【課題】耐久性に優れた堅牢構造の車両用電動モータを提供する。
【解決手段】この車両用電動モータは筒体部２２とこれの一端部に一体となった端板部２３とを備えたハウジング本体２１を有し、ハウジング本体２１の開口端部にはカバー２４が取り付けられる。モータ主軸２９は端板部２３の内面に設けられた軸受２５により一端部が支持され、カバー２４に設けられた軸受２７により突出端部が支持されて回転する。筒体部２２には軸方向に伸びる冷媒通路３１が形成され冷媒通路３１は筒体部２２の一端部で開口され、この開口部を覆うように筒体部２２の端面には冷却液カバー３４が取り付けられている。冷却液カバー３４は端板部２３とは分離されているので、端板部２３に取り付けられるブラケットにより電動モータ１１を車体に取り付けると、車体走行時に振動に起因した負荷は冷却液カバー３４には伝達されることがない。 （もっと読む）

【課題】主電動機を分解せずに、グリースをラビリンスに途中給脂できるようにすること、及びラビリンスの空間容積に占めるグリースの量を増大させることを目的とする。
【解決手段】筒状フレーム２１の内部に、軸１３、回転子２２、固定子２３、及び軸受装置１１ａ、１１ｂを配し、軸受装置１１ａ、１１ｂを、軸受１２ａ、１２ｂ、この軸受１２ａ、１２ｂの外輪に取り付けられた蓋１４ａ又はハウジング１４ｂ、及び軸１３側に取り付けられたカラー１５ａａ、１５ａｂ、１５ｂから構成し、蓋１４ａ又はハウジング１４ｂとカラー１５ａａ、１５ａｂ、１５ｂとの間には所定隙間を開けたラビリンス１６ａａ、１６ａｂ、１６ｂを形成し、蓋１４ａ又はハウジング１４ｂに、外部からラビリンス１６ａａ、１６ａｂ、１６ｂにグリースを供給するための給脂配管１７ａ、１７ｂ、１７ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】回転電機の大容量化に伴う回転電機重量の増加や運転中の騒音増大の問題を解決し、回転電機設置場所までの輸送上の制約を受けにくい回転電機を提供する。
【解決手段】電機子巻線２が装着された電機子鉄心１の外周には中央部冷却風導３、端部冷却風導４及びそれらを連結する通風ダクト５ａが設けられ、電機子鉄心１は弾性支持部材７を介して固定ベース６に取り付ける。固定ベース６の周囲及び下面には、脱着可能な吸音パネル９を取り付ける。さらに、電機子鉄心１および中央部冷却風導３、端部冷却風導４及びそれらを連結する通風ダクト５ａを覆うように内面に吸音材を張り付けた電機子カバー８を固定ベース６上に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスに関わるコストを抑えて安価な構成で良好に稼働することができる電動機およびその温度調整方法を提供する。
【解決手段】電動機１は、電動機カバー１０と、箱形カバー１２と、熱風乾燥機１９と、制御装置２０とを備える。箱形カバー１２は、複数の開口窓１３と、これら開口窓１３を開閉するためのルーバー型ダンパー１４とを備える。電動機１は、稼働時においてはコイル回転子１６の回転によってルーバー型ダンパー１４が開き、電動機カバー１０内部の空気が開口窓１３より外部に排出される。また、停止時においては重力によりルーバー型ダンパー１４が閉まり、熱風乾燥機１９から供給された熱風により電動機カバー１０の内部が保温され、電動機１の内部温度が設定温度の範囲内で保持される。これにより、電動機１の電気的絶縁抵抗値が規定値よりも維持される。 （もっと読む）

