【課題】製造コストを抑制でき、冷却性能に優れた作業車両のバッテリユニットを提供すること。
【解決手段】作業車両のバッテリユニット１は、複数のバッテリ３と、バッテリ３を端子を上側にして収容する有底箱状の複数のバッテリケース２と、各バッテリケース２上に設けられて各バッテリケース２の対向する側壁部２３間を掛渡す複数の掛渡しプレート４〜６とを備え、各バッテリケース２は、全て同一形状であり、かつ掛渡しプレート４〜６上に載置されて上下方向に積層されている （もっと読む）

【課題】振動、衝撃等の影響を受けにくく特性が安定した電池パックとそれを使用した電動自転車を提供する。
【解決手段】複数個の扁平状電池を載置した２個の電池連結構造体５００Ａ、５００Ｂと、電池の充放電時の電池の保護をする保護回路基板７００を有する電池パックにおいて、前記２個の電池連結構造体５００Ａ、５００Ｂのインピーダンスが等しくなるように、前記２個の電池連結構造体５００Ａ、５００Ｂと前記電池保護回路基板７００との配線長を略等しくする。 （もっと読む）

【課題】製造する上での作業効率が高く、生産性が向上する電池パックを提供する。
【解決手段】電池パックは、正極引き出しタブと負極引き出しタブとを有する複数の単位電池と、隣接する前記単位電池の互いに異なる極性の引き出しタブ同士が連結部材により連結される引き出しタブ連結部が形成される基板と、前記基板と固着されると共に、前記複数の単位電池の前記正極引き出しタブと前記負極引き出しタブを挿通する複数の引き出しタブ接続ネジ穴２１５と、前記複数の引き出しタブ接続ネジ穴２１５の間の設けられる橋渡し構造部２５１とを有するホルダ部材２００と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】振動、衝撃等の影響を受けにくく特性が安定した電池パックとそれを使用した電動自転車を提供する。
【解決手段】複数の扁平状電池を載置した電池連結構造体５００Ａ，５００Ｂの前記扁平状電池の引出タブの引出方向を電池パックの使用時の形態において水平面に対して略水平方向よりも上方へ向けて配置したことによって、電動自転車の電池パックのように振動、衝撃を常時受ける用途において長期間の使用をした場合に万一、電池パックに対して重力方向に向かう力が繰り返し加わった場合でも、引出タブ部の短絡等の事態が生じない。 （もっと読む）

【課題】振動、衝撃等の影響を受けにくく特性が安定した電池パックとそれを使用した電動自転車を提供する。
【解決手段】複数個の扁平状電池を載置した電池連結構造体５００Ａ、５００Ｂと、前記電池連結構造体５００Ａ、５００Ｂの外面の直交する二方向に配置された緩衝部材であって、前記の一方向の緩衝材の外面間のクリアランスが正で、他方向の緩衝部材の外面間のクリアランスが負である前記電池連結構造体の収容部を有することを特徴とする電池パック。 （もっと読む）

【課題】振動、衝撃等の影響を受けにくく特性が安定した電池パックを提供する。
【解決手段】第一の板状部４２０と、前記第一の板状部４２０の幅方向の両端部に一体に結合し、前記第一の板状部４２０の両面に対して略垂直方向に延びる第二の板状部４４０とを有した電池保護部材４００を備え、前記第一の板状部４２０上に扁平状電池１００を載置した電池パックにおいて、電池パックの第一の板状部の外縁４８０によって直接の衝撃が加わるのを防止することができるので、単位電池を確実に保護することができる。 （もっと読む）

【課題】 振動、衝撃等の影響を受けにくく特性が安定した電池バックとそれを使用した電動自転車を提供する。
【解決手段】 第一の板状部と、前記第一の板状部の幅方向の両端部に一体に結合し、前記第一の板状部の両面に対して略垂直方向に延びる第二の板状部と、 前記第一の板状部上に扁平状電池を載置した電池保護部材と、保護回路基板とを備え、前記保護回路基板が、粘度、硬度、チクソトロピー性の異なる複数種の塗膜形成材料によって防湿性被膜が形成された電池パック。 （もっと読む）

