【課題】コンバータを構成するスイッチング素子のターンオン時に生じる損失を低減する。
【解決手段】車両は、電源システム、駆動力発生部に電力を供給する電源システムと、制御装置とを含む。電源システムは、蓄電装置、コンバータを含む。コンバータは、直列に接続された２つのスイッチング素子と、２つのスイッチング素子にそれぞれ逆並列に接続される２つのダイオードと、リアクトルとを含む。制御装置は、２つのスイッチング素子のオンオフの制御に用いるキャリア周波数ｆが所定値ｆ０、リアクトルを流れる電流ＩＬのリプル幅Ｉｐが所定幅Ｉｐ０のときに電流ＩＬが０クロスしない場合、キャリア周波数ｆを所定値ｆ０から所定値ｆ１に低下させてリプル幅Ｉｐを所定幅Ｉｐ０から所定幅Ｉｐ１に拡げることによって、意図的に電流ＩＬを０クロス状態に変化させる。 （もっと読む）

【課題】体格の小型化及び低コスト化が可能であると共に信頼性の高い低損失高効率の電源回路を提供する。
【解決手段】電源回路は、ドライブ回路２０６、２０７を制御してＭＯＳＦＥＴ２０４、２０５を駆動させることにより、バッテリ１００の電圧、又は、バッテリ１００の電圧を昇圧した電圧を出力させる制御回路２１０を備える。制御回路２１０は、検出回路２０９によりドライブ回路２０７の異常が検出された場合には、ドライブ回路２０６、２０８を制御してＭＯＳＦＥＴ２０４、２０５を駆動させることにより、バッテリ１００の電圧、又は、バッテリ１００の電圧を昇圧した電圧を出力させる。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載される回転電機とインバータを介して電力授受を行う互いに並列接続された複数の電源装置を備えた車両用駆動電源装置において、回転電機や負荷に必要な電力を安定して供給することができるようにする
【解決手段】車両に搭載される回転電機１とインバータ２を介して電力授受を行う互いに並列接続された複数の電源装置３，５を備えた車両用駆動電源装置であって、それぞれ前記インバータと前記各電源装置との間に接続され対応する前記電源装置の電力を変換する互いに並列接続された複数の可制御直流変換装置４，６、および前記各可制御直流変換装置がそれぞれ所定の駆動電力を前記インバータを介して前記回転電機に供給するように前記各可制御直流変換装置の通流開始のタイミングおよび通流率を制御する制御装置７を備えている。 （もっと読む）

【課題】インバータ１３を経由して供給されたモータ１４の回生エネルギーの回収動作をする回収回路の小型化と長寿命化。
【解決手段】インバータ１３を経由して供給されたモータ１４の回生エネルギーの回収動作が可能な２つの回収回路１，２を並列に有するエネルギー消費回路１５と、回生エネルギーの伝達経路５１，５２を介してインバータ１３に供給すべき直流電圧ＶＢ２を出力する直流電圧出力回路４０とを備え、回収回路１，２のそれぞれがインバータ１４に並列に接続され、回収回路１，２のうち前記回収動作をする回路の数が、回生エネルギーの大きさに応じて変化する、出力システム。 （もっと読む）

