【課題】供給電圧の変更に柔軟に対応可能なドライバ回路を提供する
【解決手段】ドライバ回路（２５０）は、ブリッジ回路（２５１〜２５４）と、駆動信号の電圧値を調整することによって、ブリッジ回路に含まれる各トランジスタのゲートに供給するためのゲート駆動信号（ＤＨ１，ＤＬ２，ＤＨ２，ＤＬ１）を生成するレベルシフタ回路（３１１，３１３）とを備える。レベルシフタ回路（３１１，３１３）は、上アームトランジスタ（２５１）に供給される上アーム用ゲート駆動信号（ＤＨ１，ＤＨ２）のレベルを、可変供給電圧（ＶＳＵＰ）の電圧値に応じて調整する。 （もっと読む）

【課題】インバータの出力性能の低下を抑止するためにコンデンサの過熱を防ぎ、安定した性能を発揮することのできるハイブリッド車両用駆動装置及び制御方法を提供する。
【解決手段】ハイブリッド自動車１００は、エンジンとインバータの冷却系を有し、エンジン冷却系は、エンジン用ラジエータ１１と、ポンプ６２と、によりエンジンを冷却し、インバータ冷却系は、インバータ用ラジエータ１０と、ポンプ６１と、によりインバータ３３、３４と、モータ３２を冷却する。制御系は、ハイブリッドＥＣＵ２１と、エンジンＥＣＵ２２と、モータＥＣＵ２４と、過熱保護ＥＣＵ２３と、を有し、過熱保護ＥＣＵ２３は、エンジン水温度、インバータ３３，３４の雰囲気温度、インバータ水温度を測定し、各ＥＣＵより、車両の各種情報を取得すると共に、インバータ３３，３４の出力値を取得してコンデンサの温度を推定する。 （もっと読む）

【課題】信頼性があり維持管理がしやすく費用効率のよい電流変換又は電圧形成のための装置を提供する。
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの制御可能なパワー半導体素子（３）を有する直列接続された半導体モジュール（１）と、半導体モジュールの１つの電位にある高電圧制御ユニットと、少なくとも１つの光ファイバケーブル（１７、１８）により高電圧制御ユニットに接続されている接地電位近傍の低電圧制御ユニットとを備えた電流変換又は電圧形成のための装置に関する。本発明によれば、高電圧制御ユニットが高電圧インターフェース（７）を有し、高電圧インターフェースが半導体モジュールの１つの電位にあってかつ信号線（１１、１２、１３、１４）を介して少なくとも２つの制御可能なパワー半導体素子に接続されていて、高電圧インターフェースが前記光ファイバケーブルの少なくとも１つを介して低電圧制御ユニットに接続されている。 （もっと読む）

【課題】電力ロスを低減することが可能な半導体装置を提供する。
【解決手段】半導体装置は、直列接続され、第１のモードおよび第２のモードにおいて各々に対してオン指令およびオフ指令が排他的に出力され、かつ誘導性負荷に結合される第１パワー半導体素子ＴＵＰおよび第２パワー半導体素子ＴＵＮを備え、第１のモードにおいて第１パワー半導体素子ＴＵＰがオン状態の場合には、第１パワー半導体素子ＴＵＰと誘導性負荷とを通して電流を流すための電流経路が形成され、第２のモードにおいて第１パワー半導体素子ＴＵＰがオン状態の場合には、第１パワー半導体素子ＴＵＰと誘導性負荷とを通して電流を流すための電流経路が遮断され、さらに、第２のモードにおいては、第１パワー半導体素子ＴＵＰに対するオン指令に関わらず第１パワー半導体素子ＴＵＰをオフ状態とする制御を行なう駆動制御回路ＧＵＰを備える。 （もっと読む）

