【課題】バッテリの充電作業の利便性を向上させる。
【解決手段】サーバ５は、バッテリの充電料金の精算要求が入力されたタイミングで車両２又は充電器３と精算機５との間の距離を算出し、算出された距離に基づいて車両２の乗員が精算機５から車両２に移動するまでの時間を追加充電可能時間として算出し、算出された追加充電可能時間だけバッテリを充電するように充電器３を制御する。これにより、車両２の乗員は空き時間の間に少量でもバッテリを充電できるので、バッテリの充電作業の利便性が向上する。 （もっと読む）

【課題】車両の位置が充電にどの程度適しているかに基づいて、駐車位置の変更要否について案内することができる、受電案内装置、受電案内方法、及び受電案内プログラムを提供すること。
【解決手段】受電案内装置６０は、駐車領域に設置された給電装置３から車両２に設置された受電部１０への非接触受電に関する案内を行う受電案内装置６０であって、駐車領域において車両２の駐車位置における受電部１０の受電効率を特定する受電効率特定部６４ｄと、受電効率特定部６４ｄが特定した受電効率に基づいて駐車位置の変更要否を判定する判定部６４ｃと、判定部６４ｃの判定結果に基づく情報を出力するスピーカ６２やディスプレイ６３とを備える。 （もっと読む）

【課題】負荷状態の検出を容易化できる送電制御装置、送電装置等、電子機器及び負荷状態検出回路等の提供。
【解決手段】無接点電力伝送システムの送電装置１０に設けられる送電制御装置２０は、受電側の負荷状態を検出する負荷状態検出回路３０を含む。負荷状態検出回路３０は、１次コイルＬ１と共に共振回路を構成する共振用コンデンサーＣ１の一端側からの第１の信号と、共振用コンデンサーＣ１の他端側からの第２の信号との差分信号に基づいて、受電側の負荷状態を検出する。 （もっと読む）

適切な方法でガルバニセルの端子接続部に接続された接触要素を介してバッテリーに相互接続されているガルバニセルのための保護装置は、バッテリーの個々のセルに配設され得る。保護装置は、当該保護装置を起動するための起動装置（１００８，１１０８，１２０８，１０１１，１１１１）を有する。保護装置の起動時に、当該保護装置は、当該保護装置に配設されたセルを、相互接続の変更によってバイパスし、かつバッテリー接続から電気的に取り除く。
（もっと読む）

【課題】電動車両の充電システムにおいて、車両内部の充電用電力線の異常を検出する。
【解決手段】電動車両の充電システムにおいて、ＥＣＵ１７０の信号印加部５２０から、テスト用配線ＴＥＳＴ−Ｈ，ＴＥＳＴ−Ｃを介して、車両インレット２７０より電力線ＰＷＲ−Ｈ，ＰＷＲ−Ｃに対して試験信号を印加する。そして、電力線ＰＷＲ−Ｈ，ＰＷＲ−Ｃの充電装置１６０側の接続端において、信号検出部５４０により検出された信号と、上記試験信号とを、異常検出部５３０で比較することにより、電力線ＰＷＲ−Ｈ，ＰＷＲ−Ｃの断線，短絡を検出する。 （もっと読む）

【課題】待機電力を低減することができる非接触電力伝送回路を提供する。
【解決手段】共振回路１１は、受電装置２に電力を伝送する電力伝送用コイルＴ１と、電力伝送用コイルＴ１と共振する共振コンデンサＣ４とを含む。スイッチング素子ＦＥＴは、オン・オフを繰り返すことで共振回路１１を共振させる。駆動回路１２は、電力伝送用コイルＴ１の電圧に基づいて、受電装置２が載置部に載置しているか否かを検出し、受電装置２が載置されていないことを検出した場合、受電装置２が載置されている場合に比べて、スイッチング素子ＦＥＴのオンする期間が短くなるように、スイッチング素子ＦＥＴを駆動する。 （もっと読む）

