【課題】耐久性を向上し、動作間隔を短縮することができるダイナミックブレーキ装置を提供する。
【解決手段】モータ駆動装置２００は、複数の抵抗素子６ａ〜６ｃからなるＤＢ抵抗６を備え、異常時は、モータ１００に抵抗素子６ａ〜６ｃを接続し、モータ１００からの回生電流を抵抗素子６ａ〜６ｃに流して熱に変換する。各抵抗素子６ａ〜６ｃは、回生電流により各抵抗素子６ａ〜６ｃで発生する熱が相互に干渉しないように所定間隔以上空け、かつ、冷風ファン３０からの冷風の流動方向に対して直交する方向に並べてプリント基板２０上に配置する。 （もっと読む）

【課題】回転電機内部に潤滑油を潤滑させる構成において、濾過体やオイルパンを設けることなく、潤滑油に含まれるコンタミナントを除去する。
【解決手段】コイル３および永久磁石５を具えた回転電機に、入口通路１３から潤滑油を入れて出口１７から潤滑油を出すことで、回転電機の内部に潤滑油を循環させる。永久磁石５の近傍には潤滑油に含まれる鉄粉を捕捉するためのコンタミナント区画１８，１９を配設し、コンタミナント区画１８，１９に潤滑油を流す。 （もっと読む）

【課題】インバータが短い配線長で一体化され、かつ、モータ駆動電流を検出する電流センサの配置スペースの確保が可能な車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両の駆動装置は、回転電機と、回転電機の駆動制御を行なうパワー制御ユニットと、回転電機とパワー制御ユニットとを電気的に接続するための接続部材と、回転電機およびパワー制御ユニットを収容するケースとを備える。接続部材はケースと一体的に設けられ、パワー制御ユニットからの電力線と回転電機とを接続するための端子台１１６と、端子台１１６と一体的に設けられて駆動電流を検出する電流センサとを含む。端子台１１６は、一方端が電力線からのバスバーに結合され、他方端が回転電機のステータコイルからのバスバーに結合される導電部材と、導電部材を封止する封止部材とを含む。電流センサは導電部材と一体化されて封止され、導電部材を流れる駆動電流を検出する。 （もっと読む）

【課題】高速回転機の温度上昇を低く抑える冷却構造とすることで、性能の信頼性を向上・維持することができる高速回転機を提供する。
【解決手段】エンジン排ガスで駆動されるターボチャージャのコンプレッサ側軸端に中間軸を介して高速回転機を設置し、ターボチャージャからエネルギー回収またはターボチャージャの加勢をすることができる高速回転機であって、ターボチャージャのコンプレッサで圧縮後の空気をアフタークーラーで冷却し、出口空気の一部を高速回転機の冷却に用いるとともに、高速回転機のステータ中央部からダクトを通してロータ部分に冷却空気を送風する送風通路と、高速回転機のステータコイルエンド部に冷却空気を送風する送風通路とを有する冷却構造であるので、十分な冷却風量が確保でき、高速回転機のロータおよびステータの温度上昇を従来より低く抑えることが可能となり、性能の信頼性を向上・維持することができる。 （もっと読む）

電機の冷却を改善するために、固定子（４）および回転子を備えた電機において、固定子（４）が固定子（４）の少なくとも一部にわたる冷却ジャケット（１０）を有し、冷却ジャケット（１０）が固定子を包囲する電動機フレーム（３）とそれから少なくとも部分的に隔てられた外被（１）とを有し、電動機フレーム（３）と外被（１）との間の区間に、予め与えられ得るピッチ（１２）を有する中空の螺旋体（２）が配置されていて、この冷却ジャケット（１０）の入口（７）と出口（６）とがほぼ電機の軸方向の一平面上に存在することを提案する。
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【課題】電気系の冷却を好適に行えるだけでなく、内燃機関の冷却も好適に行うことのできる車両の冷却装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１が重点的に駆動されるときには、流量調整弁１０の開度が通常値よりも小とされる。これにより、熱交換器５にて冷却水がオイルから受ける熱量が小とされ、そのオイルから受ける熱量によって機関用冷却回路３を循環する冷却水が温度上昇することが抑制されるため、機関用冷却回路３内の冷却水をラジエータ７によって効果的に冷却し、その冷却水による内燃機関１の冷却を好適に行うことができる。また、モータ２が重点的に駆動されるときには、流量調整弁１０の開度が通常値よりも大とされる。これにより、電気系冷却回路４を循環するオイルが熱交換器５での機関用冷却回路３側からの冷却水との熱交換によって効果的に冷却されるため、そのオイルによるモータ２の冷却を好適に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 冷媒を自己循環させて冷却システムの小型化および軽量化を達成でき、かつ、循環する冷媒の戻り圧を更に高めて冷媒の循環効率を向上することにより冷却効果を更に向上できるモータの冷却装置の提供を図る。
【解決手段】 モータ１の発熱部に設けられて冷媒を流通する冷却流路２１よりも鉛直上方にリザーバタンク２２を配置して重力で冷媒を冷却流路２１に供給し、冷却流路２１から排出される気相状態の冷媒を冷媒戻し流路２３に配置したコンデンサ２４によって液相化し、その液相冷媒を冷却流路２１内で気相化した冷媒圧でリザーバタンク２２に押し出すことにより、冷媒を自己循環させて冷却システムの小型化を達成するとともに、モータインバータ１０に供給した冷媒の膨張圧で冷却流路２１の排出圧を更に加圧することにより、冷媒の循環効率を向上して冷却流路２１のドライアウト現象を防止して冷却効果を更に向上する。 （もっと読む）

