【課題】セパレータを薄くしつつも、電池セルの保護を図ることができる。
【解決手段】外形を角形とし、その上面に電極端子１３を備える複数の電池セル１０と、前記複数の電池セル１０同士を積層面で重ねて積層すると共に、該電池セル１０同士の間に介在される絶縁性のセパレータ２０と、を備える電源装置であって、前記セパレータ２０は、シート状で、前記電池セル１０の幅と略等しい幅で、積層面から上面にかけて被覆するよう貼付することができる。上記構成により、電池セルの上面において、電池セル同士が面する界面の端縁がシート状セパレータで被覆されるため、この部分で隣接する電池セル同士が短絡することを回避できる。 （もっと読む）

【課題】電池の寸法等がばらついたとしても、電池の同一面に設けられた電極端子および安全弁を、電極端子形成面に直交する方向における所定位置に配設することが可能な電池ユニットを提供すること。
【解決手段】保持シート８０が単電池１４を反電極端子形成面側から電極端子形成面側に向かって付勢する付勢力が、パッキン３１が単電池１４を電極端子形成面側から反電極端子形成面側に向かって付勢する付勢力よりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】蓄電素子と導電部材との電気的接続の信頼性を向上する。
【解決手段】導電部材１５０は、ケーシング１１０内に隣接して配列された一対の蓄電素子１４０の正・負極に接合部位１５２において溶融接合される。導電部材１５０は、屈曲部１５８の両側の端部１５７に形成された立ち上がり壁１５９を有する。立ち上がり壁１５９により、溶接時の放熱が良好となり、導電部材１５０の角部が溶融するのを防止することができるので、電気的接続の信頼性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化することが可能な電池ユニットを提供すること。
【解決手段】電池の電極端子に接続するバスバー２０〜２５の電位検出端子２０ｂ〜２５ｂと制御基板５の電圧検出回路とは、複数の金属導体７０〜７５で電気的に接続され、金属導体７０〜７５は、排煙用ダクト６にインサート成形されて、排煙用ダクト６と一体となっている。 （もっと読む）

【課題】従来よりも設置面積を縮小し且つ配線作業の作業性向上を図る。
【解決手段】設置された状態における保持体(ハウジング２)の水平方向(前後方向)とケース11の厚み方向が一致し且つ端子部10A，10Bが上方に位置する向きで電池モジュール１がハウジング２に保持される。故に、従来よりも設置面積を縮小し且つ配線作業の作業性向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】固体電解質型二次電池に於いて、高速で且つ安価に製膜するシリカ電極の二次電池モジュール、及び製造方法を提供する。
【解決手段】正極４を酸化ケイ素(シリカ)、負極６を窒化ケイ素、又はホウ化ケイ素などとし、電極にゼオライトを混合した固体電解質をコーティングした後、両電極を貼り合わせることにより、単位電池を迅速に組立製造できる。単位電池を直列に接続してから、シリコンゴム板とカバーを加圧可能なボルトで締めて密封する。 （もっと読む）

【課題】組電池を構成する各電池モジュールの寿命のバラツキを抑制することができる技術を提供する。
【解決手段】組電池１は、車両を走行させるモータに供給される電力を蓄電する組電池であって、複数の電池セル１２Ａが並列接続された電池モジュール１０Ｂと、複数の単電池が並列接続され、電池モジュール１０Ｂよりも放熱性の低い領域に位置する電池モジュール１０Ａと、を有し、電池モジュール１０Ａは、電池モジュール１０Ｂよりも電池セル１２Ａが多いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電気化学反応によって発生した気体を蓄電装置の外部へ放出させる機構の数を低減すること。
【解決手段】蓄電装置１は、第１蓄電セル２Ａ及び第２蓄電セル２Ｂと、第１蓄電セル２Ａを収納する第１収納室６及び第２蓄電セル２Ｂを収納する第２収納室７を有し、かつ第１蓄電セル２Ａの第１極体と第２蓄電セル２Ｂの第１極体とが電気的に接続される導体の筐体３と、筐体３が囲む空間を、第１収納室６と第２収納室７とに仕切る仕切り部材８と、第１収納室６と第２収納室７とを連通させる連通部９と、筐体３に取り付けられて、第１収納室６及び第２収納室７の圧力を調整する調圧弁４０と、を含む。 （もっと読む）

