【課題】電気自動車用バッテリケースの空調装置の製作コストや製作期間の増大を抑制することが出来るようにする。
【解決手段】電気自動車１０用のバッテリ１７を内蔵するバッテリケース１３に形成されたプラグ穴４９と、車内１１と車外とを連通させる車両側ダクト１８と、車外とバッテリケース１３内とを連通させるケース側ダクト１９と、プラグ穴４９に嵌入され車両側ダクト１８に接続される断面中空の接続プラグ２９とを備える。そして、接続プラグ２９が、ケース側ダクト１９と一体に形成され、且つ、プラグ穴４９の内径ｄ_４９よりも大きな外径ｄ_５１を有するように形成され、且つ、バッテリケース１３の外側からプラグ穴４９の縁部に密着するプラグフランジ５２を有するようにする。 （もっと読む）

【課題】電源を含む重量物を車体に簡単に搭載できるようにする。
【解決手段】内部に重量物を収容したケース３１を車体１のフロアパネル２下部に搭載するための重量物の車体搭載構造にあって、フロアパネル２に、有底円筒状のケース３１をフロアパネル２の下側から着脱し得るように下方が開口する円形凹部２１を設ける。円形凹部２１に、ケース３１を円形凹部２１内に嵌め込んだ状態で、ケース３１を一方へ所定角度回転させることにより、ケース３１に設けた被係合部に対して上下方向に係合可能な係合部を設ける。係合部が被係合部に係合することによって、ケース３１は円形凹部２１内に固定される。 （もっと読む）

【課題】
鉄道車両の駆動システムに応用する場合、高電圧を作る必要があるが、組立時の安全性を確保する必要があり、且つ鉄道車両の限られた空間に搭載するため、小型化を実現する必要がある。
【解決手段】
複数のリチウムイオン電池セルが格納された複数の電池モジュール１１と、その複数の電池モジュールを格納する電池モジュール格納部１と、複数の電池モジュールの状態を検知し、充放電を制御する制御部２と、電池モジュール格納部と制御部が車両の進行方向に並置可能な電池箱筐体３と、を有する鉄道車両用の電池箱とする。 （もっと読む）

【課題】 ２つの収容室を備えた構成において、これらの収容室が並ぶ方向において小型化することができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電素子（２１）との間で熱交換を行う液状の熱交換媒体とともに、蓄電モジュール（２０）を収容する第１の収容室（Ｒ１）と、重力方向と直交する方向において、第１の収容室と隣り合って配置された第２の収容室（Ｒ２）と、を有している。第１及び第２の収容室のうち一方の収容室は、この収容室の上面に向かって開いた形状の凹部と、この凹部の開口を塞ぐ蓋部材とで構成されているとともに、他方の収容室は、この収容室の底面に向かって開いた形状の凹部と、この凹部の開口を塞ぐ蓋部材とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリモジュールにおける電気端子に結合するための機械的ファスナー及び電気端子に結合するための方法を提供する。
【解決手段】機械的ファスナー２６が、上面、底面、並びに第一側面及び第二側面を有してなる台形形状のプレートと、第一プレート並びに第一脚部及び第二脚部を有してなるカバー部を有してなり、カバー部が台形形状のプレートを覆うように配置し、カバー部を台形形状のプレートに向けて押圧して、台形形状のプレートとカバー部の間に配置されたバッテリモジュール２２、２４からの電気端子に結合する。 （もっと読む）

本発明は、複数の蓄電池セル（２１，２２，２３，２４）を有する蓄電池（２０）に関する。ここでは、少なくとも１つの蓄電池セル（２１）は蓄電池（２０）に割り当てられた電子部品（４０）に電気的導線（５０）を介して接続されており、この電気的導線（５０）は少なくとも１つのコンタクト部材（５５）を有しており、このコンタクト部材（５５）は導電性接着剤（６０）を介して少なくとも１つの蓄電池セル（２１）に導電的に接続されている。
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【課題】複数の積層体を直列又は並列に接続して構成される電気化学デバイスであって、製造工程が複雑化することなく、特性のバラツキが生じにくく、構造的な不具合が生じた場合でも、特性劣化をくい止めやすい電気化学デバイス及びその製造方法を提供する。
【解決手段】この電気化学デバイス１０は、少なくとも２枚の電極２１，２２と、各電極間に配置されたセパレータ２３と、各電極間に充填された電解質とを有する積層体２０ａ、２０ｂ、２０ｃが複数配置され、各積層体の一部の電極どうしが引出電極２４を介して互いに連結されており、互いに連結された複数の積層体が共通の封止体３１、３２に封入されると共に、前記引出電極が通る部分で封止されることにより、各積層体が個別に封止されている。 （もっと読む）