【課題】電力変換装置と電源との間の電力線に流れる電磁ノイズを低減することができる電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換装置１は、一対の電極板４２を両主面に配設してなる複数の半導体モジュール４と、半導体モジュールの両主面から挟持するように配された冷却管６を有する冷却器６０と、冷却管と半導体モジュールの両主面との間に介設される絶縁板５１とを有する。上アーム側の半導体モジュール４ｔは、電源のＰ極に接続される第１電極板と、負荷に接続される第２電極板とを有し、下アーム側の半導体モジュール４ｂは、負荷に接続される第３電極板と、電源のＮ極に接続される第４電極板とを有する。第１電極板〜第４電極板にそれぞれ対向配置された第１絶縁板〜第４絶縁板の配置部分の静電容量をそれぞれＣ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４としたとき、Ｃ１＞Ｃ２、Ｃ４＞Ｃ３の関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】搭載部品の大幅なコストアップや大型化を伴うことなく高周波ノイズと漏洩電流をともに抑制することができるノイズフィルタ回路を備えた電気機器を提供する。
【解決手段】インバータ回路６と、ノイズフィルタ回路４Ａと、電源リレーＭＲＹ１とを備え、ノイズフィルタ回路４Ａが、コンデンサＣ３及びＣ４と、リレーＲＹ１とを有し、コンデンサＣ３が、一対の電源ラインの電源リレーＭＲＹ１が設けられている方と機器本体アースとの間に設けられ、コンデンサＣ４が、一対の電源ラインの電源リレーＭＲＹ１が設けられていない方と機器本体アースとの間に設けられ、リレーＲＹ１が、一対の電源ラインの電源リレーＭＲＹ１が設けられていない方と機器本体アースとのコンデンサＣ４を介した接続の非遮断／遮断を切り替える空気調和機。 （もっと読む）

【課題】
デッドビート制御を用いて低パスフィルタＲＬＣフィルタの出力フィルタ出力電圧Ｕｃまたは出力電流Ｉｌを調整する。
【解決手段】
時刻ｔ_ｉと時刻ｔ_ｉ＋１の間でフィルタの第１出力点を通して流れるＤＣ電流Ｉ_ｕの平均強度＜Ｉ_ｕ＞に対する電流設定Ｉ_ｕｃを計算するデッドビート制御であって、電流設定Ｉ_ｕｃは、フィルタ出力電圧Ｕｃが時刻ｔ_ｉ＋１で予め決められた電圧設定Ｕ_ｃｃと同一になるようにフィルタの離散化状態方程式から決定され、離散化状態方程式は、時刻ｔ_ｉおよびｔ_ｉ＋１における、ライン電流Ｉ_ｌの強度Ｉ_ｌｉ及びＩ_{ｌ，ｉ＋１}、フィルタの出力点の間の電圧Ｕｃ_ｉ、Ｕ_{ｃ，ｉ＋１}、及び平均ライン電圧＜Ｕ_１＞、平均強度＜Ｉ_ｕ＞の間に成立し、フィルタを通して流れるＤＣ電流Ｉ_ｕを制御する電力変換器を有し、時刻ｔ_ｉおよびｔ_ｉ＋１の間の平均強度＜Ｉ_ｕ＞は電流設定Ｉ_ｕｃと等しく、時刻ｔ_ｉおよびｔ_ｉ＋１の間の間隔Ｔは５τより小さいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電圧クランプ機能を備える場合に、電源電圧が低下した場合のバイアスを十分に行うことができると共に、消費電力の増加も抑制できる半導体素子駆動回路を提供する。
【解決手段】クランプ用ＦＥＴ駆動部１８は、ＦＥＴ４をオン状態に制御するため外部より制御信号が与えられ、出力段のＦＥＴ２をオンさせる場合はＦＥＴ４のゲート電位をクランプするが、コンパレータ１４により電源電圧が閾値未満であると判断されると、上記電圧クランプ機能を無効化する。具体的には、ＦＥＴ９を遮断状態にすると共にスイッチ回路６を導通状態にして、クランプ機能を無効化すると同時に定電流源７によりＦＥＴ５を駆動する。 （もっと読む）

