【課題】風力発電装置(ウインドパーク)が電力網に接続された時に、電力網の周波数が急速に変化すること排除する。
【解決手段】ウインドパークおよび/又は、ウインドパークの風力発電装置の少なくとも１つは、制御入力部を有し、その制御入力部を用いて、ウインドパークまたは一つ以上の風力発電装置の電力が、利用できる個々の電力、特に定格出力の０から１００％の範囲内に設定でき、そして、制御入力部に接続されたデータ処理装置を備え、ウインドパーク全体がその出力部にて電力網に供給する電力の大きさに応じて、そのデータ処理装置を用いて０から１００％の間の範囲に設定値が設定され、そして、ウインドパークが接続される電力網の管理者（PSUないしEVU）は、制御入力部を用いて、ウインドパークにより供給される電力を調整できる。 （もっと読む）

【課題】レギュレータとレクチファイヤ間で専用のダイアグ通信線を設けることなく、レクチファイヤ異常時に発電を抑制できるようにしたオルタネータおよびレクチファイヤを提供する。
【解決手段】異常検出回路１３はレクチファイヤ６の異常を検出し、レクチファイヤ６は、異常検出回路１３により異常が検出された後にはレギュレータ３の出力端子３ａを通じてレギュレータ３に異常検出信号を通知する。レギュレータ３は、異常が検出されると出力端子３ａを通じてロータコイル４の励磁電流を抑制制御する。 （もっと読む）

【課題】電力変換器によって発電機の発電電力を制御する風力発電システムにおいて、前記電力変換器を冷却する冷却能力の低下により、電力変換器の送電可能電力が制限されたとき、ブレードのピッチ角を可変制御することで、前記送電可能電力に応じた前記ブレードからの入力エネルギーをコントロールし、前記ブレードの過回転および前記電力変換器の故障を防止する風力発電システムを提供する。
【解決手段】前記冷却システムの冷却能力、または前記コンバータおよび前記インバータを含む電力変換器の冷却状態を検出する冷却能力検出手段と、前記ピッチ角指令値算出手段により算出された前記ピッチ角指令値を補正するピッチ角指令値補正手段とを備え、前記冷却能力検出手段の検出結果に基づいて、前記ピッチ角指令値補正手段が前記ピッチ角指令値を補正し、前記補正されたピッチ角指令値に応じて、前記ブレードのピッチ角を可変制御する指令を行う。 （もっと読む）

【課題】電源より発電した電力を交流系統に出力する電力変換装置であって、交流系統の電圧低下時の運転継続性を向上する。
【解決手段】一端を交流系統２に接続し、他端を電源３に接続し、発電機の発電電力を制御する電力変換器１１と、交流系統に出力する電力を制御する電力変換器１０と、前記電力変換器を制御する制御部２００を備える。交流系統からの電圧を振幅算出器２００１で算出し、この電圧振幅を電流換算し、電源３から発電する電力の上限値をリミッタ２００５により制限する。最大電力運転制御器２００４は直流電流とパネル電圧を入力し、最大電力運転が可能な電流指令値Idcrefを探索する。電流指令値Idcrefは０−上限値間に制限されて（IdcrefN）直流電流との差分をとり、電流制御器２００７で電圧指令値Vchopを発生し、電力変換器１１に出力する。 （もっと読む）

【課題】外部の電力系統から切り離された状態において確実に発電機２を起動する。
【解決手段】本発明の発電装置１は、発電機２と、発電機２を起動する際に始動させる補機と、発電機２で発電された交流電力を直流電力に変換するＡＣ−ＤＣコンバータ８と、ＡＣ−ＤＣコンバータ８で変換された直流電力を外部負荷９へ出力可能とする外部ＤＣ出力部１０と、ＡＣ−ＤＣコンバータ８から外部ＤＣ出力部１０に向かう直流電力を分岐して補機に供給する内部ＤＣ出力部１１とを備え、外部ＤＣ出力部１０は、外部から直流電力を供給可能とされており、外部ＤＣ出力部１０を介して入力された直流電力を内部ＤＣ出力部１１を介して補機に供給可能に構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、蓄電装置の寿命低下を抑えつつ発電機の発電電力を大きく変化できるようにして、車両の制動エネルギーの回生と車両の燃費向上とを実現できるとともに、界磁電流の制御を簡素化できる車両用電源システムを得る。
【解決手段】蓄電装置９は、定電圧制御型のＤＣ／ＤＣコンバータにより構成された電力変換回路に負荷側配線１３を介して接続され、制御回路１１が、負荷側の電力要求に対して、界磁通電回路をｏｎとして発電機２を発電状態とするとともに、発電機２の回転数ｎに応じて最大発電電力が得られる目標電圧を設定し、発電機側配線１２の電圧Ｖａが目標電圧となるように電力変換回路を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジンで駆動される発電部を備えたインバータ発電機において、発電部を利用してエンジンを始動できると共に、コストの増加を招くことなく、全体として軽量化および小型化するようにしたインバータ発電機を提供する。
【解決手段】発電部１４に巻回される第１巻線２２ａと、第１巻線に接続される第１コンバータ２４と、第１コンバータに接続されるインバータ３６と、制御部４２を備えたインバータ発電機１０において、発電部に巻回され、生じる線間電圧Ｖｂが第１巻線と同一で、かつ発電機の定格出力電圧に応じて規定される規定線間電圧値より小さい値に設定される第２巻線２２ｂと、入力側が第２巻線に接続される一方、出力側が第１コンバータの出力端子に直列接続される第２コンバータ２６と、バッテリ２０を備え、制御部はバッテリの出力を第１、第２巻線のいずれかに供給させて発電部を回転駆動させてエンジン１２を始動可能とする。 （もっと読む）

