【課題】本発明は、コイルとフレーム間に絶縁層を形成し、絶縁特性を確保しつつ放熱性を高めたモータ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】１スロットのコアのティースに収めるように巻かれた集中巻のコイルは、高熱伝導樹脂でモールド成型し、その成型してできたモールドコイルの両端に絶縁層を形成している。このモールドコイルはオープンスロットのステータコアにはめ込まれ、２分割したモータの第一フレームと第二フレームを両側からモールドコイル端面を押し圧することで、モールドコイルの絶縁層とフレームを接触させる。
【効果】高熱伝導樹脂でモールドした集中巻のコイルの両端に絶縁層を形成し、モールドコイルの絶縁層がフレームと直に接触することでモータの絶縁特性を確保しつつ、放熱性を向上できる。 （もっと読む）

発電機（１０）の径方向リード導電体（２１）を取り囲む柔軟シール（２３）を圧縮するために使用されるナット（２４）を固定するためのシステム。発電機は、径方向リード導電体がロータ（１１）の径方向リード孔（２０）内に配置され、シールが径方向リードを取り囲んで同軸上に配置されるロータ（１１）を有する。受け入れポケット（１５）が径方向リード孔に隣接してロータの本体に配置される。ナットは、径方向リード導電体と同軸上に配置され、シール接触面（３５）と、シール接触面の反対側に配置されるリガメント（２８）とを含む。この場合、ナットを回転しないようにロックするためにリガメントの一部が受け入れポケット内へ変形され、それにより、シールに対する所望の圧縮度が維持される。 （もっと読む）

【課題】冷却を改善した電気モータを提供する。
【解決手段】電気モータは、固定子と、固定子に回転可能に装着された回転子とを有する。回転子は、シャフトと、シャフトに装着されたファンとを有する。軸方向延長部をもつ空気ガイド構造体が、ファンに隣接して固定子の一端に配置される。モータの軸方向及び／又は半径方向における軸方向延長部とファンとの間のギャップは、ファンの出口からギャップを通してファンの入口へと流れる空気により生じる空気の渦を減少するために狭くされる。ギャップの巾は、０．０５ｍｍより大きく且つ２．０ｍｍより小さいのが好ましい。ファンの冷却効率が高まり、モータの性能が改善される。 （もっと読む）

【課題】電動機をケース内備えた車両用動力伝達装置において、多大な加工を必要とせず電動機のステータコイルを効率よく冷却することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】軸方向において第２電動機ＭＧ２のステータコイル６２の内径部と重複する位置まで延設されている軸受支持部９８の外周面には、油をステータコイル６２へ滴下させるための切欠溝１００が形成されるため、軸受６４等を潤滑した油が、軸受支持部９８に形成される切欠溝１００からステータコイル６２に滴下するに従い、ステータコイル６２が効率よく冷却される。すなわち、軸受６４等を潤滑した後も冷却能力を有する油をステータコイル６２の冷却にさらに使用し、しかも、そのステータコイル６２へ到達される油量が切欠溝１００によって増加するため、ステータコイル６２を効率よく冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】効果的な放熱経路を構築することが可能な接続構造を提供する。
【解決手段】頭部１２ｂと頭部１２ｂに接続される軸部１２ａとからなる本体部１２を有し、軸部１２ａを複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点と複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄに貫通させると共に、頭部１２ｂによって隣接する絶縁プレート８ａを押圧することで、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃを各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は非導電性の材料で形成された熱伝導性がある接続部材９を設け、接続部材９に、各接点を貫通すると共に第１ターミナルハウジング５の外部と連通する中空部１２ｆを形成し、各接点から発生する熱を、接続部材９、中空部１２ｆを介して、第１ターミナルハウジングの外部に放熱するようにした。 （もっと読む）

【課題】モータを効率的に冷却するとともに、メンテナンス性を向上し、且つリサイクル使用に適したモータ冷却ユニット及びモータを提供する。
【解決手段】モータ冷却ユニット５は、モータボディ８の外側表面に接した状態で取り付けられ、冷却媒体が流通可能な冷却ジャケット１２が形成されたブラケット１５を有するモータ冷却ユニットであって、冷却ジャケット１２は、モータボディ８の外側表面とブラケット１５の内側表面との間に形成されている。モータボディ８の外表面を冷却ジャケットの壁面として活用することで冷却効率を向上させるとともに、モータ冷却ユニット５をモータ２から着脱することで繰り返し使用することができる。 （もっと読む）