【課題】 部品点数が少なく、電池を交換する際の作業性を向上することのできる電子機器を提供する。
【解決手段】 電子機器１の機器本体２に着脱可能に取り付けられるボックス収納部４は、電池の負極側の壁部に設けられた負端子１０と、電池の側方の壁部に設けられた正端子９とを備える。電池収納ボックス３は、単一電池６を収納するための単一電池収納部１２と、単一電池収納部１２と反対側の面に凹設され単二電池７を収納するための単二電池収納部１５とを備える。単一電池収納部１２の正極側の壁部には、単一電池６の長さに応じた位置に単一用接続端子１３が設けられ、単一電池６は、単一用接続端子１３を介して正端子９と電気的に接続する。単二電池収納部１５の正極側の壁部には、単二電池やの長さに応じた位置に単二用接続端子１８が設けられ、単二電池７は、単二用接続端子１８を介して正端子９と電気的に接続する。 （もっと読む）

本発明の例示的な実施形態は、互いに重ねられた複数のセルを有する、柔軟で複数の電圧の電池モジュールを提供する。セルは、例えば円筒状のリチウムイオンセルであってもよい。セルパッケージ密度を増加させるために、隣接するセルの中心が正三角形を形成するように、セルは、重ねられた形態にて配置可能である。セルは、多くのモジュールを互いに接続可能にする連結タブでハウジング又はケースに設けることができる。モジュール内で、セルは、電池セルの上部及び底部でバスバーにより異なる構成で接続可能である。異なる構成は、モジュールに異なる電圧を提供可能である。
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【課題】 保護素子や所定動作を行う電気部品を容易に交換することができる電源装置を提供する。
【解決手段】 電子機器に対して電力を供給するための電源装置１８であって、電池４ａ〜４ｄを保持する電池保持部２０´と、開口部と、前記電池保持部２０´を収納する収納室と、を備えた筐体７´と、前記筐体７´の前記開口部を開閉可能な電池蓋８´と、前記電池４ａ〜４ｄからの給電を受け、所定動作を行う電気部品２４ａ，２４ｂと、前記電池４ａ〜４ｄからの発熱により所定温度に達すると、前記電池４ａ〜４ｄから前記電子機器への電力供給を低減または遮断する保護素子１４ａ，１４ｂとを備え、前記電池保持部２０´または電池蓋８´のうちの少なくとも一方は、前記筐体７´から着脱可能な部材であり、前記保護素子１４ａ，１４ｂ及び前記電気部品２４ａ，２４ｂは、前記着脱可能な部材上に設けられている。 （もっと読む）

【課題】良好な放熱性能とメンテナンス性とを両立させ、複数を空間利用効率よく配置できる組電池ケースを提供することを目的とする。
【解決手段】略直方体形状をし、内部に複数のリチウム二次電池１５を格納して組電池５を形成する組電池ケース１７であって、前面部３１に、正極端子ブスバー８１および負極端子ブスバー７９の取出部４１，４３と、内外を連通させる複数の前面スリット３５と、を設け、前面部３１に対向する背面部４５に、内外を連通させる複数の背面スリット４９を設け、底面部５１に、内外を連通させる複数の貫通孔５９を設けていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低騒音化および小型化を実現できる電池冷却装置を提供する。
【解決手段】送風部材３０の回転軸３２は、モジュール集合体１の上下方向両端部の高さの間にあり、送風部材３０は、冷却フィン５１に向けて冷却風を吹き出すものであって、冷却風の横方向の範囲はモジュール集合体の幅方向の略全幅にわたるように構成され、冷却風の下流側に位置する冷却フィン５１は、冷却風の上流側に位置する冷却フィン５１より表面積が大きくなるように構成される。 （もっと読む）

【課題】バッテリ上がり時のブースタケーブルのクランプ部をバスバーの救援端子部にしっかりと接続させる。
【解決手段】絶縁樹脂製のブロック本体１に端子支持板２を一体に設け、端子支持板の一方の面に複数の細長のリブ３を突出形成し、ブロック本体にバスバー４を配置し、バスバーに形成された救援端子部５を端子支持板の他方の面に沿って配置し、ブースタケーブル６のクランプ部７で救援端子部とリブとを同時に把持可能とした。複数のリブ３を並列に配置した。リブ３をクランプ部７で把持した際に圧縮変形する幅寸法に形成した。端子支持板２の他方の面に沿ってブロック本体１に救援端子部５を挿通する孔部３０を設けた。 （もっと読む）

【課題】万一、漏液したとしても液絡が発生しにくい電池パックを提供することを目的とする。
【解決手段】単電池１単体または複数の単電池１を直列接続し一体化した電池モジュール２を複数列に配列して両エンドプレート５、６で接続部材７とボルト８で直列接続構成した電池ブロックを平板状のケースで覆った電池パック９において、前記電池モジュール２の接続配列構造として電圧差の大きい電池モジュールを離れた位置になるように接続配列したことを特徴とする電池パック。 （もっと読む）

