【課題】ステータ鉄心の軸方向におけるティースの端面とコイルエンドとの間に存在する間隙を利用するとともに、隣り合うコイルエンド間の隙間に冷却部材を設けた場合に比べてモータの軸方向寸法を増加させずにコイルエンドに対する冷却能力を向上させる。
【解決手段】モータは、内周に複数のティース１６が設けられているステータ鉄心１７と、ティース１６に巻回されたステータコイル１９と、ステータ鉄心１７の内側に配設されたロータとを備えている。ステータコイル１９は、ステータ鉄心１７の軸方向の両側から突出するコイルエンド２２を有している。また、ステータ鉄心１７の軸方向におけるティース１６の端面２１とコイルエンド２２との間には間隙２５が存在している。そして、第１冷却管２６は冷媒が流通可能に構成されるとともに、第１冷却管２６の一部は間隙２５に配設されている。 （もっと読む）

【課題】 車両用電動送風機１０においてモータハウジング５１のうちボス部４１と反対側に開口部を設けることなく、モータハウジング５１内を冷却する。
【解決手段】 直流モータ５０のモータハウジング５１の前面５２の開口部５３０〜５３７は、回転軸５１ａの回転向きの前方に進むほど、回転軸５１ａから離れる渦状に並べられている。送風ファン４０の各リブ４５の径方向外周側回転速度と径方向回転軸側の回転速度との速度差により、開口部５３０…５３７の空気圧力は、開口部５３０、５３１、５３２…５３７の順に高くなる。モータハウジング５１内において空気が径方向回転軸側から径方向外周側に渦状に空気が流れることになる。したがって、モータハウジング５１のうちボス部４１と反対側に開口部を設けることなく、モータハウジング５１内のロータ５５、ブラシ５７ａ、５７ｂ、および整流子５６等を冷却できる。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れるアキシャルギャップ型モータ、このモータの構成部材に適したステータコア及びステータを提供する。
【解決手段】ステータコア10は、円環状のヨーク部11と、ヨーク部11の一面に突設される複数の柱状のティース12とを具える。各ティース12の外周には、巻線を巻回してなるコイルCが配置されてステータを構成する。ヨーク部11においてティース12の突出側面に冷媒溝14を具える。冷媒溝14により、コア10と冷媒との接触面積が増えることで、コア10を効果的に冷却することができるため、コア10は、放熱性に優れる。 （もっと読む）

【課題】 電動コンプレッサ１０において、通信回路５０が電磁ノイズの影響を受け難くする。
【解決手段】
通信回路５０のサブ通信回路５０ａは、コンプレッサハウジング１１の凹部１１ｓ内に収納されている。半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６は、コンプレッサハウジング１１の取付平面部１１ｔ側に配置されている。すなわち、凹部１１ｖ内の外側に配置されている。これにより、半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６からサブ通信回路５０ａを隔離することができる。ここで、半導体スイッチング素子Ｓ１、Ｓ２…Ｓ６はスイッチングより、電磁波ノイズを発生するものの、サブ通信回路５０ａは、凹部１１ｓ内に収納されているので、サブ通信回路５０ａが電磁ノイズの影響を受け難くすることができる。 （もっと読む）

