【課題】アンモニアの反応熱で発生する水蒸気を用いて電池の温度を調整する電池温調システムで、漏洩したアンモニアガスを回収することができる車載可能なシステムを提供する。
【解決手段】水蒸気生成手段２０と、生成した水蒸気を第１の蒸気弁３２を介して電池２００に供給する水蒸気供給手段３０と、水蒸気供給手段３０によって供給する水蒸気の流量を制御する制御手段１０とを有し、制御手段１０は、前記水蒸気生成手段２０の外部に漏洩したアンモニアガスの気中濃度を検出する検出手段１２ｓを含み、前記気中濃度が所定の濃度以上である場合に、前記第１の蒸気弁３２を閉鎖することによって前記水蒸気生成手段２０内部の圧力を生成水蒸気の滞留により高め、前記内圧が所定の圧力以上になったときに第２の蒸気弁２２から水蒸気を放出し、前記漏洩したアンモニアガスを前記放出した水蒸気に溶解することによって漏洩アンモニアガスを回収する。 （もっと読む）

【課題】熱媒体が流通する流路を簡素化すること。
【解決手段】電池用熱交換器１０の基体１１には、図中下面となる第１面１１ａ及び図中上面となる第２面１１ｂが形成されている。基体１１の第１面１１ａには、ペルチェ素子３０の第１面３０ａが接合され、これによりペルチェ素子３０の第１面３０ａと基体１１の第１面１１ａは熱的に接続されている。基体１１の第２面１１ｂには、電池モジュール２０が熱的に接続されている。基体１１内の流通領域Ｓは、第１流路Ｓ１と第２流路Ｓ２に分割されている。第１流路Ｓ１には、ペルチェ素子３０の第１面と熱交換を行うための熱媒体が流通する。第２流路Ｓ２には、電池モジュール２０と熱交換を行うための熱媒体が流通する。 （もっと読む）

【課題】放熱性および防水性に優れた電池パックならびにそれを備える鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】電池パック４０は、ケース部材５４，５６および第１電池ユニット６２を含む。第１電池ユニット６２は、複数の電池９８、電池保持部１００および複数のリード部材１２０，１２２，１２４，１２６を有する。複数の電池９８は、Ｘ方向に３行以上かつＹ方向に３行以上に配列される。ケース部材５４は、本体部５４ａおよび放熱部材５４ｂを含む。放熱部材５４ｂは、本体部５４ａの側壁部６６に接触しかつ側壁部６６をＺ方向に貫通しない。側壁部６６は、複数位置で電池保持部１００の端面１１０に固定される。複数の電池９８から電池保持部１００に伝達された熱は、電池保持部１００の端面１１０から側壁部６６を介して放熱部材５４ｂに伝達され、放熱される。 （もっと読む）

【課題】電力供給量の少ない機器により発電された電力を用いて、効率よく電子機器を冷却する。
【解決手段】車両に搭載される電子機器と、電力を供給する電力供給部と、前記電力供給部から供給される電力により動作し、それぞれがペルチェ素子を含む複数の冷却部と、前記複数の冷却部の吸熱側に配置される管であり、前記冷却部の吸熱によって冷却される空気を、前記電子機器に向かわせる第１の管と、前記電力供給部から供給される電力に応じて、動作させる冷却部の数を決め冷却部を制御する制御部と、を有する車両。 （もっと読む）

【課題】電極体の層の内部の温度調節を効率良く行うこと。
【解決手段】ケース２０の周壁である第１側壁２１ｂ及び第２側壁２１ｃに接触する伝熱部材４０を、電極体１１の層と層の間に第１及び第２絶縁部材を介して配設した。 （もっと読む）

【課題】二次電池における冷却効率を向上させることにある。
【解決手段】二次電池の電池セル２０は、膨張部７１と非膨張部７２に分けられるような構造の電池セルケース５０で構成される。二次電池の電池モジュール１０は、隣接する電池セル２０の向かい合う面が非膨張部７２、電池モジュール１０外側が膨張部７１となるような電池セル２０の配置で構成される。電池セル２０の内圧上昇時には、電池セル２０間に設けた空間８０が塞がれず、電池セル２０の周りを空気が流れるため、効率の良い冷却が可能となる。 （もっと読む）