【課題】 モータ内の放熱効果が十分に得られるモータを得る。
【解決手段】 回転軸を中心にして回転するロータとその外側に配置したステータとの組み合わせ体で、回転軸の軸線方向両側に第１及び第２のエンドブラケット７及び９を配置する。第１のエンドブラケット７には、ステータの複数のスロットと対向する複数の位置に、それぞれ軸線方向に延びる複数の第１の貫通孔２１を設ける。第２のエンドブラケット９には、複数のスロットと対向する複数の位置に、複数の第１の貫通孔２１と対向するように、それぞれ軸線方向に延びる複数の第２の貫通孔２３を設ける。軸線方向に対向する第１の貫通孔２１の内部空間と第２の貫通孔２３の内部空間とを連通する連通路２９を内部に有し且つ連通路２９をスロット内に開放しない構造を有する連通路構造体３１を、第１のエンドブラケット７と第２のエンドブラケット９との間に形成する。 （もっと読む）

【課題】 スラスト荷重に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させることができ、コンパクト化，高速回転化に対応でき、かつ簡単な構成で必要なモータ冷却が行えるモータ一体型磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】 このモータ一体型磁気軸受装置は、モータ２８のロータ２８ａとコンプレッサ翼車６ａとタービン翼車７ａとが設けられた主軸１３を支持する。転がり軸受１５，１６と磁気軸受とを備え、転がり軸受１５，１６がラジアル負荷を支持し、磁気軸受がアキシアル負荷と軸受予圧のどちらか一方または両方を支持する。磁気軸受を構成する電磁石１７は、主軸１３に設けられたスラスト板１３ａに非接触で対向するように、スピンドルハウジング１４に取付けられる。スピンドルハウジング１４内のモータ２８の配置部を貫通するモータ冷却流路４１が設けられる。このモータ冷却流路４１は、前記コンプレッサ翼車６ａを有するコンプレッサ６、および前記タービン翼車７ａを有する膨張タービン７が介在する冷凍サイクル装置の冷媒流路に介在させる。 （もっと読む）

【課題】良好な冷却能力を有する発熱体冷却構造を実現し、更に、その発熱体冷却構造を備えることにより信頼性の高い駆動装置を実現する。
【解決手段】発熱体と熱的に接続された放熱面５３ａと、対向配置された対向面６ａとの間に、冷媒空間Ｒが形成され、放熱面５３ａから対向面６ａに向けて放熱フィン５６が立設され、放熱フィン５６の隣接間に冷媒が通流するフィン間通路Ｒｐが形成された発熱体冷却構造又はこれを備えた駆動装置で、フィン間通路５６の並設方向に延在して設けられ、フィン間通路５６の一端側に連通する流入側冷媒溜Ｒｉを備え、フィン間通路Ｒｐと流入側冷媒溜Ｒｉとが、少なくともフィン間通路Ｒｐの並設領域に亘って延在する絞り部Ｒｓにより連通連結され且つ絞り部Ｒｓが、流入側冷媒溜Ｒｉよりも大きな流通抵抗を有する。 （もっと読む）

【課題】冷却装置の小型化と軽量化が図れる電気車制御装置を提供する。
【解決手段】自己通風主電動機と、この自己通風主電動機に電力を供給する電力変換装置とを有し、前記自己通風主電動機の入気口と接続され、外気を取り込む風洞と、この風洞内に前記電力変換装置を冷却するラジエータを設置しているので、冷却装置の小型化、軽量化および低安価が図れる電気車制御装置を提供できる。 （もっと読む）

