【課題】タイヤを保持するホイール内部に発電機能を備え、自動車の走行中に発電させた電気をもって走行エネルギーとしての利用や電力供給が可能な発電型ホイールを提供する。
【解決手段】車軸１が回転するとホイール３３、保護カバー９及び樹脂モールド部１３が回転する。従って、永久磁石１１も回転する。この永久磁石１１には径方向に磁束が発生している。この永久磁石１１と対峙する外側交差導体１７の脚部１７ｂ及び内側交差導体３１の脚部３１ｂは静止しているので、回転する磁束が外側交差導体１７の脚部１７ｂ及び内側交差導体３１の脚部３１ｂの各導体を横切ることになる。この外側交差導体１７の脚部１７ｂと内側交差導体３１の脚部３１ｂとで生じた誘導電圧を基に電力をリード線２９ａ、２９ｂから得る。 （もっと読む）

【課題】本発明は，高速，高応答，高精度等の性能を発揮できるダイレクトドライブ型のモータを内蔵したアライメントステージ装置を提供する。
【解決手段】回転輪２は，固定輪１の中空の孔部１０に軸受３を介して回転可能に嵌合支持された円筒形状に形成され，固定輪１の高さより高く設定されている。電機子コイル５は固定輪１の孔部１０の内周面に周方向に沿って固定輪端面に対して垂直に延びて複数配設され，界磁マグネット４は回転輪２の外周面４８の取付面３８に電機子コイル５に対向して回転輪２の端面に対して垂直に延びて複数配設されている。電機子コイル５からの引き出し線１８を配線するコイル配線用基板１１は，固定輪１の反固定側端面である上端面５３に電機子コイル５と直角をなす向きに配設されている。 （もっと読む）

【課題】磁力面に対して垂直に働く、反発エネルギー、吸着エネルギーを効率良く、直接に、軸の回転運動とするモーターを得る。
【解決手段】円筒形永久磁石２，３を、軸１に対して平行に、軸上に設置して、Ｓ極、Ｎ極を左右に分け、この円筒形永久磁石２，３に対して平行に設置した円筒形電磁石４を持って、円筒形永久磁石２，３のそれぞれの磁極に対して同極の磁場を当て発生する反発のエネルギーにより、軸１を回転させ、磁力面に対して垂直に働く吸着エネルギー、反発エネルギーを使って軸の回転運動を取り出す族。 （もっと読む）

【課題】３相以上のブラシレスモータを正逆回転させるよりも制御が容易でかつ安価な、ブラシ及び整流子を用いることなく直流電流で正回転、逆回転の双方向に回転する単相全波整流型又は２相半波整流型ＤＣブラシレスモータを提供する。
【解決手段】上記課題を解決するため、回転子である磁石の極位置を検出する位置センサを備え、前記位置センサの磁極検出信号の出力によりスイッチング素子のオンオフを制御し、ステータに巻かれたコイルへの通電方向を変更する単相全波整流型又は２相半波整流型ＤＣブラシレスモータにおいて、前記位置センサから前記スイッチング素子を制御する回路へ入力する２つの磁極検出信号を入れ替えることで、前記回転子を逆回転させることを特徴とする正逆回転可能なＤＣブラシレスモータの構成とした。 （もっと読む）

【課題】従来の連続運針を実現するためのステップモータは、ロータの角速度の変動幅が非常に大きく、長い秒針を設けた場合などには秒針の振れとして時計の使用者に違和感として認識されてしまうという問題があった。また、低消電化のためにコイルを大きくした場合、腕時計内での設計自由度が小さく、小型化設計が困難という問題があった。
【解決手段】本発明のステップモータは、１個のロータに対してその軸方向に互いに絶磁された２個のステータを空間的に位相をずらして重ねて設けており、２個のステータとロータとの間では、コイルの非通電時にロータの位置を安定させる保持トルクが生じない。また、一方のステータと他方のステータとは、それぞれのコイルの大きさが異なっているが、駆動トルクが同じである。このような構成にすることで、角速度の変動幅を小さいスムースな連続運針と小型化とを実現できる。 （もっと読む）

