測定器の急速充電および電源管理のためのシステムおよび方法が記載されている。充電器コンポーネントは測定器と動作的に関連付けられ、充電式電池のための急速充電アルゴリズムを実行することができる。アルゴリズムは、外部電源への接続を監視すること、および、第１の充電レートで、そして、次に第２の充電レートで電池の充電ルーチンを実施することを含む。第２の充電レートは第１の充電レートより低い。第１の充電レートに起因する充電式電池の中の温度上昇は、ごく僅かな熱伝達の影響を流体試料に与える。測定器は、電池残量計への電流フローを制御する電源スイッチをさらに含むことがある。電源スイッチは測定器がスリープモードに入るときに開く。電池充電状態は測定器がスリープモードを出た後に判定される。
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【課題】出力電圧が不安定な電源に接続した場合であっても安定した状態で，且つ，比較的短時間で充電を行うことのできる充電方法を提供する。
【解決手段】トランス３０の一次巻線３１を含み，交流電源に接続される一次側回路２ａと，トランス３０の二次巻線３２を含み，充電を行う蓄電池に接続される二次側回路２ｂと，前記二次側回路２ｂ内に設けられた整流手段３５を備え，交流電源からの電力を変圧すると共に直流に整流して出力する電源装置２を用いて行う蓄電池の充電方法であり，前記蓄電池に対する充電中，前記二次側回路２ｂ内を所定の充電電圧値（実施形態において２８Ｖ）未満に維持しつつ，所定の充電電流値（実施形態において２０〜２５Ａ）となるよう前記トランス３０の巻数比を変更する。 （もっと読む）

【課題】電池パックの状態に合わせて、最適な状態で且つ短時間で充電できる電池パック、充電器及び電池パックシステムを提供する。
【解決手段】直列又は並列に接続された複数の電池１１ａ〜１１ｎと、複数の電池の各電池の電圧を検出する電圧検出手段１３と、電圧検出手段で検出された各電池の電圧に基づき各電池を充電するための最適な充電電流値を演算する演算手段１５と、演算手段で演算された充電電流値を充電器３に伝送する通信手段１９とを備える。 （もっと読む）

【課題】種々の運転条件におけるバッテリ特性の測定を不要にして、実際のバッテリと同等の特性を模擬できる。
【解決手段】模擬演算部２３は、バッテリ入出力電流、電圧の計測値からバッテリの充放電容量および充放電電力容量およびそれらの積算値を充放電履歴記憶部２５に記憶しておき、これら値とバッテリ特性から実際のバッテリが呈する電圧変化を模擬した補正値を求め、この補正値で出力電圧設定部２１による設定値を補正して電力変換器１０の出力電圧を制御する。さらに、模擬演算部は、条件設定部２４に設定されるバッテリの温度、充電状態、経年変化などに応じて、バッテリの出力電圧の変化、充放電容量の変化、充放電効率の変化などを模擬した補正制御をする。模擬演算部は、バッテリがもつ充電上限値などの動作範囲を逸脱したときに警報発生部２８から警報を発生させる。 （もっと読む）

【課題】充電の末期で正極の電位を速やかに上昇させ、Ｌｉの析出（デンドライト）を抑制・防止し、また、クーロン効率、サイクル特性および充電容量を向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明は、正極集電体および前記正極集電体上に形成されてなる正極活物質を含む正極と、負極集電体および前記負極集電体上に形成されてなる負極活物質を含む負極と、を含むリチウムイオン二次電池用電極であって、前記負極活物質は、黒鉛であり、前記正極活物質は、複合マンガン酸リチウムおよびオリビン型複合燐酸鉄リチウムであり、前記複合マンガン酸リチウムの含有量が、前記オリビン型複合燐酸鉄リチウムの含有量に対して３０質量％以下である、リチウムイオン二次電池用電極である。 （もっと読む）

【課題】充電器の接続において、接点を有する場合、接点の短絡による過電流発火、粉塵などによる接点不良の改善を提供することを目的とする。
【解決手段】スイッチング電源用のトランスの１次側と２次側を分離し１次側スイッチ素子とダイオードを並列接続し、１次側制御回路には１次側スナバ回路に設けたコンデンサの電圧により電圧を制御し、２次側の整流素子であるダイオードとスイッチ素子を並列接続し２次側制御回路によって出力電圧、出力電流および接続された充電池の状態に応じて２次側整流素子のスイッチを制御することで充電池の充電制御を構成することにより、上記目的を達成できる。 （もっと読む）

【課題】 使い勝手に優れ、しかもランニングコストの低減を図ることができる携帯電子機器を提供する。
【解決手段】 電子機器本体１の電源として充電式電池４を使用し、また、電子機器本体１にＡＣアダプタ７を接続可能とし、充電式電池４を満充電まで充電し、次の使用を可能にした。また、組み込まれる充電式電池４として、１０Ｃ以上の電流で急速充電できるリチウムイオン二次電池が用いられことも特徴としている。 （もっと読む）

