【課題】設置費用が廉価な個別駐車位置監視システムを提供する。
【解決手段】駐車場の個別駐車位置監視装置は、車輌を検出するセンサ（９）と、駐車ないし空車状態を示す光表示手段（５）と、を備える。センサ（９）は個別の駐車位置（４）の駐車ないし空車状態を駐車場制御センタに無線で送信する送信アンテナ（１０）を備える。光表示手段（５）は双安定表示要素を含み、双安定表示要素は、傾斜または回転手段を有し、表示板の二つの光学的に異なる側面の一つを表示するように制御した電気機械的な構成部品からなる。 （もっと読む）

【課題】交通事故の目撃者となりうる可能性のある人物の車両を確実に特定する。
【解決手段】物体検出装置は物体を識別する情報を格納し、要求信号を外部装置から受けて前記物体を識別する情報を送信し、前記物体に加えられた衝撃を検出し、衝撃を検出した際に、無線通信により要求信号を送信し、当該要求信号に応じて他の物体に搭載された前記物体検出装置から送信された当該他の物体についての前記物体を識別する情報を取得し、取得された物体を識別する情報を衝撃を検出した日時を示す情報と対応付けて格納し、衝撃を検出した際に物体を識別する情報を送信し、他の物体が搭載する前記物体検出装置から送信された当該他の物体についての前記物体を識別する情報を受信し、当該受信された物体を識別する情報を格納する。 （もっと読む）

【課題】特典というメリットによって制限速度遵守という自覚を運転者に促すようにする。
【解決手段】ＥＴＣカード１１の挿入によって各種車載器情報を備えるＥＴＣ車載器５を搭載した車３が入口側対距離料金所１及び出口側料金所４９を通過する時に距離情報と速度検知手段による速度検知情報が管理情報センタ２３に送られ、管理情報センタ２３において通行料金の計算と料金所通過時の速度が判断され、規定速度以下と判断されると本人にポイントが通知される。ポイントは一定の点数がたまることで特典が与えられると共に、速度を遵守することでポイントの点数がたまるようにする。 （もっと読む）

【課題】 上下に重なり合うように設けられた高架道路と地上道路とのいずれか一方を走行中にも、現在走行している位置を正確に検出することができるカーナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】車両の走行位置を検出するＧＰＳ装置と前記走行位置を表示する道路地図データを備え、道路案内をするカーナビゲーションシステムにおいて、磁気を検出する磁気検出手段と、磁気検出手段により地上道路の走行時に検出した地上道路磁気データと磁気検出手段により高架道路の走行時に検出した高架道路磁気データとを対比する磁気データ対比手段と、前記磁気データ対比手段により地上道路上または高架道路上を走行しているか判定する走行位置判定手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】無線タグを用いた簡便な手法で移動体の移動経路を確実に検出し把握する。
【解決手段】生徒Ｈの移動経路内の異なる位置に設けられた複数の経路タグＴｋと、当該経路タグＴｋの情報を読み取るために生徒Ｈが所持する携帯リーダ１とを有する移動体の移動経路検出システムＳ１であって、携帯リーダ１は、無線通信を介し経路タグＴｋより経路タグＩＤを複数の異なるタイミングで取得可能なタグ検出用アンテナ４を有し、生徒Ｈの移動に伴って取得される複数の異なるタイミングにおける情報取得結果に基づいて生徒Ｈの移動経路を算出する。 （もっと読む）

【課題】隊列走行を行う各車両の燃費を向上することが可能な隊列走行制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係る隊列走行制御装置１は、隊列を組んで複数の車両を走行させる隊列走行制御装置において、各車両における加減速を含む走行計画に基づいて隊列の順序を決定する隊列順序決定手段２０を備える。この隊列走行制御装置１によれば、隊列順序決定手段２０が、各車両の走行計画に基づいて複数の車両の隊列順序を決定するので、先行車両と後続車両との車間距離が短くならないように隊列順序を決定することができる。したがって、隊列走行を行う各車両は、車間距離調整のための減速に起因する無駄なエネルギー消費を低減することができ、燃費を向上することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】路面の状態を識別することができる識別装置及び識別方法を提供する。
【解決手段】車載装置は、路面状態判定領域（識別領域）Ｐ１内の地点Ｐ１０、Ｐ１１、…それぞれを通過する時点で、距離変換係数を算出する。車両が領域Ｐ１内を走行することにより、車載装置は、実時間で時系列データとして距離変換係数を複数（地点Ｐ１０、１１、…の数）取得し、取得した距離変換係数の時系列データの統計分布（度数分布）に応じて路面状態、すなわち、路面乾燥（降雨のない状態）、又は路面湿潤（降雨中又は降雨後の状態）を識別（判定）する。 （もっと読む）