本発明は、ブロワ回転車を駆動する電動モータを備えたブロワ装置であって、該電動モータが、モータハウジング内に配置されていて、コンミテータを有しており、該コンミテータが、少なくとも２つのブラシを備えており、該ブラシが、コンミテータに対してそれぞれ１つの対応するブラシ当付け面を形成しており、ブロワ回転車により形成されたブロワ空気流から、電動モータを冷却するための冷却空気流が、モータハウジングに設けられた冷却空気通路内に導出される形式のものに関する。本発明の根底を成す課題は、このような形式のブロワ装置のモータ冷却を一層効果的に行うことである。この課題は、冷却空気通路（１０）が空気分配器（２０）を有しており、該空気分配器（２０）が、冷却空気流を少なくとも２つの冷却空気部分流に分流し、該冷却空気部分流が、それぞれ１つのブラシ当付け面（９ａ）に直接にかつ方向付けられて供給されることにより解決される。
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【課題】屋外の使用環境にも耐え得る密閉構造を有する、回転センサ内蔵モータを提供すること。
【解決手段】本発明の密閉型回転センサ内蔵モータ１０は、モータのケース８２にブラケット２２等の他の部品が合わされる箇所に、ボンド、シール部材等が介在させられることにより、外気からの湿気や異物の侵入が防止される密閉構造になっており、磁石５０とホール素子５２からなる回転センサ５６が、反負荷側の軸受３２を支える反負荷側ブランケット２２のモータ側に配置されている。ファン６０からモータロータ３４方向に見ると、ファン６０、反負荷側ブラケット２２、軸受３２、回転センサ５６、モータロータ３４の順にそれぞれ配置されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン後方からの冷却空気流の吸入を回避して搭載半導体素子の冷却性を改善するとともに、流体損失増大を抑止して冷却空気流の流量確保も可能な車両交流発電機の冷却空気流路構造を提供すること。
【解決手段】冷却空気流は、略Ｌ字状の吸気ダクト１１を通じて第２リヤカバー１０と第１リヤカバー６との間の冷却空気室Ｌにその上端部から下方へ吹き込まれた後、この冷却空気室Ｌの前方に隣接する電気部品室Ｓ内へ分散して吹き込まれる。第２リヤカバー１０の吸入口１０ａの流路断面積は吸気ダクト１１の取り入れ口１１ｃの流路断面積より狭窄され、これにより、冷却空気流は、吸入口１０ａの部位にて増速されて電気部品室Ｓに軸方向に隣接する冷却空気室Ｌに吹き込まれる。これにより、冷却空気室Ｌの軸方向必要幅を減らしつつ、電気部品室Ｓ内各部の各電気部品を良好に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】小型の電動ポンプとすることにより、車両への搭載性を向上させる。
【解決手段】両端側から相手側端部に向かって夫々が交互に伸びる複数の爪磁極を有した固定子鉄心１３内に環状に周回するコイル１４を配置し、コイル１４への通電により、固定子鉄心１３の内周側に配置された回転子１６を回転させる電動モータを用いてポンプを駆動させたので、コイルエンドがない小型の電動ポンプを提供でき、車両への搭載性が向上できる。また、このような電動ポンプが冷却媒体を吐出する場合には、電動モータを効率的に冷却できる。更に、固定子鉄心を樹脂によってモールドすることにより、固定子鉄心を圧粉鉄心で構成することが可能となり、かつ、ポンプ部とモータ部を分離する隔壁の役割を果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内の空気を滞留することなく流動させ、冷却を促進することができるモータの冷却構造を提供する。
【解決手段】ヨークハウジング１４のエンド部２２には、凹部１６が形成され、この凹部１６の周壁１９には第一通風口２０が形成されている。ヨークハウジング１４の外周壁２４には、エンド部２２近傍に段部２５が形成され、段部２５とエンド部２２との間に第二通風口２６が形成されている。また、ファンモータ１の回転軸２にモータ内部冷却用の自冷ファン２８を設けた。 （もっと読む）

【課題】電気洗濯機の電磁騒音低減のために、水が溜まらない消音器を提供することにある。
【解決手段】電気洗濯機１の洗濯兼脱水槽６および攪拌翼９を駆動するモータ１７の冷却用孔１８の近傍に消音器２２を配設し、前記消音器２２の水平部分に傾斜部２３ａ，２３ｂを設けることにより、消音器内に水を溜めることなく、電磁騒音を低減することができる。 （もっと読む）