【課題】 排煙カバーに穴があくことを従来に比べて抑制できる電池モジュールの提供。
【解決手段】排煙カバー６０から排煙ガス流路Ｒ内に突出して設けられており安全弁３３から放出されるガスが直接当たるリブ７０を有する。そのため、安全弁３３から放出されるガスの熱（熱エネルギー）の全部または一部をリブ７０にて吸収することができる。そのため、リブ７０が設けられていない場合（従来）に比べて、安全弁３３から放出されるガスで排煙カバー６０が溶けて排煙カバー６０に穴が開いてしまうことを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】電池要素の簡便な封止手法を提供する。
【解決手段】電池モジュール１０は、絶縁性の中間枠体５０の枠内に電池要素２０を組み込み、この電池要素２０を中間枠体５０を介在させて正極側プレート３２と負極側プレート３４とで取り囲み、電池要素２０を収容する。その上で、電池モジュール１０は、正極側プレート３２と負極側プレート３４の外周縁プレート部位３２ａ、３４ａを、絶縁性の外周縁枠体４０により、上記両プレートの外周端面と中間枠体５０の外周端面とを含んでプレート外周に亘って枠状に被覆する。 （もっと読む）

【課題】電池パックのリークチェックの際に、開口部を確実に閉塞することができ、リーク検査結果の精度を高めることができるリークチェック用開口部閉塞治具を提供する。
【解決手段】電動車に搭載される電池パックのリークチェック用開口部閉塞治具において、リークチェック用開口部閉塞治具７０は、導入開口５４の外周を囲うように組み付けられた第１閉塞板２１６と、該第１閉塞板２１６に重ね合わせて開口を閉塞するように第１閉塞板２１６に取り付けられる第２閉塞板２２０と、第２閉塞板２２０と第１閉塞板２１６との間に挟み込まれるシール部材としてのブーツ部材６２のリップ部２１４を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安全性を向上させることができるバッテリパックを提供する。
【解決手段】
ベント部を有し、一方向に整列された複数のバッテリセルと、複数の前記バッテリセルを覆うカバーとを備えた少なくとも１つのバッテリモジュールを含み、前記カバーは、前記ベント部を覆う脱気カバーと、前記脱気カバー上部のカバープレートとを備え、前記脱気カバーの少なくとも一部分が、前記カバープレートより剛性が低いことを特徴とするバッテリパック。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電池の電気分解で発生するガスを、耐圧密閉構造である電池収納部から、単純でしかも小さな取りつけ場所で外部に放出する圧抜構造を提供する。
【解決手段】電池収納部圧抜シール構造に関するものであり、水中にて用いる機器の電池収納部外殻６に対し、一定間隔ｄをもって支持される外蓋５を配置し、前記電池収納部外殻６に前記外蓋５に対向して溝部７を形成すると共に、当該溝部７に沿ってＵ字状弾性体８を内蔵させ、かかるＵ字状弾性体８の足部８Ａ、８Ｂ先端が溝部７の底面７Ａ及び外蓋面５Ａに弾発力を持って接し、かつ当該Ｕ字状弾性体８の開口部８Ｃ側を周囲の空間と繋がる隙間ｄ方向に配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】膨張を抑制しつつ、低い内圧で外装体が開裂する、ラミネート型電池およびラミネート型電池からなる組電池の構成を提供する。
【解決手段】ラミネート型電池は、ラミネート外装体と、拘束部材とを備える。ラミネート外装体は、平面視略矩形で、その周辺の３辺または４辺に溶着部を有する。拘束部材は、一組の板状部を有する。板状部は、ラミネート外装体の厚さ方向の両側から、ラミネート外装体を挟持する。溶着部の一つは、板状部の端辺から距離ｄだけ突出しており、距離ｄは、板状部のそれぞれの厚さをＴ、間隔をｔとして下記の式を満たす。
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【課題】本発明は、エネルギー貯蔵装置用エアバルブ及びこれを含むエネルギー貯蔵装置に関する。
【解決手段】本発明は、エネルギー貯蔵装置のガスベント（ｖｅｎｔ）に備えられ、前記ガスベント内のガスを外部に排出するための通路を有するバルブ本体と、前記通路内に互いに斥力が作用するように備えられ、前記斥力によって前記ガスベントを外部と遮断し、前記ガスベント内のガス圧力が前記斥力より大きい場合、前記ガスベントを外部と連通させてガスを排出する複数の磁石と、を含むエネルギー貯蔵装置用エアバルブを開示する。
本発明によると、簡単な構造によりエアバルブの構成が可能であり、エアバルブの体積を最小化するとともに、エネルギー貯蔵装置から発生するガスを円滑に排出することができ、エアバルブの機械的な構成を最小化して、半永久的に使用することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の発電要素を備える電池モジュールにおいて、電池モジュールを構成する各発電要素に加えられる圧力の偏りに起因する電池の劣化を抑制する。
【解決手段】正極、負極、及び前記正極と前記負極との間に介在する電解質を有する発電要素を２つ以上備える組電池、並びに、前記組電池を２つ以上収容する密閉容器を備える電池モジュールであって、前記組電池は、２つ以上の前記発電要素を収容する、可撓性フィルムで形成された可撓性外装体を備え、前記密閉容器内に充填される流体によって、前記可撓性外装体の外部から前記発電要素を加圧可能であると共に、前記可撓性外装体の内部の圧力を調整する第一の圧力調整手段を有し、２つ以上の前記密閉容器が、該２つ以上の密閉容器の内部の圧力を調整する第二の圧力調整手段を介して連結されていることを特徴とする、電池モジュール。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられた電源装置から発生するガスが、電流遮断器が挿通する挿通孔から装置外に流出することを防止する電源装置及び車両を提供する。
【解決手段】本発明の電源装置は、複数の蓄電セルで構成される蓄電モジュールと、蓄電モジュールを流れる電流を遮断する電流遮断器と、電流遮断器が挿通する挿通孔が設けられた蓄電モジュールを収容するケースと、挿通孔からケース外への気体の流出を遮る遮蔽流を形成するファンと、を有するので、車室内から抜き操作可能な電流遮断器（サービスプラグ）が挿通する孔を通じて、電源装置から発生したガスが車室等の装置外に流出することを防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】電池パックから発生する様々なガスを、そのガスの比重に応じて迅速に車外に排出するガス排出装置を提供する。
【解決手段】ガス排出装置は、車両１０の室内に搭載された電池パック２０と、電池パック２０から車外に連通し電池パック２０の設置位置より上方に延びる上方排気経路３０と、電池パック２０から車外に連通し電池パック２０の設置位置より下方に延びる下方排気経路４０と、上方排気経路３０のガス排出口に設けられた上方排気蓋３２と、下方排気経路４０のガス排気口に設けられた下方排気蓋４２と、電池パック２０の状態に応じて、上方排気蓋３２と下方排気蓋４２の少なくとも一方を動作される制御部６０と、を有し、電池パック２０から発生したガスは、比重に応じて選択的に２方向から排出される。 （もっと読む）