【課題】太陽電池によって車両に搭載された二次電池を円滑に充電する電源装置を提供する。
【解決手段】二次電池１８と、二次電池１８に接続される昇圧コンバータ３０と、昇圧コンバータ３０に接続されるインバータ１２と、昇圧コンバータ３０とインバータ１２との間に配置され、昇圧コンバータ３０とインバータ１２とを接続する高圧側入出力線４５と基準入出力線４６との間に接続される高圧コンデンサ１３と、高圧コンデンサ１３に昇圧コンバータ３０と並列に接続される電圧変換器２０と、電圧変換器２０に接続されるキャパシタ１９と、キャパシタ１９に接続される太陽電池７０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】昇圧供給を開始する際に昇圧コンバータによる昇圧と二次電池からの過大な電流の抑制とをより適正に行なう。
【解決手段】高電圧系の目標電圧ＶＨ＊と低電圧系の電圧ＶＬとの差が所定電圧ΔＶｓｔを超えて大きくなって昇圧コンバータによる昇圧を開始する際に、高電圧系の目標電圧ＶＨ＊と第２目標電圧ＶＨ２＊との差が解除閾値Ｖｒｅｆ以上となるまでは（Ｓ１２０）、昇圧開始時の低電圧系の電圧ＶＬである開始時電池電圧ＶＬｓｔから徐々に大きくなる電圧を第２目標電圧ＶＨ２＊として設定し（Ｓ１１０）、高電圧系の目標電圧ＶＨ＊と低電圧系の電圧ＶＬとに基づいて演算されるフィードフォワード項Ｄｆｆと、高電圧系の目標電圧ＶＨ＊に代わる第２目標電圧ＶＨ２＊と高電圧系の実際の電圧ＶＨとに基づいて演算されるフィードバック項Ｄｆｂとから指令デューティ比Ｄを設定する（Ｓ１３０，Ｓ１５０）。 （もっと読む）

【課題】デッドタイムの影響による電流ゼロクロスサージを抑制しつつ電流リップルを低減可能なコンバータの制御装置を提供する。
【解決手段】電圧制御演算部１０６は、昇圧コンバータの出力電圧を目標電圧に調整するための制御演算を実行する。電流制御演算部１１０は、電圧制御演算部１０６の制御出力を目標電流として、リアクトル電流を目標電流に調整するための制御演算を実行する。キャリア周波数設定部１１５は、キャリア信号のキャリア周波数ｆｃを設定する。リアクトル電流ＩＬの大きさがしきい値よりも小さいとき、キャリア周波数設定部１１５は、リアクトル電流ＩＬの大きさがしきい値以上のときよりも高い値にキャリア周波数ｆｃを設定する。 （もっと読む）

【課題】コンバータの出力側電圧を精度よく推定する。
【解決手段】 制御装置３０は、リアクトルと２つのスイッチング素子（以下、２つのスイッチング素子をそれぞれ「Ｑ１」、「Ｑ２」という）とで構成されるコンバータを制御する。制御装置３０は、変化率演算部１３０と、推定部１４０とを含む。変化率演算部１３０は、リアクトルを流れる電流を検出する電流センサの出力からＱ１オン時の電流ＩＬの変化率ΔＩＬｑ１を取得する。推定部１４０は、コンバータの入力側の電圧ＶＬを検出する電圧センサの出力からＱ１オン時の電圧ＶＬの検出値ＶＬ１を取得（サンプリング）する。そして、推定部１４０は、Ｑ１オン時の変化率ΔＩＬｑ１、Ｑ１オン時の検出値ＶＬ１を、電圧ＶＨの推定値＝（検出値ＶＬ１）−（インダクタンス値Ｌ）×（変化率ΔＩＬｑ１）で算出する。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング損失を低減できるとともに、ダイオードのサージ電流及びリンギングを低減することができるＤＣ−ＤＣコンバータを提供する。
【解決手段】 入出力ライン２２のコイル３０より出力端１６側に介装されている第１ダイオード５２と、入出力ラインと基準電位ライン２０の間に並列に接続されている第１および第２スイッチング素子４０，４４と、制御手段６０を備えており、制御手段は、第１ダイオードを流れる電流が小さい期間では第１スイッチング素子をターンオンさせてから第２スイッチング素子をターンオンさせるまでの時間差を短く設定し、その電流が大きい期間ではその時間差を長く設定して、第１および第２スイッチング素子の両者がオンしている状態と両者がオフしている状態を繰り返し切り換える。 （もっと読む）