【課題】電動モータを必要に応じて冷却可能なモータ冷却構造を提供する。
【解決手段】モータジェネレータ１５と変速出力軸３９との間には減速装置５４が設けられる。減速装置５４にはブレーキ機構６２が設けられており、ブレーキ機構６２を締結することで減速装置５４は動力伝達状態に切り換えられる。また、ブレーキ機構６２の作動油室７４を区画する隔壁７１ｃには、ステータコイル５１に向けて開口する貫通孔８２が形成されている。これにより、作動油室７４に作動油を供給してブレーキ機構６２を締結する際に、作動油室７４内の作動油を貫通孔８２からステータコイル５１に対して噴射することが可能となる。すなわち、減速装置５４を動力伝達状態に切り換え、モータジェネレータ１５を電動機や発電機として機能させる際には、発熱するモータジェネレータ１５に作動油を吹きかけて冷却することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ステータで発生した熱を効率よく放熱することのできるモータを提供すること。
【解決手段】ステッピングモータ１００において、カバー９は、ステータ２の外周形状に対応する形状に曲がった内周面９３を備えた金属製の第１カバー部材９１および第２カバー部材９２を備え、かかる第１カバー部材９１および第２カバー部材９２の内周面９３は、ステータ２の外周部２００に直接、接している。しかも、第１カバー部材９１および第２カバー部材９２は、内周面９３よりも面積が広い外周面９４を備えている。従って、ステータ２で発生した熱を第１カバー部材９１および第２カバー部材９２を介して効率よく放熱することができる。 （もっと読む）

【課題】電動要素に給電するためのターミナルへの水の侵入を確実に阻止することができる電動圧縮機を提供する。
【解決手段】ターミナル２０を被覆するターミナルカバー７０は、ターミナル２０が通過する透孔７３を底面に有し、ターミナル２０に電気的に接続される配線９０を引き出す配線引出部７４を側面に有して天面が開口したターミナルボックス７２と、そのボックス７２の天面開口を開閉可能に閉塞する蓋部材７６と、蓋部材７６とターミナルボックス７２の開口縁７２Ｔ間を水密的にシールするガスケット８０と、ターミナルボックス７２側面の配線引出部７４に設けられ、配線９０を結束するチューブ９１の外周面に水密的に圧接する配線締付具８５とを備え、ターミナルボックス７２は、ターミナル２０を透孔７３内に配置した状態で、密閉容器１２に取り付けられ、底面の透孔７３周縁と密閉容器１２間がシール材８２にて水密的にシールされている。 （もっと読む）

【課題】伝熱面積を広くすることが可能なモータ用防振マウントを提供することを課題とする。
【解決手段】モータ用防振マウント１は、弾性プレート４と、弾性プレート４の両側に配置され、一対の金属製のブラケット９１、９２に取り付けられる一対の金属製の取付プレート２、３と、一対の取付プレート２、３のうち、少なくとも一方の表面の、少なくとも一部を覆い、ブラケット９１、９２に弾性的に面接触し、取付プレート２、３とブラケット９１、９２との間の伝熱を確保する、ゴム組成物の架橋物製の弾性膜５、６と、を備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子の締結力を大きくできるとともに、制御基板までをハウジングに組み付けた後にでも、スイッチング素子の取り外しが容易で、さらにスイッチング素子の冷却性能が高いインバータ装置を一体的に備えた電動圧縮機を提供する。
【解決手段】 複数の端子２２が延出される電力用半導体スイッチング素子モジュール２１と、端子２２が嵌め込まれる複数の接続孔を有し、モジュール２１を動作させる回路が実装されるパワー基板２３と、を備える。モジュール２１は、保持面１４とモジュール２１に亘って設けられ、保持面１４に固定される金属製あるいは樹脂製の押え片２５によりインバータ収容部１０に保持面１４に接して保持される。 （もっと読む）

【課題】稼動部への異物の侵入を抑制可能な駆動回路内蔵型モータを提供する。
【解決手段】駆動回路内蔵型モータ１は、筒状のモータケース１０の軸方向の一方に稼動部を配置し、他方に回路部を配置している。稼動部に設けられたステータ２０の巻線２３の端部から延びる給電線２４は、稼動部と回路部との間の隔壁１２に設けられた配線孔１７を通り、回路部内の半導体モジュール４０と電気的に接続する。給電線２４を保持する通路５３を有するホルダ５０は、隔壁１２の配線孔１７の内壁と給電線２４との隙間を塞ぎ、回路部から稼動部への異物の侵入を抑制する。 （もっと読む）

【課題】駆動時に発生する熱を効率よく放熱することにより、安定した回転駆動を遂行し続けることが可能なモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ駆動装置２０は、モールドモータ３０と、モールドモータ３０の回転を制動する制動機構５０とを備え、モールドモータ３０と制動機構５０とが並置されているとともに、モールドモータ３０と制動機構５０との間に、モールドモータ３０と制動機構５０とを接続する接続部７０が設けられ、この接続部７０の、モールドモータ３０の軸線に対する径方向の大きさが、モールドモータ３０の外径、及び制動機構５０の外径より小さい。したがって、モールドモータ３０と制動機構５０との間に空間Ｓを形成でき、電動車両１の走行時に生じる空気流を、この空間Ｓに送り込み、モールドモータ３０及び制動機構５０を冷却することが可能である。 （もっと読む）