本発明による駐車位置確認システムは、車両の一側に貼り付けられ、車両情報が保存された第１ＲＦＩＤタグと、駐車場の入口に設置され、前記第１ＲＦＩＤタグに保存された車両情報を読み取るようにアンテナを含むＲＦＩＤリーダ装置と、駐車場内部の駐車空間にそれぞれ対応するようにその近くに貼り付けられ、当該駐車空間の位置情報が保存された第２ＲＦＩＤタグと、前記第２ＲＦＩＤタグに保存された駐車空間の位置情報を読み取るようにＲＦＩＤリーダチップが内蔵され、無線網を介して自分の電話番号とともに前記読み取られた駐車空間の位置情報を後述する駐車管理サーバに伝送する移動通信端末機と、前記ＲＦＩＤリーダ装置から読み取られた車両情報を提供されて、あらかじめ保存された顧客の車両情報と比較して車両の進入可否を判断し、前記移動通信端末機から伝送された電話番号及び読み取られた駐車空間の位置情報を提供されて、前記電話番号に該当する顧客の車両情報とマッチして保存及び管理し、無線網を介して当該顧客の車両に対する現在駐車空間の位置情報を当該顧客の移動通信端末機に伝送する駐車管理サーバと、を備える。
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【課題】自律航法による歩行者用の経路案内装置において、精度の高い経路案内を実施し得る歩行者用の経路案内装置を提供すること。
【解決手段】歩行者用の経路案内装置１は、互いに直交する３軸方向の磁界強度を計測する３基の磁気センシング手段６２と、３軸方向の加速度を計測する３基の加速度センシング手段６３と、鉛直方向を検出する鉛直方向検出手段２２と、鉛直方向に生じた鉛直加速度を検出する第１の加速度検出手段２３１と、前進加速度を検出する第２の加速度検出手段２３２と、歩行進行方位を検出する方位検出手段２１と、経路情報を計算する経路情報計算手段２９とを備えている。経路情報計算手段２９は、歩行進行方位を基準とした相対的な進路方向を計算する。 （もっと読む）

【課題】自律航法による歩行者用の経路案内装置において、精度の高い経路案内を実施し得る歩行者用の経路案内装置を提供すること。
【解決手段】歩行者用の経路案内装置１は、互いに直交する３軸方向の磁界強度を計測する３基の磁気センシング手段６２と、３軸方向の加速度を計測する３基の加速度センシング手段６３と、鉛直方向を検出する鉛直方向検出手段２２と、鉛直方向に生じた鉛直加速度を検出する第１の加速度検出手段２３１と、前進加速度を検出する第２の加速度検出手段２３２と、歩行進行方位を検出する方位検出手段２１と、経路情報を計算する経路情報計算手段２９とを備えている。経路情報計算手段２９は、歩行進行方位を基準とした相対的な進路方向を計算する。 （もっと読む）

【課題】 距離計によって現在位置を計測しながら導水路などの点検を行う巡視作業において、効率的かつ確実な点検を行うための巡視支援システムを提供することを目的としている。
【解決手段】 基準点からの距離を計測する距離計測手段１０と、基準点からの距離に応じて特定地点をあらかじめ記録した記憶手段２６と、前記距離計測手段１０によって計測した距離と前記特定地点とを比較する比較手段２７と、前記比較手段２７の判断結果に応じて前記特定地点に関する情報を報知する出力手段２２、２３、２４とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】広大な大型駐車場に駐車した場合でも、ユーザが目的の車両に容易に辿り着くことができる車両探索システムを提供する。
【解決手段】車両開始指示をスイッチボタン２５にて行うと、リモコン２０のリモコン方位を地磁気センサ２２で検出し、かつ、双方向レシーバ／トランスミッタ２１より探索対象の車両が向いている車両方位の転送要求を送信して、該車両方位を取得した後、該車両方位を基準にして当該車両の周囲を複数の領域に分割してそれぞれの領域方向に向かって当該車両から送信されてくる領域電波を領域電波レシーバ２６で受信して、レベル検出回路２６ａで受信レベルが最も高い領域電波を検出する。而して、取得した車両方位を基準にして分割した複数の領域のうち、リモコン方位の方向がどの領域の方向を向いていて、リモコン２０がどの領域に存在しているかを弁別することにより、車両の駐車方向を判別して、表示部２３に画面表示する。 （もっと読む）

【課題】
磁気検知により、船舶の認知及び類識別が可能である船舶通航監視装置を提供する。
【解決手段】
水中に設置するセンサとしては磁界及び磁界変化を検出する磁気センサを用い、これに信号処理装置を配して船舶通航監視装置を構成する。また、この信号処理装置においては、磁気センサからの信号を直流成分と交流成分に分ける過程を経て、船舶通航の認知及び通航船舶の類識別をするようにプログラムを行う。 （もっと読む）