【課題】ノイズ抑制特性が従来技術に比べて改善され、かつできるだけ低コストの構成形態がもたらされるラインフィルタを提供する。
【解決手段】３相電源系統（３）にコンバータを接続すべく、コンバータ用ラインフィルタ（１）の相毎に環状リアクトル（１３）がコンバータの転流リアクトル（１１）に直列接続される。更に、少なくとも４つのコンデンサを有するＹ結線コンデンサ回路（１５）が設けられ、４つのコンデンサの内の第１から第３のコンデンサが各々３相電源系統の相の１つに接続され、第４のコンデンサがアースに接続される。ラインフィルタがコンバータの転流リアクトル上に取り付けられ、環状リアクトルの巻線が、第１、第２および第３のコンデンサと電源系統の３つの相とを接続すべく使用される接続線により形成され、各相のための環状リアクトルの巻線が１つの共通な環状コア上に巻回されているとよい。 （もっと読む）

【課題】通常時には分散電源を系統電源に連系させることできるとともに、系統電源の停電時には非常用電源として適切な電力を供給することができる災害時対応分散電源システムを提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係る災害時対応分散電源システムは、分散電源１１〜１３と、分散電源１１〜１３を系統電源に連系させるパワーコンディショナ２１〜２３とを備え、分散電源１１〜１３と系統電源との連系時には単相交流電力を出力し、系統電源の停電時には系統電源からパワーコンディショナ２１〜２３を切り離して三相交流電力を出力することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電動車両に使用されるバッテリのピーク電流を簡単な構成で低減させる電源回路を提供することを目的とする。
【解決手段】電源回路１０は、バッテリ１２、充電回路、インバータ１４、およびコンデンサ１６を含む。インバータ１４には、電動車両の駆動源となる三相交流モータ１８が接続される。バッテリ１２からインバータ１４へ接続をおこなう電線２０をトランスのトランスコア２２の中に通す。ＬＣ並列共振によってピーク電流を低減させる。 （もっと読む）

【課題】
小型で、組立性を向上させ、電子部品冷却の自由度を高めた電力変換装置を提供する。
【解決手段】
本発明の電力変換装置１００は、複数のスイッチング素子を備えた少なくとも２つのパワー半導体モジュール１０１と、複数のパワー半導体モジュール１０１を冷却するための冷媒通路を備え、パワー半導体モジュール１０１が搭載された少なくとも２つの冷却ジャケット２０５と、少なくとも２つの冷却ジャケット２０５の間に挟まれて配置されたコンデンサモジュール１０２と、少なくとも２つの冷却ジャケット２０５に設けられた冷媒通路を接続するための通路接続部材２４０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】優れた熱保護機能を有する電力変換装置を提供しようとするものである。
【解決手段】半導体素子を内蔵する複数の半導体モジュール２と半導体モジュール２の両主面に配されて半導体モジュール２を冷却するための複数の冷却管３１を有する冷却器３を備えた電力変換装置１。複数の半導体モジュール２のうちの一部である被検モジュール２０における半導体素子の温度情報を用いて電力変換装置１の熱保護制御を行うよう構成されている。少なくとも使用時における温度上昇が最も大きい半導体素子を有する半導体モジュール２は、被検モジュール２０である。 （もっと読む）

【課題】ノーマリオンタイプのＪＦＥＴ電力用電子スイッチのゲート制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置はＪＦＥＴスイッチ１５のゲートを制御するために、主電源によって給電されるゲート制御の主回路３０と、二つの状態の間で切替可能な保護用スイッチング装置４１と、スイッチング装置を制御する補助制御回路４０と、スイッチング装置の二つの状態のうち一つの状態では、プラス端子がＪＦＥＴスイッチ１５のソースに接続され、マイナス端子がゲート制御の主回路３０を介さずにＪＦＥＴスイッチ１５のゲートＧに接続される補助電源２５とを備える。スイッチング装置４１は電磁または電子のスイッチである。 （もっと読む）

【課題】パワー半導体スイッチング素子の発熱とスイッチングサージとをバランス良く低減した電力用半導体スイッチング回路を提供すること。
【解決手段】パワー半導体スイッチング素子の温度を検出し（S１０２）、この温度が上昇したら（S１０４）、パワー半導体スイッチング素子を駆動するドライブ回路へ印加する電源電圧を増大させ（S１１０）、パワー半導体スイッチング素子の抵抗損失を低減する。この温度が低下したらパワー半導体スイッチング素子を駆動するドライブ回路へ印加する電源電圧を低下させ（S１０６）、パワー半導体スイッチング素子のスイッチングサージ電圧を低減する。 （もっと読む）