本発明は、電動機（３）と、回路担体（１）上に配置された該電動機（３）用の駆動制御電子回路（２）とを有する駆動装置に関する。前記回路担体（１）は前記電動機（３）の機械的部品（１２）であるか、または該機械的部品（１２）の一部であるように構成されている。
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【課題】冷却性を向上させることによりコスト上昇や重量増加を伴わずに出力向上を図ることができる二輪車用交流発電機を提供すること。
【解決手段】回転軸２と一体に回転する回転子３と、回転軸２に固定されてベルト１００で駆動されるプーリ１０と、回転子３の外周に配置される固定子４と、回転子３を回転自在に保持するとともに固定子４を保持するプーリ側のフロントフレーム５および反プーリ側のリアフレーム６とを備え、フロントフレーム５は回転軸２に沿った向きに開口した通風用の冷却風吸入窓５２を有し、プーリ１０がフロントフレーム５よりも車両進行方向に沿って前側に取り付けられ、プーリ１０の最大径φＡと冷却風吸入窓５２の外径φＢとの比φＡ／φＢが８５％以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】放熱性の確保及び半田付け部分に生じる不要な応力の回避ができると共に、組付性及び実装自由度を向上させることができる車両用のモータ駆動装置を提供すること。
【解決手段】車両用のモータ駆動装置１は、モータ２を収容するハウジング３の外側にモータ２を駆動する電力変換制御部４を配設してなる。電力変換制御部４は、スイッチング素子５１を実装してなる電力変換基板５と、電力変換基板５を覆う基板カバー６とを有している。スイッチング素子５１は、電力変換基板５において、スペーサ７を挟持した状態でハウジング３と対向する側の一方表面５０１に実装してある。スペーサ７は、スペーサ延設部７１を有しており、スペーサ延設部７１は、電力変換基板５における一方表面５０１から基板カバー６と対向する側の他方表面５０２まで延設してある。電力変換基板５は、スペーサ延設部７１を挟持した状態で基板カバー６に取り付けてある。 （もっと読む）

【課題】軸受部の冷却性能を向上させると共に、冷却機構部からの騒音の発生を抑えた電動機を得る。
【解決手段】固定子を有する円筒状のフレームの両側に、駆動側ブラケットと可動側ブラケットが設けられ、各ブラケットの中央部に、回転子のシャフト３が軸支される駆動側軸受及び反駆動側軸受が設けられた電動機において、両軸受のうちの少なくともいずれか一方、例えば駆動側軸受５の機外側近傍に、貫通穴１７ｂと溝部１７ｃを有する円盤状の放熱体１７を設け、放熱体１７に対向する駆動側ブラケット１４に入気口１４ａ，排気口１４ｂ，及び機内側にそれらを連通させる空気室１９を設けて構成し、放熱体１７の回転によって、外気を貫通穴１７ｂから溝部１７ｃ側に吸引し、入気口１４ａから機内へ導入し、空気室１９を経由して排気口１４ｂから機外へ排出する空気の流通路を形成した。 （もっと読む）

【課題】電動モータのモータハーネスを配線経路を特定しながら容易に固定する
【解決手段】電動モータ１０のケース体３２における回転軸の突出側とは反対側に装着してモータハーネス８１を固定するモータハーネス固定部材８３であって、前記ケース体３２に形成された凸部３２ａが挿通される円筒面を有する孔部８５と、該孔部８５の一方の端部に形成され、当該孔部の軸方向と直交する方向に延在する平面当接部８６と、前記孔部８５の他端側に当該孔部８５の軸方向と直交する方向に延長される前記モータハーネス８１を案内する案内溝８７とを形成した装着部８４を備えている。 （もっと読む）

【課題】 位置決め部材は磁束効果を有する材質からなり、ファンホイールローターの磁石に対して下への吸引力を生じることができるため、ファンホイールローターが回転時において脱出するのを防止することができ、そしてファンホイールローターが静止時において位置決め部材によってファンホイールローターの磁石が最良な起動の角度に停止するように吸引することができると共に、起動の死点に落し入れるのを防止することができるため、起動時における電気消耗のパワーを低減することができる。
【解決手段】 框体４０の内部の基座４３においてファンホイールローター５０を配置し、基座４３において軸管４４以外の位置には少なくとも二個以上の位置決め部材４８が設けられ、そして二個以上の位置決め部材４８は磁束効果を有する材質からなるように構成されている。 （もっと読む）