【課題】 車両の走行している車線を高い精度で認識することができる、路車間通信システム、及び、路車間通信システムの車線番号認識方法とこれに用いる光ビーコンを提供する。
【解決手段】 本発明の路車間通信システムは、道路Ｒを走行する車両Ｃの車載機２と、道路Ｒ上の各車線Ｒ１〜Ｒ４に対応したビーコンヘッド８を有する光ビーコン４と、ビーコンヘッド８に対応する車線それぞれに設けた感知領域Ｋにおいて車両Ｃを感知したことに応じて車両感知信号を光ビーコン４に送信する車両感知器５とを備えている。また、光ビーコン４は、前記車両感知信号に基づいて車両Ｃが感知された車線の番号である感知車線番号を取得する感知車線番号取得部と、同一の車両ＩＤを含むアップリンク情報がビーコンヘッド８で受信されたときに、前記アップリンク情報を受信したビーコンヘッド８に対応する車線番号の中から、前記感知車線番号と同一の車線番号を選択し、この選択された車線番号を前記車両ＩＤに対応付ける選択部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】予約された通りに車両利用が行われることを可能とするカーシェアリングシステムを提供する。
【解決手段】端末２Ａ等のいずれかから共用車両の予約希望情報が送信され、サーバ３で予約可能と判断されて受け付けられると、予約を行った居住者の電子キー５Ａ等のキーＩＤと予約時間帯とを含む利用許可情報が作成され、車載装置７α等に送信されてそこで記憶される。前記居住者が車両α等に近づき、電子キー５Ａ等からキーＩＤが車載装置７α等に送信されると、車載装置７αの利用許可判定部７５が、当該送信されたキーＩＤと、当該時点に対応する利用許可情報に含まれるキーＩＤとが一致するか否かを判定する。一致判定がなされた場合は、車両ドア施解錠制御部７６が、車両ドアを解錠する。 （もっと読む）

【課題】非ＥＴＣ車両あるいは異常ＥＴＣ車両がＥＴＣ専用レーンに誤進入してしまうことを防止することがでる料金収受システムを提供する。
【解決手段】入口料金所のＥＴＣ専用レーン２を通過する車両６に対し当該有料道路に対する利用料金の収受処理を自動的に行なうＥＴＣシステムにおいて、ＥＴＣ専用レーン２に進入する進入レーン１の所定位置にアンテナ装置４を設置し、このアンテナ装置４により通過車両６が非ＥＴＣ車両であることを事前に検知し、当該非ＥＴＣ車両に対し、ＥＴＣ専用レーン２に進入する前に案内表示装置７で回避出口通路３への進行を誘導する案内情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザは操作量を調整することができなかった。
【解決手段】２本の指が表示領域上に存在する場合、各指が存在する座標は、座標Ｐａ及び座標Ｐｂと定義される。また、表示される地図の縮尺Ｓは、座標Ｐを用いて求められる。２本の指が、時間ｔ０から時間ｔ３までの間に、閉じた状態から開いた状態に徐々に動く場合、座標Ｐは、時間ｔ０から時間ｔ３までの間に、異なる値をとる。そして、縮尺Ｓは、時間ｔ０及び時刻ｔ３に得られる座標Ｐの値の他に、時間ｔ１及び時刻ｔ２に得られる座標Ｐの値を用いて求められる。すなわち、座標Ｐを用いて縮尺Ｓを求める処理は、座標Ｐの変動中にも実行される。 （もっと読む）

