【課題】電池パックの供給電力に関わらず共通したケースを使用することができ、汎用性の高い電池パックを提供すること。
【解決手段】電力を供給する電池ブロックを所定の数だけ収容可能なケースを備えた電池パックであって、前記ケース内に、所定の数よりも少ない電池ブロックを収容するとともに、
前記ケースと前記電池ブロック間の隙間に、電力を供給しないダミーブロックを収容し、
前記電池ブロックと、前記ダミーブロックとを前記ケースで固定する。 （もっと読む）

【課題】バッテリパックであって、電気のリークを防止するように筐体ケース内に入った水を、筐体ケース外に効率良く排水することができつつ、この排水のための孔の数をなるべく少なくする。
【解決手段】排水孔２５の配設位置は、電池セル４１の電極４２に接続される第１左側リード板４６１と第２左側リード板４６２との間に存するように設定されている。これら第１左側リード板４６１と第２左側リード板４６２とは、互いに配置関係が隣接し互いに電位が異なるリード板４５同士である。これらリード板４５同士の間の水を、筐体ケース２０の内部から外部に排出することができる。したがって、筐体ケース２０内に支持リブ２３１が形成されても、リード板４５同士の間の水が無くなるように排水することができて、リード板４５同士が水に浸かることによる互いの電気的接続を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】嵌合長を長くすることなく接触の安定性を確保できると共に、振動や衝撃による電源瞬断の障害を防止できる電池パック装着機構を提供する。
【解決手段】電子機器１側の凸型接続部１１の円筒差込部１２の側面からは、２つの接触部１６ａ及び１６ｂが外方に突出される。電池パック２側の凹型接続部２１の２つの電極板２３ａ及び電極板２３ｂのうち、一方の電極板２３ｂには、係合溝２５が形成される。凸型接続部１１と凹型接続部２１とが嵌合されると、電子機器１側の端子電極と電池パック２側の端子電極とは２箇所で電気的に接続される。また、凸型接続部１１の接触部１６ｂが凹型接続部２１の係合溝２５に嵌り込み、凸型接続部１１と凹型接続部２１とはロックされた状態になる。このため、嵌合長を長くすることなく、振動や衝撃による電源瞬断の障害を防止できる。 （もっと読む）

【課題】樹脂を用いて射出成形により形成されるバッテリトレイであって、ウェルド部による成形品の強度低下等の影響を抑制することができるようにする。
【解決手段】電気自動車に装備され、樹脂を用いた射出成形により形成され、駆動用のバッテリを搭載されるバッテリトレイ１０であって、長方形状に形成された底面部１１ｅと、底面部１１ｅの外周に立設された周壁部１１と、底面部１１ｅの長手方向中間部に短手方向に延在するように立設された横リブ１３Ｆ，１３Ｒとを備え、射出成形の際に生じるウェルド部が、底面部１１ｅ及び周壁部１１及び横リブ１３Ｆ，１３Ｒのうちの高応力部を除く箇所に形成される。 （もっと読む）

【課題】バスバの固定作業時における電池モジュール同士の短絡の発生を防止し、バスバの固定作業性の向上を図り得る組電池を提供する。
【解決手段】組電池は、出力端子を備える電池モジュールを複数配列してなる電池モジュール群と、出力端子に固定され電池モジュール同士を電気的に接続するための複数の導電性のバスバ４０と、バスバを保持する絶縁性材から形成された板状のバスバ保持プレート２０と、を有する。組電池はさらに、バスバ保持プレートの両面のうち電池モジュール群とは反対側のバスバ保持面２０ａにバスバごとに配置され、対応するバスバを被覆状態と露出状態とに変更可能な絶縁性のカバー部材３０を有している。 （もっと読む）