【課題】充電制御用のトランジスタの素子破壊や二次電池の破損などを防止ししながら、充電時間を短縮する。
【解決手段】トリクル充電から急速充電に移行すると、充電ロジック部から、リセット信号ＲＣが出力されると、Ｄ／Ａ変換ロジック２３は、クロック信号ＣＬＫに基づいて信号Ｓ０〜Ｓ５を生成する。Ｄ／Ａ変換器２４は、信号Ｓ０〜Ｓ５をアナログ信号に変換し、切り換え部２６を介してＣＣ制御アンプに出力される。ＣＣ制御アンプは、入力されたアナログ信号の電圧に見合った充電電流にて充電される制御信号がゲートコントロール回路に出力され、充電電流が最大充電電流となるまで段階的に上昇するような充電電流で二次電池が充電される。 （もっと読む）

回路配列が開示される。この回路配列には、複数の充電式電池（１２ａ〜１２ｃ）（このそれぞれに少なくとも１つの充電可能電気化学セルがある）、及びその複数の電池に接続された通電部品（１４ａ〜１４ｄ、１５ａ〜ｂ）が含まれ、これら複数の電池が充電されているときにはこれら複数の電池が直列の電気回路配列になり、これら複数の電池が放電しているときにはこれら複数の電池が並列の電気回路配列になるようになっている。
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【課題】電気自動車の蓄電デバイスの充電時に、高速充電と通常充電とが同時に行われず、確実に最適な充電を行うようにした電気自動車の充電装置を提供する。
【解決手段】この充電装置は、外部電源から供給される電力を車載充電器２５を介して高電圧バッテリ１６に充電する第１の充電回路３８と、外部の急速充電器４６から供給される電力を直接高電圧バッテリ１６に供給してこれを充電する第２の充電回路５５とを有している。充電回路３８は外部電源との接続を行う接続端子３１に接続され、充電回路５５は急速充電器４６との接続を行うとともに接続端子３１とは形状が異なる接続端子４１に接続されている。高電圧バッテリ１６は２つの充電回路３８，５５の何れか一方のみから充電され、両方の充電回路３８，５５により同時に充電することが阻止される。 （もっと読む）

【課題】 使い勝手に優れ、しかもランニングコストの低減を図ることができる補助電源装置を提供する。
【解決手段】 携帯機器の搭載電池の電池切れにより携帯機器に接続して給電するとともに、搭載電池の充電も可能にした補助電源装置として充電式電池２１を使用し、また、装置本体１にＡＣアダプタ１１又はＵＳＢケーブル１４を介してパソコン１５のＵＳＢポートを接続可能とし、充電制御部２３により充電式電池２１を満充電まで充電し次の使用を可能にした。また、組み込まれる充電式電池２１として、１０Ｃ以上の電流で急速充電できるリチウムイオン二次電池が用いられることも特徴としている。 （もっと読む）

【課題】充電レートの大きな蓄電池を容量の小さな充電器で短時間に充電する充電システムを提供する。
【解決手段】負荷１３は、蓄電池１５または直流電源装置１１から電力の供給を受ける。直流電源装置は、交流電圧または直流電圧を所定の直流電圧に変換する。充電器１７は直流電源装置から電力の供給を受けて設定電流で蓄電池を充電することができる。充電システムは２つの充電モードを備えている。第１の充電モードでは直流電源装置が負荷に電力を供給しながら充電器に電力を供給している間に充電器が蓄電池を充電する。第２の充電モードでは、直流電源装置が負荷に電力を供給しながら蓄電池を充電する。負荷の消費電力の変動により第１の充電モードと第２の充電モードのいずれか一方が有利になる。制御部は、いずれの充電モードが有利であるかを判断してスイッチＳＷ１およびスイッチＳＷ２を切り替える。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン二次電池の温度による保護を確保しながら、充電容量を大きくし、しかも速やかに満充電する。
【解決手段】リチウムイオン二次電池の充電方法は、リチウムイオン二次電池である電池１を、温度によって変更する保護電圧（Ｖp）に比較しながら充電し、電池１の電圧が保護電圧（Ｖp）を超えると充電を停止すると共に、温度帯域によって充電電圧（Ｖc）を切り換えて充電する。この充電方法は、最初に最も高い充電電圧（Ｖc）で充電を開始すると共に、電池１の温度と電圧を検出し、電池１の電圧が、電池１の温度から検出される温度帯域の保護電圧（Ｖp）を超えると充電を停止し、充電を停止して電圧が低下すると、電池１の温度に対応する充電電圧（Ｖc）で定電圧・定電流充電する。 （もっと読む）