【課題】道路合流地点における安全性を向上するための安全運転支援をおこなう車両外部情報表示装置を提供する。
【解決手段】車載器システム１は、「自車両の走行位置が合流前道路上であり」（Ｓ１１０で肯定判定）かつ「自車両の死角領域に移動体が存在する」（Ｓ１６０で肯定判定）と判定されると、死角領域に存在する移動体の移動状態を表す移動体図柄を表示器１７に表示する（Ｓ１８０）。つまり、車載器システム１は、道路合流地点に進入する際に、表示器１７に移動体図柄を表示することで、運転者に対して死角に存在する移動体を通知する構成である。これにより、運転者は、道路合流地点に繋がる合流前道路を走行する際に、大きく視線を移動させることなく死角に存在する移動体を認識することが可能となり、道路合流地点に到達する前から移動体の存在を考慮した運転を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 ガソリンスタンドのようなユーザの移動経路上に存在する店舗についても、ユーザによる商品や特典の情報等の店舗情報の取得を容易にし、一方でそのような店舗において効果的に集客を行う。
【解決手段】 情報提供システム１０は、ユーザＩＤと出発地及び目的地を示す情報との入力を受け付ける入力受付部１０５と、出発地及び目的地を示す情報から地図情報データベース１０１を参照して経路を算出する経路算出部１０６と、経路の近傍に位置する給油所を給油所位置データベース１０２に基づいて選択する給油所選択部１０７と、ユーザデータベース１０３からユーザに関する情報を取得するユーザ情報取得部１０８と、ユーザに関する情報に応じて、選択された給油所の特典情報を給油所特典データベース１０４から取得する特典情報取得部１０９と、特典情報を出力する出力部１１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】データ量が多く、各データ同士が複雑に関連しているデータベースの差分更新を容易に行うことを可能としつつ、端末装置が備えるデータベースの全体のデータ量を比較的少なく抑えることが可能なデータ更新システム等を提供する。
【解決手段】所定の動作プログラムＰＧに従って動作する端末装置１は、動作プログラムＰＧにより参照される参照用データ形式とは異なる更新用データ形式で構成され、差分データファイルＤｆにより更新されるローカル保存データベース１６と、動作プログラムＰＧからの要求に従ってローカル保存データベース１６の中から必要なデータを抽出する手段２５と、抽出されたローカル保存データベース１６のデータを参照用データ形式に変換する手段１７と、を備え、サーバ装置２、３は、端末装置１に提供するデータベース更新用の差分データファイルＤｆを出力する手段４４を備える。 （もっと読む）

【課題】車両のナンバープレートおよび運転員を含めた画像を確実に撮影することができるとともに、不正車両の判定から、不正車両の画像の記録までを自動的に行うことのできる料金収受システムを提供する。
【解決手段】料金収受の処理が完了した車両の台数を処理台数Ａとして車線制御装置１にて管理する。料金所の領域１２から退出することが検知された車両１０を撮影するカメラ５と、このカメラ５で撮影した画像を記録するための画像記録装置６とが設けられ、画像記録装置６は、カメラ５で撮像された画像を一時的にメモリ２２に保持し、退出が検知された車両の台数を通過台数Ｂとして管理する。画像記録装置６は、通過台数Ｂと処理台数Ａとを比較し、通過台数Ｂが処理台数Ａより多い場合、メモリ２２に保持された画像を不正な車両の画像として外部記憶装置２３へ記録する。 （もっと読む）

【課題】通信トラフィック量を抑え、送信先の車両に送信元の車両の存在を通知して、走行時の通信を維持することができる車々間通信装置を提供。
【解決手段】通信装置10は、状態検出部12で自車両の情報を検出して、検出した情報30ないし36を提供し、メモリ22に自車両の受信した車両数の情報と周辺車両それぞれの受信した車両数の情報である情報50を記憶し、ホッピング判定部24で記憶された情報50を読み出し、読み出した情報54を基にホッピングするか否かを判定し、通知判定部26で状態検出した自車の情報36と、受信により取得した情報52とを基に運転者への通知の必要性の有無を判定し、情報出力部28に通知するとの結果に応じて受信した周辺車両の情報58を運転者に通知する。 （もっと読む）