【課題】充電中の充電用ケーブルの盗難のおそれを少なくした充電ケーブルの連結構造の提供を目的とする。
【解決手段】充電側給電口１と電気自動車２の受電口３とを接続して電気自動車２を充電する充電ケーブル４と、
充電ケーブル４に一体的に形成される施錠用ブロック部５と、
充電側給電口１に接続した充電ケーブル４の施錠用ブロック部５を連結可能な位置において壁面等の固定基部６に固定されるケーブルホルダ７と、
施錠状態において施錠用ブロック部５をケーブルホルダ７に脱離不能に連結する施錠手段８と、
を有する充電ケーブルの連結構造 （もっと読む）

【課題】充電中の盗難のおそれを少なくした電気自動車の充電ケーブルの提供を目的とする。
【解決手段】給電口１と電気自動車２を接続して電気自動車２を充電する電気自動車の充電ケーブルＡであって、
両端に配置される配線用接続器３間を接続する配線経路を断接するスイッチ４と、
入力されたＩＤ情報と予め登録された基準情報との一致により認証成立状態に遷移するＩＤ確認手段５とを有し、
ＩＤ確認手段５の認証成立状態への遷移を前記スイッチ４閉成の条件とする。 （もっと読む）

【課題】高周波電源が反射電力によりダメージを受けることを防止することができる共鳴型非接触充電装置を提供する。
【解決手段】送電側コイル１１は高周波電源１３から高周波電力の供給を受ける。受電側コイル２１は送電側コイル１１と離間して配置され、送電側コイル１１からの電力を磁場共鳴して受電する。充電器２４は受電側コイル２１から高周波電力の供給を受ける。電源側コントローラ１４は、高周波電源１３の送電側コイル１１への出力電力に対する高周波電源１３の送電側コイル１１からの反射電力の比を検出して、出力電力に対する反射電力の比が閾値以上になると高周波電源１３を停止させる。 （もっと読む）

【課題】未使用の電気二重層キャパシタを搭載したときに、電動巻上下装置を通常に運転しながら、電気二重層キャパシタの初期充電を適切に行うことができる電動巻上下装置用電源装置を提供すること。
【解決手段】直流回路１２に開閉器１８を介して電気二重層キャパシタ１７を接続し、昇降用電動機１５の回生電力をインバータ１４により直流に変換し、電気二重層キャパシタに蓄電し、直流回路１２の電圧が所定電圧を超えた場合、制動用開閉素子１９を閉じて直流回路１２から制動用抵抗器２０に通電する充放電と、電気二重層キャパシタ１７の電圧Ｖ_Eが所定電圧値Ｖより小さい場合、充放電を停止し、制動用開閉素子１９を閉じて初期充電抵抗器２１を通して回生電力を電気二重層キャパシタ１７に蓄電すると共に、電圧Ｖ_Eが所定電圧値Ｖになった場合、充放電制御手段による電気二重層キャパシタ１７の充放電を再開する。 （もっと読む）

【課題】一般型と長時間型の両方に対応可能な充電回路を備えた安価な照明装置およびそれを用いた照明器具を提供する。
【解決手段】照明装置Ａは、商用電源ＡＣから直流電源を生成する電源回路１と、商用電源ＡＣの停電時に電源となる充電可能な非常用電源２と、光源３と、商用電源ＡＣの停電を検出する停電検出回路４と、電源回路１から電力供給を受けて非常用電源２を充電する充電回路５と、少なくとも停電検出回路４による停電検出時に非常用電源２から電力供給を受けて光源３を点灯させる点灯回路６とを照明装置本体に収納し、充電回路５から非常用電源２に供給される充電電流を非常用電源２の種類に応じて設定するための抵抗ｒ１を、照明装置本体に着脱自在に装着される筐体９に非常用電源２とともに収納し、充電回路５が抵抗ｒ１に応じた電流値に充電電流を設定するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】薄型の発電手段を備え、極めて効率よく二次電池に充電可能な携帯型電子機器を提供する。
【解決手段】充電可能な二次電池を備えた携帯型電子機器であって、前記二次電池に充電可能な圧電型発電手段と、さらにキャパシタとを備え、携帯電話１０の操作の際にプッシュボタン６を押下することで、その圧力が圧電シートに伝わる圧電効果により圧電シートの電極に発生する起電力、または、携帯電話の折り畳み機構の開閉動作を行った時に、第２の筐体２の上部カバーに設けられた突起部４が、第１の筐体の表面に設けられた圧電素子８に衝突した圧電効果により、圧電素子８の電極に発生する起電力が、キャパシタに蓄電されて、その蓄電された電力により二次電池を充電する。 （もっと読む）