【課題】雨天、結露時にも電気的特性に影響を与えることがなく特性が安定した電池パックとそれを使用した電動自転車を提供する。
【解決手段】複数個の扁平状電池を載置した２個の電池連結構造体を収容する区画６０１、６０２と電池の充放電時の保護をする保護回路基板を収容する区画６０３とをそれぞれ有し、電池パックの底部に水抜き穴６８２を設けるとともに、保護回路基板を装着する上部区画部６８０にも水抜き穴６８１を設けることによって、水分による悪影響を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】電池パックにおいて、ケーブルの長さや本数を削減しコストを低減する。
【解決手段】電池パックの電池ユニットを２つの電池ユニット１０ａ、１０ｂに分割し、機器ユニット１２を電池ユニット１０ａ、１０ｂの間に配設して一対のエンドプレート１４で一体的に挟持する。機器ユニット１２の側面には凹凸を形成して電池ユニット１０ａ、１０ｂを冷却する冷媒が通る空間を形成して機器ユニット１２を効率的に冷却する。電池ユニット１０ａ、１０ｂと機器ユニット１２との間はバスバー２０，２２で接続し、ケーブルを削減する。 （もっと読む）

【課題】バッテリとインバータを含む高電圧機器との間を相互に接続する高圧ケーブルを保護し、バッテリ容量確保や組み付けスペース確保に繋がる搭載効率を向上する。
【解決手段】電動車両の車体に支持されバッテリ１１と、インバータ１２を含む高電圧機器と、バッテリ１１の接続端子１９と高電圧機器の接続端子２４を相互に接続する複数の高圧ケーブル１３とを搭載する電動車両の高圧ケーブル配索構造において、車体の搭載空間にバッテリ１１と高電圧機器を互いに上下に重なる位置関係に配置して設けるとともに、上側に位置する高電圧機器の接続端子をその上部に設け、バッテリ１１と高電圧機器それぞれに接続する複数の高圧ケーブル１３を、その引出し方向を車両幅方向に沿う方向とするとともに、その中間部が高電圧機器の側壁面に対し車両の前後方向に外れるよう湾曲させて配設する。 （もっと読む）

【課題】二次電池セルが異常な状態に陥った際に、電流を遮断することにより高い安全性を確保可能であり、且つ、簡易な構造でコスト的にも優れた二次電池モジュールを提供する。
【解決手段】本発明は、所定方向に沿って配列された二次電池セル（３）からなる組電池（２０）が電池容器（２）に収容されてなる二次電池モジュール（１）に関する。当該二次電池モジュールは、第１のバネ部材（８）と第２のバネ部材（９）とからなる電流遮断機構（７）と、二次電池セル（３）に対して配列方向に押圧力を印加する支持部材（１０）とを備える。これにより、正常時には、第１のバネ部材が第２のバネ部材に当接することにより電流が流れる一方、異常時には、第１のバネ部材が前記第２のバネ部材から乖離することにより、電流が遮断される。 （もっと読む）

【課題】 信頼性の高い監視回路、組電池モジュールおよび車両を安価に実現する。
【解決手段】 複数の第１入力端子Ｔ１と、複数の第２入力端子Ｔ２と、複数の第１入力端子Ｔ１から入力された電圧から選択した電圧の差分値を出力する電圧監視部と、２つの第２入力端子Ｔ２間の電気的接続を切替える複数のスイッチＳＷと、電圧監視部から出力された電圧値を外部へ出力するとともに、外部から電圧検出部および複数のスイッチＳＷの制御信号を受信するインタフェース回路１３９と、を備えたことを特徴とする監視回路。 （もっと読む）

【課題】接点部の摺動摩耗を抑制することができ、超音波溶接性も確保することが可能な電圧検知用端子、この端子を組み付けた端子付プレート、これを備えた電池モジュールを提供する。
【解決手段】薄型電池２００のタブが超音波溶接により接合されるタブ接合部１４２と、電圧検知用ワイヤーハーネスが接続されたコネクタ３００との接続部となる接点部１４１と、タブ接合部１４２と接点部１４１との間を連結するバネ部１４３とを有する端子１４０とする。電池２００の端部に取り付けられるプレート１１０、１２０において、端子１４０のうち、接点部１４１はプレート１１０、１２０に固定し、バネ部１４３、タブ接合部１４２はプレート１１０、１２０に固定しない構成とする。電池モジュール１０は、端子１４０が組み付けられたプレートを少なくとも１つ以上有し、電池２００のタブと端子１４０のタブ接合部１４２とが接合されている。 （もっと読む）