【課題】モータの制御回路などの電源を簡略化すること。
【解決手段】ステータコアティースに巻き回されたモータ励磁巻線３１−１，３１−２を有する交流モータ１のモータ部１６において、モータ励磁巻線３１−１，３１−２と共にステータコアティースに巻き回されてモータ励磁巻線３１−１，３１−２に通電される交流電圧によって発生する磁力線によって電圧が誘起される電源巻線３２−１，３２−２を有するモータ部１６を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】単相交流同期モータを、様々な負荷条件下においても正常に動作すること。
【解決手段】磁極数４極のロータマグネット１０−１〜１０−４と、４極のステータコアティース１１−１〜１１−４とを有する単相交流同期モータ１において、ロータマグネット１０−１〜１０−４の磁極ピッチをθ０度、ステータコアティース１１−１〜１１−４の開き角をθ１度、ロータマグネット１０−１〜１０−４の着磁角をθ２度とするときに、
θ１＝α１・θ０
θ２＝α２・θ０
であり、α１，α２のとり得る範囲をそれぞれ
４／９≦α１≦７／９
４／９≦α２≦７／９
とする。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスが容易で、エンジンにおける変速機の周辺を小型化することができ、かつ、アウターロータに加わる力のアンバランスを緩和し、アウターロータとステータとの間の全周のエアギャップの大きさの偏りを緩和して、交流発電機の発電性能の悪化を防止することができる車両用交流発電機の配設構造を提供すること。
【解決手段】ベルト５は、左側方からアウターロータ２のプーリ部２５に掛け渡してある。ステータ３は、右斜め上方に位置する複数個のポール３０Ａにおけるコイル４Ａの巻回数を残りのポール３０におけるコイル４の巻回数よりも増加させて構成してある。アウターロータ２が回転する際に、ベルト５の張力によってアウターロータ２に加わる力と、アウターロータ２に加わる重力との合力に対する反対方向に、ステータ３からアウターロータ２へポール３０と磁界形成部２４Ｎ、２４Ｓとによる磁気反発力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】ハブダイナモを、発電効率が高く、かつ、耐久性に優れたものに構成する。
【解決手段】自転車のハブ軸１側に固定されるステータＳと、内周面に磁石１０ａが固定され車輪Ｈ側に連結される筒状のロータ５とを備えてなるハブダイナモ３において、前記ロータ５を、右側、左側の軸受け部材８、９を介してハブ軸１外周に回転自在に外嵌支持するにあたり、前記左側軸受け部材９とハブ軸１とのあいだに設けられる筒状の左側スリーブ２０を、ハブ軸１に対して軸芯方向位置調整自在に外嵌し、固定用ナット２１を用いてハブ軸１に固定する構成とする。 （もっと読む）

【課題】発電機構を具えたローラ部を自転車タイヤのトップに接触させて発電する外部回転型ダイナモで、発電効率を向上できるダイナモを提供する。
【解決手段】発電機構47はロータ48とステータ49を含み、ロータ48は、ローラ部５の内周面にＳ極とＮ極を周方向に等間隔に配列された永久マグネット群46を具え、ステータ49は、ローラ部５を回転自由に支持する支持軸41に取り付けられた筒状コア44と、筒状コアの周面を包囲し永久マグネット群46の磁極と対向する極片を櫛歯状に具えて筒状コア44の左右から櫛歯状極片同士が噛み込むように配備された一対のステータコア42、43と、筒状コア44とステータコア42、43の間に配備された巻回コイル45を具え、筒状コア44は、粉末焼結磁性材で形成したものである。また、支持軸41を非磁性材で形成したものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は電磁誘導により発電を行う発電装置に関し、効率の高い発電を行うことを課題とする。
【解決手段】発電時に操作される押しボタン４と、可動ヨーク１３を往復移動させることにより発電を行う発電部１０と、操作時における押しボタン４の移動を可動ヨーク１３の往復移動に変換する変換機構６とを有する。変換機構６に、操作時における押しボタン４の変位を回転部材４０の回転に変換する第１の変換機構部２０と、回転部材４０の回転を可動ヨーク１３に接続された揺動アーム４５の揺動に変換することにより可動ヨーク１３を往復移動させる第２の変換機構部２１とを設け、変換機構６が押しボタン４の１回の操作により可動ヨーク１３が複数回往復移動するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】ステーターの内部に発生する磁束密度を十分に確保しつつ、コギングトルクの低減化を大幅に図ることが可能となる発電機の提供。
【解決手段】この発明は、ローター１と、ステーター２とを備えた発電機であって、ローター１はローター磁石１１を有する。そして、ステーター２は、第１層２１１（２２１）、第２層２１２（２２２）、および第３層２１３（２２３）からなる構造にするとともに、その厚さＨ１をローター磁石１１の厚さＨ２に比べて厚くした。さらに、第２層２１２（２２２）は非磁性材料から構成し、第１層２１１（２２１）および第３層２１３（２２３）はそれぞれ透磁率が大きな軟磁性材料から構成した。 （もっと読む）

【課題】高電力を得ることができるタイヤ内発電装置を提供する。
【解決手段】車両走行時のタイヤに加わる遠心力の変化に応じて直線往復移動可能に設けられた発電用磁石６と、当該発電用磁石が発生する磁束を通すヨーク７と、ヨークに巻かれたコイル８とを備え、発電用磁石は、直線往復移動方向と交差する方向における一方側が一方の極に着磁されたとともに直線往復移動方向と交差する方向における他方側が他方の極に着磁され、ヨークは、発電用磁石の一方の極から磁束を取り込む磁束入口部７ｂと発電用磁石の他方の極に磁束を送る磁束出口部７ｃとを備えた。 （もっと読む）