【課題】 蓄電セルの数が多くなっても、容易に組み立てを行うことができる蓄電モジュールを提供する。
【解決手段】 複数の蓄電セルが配列している。この蓄電セルの間に伝熱板が配置されている。伝熱板は、両側の蓄電セルに接触する。この伝熱板は、その表面に平行な一方向への蓄電セルの移動を禁止する第１の位置拘束構造を有する。 （もっと読む）

【課題】容易にカバー部材をトレイ部材に接合でき、防水性を確保することができるようにした、バッテリケースを提供する。
【解決手段】電気自動車の駆動用のバッテリを収容するバッテリケースであって、バッテリを支持するトレイ部材１０と、トレイ部材１０の上に重ねてトレイ部材１０に固定されるカバー部材２０と、トレイ部材１０とカバー部材２０との間に介装されるガスケット３０と、を備え、カバー部材２０は、ガスケット３０近傍にカバー部材２０とトレイ部材１０との接合方向に沿って突設される位置決めピン２５を有し、トレイ部材１０は、接合方向に沿って穿設され、位置決めピン２５が挿入される位置決め穴１５を有する。 （もっと読む）

【課題】電池セルを熱収縮チューブで被覆することなく、セパレータで理想的な状態で絶縁して積層状態に固定する。隣接する電池セルの結露水による短絡を有効に防止する。
【解決手段】組電池は、複数の電池セル１を絶縁材のセパレータ２を介して積層している。セパレータ２は、隣接する電池セル１の間に挟着されて隣接する電池セル１を絶縁状態に積層する絶縁プレート部２１の外周部に、電池セル１の底面１Ａと、両側側面１Ｂと、上面１Ｃの外側に配置される外周壁２２を設けて、絶縁プレート部２１と外周壁２２の内側に、電池セル１を定位置にセットする箱形凹部２３を設けている。さらに、電池セル１の底面１Ａに配置している底外周壁２２Ａは、下方に突出する凸部２４を有すると共に、電池セル１の厚さ（ｔ）以上の幅（Ｗ）を有している。組電池は、電池セル１をセパレータ２の箱形凹部２３に配置して、セパレータ２の定位置に連結している。 （もっと読む）

【課題】電池セルを積層しない状態で、絶縁性のセパレータを電池セルの定位置に固定し、セパレータでもって外装缶の表面の一部あるいは全体を絶縁して、電池セルの組み立て工程や取り扱いを極めて容易に、しかも安全にする。
【解決手段】組電池は、複数の電池セル１を絶縁性のセパレータ２を介して積層して、セパレータ２と電池セル１とを定位置に連結している。セパレータ２は、隣接する電池セル１の間に挟着される絶縁プレート部２１の周囲に外周壁２２を有し、この外周壁２２の内側に電池セル１を嵌め込んで定位置に配置する箱形凹部２３を設けている。さらに、セパレータ２は、外周壁２２のコーナー部に、箱形凹部２３に挿入される電池セル１のコーナー部を押圧して、箱形凹部２３に挿入される電池セル１を箱形凹部２３に固定する押圧固定部９を設けており、この押圧固定部９で、箱形凹部２３に挿入される電池セル１をセパレータ２に固定している。 （もっと読む）

【課題】電池収納部を小型化しても、精度良くロックレバーを固定でき、落下衝撃などによるロック機構の破壊を防ぎ組立性を向上した撮像装置を提供することである。
【解決手段】 ロックレバーと電池室の固定ビスより電池挿入口側の位置決め突起に対する電池室側の嵌合穴を長穴にし、位置決め突起の根本をなだらかなＲにし、突起先端部に向けて徐々に細く略円錐形になるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両の側面からの衝突に際して、バッテリー及び車体の変形、及び破損を最小に抑えることができる一体型高電圧バッテリーケースを提供する。
【解決手段】バッテリーが納められる下部ケースと、下部ケースの上面でバッテリーを固定結合させるためのバッテリー固定ブラケットと、下部ケースの側壁上端の縁部から延設され、車体サイドメンバーと結合するための結合孔が形成された複数のフランジ部とを有し、下部ケースの底面には、下部ケースの両側方向に横切るようにつながる断面凹凸構造の補強部が形成される。補強部は、下部ケースの両側に向かい合うように形成されたフランジ部間を横切るように形成する。バッテリー固定ブラケットは、下部ケースの両側方向につながるバーの形態で断面が上方に突出する凹凸構造とし、このバッテリー固定ブラケットの断面凹凸と、補強部の断面凹凸を互いに対向するように形成する。 （もっと読む）