【課題】蓄電素子を多数個直並列接続して大容量化した蓄電装置において、蓄電素子間の電流、充電率のアンバランスを自動補正し蓄電装置全体での入出力電流容量、蓄電容量を最大に保つ蓄電装置を提供する。
【解決手段】直列接続された蓄電素子群とこれに直列に挿入した可変抵抗回路により蓄電ブロックを構成し、この蓄電ブロックをさらに複数個並列接続した蓄電装置を構成し、直列構成された蓄電素子群の合計内部抵抗と挿入した可変抵抗回路の等価抵抗値との和を蓄電ブロック毎に制御することにより、各蓄電ブロック相互の電流値、充電率のバランスをとるよう自動制御し、蓄電装置全体での入出力電流容量、蓄電容量を最大に保つ。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の充電ステーションの利便性と認証の確実性を両立させる給電システムを提供する。
【解決手段】プラグインハイブリッド或いは電気自動車の車載バッテリーへの充電装置に関して、電源線経由給電するコネクタから受電プラグへの給電可否を判断する機能を付加することに関する発明である。自動車側の受電プラグ接続端子にＩＣタグを有し、充電ステーションの給電コネクタ内、或いはその近傍にＩＣタグリーダを設けて、このＩＣタグリーダがＩＣタグ付き充電プラグのタグデータを読み取り、予め登録してあるデータと照合することにより、データが一致すれば給電コネクタから給電を開始することを可能にならしめる充電システム。産業界や民生応用が進展しているＩＣタグとＩＣタグリーダを用いることにより安価なシステム構成で保安対策が実現できる。 （もっと読む）

【課題】 漏れインダクタンスが大きいトランスの場合でもバッテリ充電電流Ｉｄの平均値Ｉａがトランスの漏れインダクタンスにより制限されてしまうことなく、さらにバッテリ充電電流Ｉｄの平均値Ｉａの制御も比較的容易な非接触給電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電装置ＢＴ１を充電する非接触給電装置において、トランスＴ１のＬｍ、Ｌ１、Ｌ２、及び直列コンデンサＣｓ、並列コンデンサＣｐとで構成した等価トランスの特性が、理想トランスの特性と等しくなるように直列コンデンサＣｓと並列コンデンサＣｐの容量値を算定してそれぞれＣｓ１、Ｃｐ１としたとき、並列コンデンサＣｐをＣｐ１の値またはその近傍値に設定し、直列コンデンサＣｓの値を蓄電装置ＢＴ１の充電電流平均値が許容される最大電流を流すことができる容量値から、インバータＩＮＶ１によって前記最大電流を制御することが可能な前記Ｃｓ１に近い容量値の範囲内に設定する。 （もっと読む）

