータ６の出力電圧が所定電圧以下であるときには、ＡＣ／ＤＣコンバータ７を動作させてコンバータ６の出力部の電圧を目標電圧まで昇圧させてから、ＡＣ／ＤＣコンバータ７の出力を低下させつつコンバータ６の出力を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池に高周波の交流信号を重畳した際の誘導起電圧の影響による燃料電池のセルの局所部位を流れる電流の測定精度の低下を抑制する。
【解決手段】電位差検出用電圧検出部１０３を、第１電位差検出用配線１０４を介して第１電極１１１と第１抵抗部１３１とを接続する第１ビアホール１０１ｂに接続すると共に、第２電位差検出用配線１０５を介して第２電極１２１と第２抵抗部１４１とを接続する第２ビアホール１０１ｃに電気的に接続する。そして、第１電位差検出用配線１０４および第２電位差検出用配線１０５それぞれを、少なくともセル１０ａの積層方向から測定部集合板１００ａを見たときに各抵抗部１３１、１４１と重合する部位が、各抵抗部１３１、１４１を流れる電流の流れ方向に対して直交する形状とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電効率を高くしつつ、燃料電池の劣化を抑制することが可能な燃料電池車両を提供する。
【解決手段】ＦＣ車両１０の制御装置２４は、負荷の負荷量が所定値以下である場合、通常運転時におけるＦＣ３２の下限電流より低い極低電流で発電する極低電流制御を行い、前記極低電流制御の際、前記極低電流に対応したコンバータ２２の目標出力電圧の上下限値を設定し、ＦＣ３２の出力電圧が前記上下限値内に入るように制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックへの劣化が小さなアイドル停止の状態を長時間にわたって維持できる燃料電池システムおよびその制御方法を提供すること。
【解決手段】燃料電池システムは、アイドル発電中に所定のアイドル停止開始条件が満たされたことに応じて、エアポンプの回転数および燃料電池スタックのディスチャージ電流値を共に０より大きな範囲内でアイドル発電時よりも低減することにより燃料電池スタックをアイドル停止の状態にするＥＣＵを備える。ＥＣＵは、燃料電池スタックの最低セル電圧値ＣＶ＿ｌｏｗが解除閾値Ｂを下回ることをアイドル停止の解除条件とし、燃料電池スタックの最低セル電圧値ＣＶ＿ｌｏｗが解除閾値Ｂを下回らないように、燃料電池スタックの最低セル電圧値ＣＶ＿ｌｏｗが小さくなるほどディスチャージ電流値を小さくする。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップからの復帰時におけるバッテリの過放電やドライバビリティの低下を防止する。
【解決手段】電動モータと、燃料電池スタックと、燃料供給装置と、燃料電池スタックと燃料供給装置とを含むパワープラントを制御するコントローラと、を備え、コントローラが、燃料電池スタックに要求されるスタック出力応答要求を演算するスタック出力応答要求演算部Ｓ１１０と、アイドルストップ中スタック設定電圧を上限値は高電位劣化を回避しうる値に、下限値はスタック出力応答要求が大きいほど高く、小さいほど低く設定するアイドルストップ中スタック電圧設定部Ｓ１２０と、アイドルストップ実行中に実スタック電圧がアイドルストップ中スタック設定電圧の下限値より小さくなったら回復操作を実行するアイドルストップ中スタック電圧回復操作部Ｓ１３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】好適なドライバビリティと優れた燃費を両立可能な燃料電池車両を提供する。
【解決手段】ＦＣ車両１０の復帰立ち上がり速度変更手段１２６は、発電抑制手段１２２によるＦＣ３２の発電抑制中に所定の高負荷条件及び抑制解除条件が成立した場合には、前記高負荷条件が成立せずに前記抑制解除条件が成立した場合と比べて、前記発電抑制の解除直後にＦＣ３２へ供給する反応ガスの供給量並びにＦＣ３２の出力電流及び出力電圧の少なくとも１つの変化量を大きくする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成及び工程で、燃料電池内の地絡が発生する部位を検出し、効率的且つ経済的な掃気処理を行うことを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、電解質膜・電極構造体２８を有する複数の燃料電池１２を積層するとともに、前記燃料電池１２のカソード側に供給される酸化剤ガス及び前記燃料電池１２のアノード側に供給される燃料ガスの電気化学反応により発電するシステムである。この燃料電池システム１０の停止方法は、運転停止後に、地絡センサ６８により絶縁抵抗を測定する工程と、測定された前記絶縁抵抗に基づいて、前記カソード側又は前記アノード側のいずれか一方の極側に地絡が発生したと判断された際、前記カソード側及び前記アノード側に掃気エアを供給することができる掃気手段により、少なくとも前記一方の極側を前記掃気エアにより掃気する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池のセルの局所部位を流れる電流の測定精度の向上を図る。
【解決手段】隣合うセル間に配置された電流測定部集合板１００ａと、電流測定部集合板１００ａにおける複数の局所部位に対応する部位に設けられ、隣合うセル１０ａのうち電流流れ上流側のセルと電気的に接触する複数の電流測定部１０１と、複数の電流測定部１０１を流れる電流を検出するための電流検出手段１０３、５１と、電流測定部集合板１００ａに設けられ、複数の電流測定部１０１と隣合うセル１０ａのうち電流流れ下流側のセルとを電気的に接続する導電部１０２と、を備え、複数の電流測定部１０１は、互いに絶縁された状態で電流測定部集合板１００ａに設けられ、導電部１０２は、複数の電流測定部１０１のうち、少なくとも隣合う電流測定部に跨るように電流測定部集合板１００ａに設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの劣化を抑制しつつ、燃料電池システム全体での出力効率を向上することが可能な燃料電池車両を提供する。
【解決手段】燃料電池車両１０の燃料電池システム１２において、制御装置２４は、燃料電池の目標電圧を固定し目標電流を可変とする第２モード中に燃料電池車両１０が登坂状態及び加速状態の少なくとも一方である場合、反応ガスのストイキ比を上昇させる。これにより、走行モータ等の駆動源に供給される電力が増加し、駆動源の出力を大きくすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の劣化を抑制しつつ燃料電池の暖機を効果的に促進し、且つ燃料電池の余剰電力や不足電力の発生を抑制することが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】ＦＣシステム１２のガス供給制御手段２４は、ＦＣ４０の温度が所定温度以下であると判定した場合、ＦＣ電圧を、酸化還元進行電圧範囲より低く、相対的に劣化量が少ない電圧領域の電圧値に固定すると共に、ＦＣ４０に供給するガス量を負荷３０が要求する電力に追従させるように変動させる。 （もっと読む）

【課題】 逆潮流防止用のヒータを自立運転時の模擬負荷として使用することができる、自立運転可能な燃料電池システムおよび燃料電池発電システムにおける電気ヒータへの電力投入方法を提供することである。
【解決手段】 本実施形態は、逆潮流防止ヒータ１２に投入される電力を燃料電池１の直流出力電力と系統連係インバータ３の交流出力電力との間で切り換えるスイッチ３０を有する。スイッチ３０は、制御装置２０からの制御信号に基づいて切り換え制御される。 （もっと読む）