【課題】電場に反応して変形する特殊な材料を利用することにより、モータ或いは発電機を強制的に冷却する冷却構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 ロータコア１０と磁石２０との隙間、ステータコア４０とコイル５０の間の隙間、或いは、ロータ１０とステータ４０の間のエアーギャップに、電場に反応して変形する板状の冷媒輸送部材３０を変形可能に遊嵌したので、磁石の渦電流およびコイルの交流の電場の変動を利用し、冷媒輸送部材を繰り返し変形させることで、冷媒を各部の隙間に輸送し、特に磁石およびコイルの軸方向中央部を冷却することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプの容量を増加させたり、特別のオイルポンプを設けたりすることなく、回転電機のロータの永久磁石を冷却する。
【解決手段】 回転電機Ｇの回転軸１５と鋼板を積層したロータコア３９との間に湿式多板型の油圧クラッチＣを配置し、ロータコア３９の内周面からその外周部に設けた永久磁石４１に連通する油通路３９ｄ，３９ｅを設けたので、オイルポンプから回転軸１５の内部を経て供給したオイルで油圧クラッチＣを潤滑・冷却した後に、そのオイルを回転電機Ｇの永久磁石４１に供給して冷却することができる。これにより、永久磁石４１の冷却のために特別のオイルポンプを設けたりオイルポンプの容量を増加させたりする必要がなくなり、しかも回転電機Ｇの内部に油圧クラッチＣを配置することで、回転電機Ｇおよび油圧クラッチＣのトータルの軸方向寸法の小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】省エネルギーを図り、車両内で機器を効率的に配置できると共に、組み付け作業性を向上することのできる小型軽量の車両用電子部品冷却装置を提供する。
【解決手段】車両用電子部品冷却装置１００は、ウォータポンプ１０と、ウォータジャケット２０と、高圧回路であるＤＣ／ＤＣコンバータ３０、低圧回路である電動機制御部４０と、とを含む。ウォータポンプ１０は、電動機１６と羽根車１１と冷却水の吸入口２１とを有し、電動機１６はステータ１４とロータ１３とロータ１３及び羽根車１１とを接続するシャフト１２とを有する。ウォータポンプ１０に接続されたウォータジャケット２０は、整流用のフィン２３と吐出口２２とを有し、スパイラル状通路の裏面に発熱部品が配置されている。 （もっと読む）

【課題】ケースの固有振動数を変動させて、ケースに生ずる共振を回避することにより、騒音を低減することができる車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】第１電動発電機３５および第２電動発電機３６を収容するケース２１と、冷媒貯留部１６、１７および冷却水を冷媒貯留部１６、１７に充填する冷媒充填部３１を有する第１冷却装置３７と、ケース２１の振動周波数を検出するケース振動検出手段４８と、ケース振動検出手段４８により検出されたケース２１の振動周波数に基づいて冷媒貯留部１６、１７に充填される冷却水の充填量を制御する充填量制御手段４５を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロータに設けられた永久磁石を効率的に冷却し、熱による不可逆熱減磁の発生を抑えることが可能なモータ装置を提供する。
【解決手段】モータ装置１０は、ステータコイル１５を有するステータ１６と、モータケース１８に軸受け１２によって回転自在に保持されるロータ１３と、モータ装置１０を冷却するための冷却油を供給するポンプ３１と、ポンプ用モータ３２と、モータ装置を制御するモータ制御部２５と、を含んでいる。車両制御部２６は、モータ制御部２５に指示を出力すると共に、モータ装置１０のステータコイルエンド部の温度を温度センサ２１により測定し、モータ装置１０の回転数を測定する。さらに、車両制御部２６は、モータインバータ２２より、駆動電圧又は駆動電流等からモータトルクを算出すると共に、モータ制御部２５からの制御状況の情報を入手してポンプ用モータ３２の回転数を制御する。 （もっと読む）

【課題】複数のモータとインバータとをハウジング内部に収容したモータユニットにおいて、ハウジングの大型化を抑制しつつ内部を循環するオイル量を十分に確保する。
【解決手段】
モータユニット２０のハウジングは、第１ハウジング６００と第２ハウジング７００とから構成される。第１ハウジング６００の内部には、ＭＧ（１）４００Ａを収容するＭＧ（１）収容部６１０と、オイル貯留部６２０とが設けられる。ＩＰＭ収容部７２０は、ＭＧ（２）収容部７１０の下方に設けられる。第２ハウジング７００の内部には、ＭＧ（１）４００Ａの略水平方向に設けられるＭＧ（２）４００Ｂを収容するＭＧ（２）収容部７１０と、ＩＰＭ収容部７２０とが設けられる。オイル貯留部６２０は、ＭＧ（１）収容部６１０の下方かつＩＰＭ収容部７２０の側方に設けられる。 （もっと読む）