【課題】筐体内に異常時に高温ガスを放出する排気弁を備えた複数の二次電池と、前記高温ガスを外部に排出する排気経路を持つ電池モジュールにおいて、電池から発生した高温ガスが排気経路を流通する際の圧力損失を低減することにより、排気経路の空間体積を小さくすることが可能で、体積エネルギー密度の高い電池モジュールを提供する。
【解決手段】記二次電池の排気弁は、独立した接続経路で、排気経路と接続口にて接続されており、排気経路内には、二次電池の一方の端子のいくつかを、外部リードにより並列に接続する接続板が設置され、接続板は、外部リードと、ガス整流部にて接続口を覆っており、ガス整流部は、高温ガス排出時に変形することにより、高温ガスを一方向に誘導する整流板となることを特徴とする電池モジュール。 （もっと読む）

【課題】電池の異常発熱による周囲の電池への影響を最小限に抑制できるとともに、複数の電池を効率よく冷却することのできる、小型、薄型の電池ブロックを提供する。
【解決手段】複数の電池１００がホルダ２０内に収容された電池ブロックであって、ホルダ２０は、複数の電池１００を収容する筒状の収容部２０ａを有し、ホルダ２０の軸方向一端には、電池１００の一端に当接して平板３０（３１）が配設され、平板３０（３１）の上方には、冷媒が流通する冷媒室７０を有し、電池１００の開放部８ａから排出されるガスが流入される排気室６０を形成する蓋体５０が配設され、電極部８の開放部８ａは、排気室６０に連通しており、ホルダ２０の側壁には、軸方向に延びる複数の溝部２１が形成され、蓋体５０の側壁には、軸方向に延びる複数の固定軸５１が形成され、蓋体５０は、固定軸５１が、溝部２１に嵌合されて、ホルダ２０に固定されている。 （もっと読む）