【課題】始動モードと発電モードの両方において、高い電力密度、高い効率、および高い動的性能を有する、スタータ／発電機、およびインバータ／コンバータ／コントローラを含む航空機エンジンスタータ／発電機システムを提供する。
【解決手段】航空機用始動および発電システムは、主機械、励磁器、および永久磁石発電機を含むスタータ／発電機を含む。システムは、また、スタータ／発電機に接続され、航空機の原動機を始動するための始動モードにおいてスタータ／発電機を駆動するＡＣ電力を発生し、原動機が始動した後にスタータ／発電機から取得されるＡＣ電力をスタータ／発電機の発電モードのＤＣ電力に変換するインバータ／コンバータ／コントローラを含む。励磁器は固定子および回転子を含み、励磁器回転子は３相ＡＣ巻線を含む。 （もっと読む）

【課題】この発明は、発電開始指令に対する発電の応答性が高められる車両用交流発電機の発電制御装置を得ることを目的とする。
【解決手段】本発電制御装置は、車両用交流発電機１により発電された電力が給電されるバッテリ８と、バッテリ８の電圧を昇圧する昇圧手段と、昇圧手段により昇圧された電圧を保持する電圧保持回路と、を備え、車両用交流発電機１の発電開始時、車両用交流発電機１の界磁巻線３に電圧保持回路から界磁電流を供給する。 （もっと読む）

【課題】過負荷となった場合においてもエンジンをストールさせることがないように制御することが可能なインバータ発電装置を提供する。
【解決手段】回転数監視回路２２により、エンジン１１の回転数を監視し、該回転数がゲートオフ回転数を下回った場合には、インバータ１５による電圧出力を停止させる。また、エンジン１１の回転数が上昇し、ゲートオン回転数を上回った場合には、インバータ１５による電圧出力が可能な状態とする。その結果、負荷の消費電力が増大した場合であってもエンジン１１がストールすることを防止でき、且つ、過電流による回路の損傷を防止できる。 （もっと読む）

【課題】エンジンを低速で回転させているときに負荷変動が発生した場合においても、エンジンがストールすることを防止するインバータ発電装置を提供する。
【解決手段】同期モータ１３の回転数に応じて電流制限比率を設定し、該電流制限比率に基づいてコンバータ電流を制御する電流制限部１４ａを備え、該電流制限部１４ａは、同期モータ１３の回転数がエンジン１１のアイドル回転数とされているときに、電流制限比率を７０％に設定し、同期モータ１３の回転数が定格回転数に達するまで、電流制限比率を単調に増加させて１００％となるように電流制限比率を設定する。従って、エンジン１１が低速で回転しているときに負荷が急変した場合であっても、エンジン１１の回転数を無理なく上昇させることができる。 （もっと読む）