【課題】鉄損と銅損との発生度合いに応じてステータコアおよびコイルエンドを効率的に冷却する、
【解決手段】ハウジング内部の上方には、ステータコアにより多くの冷却油を供給するパイプＡとコイルエンドにより多くの冷却油を供給するパイプＢとが設けられる。冷却油ポンプからこれらのパイプへの冷却油の供給の切換は、ＥＣＵで制御される切換弁で行なわれる。ＥＣＵは、モータ回転数Ｎを検出するステップ（Ｓ１０１０）と、モータトルクを算出するステップ（Ｓ１０１０）と、モータの動作点が鉄損が大きな損失割合を占める領域（２）に属していると（Ｓ１０４０にて（２））、パイプＡに冷却油を供給するステップ（Ｓ１０６０）と、モータの動作点が銅損が大きな損失割合を占める領域（３）に属していると（Ｓ１０４０にて（３））、パイプＢに冷却油を供給するステップ（Ｓ１０７０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】 スラスト荷重に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させることができ、コンパクト化，高速回転化に対応でき、かつ簡単な構成で必要なモータ冷却が行えるモータ一体型磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】 このモータ一体型磁気軸受装置は、モータ２８のロータ２８ａとコンプレッサ翼車６ａとタービン翼車７ａとが設けられた主軸１３を支持する。転がり軸受１５，１６と磁気軸受とを備え、転がり軸受１５，１６がラジアル負荷を支持し、磁気軸受がアキシアル負荷と軸受予圧のどちらか一方または両方を支持する。磁気軸受を構成する電磁石１７は、主軸１３に設けられたスラスト板１３ａに非接触で対向するように、スピンドルハウジング１４に取付けられる。スピンドルハウジング１４内のモータ２８の配置部を貫通するモータ冷却流路４１が設けられる。このモータ冷却流路４１は、前記コンプレッサ翼車６ａを有するコンプレッサ６、および前記タービン翼車７ａを有する膨張タービン７が介在する冷凍サイクル装置の冷媒流路に介在させる。 （もっと読む）

【課題】磁石温度を適性に保つモータの磁石保護装置を提供する。
【解決手段】磁石保護装置は、モータ１００の駆動時に、制御部５２を用いてポンプ５６，５８を駆動させオイルタンク５４より磁石冷却用オイル流通路１４およびステータ冷却用オイル流通路２４に冷却オイルを供給する。ロータ１０の回転の際に油孔１６より遠心力により放出された磁石冷却後の冷却オイルが温度センサ４０に接触し、冷却オイルの温度が測定される。温度センサ４０からの出力に応じて推定部５０では、冷却オイル温度≒磁石温度と推定し、推定部５０からの出力に基づき、制御部５２では、推定された磁石温度と予め設定されている限界温度Ｔとを比較し、推定磁石温度が限界温度Ｔを超える場合、制御部５２からの出力に応じポンプ５６により、磁石冷却用オイル流通路１４に供給される冷却オイルの流量を増加させる。 （もっと読む）

【課題】高い冷却能力により熱変形を極力抑制した直動装置を提供する。
【解決手段】作業面に平行な一方向に延伸されたビーム１０と、ビーム１０に一方向に延伸して設けられたガイド１１と、ガイド１１に一方向に移動可能に設けられたスライダ１２と、スライダ１２に設けられた可動子１３とビーム１０に設けられた固定子１４を備えたリニアモータとを備えた直動装置６であって、スライダ１２と可動子１３を離間して配置するとともに可動子１３のスライダ１２と対向する側に放熱フィン１７を設け、スライダ１２と可動子１３の間に形成された空隙部に空気流を形成するファン１８をさらに備えた。 （もっと読む）