【課題】最大必要電力を抑制して急速に充電することができるバッテリ充電装置、このバッテリ充電装置を備えた情報処理装置およびバッテリ充電方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る情報処理装置１０は、主制御部１１、発光手段としての本体用ＬＥＤ１２、情報処理装置１０全体を冷却する冷却装置としての本体用放熱ファン１３およびバッテリ充電装置２０を有する。また、本発明に係るバッテリ充電装置２０は、充電制御部、バッテリおよび充電電力供給部を有する。充電制御部のＣＰＵは、充電制御部のＲＯＭ内に記憶された定電力充電プログラムおよびプログラムの実行のために必要なデータを、充電制御部のＲＡＭへロードし、定電力充電プログラムに従って、所要の一定の電力でバッテリを充電するよう、充電電力供給部を制御する処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】電池異常による車両の走行停止を制限しながら、電池モジュールの異常を確実に検出する。
【解決手段】電源装置の制御方法は、車両を走行させるモータ１３に電力を供給する電源装置であって、複数の電池モジュール２を直列に接続している組電池１の放電電流を制御する。この制御方法は、各々の電池モジュール２の電圧差をあらかじめ設定している最大閾値に比較し、電池モジュールの電圧差が最大閾値よりも小さい状態では、組電池１をノーマル状態で放電し、電池モジュールの電圧差が最大閾値よりも大きくなると、放電電流をノーマル状態以下で、電流を遮断しない第１の放電状態に制御する。さらに、第１の放電状態において、残容量があらかじめ設定している最小残容量まで減少し、あるいはあらかじめ設定している設定容量放電されると、その後は第１の放電状態よりも放電電流を小さくする第２の放電状態に制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の出発予定時刻よりも前に空調装置の作動を開始させるプレ空調をより適切に行うことができる車両の空調制御装置を提供する。
【解決手段】車両の出発予定時刻ｔ１よりも前に外部電源２４による蓄電装置２０の充電が行われる場合に、ステップＳ１０２で外気温度τｇが設定範囲から外れているときは、ステップＳ１０５でプレ空調作動開始時刻ｔ２を蓄電装置２０の充電開始時刻ｔ３より前に設定することで、蓄電装置２０の充電開始前にプレ空調により蓄電装置２０の温度調節を予め行うことができ、蓄電装置２０に充電可能な電力を増大させることができる。一方、ステップＳ１０２で外気温度τｇが設定範囲内にあるときは、ステップＳ１０３でプレ空調作動開始時刻ｔ２を蓄電装置２０の充電開始時刻ｔ３より後に設定しても、蓄電装置２０に充電可能な電力を十分に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】アルカリ蓄電池からなる電池列を複数列並列接続した電源に対して放電が要求された際に、特定の電池列で不具合が生じることを防ぐことを目的とする。
【解決手段】本発明の電源の充電方法は、アルカリ蓄電池からなる電池列を複数列並列接続した電源の充電方法であって、０．０２ＩｔＡ以上０．３ＩｔＡ以下（ここで１ＩｔＡは該アルカリ蓄電池の理論容量を１時間で除して得られる電流値）で、各電池列を一列ずつ、順次９０秒以下の時間で充電するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リチウム系二次電池を急速充電する。
【解決手段】充電電流は予め定める一定の急速充電電流に維持し（Ｓ１）、満充電の判定を端子電圧Ｖ１（Ｓ６）が充電終了電圧Ｖｆ’に達した時点とし（Ｓ７）、その充電終了電圧Ｖｆ’を、予め定められる初期充電終了電圧Ｖｆに、二次電池の温度Ｔ（Ｓ２）から推定した内部抵抗値（Ｓ３）に急速充電電流値を乗算した電圧降下量ＶＤ（Ｓ４）を加算した電圧（Ｓ５）とする。したがって、従来のＣＣ−ＣＶ充電に代わって、過充電となることを防止しつつ、始めから終わりまで一定の大電流を供給し、満充電まで急速充電を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】複数のバッテリーを充電する場合に、バッテリー間での電流の流れ込みを防止しつつ、短い充電時間で効率的な充電を可能とする。
【解決手段】複数のバッテリーを充電可能な充電装置に関して、定電圧源の最大負荷電流容量と接続されたバッテリーの数に応じて、個別に行う充電容量を算出する。また、バッテリーの中に満充電に近いバッテリーがあった場合、他のバッテリーの充電容量が満充電に近いバッテリーの充電容量と揃ってから同時定電圧充電に加える。 （もっと読む）

提供されるナノスケール・イオン貯蔵材料は、より大きなスケールの材料とは、測定可能に異なる独特な性質を示す。たとえば、ナノスケール材料は、電子伝導度の増大、電気力学的安定性の改善、インターカレーション速度の増大および／または固溶体範囲の拡大を示す。有用なナノスケール材料は、LiMPO₄（ここでＭは１以上の遷移金属である）などのリン酸アルカリ遷移金属を含む。ナノスケール・イオン貯蔵材料は、高エネルギーおよび高出力の貯蔵バッテリー、バッテリー・キャパシタ・ハイブリッド装置、高速エレクトロクロミック装置などの装置を製造するために役立つ。 （もっと読む）