【課題】端子とコネクタ間の嵌合力が多大にならずに、コネクタ挿入作業がし易く、更に電気的な接続信頼性も良好である電池モジュールと該電池モジュールに用いるプレート組立体を提供する。
【解決手段】薄型電池２００が厚み方向に複数枚積層され、前記各薄型電池２００の端部に接合されて積層される複数枚のプレートにより構成されるプレート組立体１００に接続されて一体に形成されている電池モジュール１０であって、前記プレート組立体１００は、前記薄型電池２００のタブに接続される電圧検知用端子１４０が固定されている端子付プレート１２０と、前記端子付プレートの前記薄型電池２００の電池面方向の動きを規制するガイド部１８０を備えるガイドプレート１１０とを組み合わせて電池モジュール１０とした。 （もっと読む）

【課題】端子とコネクタ間の嵌合力が多大にならずに、コネクタ挿入作業がし易く、更に電気的な接続信頼性も良好である電池モジュールと該電池モジュールに用いるプレート組立体を提供する。
【解決手段】プレート組立体１００に、薄型電池２０１〜２０８の端部を接続し、薄型電池２００のタブに接続されている複数のピン型接点部１４１がひと纏めにされた端子集合体からなるコネクタ嵌合部１５０を設け、各プレート１０１〜１０８に貫通孔１５２、１５３を設け、その積層部分をノックピンを挿通するためのノックピン挿通孔５２、５３として形成し、該ノックピン挿通孔５２、５３にノックピン６２、６３を挿通して、各プレート１０１〜１０８の電池面方向の動きを規制して電池モジュール１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】素電池の温度が急激に上昇すると、その温度上昇を防止できないことがある。また、異常な素電池の熱が正常な素電池に伝わる恐れがある。
【解決手段】複数の素電池１は、熱伝導性材料からなるホルダー２５に形成された収容部２５ａ内に収容されている。収容部２５ａ内の隙間には、吸熱剤２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の駆動システムに応用する場合、高電圧を作る必要があるが、組立時の安全性を確保する必要があり、且つ鉄道車両の限られた空間に搭載するため、小型化を実現する必要がある。
【解決手段】複数のリチウムイオン電池セルが格納された複数の電池モジュール１１と、その複数の電池モジュールを格納する電池モジュール格納部１と、複数の電池モジュールの状態を検知し、充放電を制御する制御部２と、電池モジュール格納部と制御部が車両の進行方向に並置可能な電池箱筐体３と、を有する鉄道車両用の電池箱とする。 （もっと読む）

【課題】 電池蓋およびケース本体の溶接部分が、ガスの発生に応じて変形し、溶接部分に過度の負荷がかかるのを抑制することができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電装置（１）は、所定方向（Ｘ方向）に並んで配置された複数の蓄電素子（１０）と、２つの蓄電素子の間に配置されたスペーサ（２０）と、所定方向において、複数の蓄電素子およびスペーサを挟む力を発生させる拘束機構（３１，３２）と、を有する。各蓄電素子は、発電要素（１５）と、一部分の溶接（Ｃ）によって発電要素を密閉状態で収容するケース（１３）と、を有している。スペーサは、所定方向に突出し、ケースの溶接部分に接触する押さえ部（２２，２２ａ）を有する。 （もっと読む）

【課題】短絡防止機能を有する電池モジュールの接続構造、電池モジュールおよび電池モジュール端子の組付方法を提供する。
【解決手段】モジュール間接続部１００は、バスバプレート７の開口部１０４に嵌合しているナット１０５と、バスバカバー８の中空部１０３の上部に形成されている溝１０８に嵌合しているＯリング１０２と、該Ｏリング１０２の上部に載置されているカラー１０１とを有する。このカラー１０１は、ボルトで固定されるが、固定以前の状態では、Ｏリング１０２によってカラー１０１と、ナット１０５の間には空間１０７が形成されている。そして、ナット１０５にボルトが螺入することによって、Ｏリング１０２が押圧され、空間１０７が無くすことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収機構を備えた電気デバイス集合体を提供する。
【解決手段】本発明は、電気的エネルギーを貯留及び出力する電気デバイス要素がフィルム包装体内に収容されると共にフィルム包装体の封止部から電極タブが引き出された複数のフィルム外装電気デバイスが積層されるとともに、各フィルム外装電気デバイスにおける電極タブが弾性体からなる複数の圧接部材によって挟持されている電気デバイス集合体に関する。圧接部材は、電極タブの引き出し方向に向けて封止部よりも延出している。 （もっと読む）