【課題】駆動時に発生する熱を効率よく放熱することにより、長寿命化、長時間駆動を実現でき、信頼性の高いモールドモータを提供する。
【解決手段】モールドモータ２０は、ステータコア２４を絶縁性のモールド樹脂２１によって被覆した電動車両１用のモータであって、モールド樹脂２１を内包して保持するモータケース５０を備えるとともに、モータケース５０がモールド樹脂２１を局部的に露出させる開口部５４〜５７を有する。これにより、モールド樹脂２１が直接外気に触れる箇所を設けることができ、開口部５４〜５７にて直接モールドモータ２０の熱を放熱することが可能である。 （もっと読む）

【課題】騒音を小さくすることができるとともに、モータ全高を小さくし、さらに、製造コストを低減すること。
【解決手段】筐体２０と、筐体２０からその両端部を突出させて配置されるとともに、筐体２０に軸受４２，５２を介して回転自在に設けられたシャフト６０と、筐体２０外部で、シャフト６０のファン取付部６２に嵌合された外扇ファン７０と、ファン取付部６２外周面に内径側に向けて設けられた溝部６２ａと、この溝部６２ａに配置されたＯリング６４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】コアホルダにより外周面が覆われたステータコアを簡素な構成で適切に冷却することができるステータの冷却構造を提供する。
【解決手段】コアホルダ５の外周面１４に冷媒を供給する冷媒供給路を備え、コアホルダ５は、当該コアホルダ５の外周面１４と内周面１３とを連通してステータコア３の外周面１２に冷媒を導入する貫通孔１を複数有する。 （もっと読む）

【課題】 入れ子状の段を有する発電機（１０２）用のハイブリッド・カスケージング潤滑冷却システム（２００，４００）を提供する。
【解決手段】 発電機（１０２）が、外側の入れ子段（４４６）に関して入れ子状にされた内側入れ子段（４４４）を含む。オイルポンプ（２２２）が、油だめ（２２４）からオイルを引き込むようにオイルポンプインレットチューブ（２２６）に連結され、冷却コア（２３０）がポンプにより引き込んだオイルを発電機（１０２）内に分配する。ロータ部材（２１２）が内側入れ子段（４４４）および外側入れ子段（４４６）に連結される。ロータ部材（２１２）が発電機（１０２）の中心軸（２１６）の周りを回転するとき、ロータ部材（２１２）に設けられた内側段径方向孔（４２４）および外側段径方向孔（４３６）を通して冷却コア（２３０）からのオイルを遠心的に送り出す。 （もっと読む）

【課題】 安価で、絶縁性能を確保しながら、固定子コイルにおいて発生した熱を効果的に放熱して、冷却効果を向上させた回転電機を提供する。
【解決手段】 固定子鉄心と、ボビンに巻回されて前記固定子鉄心に装着される固定子コイルとを備えた固定子と、前記固定子の負荷側に取付けられた負荷側ブラケットと、前記負荷側ブラケットに回転自在に支持された回転子とを備え、前記負荷側ブラケットは、ボビンの負荷側部を嵌合するリング状の溝を有し、前記ボビンは、セラミック製であり、前記ボビンの負荷側部は、前記負荷側ブラケットの溝に嵌合し、前記ボビンの負荷側部の外周面は、負荷側ブラケットの溝に密着している。 （もっと読む）

【課題】回転軸６とエンドブラケット２Ａ、２Ｂの隙間の防水を行なうとともに、軸受への送風によって軸受冷却を行い寿命改善を少ないスペースで実現する回転電機を提供する。
【解決手段】回転軸６に固定され、回転軸６と共回りする円盤状部材１０はエンドブラケット２Ａ、２Ｂとの間にラビリンス構造部１２を形成し、回転電機庫内への浸水を防止する。この円盤状部材１０の内面にフィン１１を設けることで、回転軸６及び円盤状部材１０の回転に伴い、円盤状部材１０の内面のフィン１１から軸受４Ａ、4Ｂに向け送風がなされ軸受４Ａ、４Ｂの温度上昇を軽減し、寿命の改善を行なう。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でステータ収容室の冷媒がロータ収容室に漏れるのを防止することができる電動機冷却用隔壁部材を提供する。
【解決手段】ステータ１１を収容するステータ収容室２０とロータ１２を収容するロータ収容室３０を分割する電動機冷却用隔壁部材１７であって、隔壁部材１７は強化繊維１７１を捲回して形成された円筒状の繊維強化プラスチックからなる。 （もっと読む）