界面過程の刺激および強化（ＳＩＩＰ）を通して電力貯蔵デバイスを制御するためのシステムおよび方法を提供する。信号発生器は、充電および放電状態中に、バッテリ端子または他の反応容器にわたって低電圧正弦波ＡＣ信号を提供することができる。例えば、バッテリ／反応容器は、Ｌｉイオン設計およびＮｉＭＨ設計のもの、燃料電池、Ｚｎ−Ｏ電池、または充電式バッテリの特徴を有する他のデバイスであり得る。信号発生器の出力（すなわち、電圧、波の種類、および周波数）は、バッテリパラメータ（例えば、内部抵抗、出力電力、温度）に基づいて制御することができる。バッテリの内部抵抗を低減することができ、放電時間を増加させることができる。界面過程を刺激するように、弾性波も、バッテリ／反応容器に提供することができる。信号発生器は、バッテリと共にパッケージされ、バッテリによって電力供給することができる集積回路であり得る。
（もっと読む）

【課題】電力の伝送効率の低下を最小限に抑えつつ、良好に電力伝送できる距離の範囲を広げる。
【解決手段】交流信号Ｓ１を発生する信号発生部１１、および交流信号Ｓ１の供給を受けて電磁場を発生させる送信アンテナ１２を有する送電装置２と、電磁場によって誘導電圧Ｖ１を発生する受信アンテナ２１、および誘導電圧Ｖ１に基づいてバッテリ４に供給する電圧Ｖｏを生成する整流部２３を有する受電装置３とを備え、送電装置２は、信号発生部１１と送信アンテナ１２との間に配設された第１整合部１３、および第１整合部１３を制御して信号発生部１１と送信アンテナ１２とを整合させる第１処理を実行する第１処理部１５を備え、受電装置３は、受信アンテナ２１と整流部２３との間に配設された第２整合部２２、および第２整合部２２を制御して受信アンテナ２１と整流部２３とを整合させる第２処理を実行する第２処理部２５を備えている。 （もっと読む）

【課題】蓄電池充電およびガスリザーバのガス状媒体充填を、並行して行うことができる蓄電池充電装置を提供する。
【解決手段】充電電子回路３３と蓄電池パック１０のための収容部３１とを設け、該収容部３１には、蓄電池パック１０の接点素子１８のための電気的対向接点素子３８を配設した該蓄電池充電装置において、ガスリザーバ１５にガス状媒体を充填するための充填装置を設ける。この充填装置には、圧縮空気を発生させるためのコンプレッサ３５を設け、該コンプレッサ３５を、ガスリザーバ１５の出力ポート１９のための少なくとも１個の接続手段３９と接続する。対向接点素子３８と少なくとも１個の接続手段３９とを、共通の対向接続ポート３７に取付ける。充填装置は、充電電子回路３３により制御可能とする。コンプレッサ３５は、充電電子回路３３と電気的に接続する。 （もっと読む）

【課題】搬送機２０の停止時間が制限されている場合でも、その搬送機２０に搭載されたコンデンサ型蓄電池２１の充電時間を長くでき、かつ電極にスパークが生じにくい搬送機充電システム１を提供する。
【解決手段】充電器３０に充電器側接続端子３が設けられ、搬送機２０に搬送機側接続端子２が設けられている。この充電器側接続端子３は、搬送機側接続端子２と接続し、コンデンサ型蓄電池２１を充電しつつ搬送機２０の移動に伴ってスライド移動する。また、充電器側接続端子３と搬送機側接続端子２との一方の接続端子は、積層体２４からなり、他方の接続端子は一対の電極ピン３１，３２からなる。そして、この一対の電極ピン３１，３２の先端の間で積層体２４を所定圧力で挟持する。 （もっと読む）

【課題】生体に与える影響が小さく且つ生体内の電子機器に体外より電力を供給することを可能とする。
【解決手段】カプセル１１の外面に一対の体内電極１２ａ，１２ｂを配置し、カプセル１１内に電子機器を封入し、体内に配置する。体表面に体内電極１２ａ，１２ｂと誘電結合する一対の体外電極２２ａ，２２ｂを装着し、体外電極２２ａ，２２ｂに交流電圧を印加することにより、体内電極１２ａ，１２ｂに交流電圧を誘起させる。体内電極１２ａ，１２ｂに誘起された交流電圧を整流して又は交流のまま電子機器に動作電圧として印加する。 （もっと読む）