【課題】 複数の船舶が輻輳し、音響環境ノイズが大きい港湾などにおいても精度良く通航監視を行う。
【解決手段】 海底１に磁気センサ（２-1、……、２-n）と、電界センサ（３-1、……、３-n）を配置し、これら磁気センサと電界センサの検知信号を管理塔５のＣＰＵ６に取り込み、磁気センサと電界センサの検知信号を、それぞれ直流成分と交流成分に分離し、磁気の直流成分、交流成分及び電界の直流成分、交流成分を信号分析し、ＣＰＵ６に記憶してある船舶の類別毎の信号パターンと比較し、通航する船舶の有無、及び船舶の類別を監視する。 （もっと読む）

【課題】車両を確実に検出することができ、信号の切換えを円滑に行うことができるようにする。
【解決手段】自車の現在地を検出する現在地検出部と、信号機データを取得する信号機データ取得処理手段と、信号機データに基づいて、前方の信号機が感応式信号機であるかどうかを判断する信号機判定処理手段と、前方の信号機が感応式信号機である場合、現在地及び信号機データに基づいて、自車が感知エリア内に停止しているかどうかを判断し、自車が感知エリア内に停止していない場合、自車を感知エリア内に停止させるように感知エリアを運転者に案内する感知エリア案内処理手段とを有する。車両感知センサによって自車を確実に検出することができるので、信号の切換えを円滑に行うことができ、運転者は、信号の切換わりを必要以上に長い時間待たされることがなくなる。 （もっと読む）

【課題】動的に変化する交通規制や道路状況について進行中の道路に関連する情報のみを適切なタイミングで走行中の車両や運転手に知らせることを目的とする。
【解決手段】車両用道路１０１は、路面１０１’上に、路面１０１‘とは電磁波の吸収率又は反射率の異なる材料によって形成された情報パターン１０２を備える。道路情報出力装置３は、道路１０１を走行する車両１０３に搭載される。道路情報出力装置３は、識別情報と共にこれに対応する道路情報を予め記憶する記憶手段と、走行中において情報パターン１０２に予め割り当てられた識別情報を電磁波を用いて読み取る読取手段と、読み取った識別情報に対応する道路情報を出力する出力手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は車両の磁気シグネチャを測定するための装置に関する。
【解決手段】少なくとも一つの第１方向（２）に沿って配置されるように設計された少なくとも一つの第１セットのセンサー（Ｃ^ｘ_ｉ）と、少なくとも一つの第２方向（４）に沿って配置されるように設計された少なくとも一つの第２セットのセンサー（Ｃ^ｙ_ｉ）と、共通センサー上を通過する車両の時間的シグネチャＳ_０（ｔ）と前記第１セットのセンサー内のセンサーによって測定された結果である空間プロファイルＳ_０（ｘ）との間の関係を計算する計算手段とを備え、前記第２方向と前記第１方向の交点に、前記第１セットと前記第２セットに属する前記共通センサー（Ｃ^ｘｙ_０）が配置されている。 （もっと読む）

【課題】配達物を確実且つ簡易に配達することができるようにする。
【解決手段】所定の配達エリアを有しており、インターネットを介して写真プリントの注文を受注した事業者が、写真プリントを作成する。そして、無線通信可能であると共に写真プリント発注者の発注者情報を記憶している第１のＩＣタグ３を、配達物（写真プリントが封入された封筒）に添付する。また、無線通信可能であると共にその所在地に関する情報である所在地情報を記憶している第２のＩＣタグ５が、事業者による配達物の配達経路上に設置されている。事業者は、無線通信可能な携帯端末５０を配達時に携帯する。そして、携帯端末５０は、携帯端末５０が第２のＩＣタグ５と通信可能な範囲内に位置する際に、当該第２のＩＣタグ５の所在地に最も近い配達先と、当該第２のＩＣタグ５に係る所在地との位置関係を対比し、その対比結果をスピーカーによって報知する。 （もっと読む）

【課題】送信対象となる車両の状態に基づいて設定された情報価値を交通情報に付加して送信し、交通情報を受信した車両が情報価値に基づいて受信した交通情報を出力することにより、運転者に対して必要となる交通情報のみを優先又は選別して送信することを可能とした車車間通信システムを提供する。
【解決手段】前方カメラ５によって撮像した車両の前方環境の画像に基づいて抽出された交通情報を他車両より受信した車両２は、受信した交通情報の情報価値が所定価値以上であると判定された場合（Ｓ１２３：ＹＥＳ）に、受信した交通情報を液晶ディスプレイ６に表示する（Ｓ１２４）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】撮像した画像から車両の周辺に係る交通情報を抽出し、抽出した交通情報を他車に送信することにより、運転者に対して必要となる交通情報の情報量を減少させることなく情報通信に係る通信時間の短縮や処理負荷の軽減を可能にした車車間通信システムを提供する。
【解決手段】前方カメラ５によって撮像した車両の前方環境の画像に基づいて自車の周辺に位置する対象物の種類と位置座標とを検出し（Ｓ２〜Ｓ６）、交通情報として抽出する（Ｓ７）とともに、抽出した交通情報を他車に送信する（Ｓ１４）ように構成する。 （もっと読む）