本発明は、自動車内に配置された少なくとも１つの電気機械式の構成部分（１３）の温度の調整のための方法及び装置に関する。自動車内に配置されたギア装置（１２）は、ギア装置用冷却回路（１０）内を流れるギア装置オイル（１４）によって冷却されるようになっており、電気機械式の構成部分（１３）の温度の調整のために冷却回路分岐部（１１）を設けてある。ギア装置オイル（１４）は冷却回路分岐部（１１）をも貫流するようになっている。冷却回路分岐部（１１）内のギア装置オイル（１４）の貫流は、電気機械式の構成部分１３の温度の調整のために、電気機械式の構成部分（１３）の目標の運転温度（Ｔ＿Ｓｏｌｌ）及び／又は実際の運転温度（Ｔ＿Ｉｓｔ）に依存して調整されるようになっている。
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本発明は、ステータ（２）と、中空軸（１３）を有するロータ（８）と、中空軸（１３）上に置かれた永久磁石（９）とを備えた永久磁石励磁形電気機械（１）に関し、中空軸（１３）が少なくともその端面側で出力軸（７）に対して圧力密に閉鎖され、その密閉空洞（１４）内に適当な冷媒が入れられ、該冷媒が、電気機械の運転中に永久磁石（９）の範囲における比較的高温の中空軸（１３）で蒸発し、比較的低温の出力軸（７）の範囲で凝縮し、このため、半径方向および軸方向の熱搬送が生ずることを特徴とする。
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【課題】ステータコイルの近傍に冷却媒体を通流させるための冷却通路を形成することなく、しかもステータコイルを全長にわたって効率的に冷却できる電動機のコイル冷却構造を提供する。 【解決手段】電動機(100) は、ロータ(120) の外周面に対向して配され、その内周面に軸線と平行に延びステータコイル(112) が巻装された複数のリブ状突部(111a)を周方向に有するステータ(110) とを備えている。隣接する各リブ状突部(111a)に巻装されたステータコイル(112) 間の間隙(104) に密着して挿通され、その少なくとも一端部が高熱伝導体(114) を介して前記モータハウジング(101) に接続された線状の冷却媒体(113) を有している。発熱源であるステータコイル(112) の昇温熱は、前記線状の冷却媒体(113) を通って前記モータハウジング(101) に伝達され、効率的に外気へと放散される。
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本発明は、ロータ及びステータを備えた電動機、並びに該電動機の冷却法に関する。電動機の冷却を改善するためには、永久磁石により励磁されるロータ（２）と、ステータ（３８）と、ロータ（２）の中心を取り囲んで磁気的に無効名領域（１０）が形成されるように、ロータ（２）の周面の線上に配置された複数の磁石（３）と、ロータ（２）を通る空気流経路（４１）を形成するための、ロータ（２）の磁気的に無効な領域（１０）内でほぼ軸方向（６）に延びる少なくとも１つの開口（１１）と、ロータ（２）の前記開口（１１）を通る空気流を形成するための、ロータ（２）と連動するファン（１５，５６，５８，５９）とを備えた電動機（１８）を提案する。
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【課題】この発明は、モータを均一に冷却することができ、また、冷却水入口部と冷却水出口部との高低差を無くして冷却水を圧送するポンプの負荷を軽減することにある。
【解決手段】この発明は、 モータを収容する略円筒状のメインケースに周方向に延びる冷却水通路を形成し、この冷却水通路の両周端部を対峙させて設け、一方の周端部に冷却水入口部を設けるとともに、他方の周端部に冷却水出口部を設けたモータの冷却装置において、前記両周端部の夫々に前記冷却水通路の幅を互いに離れる方向に縮小させる入口側縮小部と出口側縮小部とを形成し、前記入口側縮小部と前記出口側縮小部とを前記冷却水通路の幅方向に並べて配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンピューターやモーターや発電機等の従来の冷却方法では不十分であり、内部発熱の影響を受けない冷却方法を提供する。
【解決手段】オイルを装置内に充填してポンプを用いてハウジング内外を循環流動させて熱を拡散して冷却する方法で装置の性能を維持する構造を有するポンプ利用オイルモーター及びオイル発電機。 （もっと読む）