【課題】高速道路等の本線車道から離脱した場合に、ＡＣＣによる不要な加速を防ぐことができる車両の走行制御装置の提供。
【解決手段】ＡＣＣ制御部１０と、自車両の方向指示器５の指示方向を検出する方向指示検出部と１２、ＡＣＣ制御部１０の作動中、方向指示器５指示方向に応じて、ＡＣＣ制御部１０による加速を制限する加速制限部１１とを備え、加速制限部１１は、方向指示検出手段１２が左ウインカを検出した場合に加速を制限し、且つ、方向指示検出手段１２が右ウインカを検出した場合には加速を制限しない。 （もっと読む）

【課題】乗合バスにおける優先席や車椅子スペースの予約を実現する搭乗予約受付システムの提供。
【解決手段】サーバ１２は、携帯端末１１から照会に応じ、バス１３の搭載端末から報告を受けた位置情報と優先席等の予約状況を送信する。携帯端末１１が、空いている優先席等の予約を要求すると、サーバ１２は、バス１３の搭載端末に対して、携帯端末１１の位置（乗車予定位置）及び予約内容を送信し、優先席等の近傍に配置された表示装置１３ａに、予約された旨などを表示する。これらの情報は、バス１３の運転手にも供され、停車位置への配慮や乗降介助等の必要性を判断する情報として使用される。 （もっと読む）

【課題】交差点を通過すべき車両の前方に、停止線の手前で停止可能な車両が走行している場合、又は停止すべき車両の後方に、交差点を通過することができる車両がある場合に生じる交差点での追突事故を防ぐ走行支援装置及び走行支援方法を提供する。
【解決手段】交差点へ向かう複数の車両の走行速度及び走行位置に基づいて、車両が交差点手前の特定領域に入るか否かを判定して、特定領域に入ると判定した車両に通過／停止すべき旨の情報を送信することにより、車両の走行を支援するようにしてある走行支援装置に、通過／停止すべき旨の情報を送信した車両の前方／後方における他の車両の有無を車両の走行位置に基づいて判定する判定手段と、判定手段が有りと判定した場合、他の車両に通過／停止すべき旨の情報を送信する手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】視界悪化時や電波状態が悪い場合であっても、飛行場内を走行する航空機または車両の位置等を検知することを可能とする。
【解決手段】通信器２１は、航空機（走行体）１を識別する便情報（走行体識別情報）を航空機１から受信する。通信器識別情報格納部２２は、通信器２１を識別する通信器識別情報（通信器ＩＤ）を予め格納する。情報収集部３１は、便情報と共に通信器ＩＤを収集する。灯器座標情報格納部３３は、通信器ＩＤに対応付けて当該通信器ＩＤによって示される通信器が設けられている位置を示す座標情報を予め格納する。座標判定部３５は、情報収集部３１によって収集された通信器ＩＤに対応付けて灯器座標情報格納部３３に格納されている座標情報を便情報によって示される航空機１の位置を示す位置情報として取得する。位置情報表示部３９は、座標判定部３５によって取得された位置情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】交通事故を防ぐための所望の動作を各車両にさせるように、交通情報を各車両に提供できるようにすることを目的とする。
【解決手段】上位装置７００が全車線に関する交通情報を生成し、情報提供判定装置４００が情報提供用ＤＳＲＣ路側機３００から広域に伝搬する電波を用いて交通情報を発信し、車両１０１がこの交通情報を受信する。また、光感知器２００は狭域にしか伝搬しない光波を用いて車線情報を発信し、車両１０１はこの車線情報を受信する。そして、車両１０１は車線情報が示す走行車線についての交通情報を抽出し、例えば、走行車線の前方に右折待ち車両１０３がいることを検出し、ドライバに減速や車線変更を促す。さらに、評価装置８００はログ収集用ＤＳＲＣ路側機５００を介して車両１０１の走行ログデータを収集し、走行ログデータに基づいて情報提供に関する評価を行い、情報提供判定装置４００からの情報提供を制御する。 （もっと読む）