【課題】自機が備えるコイル及び電子部品の冷却を可能にしたファンモータを提供する。
【解決手段】このファンモータ１においては、インペラ５が回転すると、インペラ５に設けられた羽根１３の周囲において径方向へ主に流れる主流Ｆ１が発生する。そして、インペラ５のボス部７にはマグネット２７の中央開口部２７ａに連通する空気流入孔３１が設けられているので、空気流入孔３１からファンモータ１内部へ流入する副流Ｆ３が発生する。この副流Ｆ３は、マグネット２７の中央開口部２７ａを通って回路基板１９に到達し、主流Ｆ１に引っ張られながら回路基板１９の表面に沿って径方向へ流れるので、回路基板１９に搭載されたコイル、ホール素子、駆動ＩＣ、その他の電子部品を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】モータ内部を通る空気流の圧力損失を低減し、ポンプ特性の低下の抑制及び音の発生の低減を図ると共に、空気流量を増加し、モータの冷却効果の向上を図れる電動機の冷却構造を提供する。
【解決手段】モータ３のロータ１２が、回転軸１１に固定されるファン２０と、ファン外周に設けられた円筒状のマグネット又は磁性体２１とから構成されていて、空気流路がロータ内に形成されている。ステータ１３のコイルに通電しロータが回転すると、ファンがモータのケーシングの第１開口部１５から空気を取り込む向きの空気流を発生し、ロータ内の空気流路を通って第２開口部１６から空気を送出する。第２開口部はポンプ１の吸入口１７に直結している。 （もっと読む）

【課題】保守が容易で、信頼性が高い水力発電所用発電機軸受の冷却システムを得ること。
【解決手段】水力発電所用発電機軸受の冷却システム２０は、タービン軸受冷却部３に清水である冷却水を循環して供給する循環路１１と、循環路の中間部に設けた水熱交換器１２と、循環路１１の冷却水を循環させる水ポンプ５、６と、循環路１１の中間部に介在するクッションタンク２と、水熱交換器１２を冷却する冷媒熱交換器を有する冷却水冷却装置１と、循環路１１を循環する冷却水の温度を検出する温度センサ７〜１０と、温度センサ７〜１０で検出した冷却水の温度に基づいて水ポンプ５〜６及び冷却水冷却装置１の運転を制御する制御装置１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】回転電機と動力伝達機構を収容する収容室における潤滑油の油面位置を、駆動装置の作動状態に応じて最適な油面位置に制御可能な、駆動装置の制御装置を提供する。
【解決手段】駆動装置５は、回転電機ＭＧ２より上方に設けられ回転電機ＭＧ２に供給する潤滑油を貯留する上部貯留室７４と、収容室７２から上部貯留室７４に汲み上げられる潤滑油の流量を調節する流量調節手段（電動ポンプ８０）とを備えており、制御装置６０は、駆動装置５の作動状態に応じて、収容室における潤滑油の油面位置が変化するよう、電動ポンプ８０を制御する。制御装置６０は、回転電機のロータ３２や、動力伝達機構のギアの回転速度や、収容室７２における潤滑油の油温といった駆動装置５の作動状態に応じて、電動ポンプ８０を制御し、収容室７２における潤滑油の油面位置を、最適な油面位置に変化させる。 （もっと読む）

【課題】電動ポンプから吐出される冷媒をモータに供給することでモータを冷却するシステムにおいてシステム全体の損失を抑える。
【解決手段】冷却システムは、モータ１に冷媒を供給する電動ポンプ５を備える。コントローラ１０は、電動ポンプ５の冷媒供給量を変化させることによるモータ１の損失の変化量と電動ポンプ５の損失の変化量をそれぞれ演算し、モータ１の損失の変化量と電動ポンプ５の損失の変化量を比較し、モータ１の損失と電動ポンプ５の損失の和が減少するように電動ポンプ５の冷媒供給量を変更する。 （もっと読む）

【課題】永久磁石に発生する渦電流損が比較的小さく冷却を必要としない低回転域ではロータコア冷却油路を遮断して油を流さないことでオイルポンプ吐出量を減らし、モータの出力効率を含むモータ全体の総合効率を向上させる。
【解決手段】ロータ軸８とロータコア７とからなるロータと、ステータ３と、永久磁石１９近傍を軸方向に貫通するロータコア冷却油路２０と、ロータ軸の内周側に軸方向に沿って設けられたロータ軸冷却油路１６と、ロータ軸冷却油路からロータコア冷却油路に冷却用の油を分岐させて供給する供給油路２１と、油をロータ外へと排出させる方向のみ前記油を流通させるチェック弁２４とを備えてなる電動モータＭ１と、ロータと同期回転し前記ロータ軸冷却油路に冷却用の油を供給するオイルポンプ１５とを備え、前記ロータの回転数が所定回転以上で前記チェック弁２４が開き、前記油をロータ外へと排出させる。 （もっと読む）