【課題】電池セルの形状に誤差があっても、複数の端子を正確に整列させる。
【解決手段】電池組立体１は、容器２内に複数の電池セル３を収容している。電池セル３は、カバー板２３に接触した状態で固定されている。電池セル３と底板２１ａとの間には、変形している位置決め部材２７、２８が設けられている。位置決め部材２７、２８は、電池セル３を組み付ける工程において、電池セル３を仮固定するために貢献する。さらに、電池セル３と底板２１ａとの間には、位置決め部材２７、２８より剛性が高い支持部材２９が設けられている。支持部材２９は、軟らかい状態で電池セル３の底面３１ｅに接触するように成形され、底面３１ｅに接触した状態で硬化されている。この結果、複数の端子を整列させ、かつ高い耐振動性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】良好な発電特性とデザイン性とを両立する。
【解決手段】固定レール１３には、セルユニット１２の発電特性に応じた種類ごとに、セルユニット１２を保持する複数の溝部が、セルユニット１２の受光面に対して垂直な方向に層状に設けられている。また、その溝部ごとに、セルユニット１２を電気的に接続する配線材が配設されている。そして、複数の固定レール１３を平行に配置し、それぞれの固定レール１３の間にセルユニット１２が平面的に配置される。本発明は、例えば、色素増感型太陽電池セルを有する発電パネル装置に適用できる。 （もっと読む）

【課題】複数の角形素電池を配列してなるパック電池において、素電池及びリード板の保持機能や絶縁機能を保ちながら、部品点数を低減すると共に製造工程を簡単にする。
【解決手段】パック電池本体１は、角形の素電池２１〜２４が配列されてなる素電池群２０、素電池同士の位置を保持するホルダ部材３１〜３３、リード板４１〜４６、回路基板５０等で構成される。各ホルダ部材３１〜３３は、隣接する素電池同士の間で伸長する介挿部と、その端部から折れ曲がって素電池の負極端子周囲の上面に沿って伸長する端面被覆部分とを有する。リード板４２は、介挿部３１ａと素電池２２の側辺部２２ａとの間で伸長する縦リード部４２ａと、縦リード部４２ａの前端から曲折して端面被覆部３１ｂの表面に沿って横方向に伸長する横リード部４２ｂと、縦リード部４２ａの後端から曲折して底面２２ｃに沿って横方向に伸長する横リード部４２ｃとからなるＺ字形状の部材である。 （もっと読む）

【課題】リフタを使用せずに、バッテリパックを電動車両の車体から取り外すことができる電動車両のバッテリパックの固定構造及び取り外し方法を提供すること。
【解決手段】電動車両１のバッテリパック３は、バッテリ２からの電力によって駆動する電動車両１のフロアパネル５の下方に設置されている。バッテリパック３は、平面視して略長方形に形成されたバッテリパック３の対向する一対の辺を、フロアパネル５の下方から解除可能に車体４に固定する第１固定手段８１と、バッテリパック３の一対の辺と隣り合う辺をそれぞれ車室Ｒ内側から解除可能に車体４に固定する第２固定手段８２と、によって車体４に固定される。第２固定手段８２は、少なくとも、前記第１固定手段８１が解除された状態のときに、バッテリパック３の重量を支える。 （もっと読む）