【課題】電池モジュール内の特定の素電池が急激に劣化することで、電池モジュールの寿命が短くなる可能性がある。
【解決手段】複数の素電池を熱伝導性材料からなるホルダーに収容し、素電池を冷却する冷却媒体を流す冷却経路を備えた電池モジュールであり、収容部と素電池との間には、熱抵抗層が設けられ、その熱抵抗値を冷却媒体の流れ方向に向かって次第に小さくするよう配置する。これにより、電池モジュールに収容される複数の電池の温度差の不均一性を解消する。 （もっと読む）

【課題】電池ケースの設計自由度を制約することがなく、放熱性に優れた電池の提供にある。
【解決手段】シート状の正極の電極板１２および負極の電極板１３とをセパレータを介して巻回することにより形成された巻回電極体１１と、巻回電極体１１を収容し、巻回電極体１１の巻回軸心Ｑに対する垂直断面において角部２６を有する電池ケース２１と、を備え、電池ケース２１の角部２６における電池ケース２１の内面と巻回電極体１１の外周面とにより区画形成される空間３０および巻回電極体１１内であって電池ケース２１の角部２６に対向する位置の少なくとも一方に、角部用放熱体を設けた。 （もっと読む）

【課題】バッテリ装置が電子機器の所定位置に固定的に装着される場合において、熱ストレスによるバッテリ装置の短寿命化を抑制できるようにした電子機器、システム、プログラムを提供すること。
【解決手段】バッテリ装置が装着されることで給電される電子機器であって、前記バッテリ装置の第１面を基準とした電子機器に対する第１の装着状態で給電された第１の累積時間を算出する第１算出部と、前記バッテリ装置の第１面と異なる第２面を基準とした電子機器に対する第２の装着状態で給電された第２の累積時間を算出する第２算出部と、第１の累積時間と第２累積時間の差分が所定の時間を超えた場合に、前記バッテリ装置の装着状態の変更を指示する指示部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】外部充電が可能な車両において、コストアップを抑制しつつ、外部充電時に適切に蓄電装置の昇温を行なう。
【解決手段】外部電源５００からの電力を用いて、車両１００に搭載された蓄電装置１１０を充電するための充電装置２００は、ＤＣ／ＤＣコンバータ部２２０と、制御部２５０とを備える。制御部２５０は、蓄電装置１１０の温度が低い場合に、充電装置２００の直流出力電流に交流電流波形を重畳させるような電流基準を生成し、この電流基準に基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータ部２２０に含まれるインバータ部２２１のスイッチング素子Ｑ１〜Ｑ４を駆動する。この充電装置２００の直流出力電流に重畳される交流電流波形により、蓄電装置１１０が昇温される。 （もっと読む）

【課題】電池内部で温度を制御し、電池全体の温度分布を均一化できる構造を有するリチウムイオン電池を得ること。
【解決手段】リチウムイオン電池１は、冷却媒体Ｃが流れる冷却流路９の流路途中に配置されるものであり、電池容器５内で充放電部２に接続される一対の接続部４ａ、４ｂのうち、冷却流路９の上流側に発熱量の多い接続部４ａを配置し、冷却流路９の下流側に発熱量の少ない接続部４ｂを配置する。これにより、下流側でのセル温度上昇を抑え、セル全体の温度分布を均一化する。 （もっと読む）

【課題】エネルギの消費を抑制し、ケース体内に配置される対象物の温度を調整する温度調整構造を提供する。
【解決手段】温度調整構造２０では、電池モジュール１２の温度よりもケース体２１の外部の空気温度が低い場合、電池モジュール１２近傍のケース体２１内の暖かい空気は上昇し、ケース体２１周りの冷たい空気が通路体２２内を降りて、最下開口４１からケース体２１内に流れる。また、電池モジュール１２温度よりもケース体２１の外部の空気温度が高い場合、ケース体２１内の空気温度は電池モジュール１２温度とほぼ等しくなり、ケース体２１のまわりの暖かい空気はケース体２１内に降りてこないので、ケース体２１内の冷たい空気は動かない。したがってエネルギが消費することなく、ケース体２１の内部に収容される電池モジュール１２の温度を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】非接触給電を採用する場合であっても、熱影響による電池容量の低下を抑制すること。
【解決手段】本発明にかかる電池モジュール１は、コアパック１１と、二次側コイルアンテナ１２と、放熱性樹脂１３と、を備える。コアパック１１は、電池を内蔵する。二次側コイルアンテナ１２は、コアパック１１の外周面上に配置され、非接触で電力の供給を受け、当該電力を電池に供給する。放熱性樹脂１３は、二次側コイルアンテナ１２を被覆し、二次側コイルアンテナ１２から生じる熱を外部に放熱する。放熱性樹脂１３には、当該放熱性樹脂よりも熱伝導性の高い絶縁体フィラーが分散されている。 （もっと読む）