【課題】車両の駆動および回生制動に用いる電動機に設けた冷却装置の冷却性能の向上を図る。
【解決手段】電動機１，２の外殻である電動機ケース９のうち周方向の一部には冷却空間１６を設ける。冷却空間１６を設けた部分以外の周方向部分には、蓄熱部材１７を配設する。コイル１３の発熱によりコイル１３を巻回した固定子８の温度が上昇すると、冷却空間１６および蓄熱部材１７が固定子８を冷却する。 （もっと読む）

【課題】 車両の駆動および回生制動に用いる回転電機に設けた冷却装置を小型化するとともに、冷却性能の向上を図る。
【解決手段】 電機モータ１の外殻であるモータケース４のうち周方向の一部には冷却水路７を設ける。冷却水路７を設けた部分以外の周方向部分には、モータ固定子３とモータケース４との間に隙間を設けて冷却油路８とする。モータ固定子３に巻回したコイル１３の温度に応じて、冷却水路７の流量および冷却油路８の流量を制御する。 （もっと読む）

【課題】 装置全体の構造を小型化することができるアクチュエータにおけるダスト拡散防止装置を提供する。
【解決手段】 アクチュエータの出力シャフトを外部に引き出すアクチュエータケースの孔から流出するダストの拡散を防止する装置において、上記アクチュエータの出力シャフト引き出し孔１０ｂを覆うアダプタ８をアクチュエータケース２に装着し、このアダプタ８に、アダプタ８の内側空洞部１５に流出したダストをアダプタ８の内部空気とともに強制的に排気する排気装置９を連結したことにある。 （もっと読む）

【課題】熱負荷（１２）に対して極低温冷却流体を供給するための冷却システムを提供する。
【解決手段】本冷却システムは、主極低温冷凍システム（１０）と、熱負荷に結合されたフィードライン出口と極低温冷凍システムに結合されたフィードライン入口とを有する極低温冷却流体フィードライン（１９）と、熱負荷に結合されたリターンライン入口と極低温冷凍システムに結合されたリターンライン出口とを有する極低温冷却流体リターンライン（２１）と、バイパス冷却システム（３０）とを含み、バイパス冷却システムはさらに、フィードライン及びリターンラインに取付けられかつその各々が閉鎖位置と開放位置とを有する遮断弁（３６、３８）と、フィードライン及びリターンライン間で延びるバイパスラインと、バイパス弁（３４）と、フィードライン及びリターンラインの１つに取付けられた冷却装置（３２、３７、４６）とを含む。 （もっと読む）

【課題】 ステータコアの両側に形成される両コイルエンドへの冷却媒体量のアンバランスを防止または低減する回転電機の冷却装置を提供する。
【解決手段】 冷却油パイプ４０は、ステータコア１０およびコイルエンド２０，２５の上方に回転軸方向に沿って配設される。冷却油パイプ４０は、コイルエンド２０，２５に向けてそれぞれ冷却油を吐出する吐出孔７０，７５を有し、吐出孔７５が吐出孔７０の上流となるようにオイルポンプ５０に接続される。そして、上流側の吐出孔７５は、下流側の吐出孔７０よりも開口面積が大きくなるように形成される。 （もっと読む）

本発明は、その軸線の周りにドラム（１）を駆動する装置であって、少なくとも部分的にドラム（１）の内部に装着されたモータ（２）と、モータ（２）とドラム（１）との間に配置された伝動手段（７）とを含む装置において、モータ（２）とドラム（１）の内壁の間の空間（１３，１４）において冷却空気の強制的な流れが形成できるようにする手段（１０）を含むことを特徴とする装置に関するものである。
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【課題】本発明は、流体の搬送効率の低下をなくすと共に、撹拌損失を生じさせることのない流体流路を内蔵する回転電機を提供することにある。
【解決手段】本発明は、流体を流通させる回転電機内の流体流路を、回転電機固定部材（３）に設けた吸入口１３から固定子鉄心７のコアバック近傍を経由して回転電機固定部材（４）に設けた排出口１５に至るように形成したのである。
上記構成とすることで、流体が回転子１と固定子２との隙間を流通することはなくなるので、回転子１と固定子２との間の狭い流路の流通抵抗による流体搬送効率の低下はなくなり、また、回転子２による流体の撹拌はなくなるので、撹拌損失の発生をなくすことができる。 （もっと読む）