【課題】負荷の消費電力に応じてエンジンの回転数を適切に制御することにより、発電効率を向上させることのできるインバータ発電装置を提供する。
【解決手段】インバータは、電圧指令生成部１５４にて、外部より入力される電圧指示値に基づいて電圧指令値を生成し、ＰＷＭ信号生成部１５２は電圧指令値に基づいてＰＷＭ信号を生成し、スイッチング回路１５０に出力し、該スイッチング回路１５０は、このＰＷＭ信号に基づいて３相交流電圧を生成する。この際、電圧指令値は、電流値が増加した場合に低減するように変化するので、エンジンの回転数が急激に変動することを防止できる。また、インバータの出力電流が予め設定した電流上限閾値を超えた場合には、最低出力電圧に対応する電圧指令値を出力する。従って、電流値が増大した場合でも最低出力電圧が確保されるので、むやみに遮断されることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】消費電力の変動に応じてエンジンの回転数を適切に制御してエンジンをストールさせることなく、且つ効率を向上させることが可能なインバータ発電装置を提供する。
【解決手段】消費電力計算部１５５及び消費電力の微分値を算出する微分演算部１５８を設け、負荷の消費電力が変動した場合には、消費電力計算部１５５で算出された消費電力に、微分演算部１５８で算出された微分値を加算して、微分後の消費電力とする。そして、この微分後の消費電力に基づいて、エンジンの回転数を決定し、エンジンの回転を制御する。従って、負荷の消費電力が急激に増大した場合であっても、即時にエンジン１１の回転数を上昇させて、出力電力の上昇に対応することができ、エンジンがストールすることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】発電機への駆動入力が変動する場合にも全体で効率よく発電できる発電システムを提供する。
【解決手段】永久磁石型同期発電機１０の第１回転軸１１とスイッチトリラクタンス発電機２０の第２回転軸２１とを同軸に結合した発電システムである。永久磁石型同期発電機１０は、第１電機子巻線１５を備えた第１固定子１２と、第１固定子１２内で第１回転軸１１の周りを回転可能な第１回転子１３と、を有する。スイッチトリラクタンス発電機２０は、第２電機子巻線２５を備えた第２固定子２２と、第２回転軸２１の周りに第２固定子２２内で回転可能で、磁性面および非磁性面が形成された第２回転子２３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】交流励磁型発電機の励磁用電力変換器を系統事故や系統擾乱により発生する過電流，直流過電圧から保護し、発電機を系統から切り離さずに運転できるようにする。
【解決手段】回転子巻線及び系統側のコンバータ２０４１の直流部と接続される交流励磁用のコンバータ２０４２と、系統側のコンバータ２０４１と交流励磁用のコンバータ２０４２を制御するためのコンバータ制御装置２０５と、直流部に短絡スイッチ部を介して接続され複数の抵抗器で構成されるエネルギー消費部を有する過電流消費装置２１２とを備え、コンバータ制御装置２０５は、交流励磁型発電機と交流励磁用のコンバータとの間の電流を検出する手段又は直流電圧上昇検知手段により過大電流が検出された時は、短絡スイッチ部により短絡させる及び交流励磁用のコンバータのゲートを停止させ、エネルギー消費部の複数の抵抗器に過大電流を流すことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 蓄電器を初期充電する際に過大な充電電流が流れないような充電制御を行なうハイブリッド型建設機械を提供することを課題とする。
【解決手段】 ハイブリッド型建設機械は、エンジン１１の駆動力で発電する発電機１２を有する。発電機１２はインバータ１８Ａにより制御される。発電機１２が発電した電力は蓄電器１９に蓄積される。コンバータ１００は、発電機１２と蓄電器１９との間に設けられたＤＣバス１１０の電圧を制御する。蓄電器１９を初期充電する際に、発電機１２のインバータ制御を停止し、且つＤＣバス１１０の電圧指令値を発電機１２の誘起電圧より小さな値に設定する。 （もっと読む）

【課題】同期機の回転子が回転した状態から始動制御を開始するときに、過電流が発生することを防ぐことができる同期機の制御装置等を提供する。
【解決手段】同期発電機から与えられる交流電力をコンバータ回路によって整流して、整流後の直流電圧を負荷に出力する同期発電機の制御装置において、上記コンバータ回路のためのゲート信号を発生して上記同期発電機から発電される交流電力の整流を制御する。ここで、上記同期発電機から上記コンバータ回路に流れ込む電流を検出し、上記直流電圧が所定値以上となるまでに、上記検出された電流に基づいて、上記同期発電機の磁極の角度を粗推定し、上記粗推定された磁極の角度に基づいてコンバータ回路の出力電圧の初期値を決定した後、上記コンバータ回路のセンサレス制御を始動する。 （もっと読む）

【課題】高価なセンサ類を必要とせずに同期モータの電気角を推定して、コンバータ回路を制御することが可能なインバータ発電装置を提供する。
【解決手段】エンジン１１の出力軸と同期モータ１３の回転軸を接続し、エンジン１１の動力により同期モータ１３の回転軸を回転させることにより交流電力を発生させる。更にこの交流電力をコンバータ１４で直流電力に変換し、更にインバータ１５により３相交流電力に変換して負荷に供給する。また、コンバータ１４は、エンジン１１のＥＣＵ１９より出力されるＥＣＵパルスに基づいて、同期モータの電気角を推定し、直流電力を生成すると共に、同期モータ１３に電流を供給して同期モータ１３を制御する。従って、同期モータ１３に回転軸の角度位置を検出するためのセンサを設けることなく、同期モータの電気角を推定できるので、装置規模を簡素化しコストダウンを図ることができる。 （もっと読む）

【課題】船舶の運航状況や船内電力負荷等に応じて適切な負荷分担制御を行うことが可能となる船舶発電システムの制御方法、船舶発電システムの制御プログラム、および船舶発電システムの制御装置を得る。
【解決手段】少なくともターボチャージャー発電機４が運転状態の際に、主機１の運転状況を示すパラメータを取得するパラメータ取得ステップと、ディーゼル発電機２２の少なくとも１つが停止状態であって、パラメータが所定の条件を満たすとき、停止状態のディーゼル発電機２２の少なくとも１つを運転させる駆動ステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】無効電力により、永久磁石同期発電機の端子電圧をほぼ一定に制御することを目的とする。
【解決手段】永久磁石同期発電機から出力される交流電力を、ダイオード整流器にて直流電力に整流する永久磁石同期発電機の電力変換システムであって、前記永久磁石同期発電機と前記ダイオード整流器との間に、永久磁石同期発電機に無効電力を供給するための電力変換器を接続する。 （もっと読む）