【課題】熱媒の流路に沿って配した複数の電池についてその温度の均等化を図ることができる電池温調装置を提供する。
【解決手段】電池温調装置１０は、内部に熱媒流路が形成された複数のケース３１と、熱媒流路内に配置された電池３２とを備える。複数のケース３１は、熱媒流路同士が繋がるように配置され、熱媒の流れ方向におけるケース３１間に熱媒の温度を調整する熱電変換ユニット２０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】使用（発電）時の放熱性能を確保しつつ、未使用（非発電）時の受熱性を低減することにより、電池温度を低く維持し、熱劣化による電池の容量低下を抑制し得る電池ケースおよび電池ケースの取付け構造を、提供する。
【解決手段】少なくとも１つの電池１８２を有する電池モジュール１８０を収容する密閉構造の電池ケース１００であって、電池モジュール１８０を支持し、電池モジュール外面とケース内面との間に空間Ｓを形成する支持手段１４０と、電池モジュール外面のふく射率より大きいふく射率を有し、電池モジュール外面に配置される第１被覆層１８４と、ケース内面のふく射率より大きいふく射率を有し、ケース内面に配置される第２被覆層１２４と、を有し、第１被覆層１８４と第２被覆層１２４とは、空間Ｓを介して少なくとも一部が相対している。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電セルの温度差を小さくすることができ、高い信頼性を有する蓄電デバイスを提供する。
【解決手段】本発明に係る蓄電デバイス１００は、正極、負極、および電解液が収容された外装体１２を有する蓄電セル１０と、外装体１２の外表面に形成された放熱板２０と、を含み、蓄電セル１０と放熱板２０とは、交互に積層され、放熱板２０は、３つ以上設けられ、複数の放熱板２０のうち、最外に配置された放熱板２０は、最外に配置された放熱板２０の内側に配置された放熱板２０よりも、熱伝導率が小さい。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造により、電池ホルダ内の素電池の温度差の不均一性を解消し、長寿命な電池モジュールを提供する。
【解決手段】素電池１００がその極性を同一方向に揃えて収納される電池収納部２００を複数有し、更に、これら複数の電池収納部２００が３以上の列をなして配置されている電池ホルダ３００を備える。電池ホルダ３００の領域は、外側の列に配置された電池収納部１００を有する外側の領域Ｓ１，Ｓ３と、中央側の列に配置された電池収納部１００を有する中央の領域Ｓ２とを有している。各領域における電池ホルダの熱容量を、該領域に配置された電池収納部１００の個数で割った電池収納部当たり熱容量は、外側の領域Ｓ１，Ｓ３よりも中央の領域Ｓ２が大きい。 （もっと読む）

【課題】高い放熱・冷却効果を実現できる放熱筐体を提供する。
【解決手段】本発明の放熱筐体１は、金属製の筐体本体１１と、筐体本体１１の内壁の少なくとも一部に貼付された第１の半導電性放熱用テープ１２と、を備え、第１の半導電性放熱用テープ１２が、カーボンブラックを含有するフッ素樹脂基材１３と、フッ素樹脂基材１３上に形成された粘着剤層１４とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】蓄電モジュールの冷却効率を向上し、全体のサイズの小型化を図る。
【解決手段】
冷却プレート１５の表面側および裏面側のそれぞれに、電池セル１０がｙ（長さ）方向に沿って複数個ずつ、ｚ（高さ）方向に沿って複数段に配列されている。複数の電池セル１０が、冷却プレート１５の両面側に配列されているので、冷却効率を向上し、全体のサイズが小型となる。 （もっと読む）

【課題】電池モジュールが、複数の角型セルを積層して構成されている場合に、スペース効率を低下させることなく、積層体の内部の温度のばらつきを抑制する。
【解決手段】電池モジュール１０は、ｎ個（ｎ≧２）のセル１２と、（ｎ＋１）個の断熱材（スペーサ３０、エンドプレート２２）と、を交互に積層したセル群１４を備えている。断熱材は、それぞれが冷媒流路を有するとともに、セル群１４の積層方向の中央から両端に向かうにつれて、熱伝導性が小さくなっている。セル群１４の両端に配された断熱材の、ＪＩＳ Ａ １４１２により測定した熱伝導率は、０．０１〜１０Ｗ／ｍＫである。 （もっと読む）