【課題】耐久性のある発電装置及び電池交換が不要で耐久性のあるタイヤ空気圧測定装置を安価に提供する。
【解決手段】金属ホイール２６１は、タイヤ３に固定されたホイール回転軸Ｃ２に回転自在に取り付けられると共にホイール回転軸Ｃ２を中心とした周方向の質量が偏るように空洞部２６３が設けられている。タイヤ３が回転すると、金属ホイール２６１は質量が重い部分Ａが鉛直下側に向くようにホイール回転軸Ｃ２を中心として回転する。コイル２６２は、タイヤ３に固定されている。よって、タイヤ３が回転すると、金属ホイール２６１とコイル２６２との相対位置が変化してコイル２６２に発生する磁束φが変化しコイル２６２が発電する。 （もっと読む）

【課題】高速運転が可能な回転電機を有すると共に、各種エンジン及び変速機に組み合わせることが可能な回転電機を有する車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置１００は、車両を駆動する回転動力を出力するエンジン１と、当該エンジン１の出力軸Ａ１と連結可能な入力軸Ａ２を有し、当該入力軸Ａ２の回転速度を変速して出力部材７に伝達する変速機５と、当該変速機５の入力軸Ａ２の軸心と異なる軸心からなる回転軸２１を有する回転電機２と、当該回転電機２の回転軸２１の回転速度を減速して変速機５の入力軸Ａ２に伝達する減速機４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】デッド・ロック・ポイントを有さず、補助巻き線無しで始動可能な単相ブラシレスモータに関する技術を提供する。
【解決手段】本発明の一形態による単相ブラシレスモータは、複数の電磁コイル１１〜１４を有するコイル列と、複数の永久磁石３１〜３４を有する磁石列とを備える。コイル列は磁性部材２０を備えており、この磁性部材２０は、単相ブラシレスモータの停止時において磁性部材２０が磁石列に引きつけられることによって、逆誘起電圧のピーク位置で停止するように構成されている。 （もっと読む）

本発明は、一次エネルギーを燃料として消費する一般機器で利用可能な電磁または機械的ポテンシャルエネルギーを圧倒的に増大する高効率性のある低温電磁モーターに関する。特に、本発明は、消費電力を削減する機構特性および機能を有し、同時に従来モーターと比較的に強力な高性能の機械的ポテンシャルエネルギーや同等作動トルクを出力する構成を特徴とするモーターまたはジェネレータである。
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固定子（８）と、回転子（７）と、ケーシング（１０）と伝動軸（６）を含む閉磁路コイルを有する発電機である。伝動軸（６）には磁気伝導サポ−ト（９）が固接されて回転子を形成する。回転子（７）の磁性体（４）の一方の磁極面は、コイル巻線部（２）の平面形状に対応する。回転子（７）及び磁性体（４）は原動力機により駆動されて回転すると、磁性体（４）がコイル巻線部を切断して電流を発生する。 （もっと読む）

【課題】回転型電磁発電機の発電効率を高めるための具体的な条件を明らかにするとともに、簡素な構造でありながら小形化が容易で、発電効率の高い電磁発電機を提供すること。
【解決手段】回転型電磁発電機１０は、巻き線を巻回して作成される複数のソレノイドコイル（第１のソレノイドコイル１１ａ〜第４のソレノイドコイル１１ｄ）が直列に接続される発電コイルと、磁石が配置される磁石ホルダ５と、磁石ホルダ５に配置される磁石の同極が対向するように、複数の磁石ホルダ５を組み合わせたリング状の連結磁石６と、発電コイルの内径側に配置される連結磁石６を、発電コイルの巻軸方向に回転させるゴムローラ１２により構成される。 （もっと読む）

【課題】２個以上の永久磁石４，５による磁束Φが通る磁路を交互に切り替えることにより、磁力の強い永久磁石４，５を有効に活用して大きな誘導起電力を得ることができる発電機を提供する。
【解決手段】極歯１ａを形成したロータ１と、２組の極歯部にそれぞれ極歯２ａ，２ｂを形成したステータ２であって、ロータ１の極歯１ａに対し各組の極歯部の極歯２ａ，２ｂを接近させて相対的に回転することにより、電気角の変化に伴い２組の極歯部における極歯２ａ，２ｂのギャップの広狭が交互に入れ替わるようにしたものと、このステータ２における２組の極歯部の間に巻回されたコイル３と、このステータ２における各組の極歯部の近傍にＮ極の磁極面を密着固定した２個の永久磁石４，５と、各永久磁石４，５のＳ極の磁極面に密着固定されると共に、電気角の変化にかかわらずロータ１に常に狭いギャップで接近する２個の補助コア６，７とを備えた構成とする。 （もっと読む）