【課題】 軟質外装材への加重集中を抑制して落下後の信頼性や安全性を高め、軽微な落下時には変形などに耐え得る強度を兼ね備えつつ、万が一軟質外装材に損傷が生ずるような衝撃時には、引き続き対象機器への装填や充電が不可能なような認知性に優れ、且つ収容できる電池素子体積を最大限に拡大できる体積効率に優れた電池パックを提供する。
【解決手段】 電池パックは、電極端子を外部に導出したまま、電池素子を外装した非水電解質二次電池と、金属層を有する２枚のラミネートフィルムが、非水電解質二次電池の両サイド部をそれぞれ覆うか、または非水電解質二次電池の上面部および底面部をそれぞれ覆うように、非水電解質二次電池を外装する硬質外装材と、非水電解質二次電池と硬質外装材との間に設けられる両面テープと、保護回路基板とを備える。
電池素子と軟質外装材とが密着し、軟質外装材と硬質外装材の金属層とが両面テープにより接合される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、衝撃を受けても不意にスイッチがオフ状態またはオン状態になるおそれを低減した電池ボックスを提供することにある。
【解決手段】 電池を収納可能な電池収納部と、電池収納部内面に配置された端子板と、電池収納部に配置され、電池収納部に収納された電池を所定方向に付勢する弾性部材と、操作部を有し前記電池の移動を規制する移動規制手段と、を備え、移動規制手段は、操作部が第１の状態のとき、電池が電池収納部内において弾性部材による付勢方向に移動して第１の位置にあることを許容し、操作部が第１の状態から弾性部材による付勢方向と異なる方向へと操作された第２の状態のとき、電池が電池収納部内において弾性部材の弾性に抗して移動した第２の位置に位置する。 （もっと読む）

【課題】ケース内での素電池の位置決めを確実にし得るとともに、煩雑な作業を伴うことなく製造が可能であって、小型化を図ることができる構成の電池パックを提供する。
【解決手段】基板ホルダ４４の外縁辺には、リード板４５〜４７の各幅に対応した複数の切り欠き部が設けられており、リード板４５〜４７は、基板ホルダ４４の複数の切り欠き部の各内を通過する状態で配されている。基板ホルダ４４には、素電池４１，４２の筒軸と平行な方向（Ｘ軸方向）に、素電池４１，４２側に向けて突起４４ｇが形成されており、突起４４ｇは、素電池４１，４２の外周面間の空隙部分に侵入されている。また、基板ホルダ４４の外縁辺４４ｄが上ケースの内側面に略隙間なく当接する。これより、基板ホルダ４４は、上ケースに対して位置規制されることになり、同時に、コアパックも上ケースに対して位置規制されることになる。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業の効率を良くし、組み立て作業時並びに組み立て後において、電池のショートを防止する。
【解決手段】外装下ケース２ａおよび外装上ケース２ｂからなるケース２の背面には、電池ユニット１に対して充放電のための端子３、４が設けられている。外装下ケース２ａの収納スペース内に、サブモジュールＡＳ１〜ＡＳ４が収納される。サブモジュールＡＳ１〜ＡＳ４をビス止め等により固定するために、外装下ケース２ａの底面に複数のボス９が形成されている。サブモジュールＡＳ１〜ＡＳ４のそれぞれには、複数の電池ブロックが収納されている。サブモジュールＡＳ１〜ＡＳ４は、予めケース２の外において組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】外部コネクター付近を落下させても、耐衝撃性に優れ、良好な電池特性の発揮を期待できる電池パックを提供する。
【解決手段】
電池パック１の内部において、素電池４の上面に基板ホルダー５を配設し、その上に保護回路基板６を位置決めして配設する。保護回路基板６の第一主面６０Ａに立設した外部コネクター６１の位置に相当する基板本体６０の裏面（第二主面６０Ｂ）に当接するように、突出部５１を基板ホルダー５に設ける。突出部５１は複数のリブ５１０、５１１、・・・を井桁状に交差させた形状とする。 （もっと読む）