【課題】当接プレートの滑り、位置ずれ等を抑制し、耐振性を向上させることができると共に、ケース内への当接プレートの配設を精度良く行うことができる電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換装置１は、半導体モジュール２と冷却管３１とを積層してなる半導体積層ユニット４をケース５内に収容してなる。半導体積層ユニット４には、半導体積層ユニット４を加圧する加圧部材６が配設されている。加圧部材６は、半導体積層ユニット４に当接する当接プレート６１と、当接プレート６１を半導体積層ユニット４に向かって押圧するバネ部材６２とからなる。当接プレート６１には、ケース５に設けた被係合部５０に係合する係合部６０が設けられており、当接プレート６１の係合部６０とケース５の被係合部５０との係合により、当接プレート６１の積層方向Ｘへの移動を規制することなく、積層方向Ｘに直交する方向の位置決めがされるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化が容易となり、生産性に優れた電力変換装置を提供すること。
【解決手段】半導体積層ユニット４を、フレーム５内に収容してなる電力変換装置１。半導体積層ユニット４の積層方向Ｘの一端には、積層方向Ｘに加圧する加圧部材６が配されている。フレーム５は、加圧部材６の少なくとも一部を挿入するための挿入開口部５２を有する。加圧部材６は、バネ部材６１と、バネ部材６１における半導体積層ユニット４と反対側に配設された押圧板６２とを有する。加圧部材６は、積層方向Ｘから見たときバネ部材６１が挿入開口部５２の内側に配置され、押圧板６２がフレーム５に固定された状態で配設されている。 （もっと読む）

【課題】直流電源装置に置いて、半導体スイッチのスイッチング損失を抑制し、半導体冷却機構の簡素化を図り、許容可能なスイッチング周波数の上限値を高くすることを目的とする。
【解決手段】直流電源１と変圧器２の一次巻線とを半導体スイッチを介して接続し、変圧器の二次巻線とリアクタＬｏとコンデンサＣｏからなる平滑化フィルタとを整流ダイオードブリッジＤ５〜Ｄ８で接続し、直流電源を生成する回路において変圧器二次巻線の一方が正極性のとき、変圧器の漏れインダクタンスまたは該二次巻線と直列接続されたインダクタとの共振により充電されるコンデンサと、該コンデンサに直列接続された半導体スイッチとダイオードとの並列回路によって構成される共振回路を変圧器二次側に持ち、変圧器二次巻線の他方が正極性となったとき前記コンデンサの放電が可能となることを特徴とした直流電源装置。 （もっと読む）

【課題】冷却効果の向上を図りつつ装置の小型化を実現することができるインバータ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、電子部品と、バスバーと、スイッチングモジュールと、冷却器１８と、を有するインバータ装置１において、冷却器１８は、平板部３６と当該平板部３６の両方の端部から立設する一対の側面部３８，４０とを備え、電子部品は、平板部３６の内面４２と一対の側面部３８，４０の内面４４，４６とにより囲まれた内部領域に配置され、スイッチングモジュールは、側面部３８，４０の外面４８，５０に配置され、スイッチングモジュールの高圧端子は、側面部３８，４０における平板部３６側の端部３８ａ，４０ａに対して反対側の端部３８ｂ，４０ｂ側に位置すること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 除塵作業時に粉塵がファンの内部に入り込みにくい電源装置を提供すること。
【解決手段】 複数の電子素子２を含み、かつ、負荷に電力を供給する電源部８と、複数の電子素子２を冷却するファン４と、ファン４の回転数を掃除モード値に規定する制御部５１と、制御部５１に掃除モード設定信号Ｓｓを送るスイッチ７とを備え、制御部５１は、掃除モード設定信号Ｓｓを受けた場合に、ファン４の回転数を上記掃除モード値に規定する。 （もっと読む）

【課題】電流が大きい領域でも効率を向上できるスイッチング電源回路の制御方法を提供する。
【解決手段】スイッチング素子Ｓ２を非導通に維持し、第１及び前記第２の出力端Ｐ３，Ｐ４の間の電圧についての第１の直流電圧指令値に基づいてスイッチング素子Ｓ１の導通／非導通を繰り返し切り替える第１工程と、第１及び前記第２の入力端Ｐ１，Ｐ２を流れる電流が所定値を超えたときに、第１の直流電圧指令値よりも大きい第２の直流電圧指令値に基づいてスイッチング素子Ｓ１，Ｓ２の導通／非導通を繰り返し切り替える第２工程とが実行される。 （もっと読む）