【課題】不要な注意喚起を行わないようにしながらも、運転者が注意喚起を必要とする場合には、確実に注意喚起を行うことができる運転支援装置を提供すること。
【解決手段】触覚刺激により運転者の注意を喚起する運転支援装置１００は、運転者が運転操作中に触れることができる車内の局所領域において触覚刺激を発生させる触覚刺激発生部４を備える。車内の局処領域は、運転操作中に運転者の体が接触しない位置であってもよく、運転中に運転者が操作する運転操作装置の一部であってもよい。運転支援装置１００は、自車位置から所定範囲内にある先行車と自車との間の距離を測定する距離測定部２を備え、距離測定部２により測定された距離が所定値以上となった場合に触覚刺激発生部４により車内の局所領域で触覚刺激を発生させる。 （もっと読む）

【課題】施設内の地図情報を端末装置に提供する地図情報提供システムを提案する。
【解決手段】地図情報提供システムに含まれる出入管理装置１０１はテーマパークの入り口等に設置されて、ＩＣカード読取部１０２に携帯電話端末をかざされることにより、非接触でＩＣカードが接続された携帯電話装置であることが認識し、通過を許可するか否かを判断する。通過が許可する場合は、決済処理や改札処理が行なわれた後、地図情報が携帯電話端末に対して提供され、門扉１０３が閉状態から開状態となる。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスに関するユーザにとって有益な情報をユーザに提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置４は、メンテナンス情報管理装置２から携帯電話機３を介して受信したメンテナンス結果を記憶すると共に走行距離及び経過時間を監視し、走行距離や経過時間が部品を交換するのに適切な規定距離や規定時間に到達すると、車両をメンテナンスする必要が有る旨を報知する。車両メンテナンス情報管理装置２に登録されているメンテナンス結果を携帯電話機３を介してナビゲーション装置４に登録することができ、メンテナンスに関するユーザにとって有益な情報をユーザに提供することもできる。 （もっと読む）

【課題】認識しやすく、注意すべき対象の認知・判断が容易な車両用監視装置の提供。
【解決手段】映像処理部２において、取得されたフレーム間の変化に基づいて画像領域を移動体を含む分割画像領域と背景を含む分割画像領域とに分割し、分割された分割画像領域の内の、遠ざかる移動体を含む分割画像領域と背景を含む分割画像領域とにぼかし処理を施す。その結果、不要な情報量が減少し、認識しやすい表示画像を得ることができ、例えば、接近する移動体の認識を容易とする。 （もっと読む）

【課題】車外環境の変化に運転者が気付いているかどうかを判定して運転者の意図に沿った、煩わしくない警報を発生させる。
【解決手段】運転者認知状態推定部２−８は、注視範囲内情報取得部２−６で得られた注視範囲内での車外環境の情報と、自車両運動情報取得部２−７で得られた自車両運動の情報から、運転者が注視範囲内の状況をどう認識しているか、また、注視範囲内にあった物体がどのように運動していると運転者が予測しているかを推定し、現実状況情報取得部２−９は注視範囲内情報取得部で得られた注視範囲内での車外環境の状況や物体に関する情報と、自車両運動情報取得部で得られる自車両運動から、現実に起こっている注視範囲内の状況や物体の変化を取得する。危険度判定部２−１０はこの推定情報と実際の情報との一致度に応じて警告を出力する。 （もっと読む）

【課題】緊急車両信号を直接受信できない車両に、緊急車両信号を間接的に受信させること。
【解決手段】緊急車両が緊急走行中であることを示す緊急車両データを受信すると、自車両の運転者に緊急車両が接近中であることを報知する車両用走行支援装置において、受信した緊急車両データを他車両に転送するようにした（ステップＳ６０及びＳ７０）。そのため、例えば、緊急車両から送信される緊急車両データを自車両が遮ってしまい、自車両の周囲の他車両が緊急車両信号を直接受信できない場合にも、それら他車両に緊急車両信号を受信させることができる。 （もっと読む）