【課題】ローサイドスイッチング素子ＳＷｄの発熱に耐え得るように一対のスイッチング素子を設計しなければならず、ひいてはハイサイドスイッチング素子ＳＷｕを冗長設計する必要が生じること。
【解決手段】ハイサイドスイッチング素子ＳＷｕのエミッタ及びゲート間には、コンデンサ３６が接続されている。コンデンサ３６には、ダイオード３８を介して、ローサイドスイッチング素子ＳＷｄの駆動電源である電源３０の電圧が印加される。コンデンサ３６の電圧は、ツェナ−ダイオード５０により電源３０の電圧にクランプされた後、ハイサイドスイッチング素子ＳＷｕのゲートに印加される。 （もっと読む）

【課題】半導体電力変換装置における冷却装置の異常の有無を容易に診断できる。
【解決手段】温度センサ７は、冷却装置６で冷却するインバータ本体２内のベースプレート直近の温度を検出する。診断処理部８は、インバータ装置の運転停止後に、温度センサ７で検出する温度検出信号と、時計９が出力する時刻信号とによって、温度の時間変化率（傾き）を求め、この時間変化率の大小から冷却装置の異常有無を診断する。
冷却装置を停止状態にして時間変化率を求めること、運転状態にして時間変化率を求めること、停止と運転状態で時間変化率を求めて両者の大小比較をすることも含む。 （もっと読む）

【課題】運転不可能となる原因を容易かつ短時間に調べることができ、インバータ装置のプログラムが煩雑となるのを防ぎ、インバータ指令装置からの運転不可能原因の究明指令によらず常時運転不可能原因を監視することができるインバータ装置およびインバータ装置における運転不可能の原因究明方法を提供する
【解決手段】インバータ制御装置３に、運転指令、運転操作指令、および運転不可能条件を常時監視するプログラム３８を備え、監視状態をインバータ指令装置４にある表示器４１で表示する。 （もっと読む）

【課題】負荷駆動回路において、品質または信頼性の向上を実現する。
【解決手段】例えば、出力トランジスタＱ３のゲートとプリドライバ回路ＰＤの間に抵抗Ｒ４を設け、Ｒ４の一端とＱ３のソース端子Ｓとの間にＺＤ１，ＺＤ２からなる第１クランプ回路を設け、Ｒ４の他端とソース端子Ｓとの間にＺＤ３，ＺＤ２からなる第２クランプ回路を設ける。また、Ｑ３のゲートと接地端子ＰＧの間に抵抗Ｒ２を設け、ＳとＰＧは、パッケージ上で同一の外部ピン（接地電圧ＧＮＤ）に接続する。第２クランプ回路のクランプ電圧は第１クランプ回路よりも大きく設計される。Ｑ３のゲートに対して端子ＭＰよりストレス電圧を印加する際、第２クランプ回路のクランプ電圧まで印加可能となり、また、ＭＰ１とＳによってＲ２の影響を受けずにＱ３のゲートリーク電流を測定可能となる。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子ＳＷを流れる電流をセンス電圧によって検出することで過電流を検出するに際し、スイッチング素子ＳＷのオン操作直後には過電流を適切に検出することが困難なこと。
【解決手段】センス電圧は、ＲＣフィルタ回路４２を介して、過電流用比較器４３及び貫通電流用比較器４４のそれぞれの非反転入力端子に印加される。これら過電流用比較器４３及び貫通電流用比較器４４の反転入力端子には、閾値電圧Ｖｒｅｆ１，Ｖｒｅｆ２が印加されている。センス電圧が閾値電圧Ｖｒｅｆ１以上となる継続時間が規定時間Ｄｅｌａｙ１以上となるときや、閾値電圧Ｖｒｅｆ２以上となる継続時間が規定時間Ｄｅｌａｙ２以上となるときには、スイッチング素子ＳＷを遮断する。規定時間Ｄｅｌａｙ２及び閾値電圧Ｖｒｅｆ２は、貫通電流用に設定される。 （もっと読む）