【課題】ＤＣＤＣコンバータに用いられる電流推定装置において、ＤＣＤＣコンバータに電流センサを直接設けることなく、電流値を推定することを目的とする。
【解決手段】電流推定部５０は、電池１２について初期開放電圧値ＶＬ０を求める初期開放電圧設定器８６と、電池１２の内部抵抗値ＲＢおよびコンバータ入力電流推定値ＩＢの誤差に基づいて、初期開放電圧値ＶＬ０に対する補正値ΔＶを求める電圧補正値設定器８６と、初期開放電圧値ＶＬ０に補正値ΔＶを加算し開放電圧値Ｖ０を求める加算器８０と、電池１２の開放電圧値Ｖ０、電池１２の出力電圧検出値ＶＬおよび内部抵抗値ＲＢに基づいて、コンバータ入力電流推定値ＩＢを求める入力電流値推定器８２とを備え、入力電流推定器８２によって求められたコンバータ入力電流電流推定値ＩＢを出力する。 （もっと読む）

【課題】電池からの電力を交流電力として電動作業機に供給するときに電動作業機を使用できる時間が長い電源回路及び電源装置を提供する。
【解決手段】複数の電池それぞれと接続される複数の接続手段と、前記複数の電池の少なくともいずれか１つから出力される電圧を昇圧する昇圧手段と、前記昇圧手段によって昇圧された前記電圧を交流に変換する変換手段と、前記変換手段が変換した交流電圧を電動作業機に出力するための出力手段と、前記複数の接続手段にそれぞれ接続された前記複数の電池間の出力電圧の差によって生じる電流の逆流を防止する１以上の逆流防止手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】二次側の電流の不均衡を抑制して、電力変換可能なハーフブリッジ型コンバータを提供する。
【解決手段】コンデンサＣ１又はＣ２と一次側コイル９１との接続点の電位Ｖｍを示す確認電位Ｖｃと、所定の基準電位Ｖｒとの差分を検出する差分検出部２と、差分に基づいて２つのスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２を相補的にスイッチングさせる制御信号のデューティーを調整してスイッチング素子Ｍ１，Ｍ２を制御する制御部３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 蓄電器の端子電圧を所定の値に制御して安定した充放電制御を行うことができると共に、モータ駆動装置の直流電源部の平滑コンデンサに供給される電力を抑制して、蓄電器に蓄えられた回生エネルギーを有効に再利用できるモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】 インバータ部に平滑コンデンサ１０３と電流制限抵抗２０２とを直列接続する第２のスイッチと、ダイオード整流器１０２と平滑コンデンサ１０３とを並列接続する第１のスイッチと、ＤＣ／ＤＣコンバータ制御部８００に、蓄電器Ｂの端子電圧を所定の値に等しくするＶｂ電圧制御器８０５と、蓄電器Ｂに流れる電流をＶｂ電圧制御器の出力と等しくするように第１の電圧指令を演算するＩｂ電流制御器と、蓄電器Ｂを充電する時に流れる蓄電器電流Ｉｂが電流不連続モードとなるように、第２の電圧指令Ｖｐ１を演算出力するＶｂ０演算器８１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく、リアクトル電流が小さい領域での損失を抑制可能で、かつリアクトルに接続される素子に流れる電流の最大値を抑制可能なリアクトルを得る。
【解決手段】リアクトルＬ１は、電動車両に搭載されるコンバータに用いられる。リアクトルＬ１は、環状のコア部ＣＲと、コア部ＣＲの外周に巻き付けられたコイルＣＬとで構成される。コア部ＣＲは、Ｕ字状のコアブロックＢＬ１，ＢＬ２と、コアブロックＢＬ１とコアブロックＢＬ２との間のギャップαに挿入されるスペーサＳとを含む。スペーサＳは、コイルＣＬを流れる電流ＩＬが増加した場合にコアブロックＢＬ１，ＢＬ２よりも先に磁気飽和する特性を有する。 （もっと読む）