【課題】端子台の大型化を抑制しつつ沿面距離を延長することができる端子接続構造を提供する。
【解決手段】隔壁４０と正極端子３１及び負極端子３２との間に第１及び第２の絶縁層３１１，３２１が形成されており、隔壁４０と正極端子２１及び負極端子２２との間に第１及び第２の端子積層部４１，４２が設けられている。つまり、第１及び第２の絶縁層３１１，３２１が形成されている分、従来の構成の端子接続構造に比べて、沿面距離Ｌ１１が延長されている。しかも、第１及び第２の端子積層部４１，４２が設けられている分、沿面距離Ｌ１２は従来と同様、十分な長さを有する。このため、正極端子２１，３１同士と負極端子２２，３２同士との間で短絡が生じることが抑制される。しかも、沿面距離Ｌ１１，Ｌ１２を延長するために、例えば隔壁４０の厚みを増大させる必要がない。 （もっと読む）

【課題】大電流の取り出しが可能な電池を提供する。
【解決手段】電池１０は、電力を発生する電池要素２０と、電池要素２０を密閉する外装３０と、電池要素２０に接続され、外装３０の内部に配置される端部集電体２３ａと、外装３０の外部に配置される外部タブ４０と、外装３０を貫通して端部集電体２３ａと外部タブ４０とを電気的に接続し、電流が流れる方向に対して垂直な断面積が端部集電体２３ａよりも大きい導電手段５０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】非水電解質電池を効率よく冷却しながら、非水電解質電池が異常な高温になって発火するのを確実に阻止して、異常状態における安全性を著しく向上する。
【解決手段】電源装置は、充電できる複数の非水電解質電池１を外装ケース２に収納している。電源装置は、外装ケース２に消火薬液３を充填しており、この消火薬液３に非水電解質電池１を浸漬して、消火薬液３を介して非水電解質電池１を液冷している。
【効果】非水電解質電池を消火薬液に浸漬することから理想的な状態で冷却して非水電解質電池の温度上昇を少なくでき、また、非水電解質電池が異常な高温となって発火するのを確実に阻止できる。非水電解質電池が異常な高温になって高温ガスを放出するとき、ガスが消火薬液中に放出されることから、ガスに起因する冷却液の引火のみでなく、これが原因で外部に発火させるのを確実に阻止できる。 （もっと読む）

【課題】複数のセルを直列接続したモジュールにおいて外部接続用の端子が同一方向となりモジュールを横断するような配線が発生せず、モジュール作成時においてはユニット間のバスバーの接続のみを実施することで、作業性の向上と接続ミスの削減を可能とした電池パックを提供する。
【解決手段】３個の平板状のセル２ａ〜２ｃを平行に配置して３個ユニット１を構成し、各セル２ａ〜２ｃの上部に正極端子３と負極端子４とを設ける。第１のセル２ａの負極端子４と第２のセル２ｂの正極端子３間を斜め方向に配置された第１のバスバー５により、また、第２のセル２ｂの負極端子４と第３のセル２ｃの正極端子間はセルの長さ方向と直交する方向に配置された第２のバスバー６により接続する。２個の平板状のセル１２ａ，１２ｂを平行に配置して２個ユニット１１を構成し、各セル１２ａ，１２ｂの正極端子１３と負極端子１４を第２のバスバー１６により接続する。 （もっと読む）

【課題】インサート部材の補強プレートを樹脂部の正確な位置に埋設することができるバッテリケースを備えた電気自動車を提供する。
【解決手段】 サイドメンバを含むフレーム構体と、フレーム構体に固定されるバッテリユニットとを具備した電気自動車において、バッテリユニットは、トレイ部材５１を含むバッテリケースを有している。トレイ部材５１は、電気絶縁性の樹脂からなる樹脂部５３と、樹脂部５３に埋設されたインサート部材２００とを有している。インサート部材２００は、仕切り壁５１ｆに埋設される金属製の補強プレート２０１を含んでいる。補強プレート２０１に位置決め部２５０が設けられている。位置決め部２５０によって、補強プレート２０１の位置決めがなされている。 （もっと読む）

【課題】少数の電池が故障しても、電池全体の電力が中止しない独立仕切式パワー電池組を提供する。
【解決手段】枠体１０と、高導電性を持つ金属で作製され、前記枠体に固定され、前記枠体との間に収容空間が形成される少なくとも二つの導電ストリップ２０と、前記枠体の一端に取り付けられ、前記導電ストリップとそれぞれ連接している二つの電極端子３０、３１と、前記導電ストリップと前記枠体との間の収容空間に整然に排列され、その正極と負極とに少なくとも一つ導電ストリップがそれぞれ連接している複数のリチウムイオン電池４０と、一端が前記リチウムイオン電池に連接され、他端が前記導電ストリップに固定され、前記リチウムイオン電池と前記導電ストリップを電気的に連接する複数の導電片５０と、前記リチウムイオン電池に組み付けられ、電流が大きすぎると前記導電片の電流を遮断する複数の安全ユニット６０と、を含む。 （もっと読む）