【課題】高コストになるのを抑制しつつヌル点を低減できるアンテナ装置を提供する。
【解決手段】アンテナ装置１はプリント基板１０に起立して配置されるアンテナ２を備える。アンテナ２は互いに直交する面に配置された２つのループアンテナ４１、４２を含む。ループアンテナ４１、４２はそれぞれプリント基板１０に起立して配置された起立アンテナ部２１、２２と、プリント基板１０上に配置された基板アンテナ部３１、３２とから構成される。起立アンテナ部２１、２２は、給電点３０１に接続された第１端部３０２からの一部２０１（共通部）を共通にして、共通部２０１から互いに異なる面に分岐する形で形成されている。プリント基板１０には、各ループアンテナ４１、４２の第２端部３０３、３０４を間欠信号をトリガとして交互にグランドに導通させるスイッチ５４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】サイドローブクラッターおよびゴーストイメージのような誤検出を低減することが可能な、位相アレイ自動車用レーダーのための方法および装置の提供。
【解決手段】レーダーは、ステアラブル送信アンテナ10とステアラブル受信アンテナ14を含む。送信および受信ビームは、送信ビームの主ローブが受信ビームの主ローブにほぼ整列を維持し、かつ、受信ビームのサイドローブが送信ビームにおけるナルとほぼ整列するように、電子制御回路12及び16を用いて操舵される。 （もっと読む）

【課題】少ない数の既知信号を用いて精度の高い受信ウェイトを得ることが可能な技術を提供する。
【解決手段】受信ウェイト処理部５１で行われる各アレイ処理では、受信ウェイトが、複数のアンテナでの受信信号に含まれる、周波数方向あるいは時間方向に並ぶ複数の受信既知信号のうちの複数の既知信号が使用されて複数回更新される。複数回のアレイ処理では、複数の受信既知信号のそれぞれが少なくとも１回使用され、かつそれらのうちの少なくとも一つが複数回使用され、連続する前後の受信ウェイトの更新で使用される既知信号は互いに異なる。各アレイ処理では、受信ウェイトの更新に使用される複数の既知信号は周波数方向あるいは時間方向に沿って順番に使用され、複数回のアレイ処理において連続する前後のアレイ処理の間では、複数の既知信号が使用される方向が逆方向である。 （もっと読む）

【課題】停止した車両の位置が当初想定の位置からずれていた場合でも正常に無線通信を行なうことができる料金収受システムおよび無線通信装置を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る料金収受システムは、有料道路の料金所あるいは駐車場の出入口に設置された無線通信装置が、当該無線通信装置が形成する無線通信領域内に一時停止した車両に搭載された車載器と路車間無線通信を行なうことにより料金収受処理を実行する料金収受システムにおいて、前記無線通信装置が形成する無線通信領域をアダプディブアレーアンテナの指向性を制御することにより可変させ路車間無線通信を行なうことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナを用いて通信を行う際の送信性能を向上することが可能な技術を提供する。
【解決手段】送信ウェイト取得部１２４は、通信部１１が有する複数のアンテナ１１０ａでの送信指向性に関してヌルステアリングを行うための複数の送信ウェイトを求める。干渉強度取得部１６０は、通信部１１で受信される受信信号に含まれる干渉波成分の強度を求める。送信ウェイト調整部１２２は、干渉強度取得部１６０で取得される干渉波成分の強度が小さいほど、複数の送信ウェイトの少なくとも一つの送信ウェイトの振幅を大きくする。 （もっと読む）

【課題】 ＧＰＳが使用できず、したがってＩＮＳのみによって送信側および受信側移動体間の位置関係を計算しなければならない環境下において、送信側移動体が受信側移動体の方向に的確にビームを照射することが可能な移動体通信システムの提供。
【解決手段】 ペンシルビームを用いて移動体１〜４間で通信を行う移動体通信システムであって、送信側移動体が受信側移動体の方向に送信ビームを送信するビーム制御部２４と、受信側移動体が送信ビームを受信し、受信した送信ビームに基づきモノパルス測角を行うモノパルス測角部３４と、受信側移動体から送信側移動体に対しモノパルス測角の結果得た測角誤差値を通知する測角結果通知部３５とを含み、ビーム制御部２４は受信側移動体から取得した測角誤差値に基づきペンシルビームの照射方向を補正する。 （もっと読む）

【課題】車載用のレーダ装置で用いられる高効率なアンテナ装置を提供する。
【解決手段】車載用のレーダ装置で用いられるアンテナ装置は、複数のアンテナ素子が縦方向に並べられて構成されるアンテナ（図示の例では、受信アンテナ１２−１〜１２−Ｎ）を、前記縦方向と交差する横方向に複数並べて構成され、使用周波数の自由空間波長λに対して、前記横方向に複数並べられる前記アンテナの間隔Ｐが約２λであり、前記複数のアンテナ素子のそれぞれにホーン３３が設けられた、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アンテナパネルによる情報の送信に異常が生じても、該異常の影響が他のアンテナパネルに伝播することを防止する、ことを目的とする。
【解決手段】複数のアンテナ素子２０が配列配置された複数のアンテナパネルを平面状に接続した構成を有し、各アンテナ素子２０に入出力する信号の位相を制御することにより、受信設備から送信されたパイロット信号の到来方向に対し送電マイクロ波を放射するフェーズドアレイアンテナ１は、各アンテナパネル毎に備えられた演算処理部５０によって、アンテナ素子２０から放射させる送電マイクロ波の移相量を演算する。そして、演算処理部５０によって演算された移相量を示す位相情報は、各アンテナパネル毎に備えられた送受信部９４によって、少なくとも３つ以上の隣接する他のアンテナパネルへ送信される。 （もっと読む）

【課題】車両の窓ガラスに設けられるアンテナ導体において車両の車幅方向に分離した２つのアンテナ導体のアンテナ利得の合成値が向上するようにアンテナパターンを容易にチューニングできる、ガラスアンテナを提供すること。
【解決手段】車両の窓ガラスの上方または下方に車幅方向に分離して設けられたアンテナ導体２１とアンテナ導体２３とによって、ダイバーシティアンテナを構成するガラスアンテナであって、アンテナ導体２１とアンテナ導体２３は、線条エレメントで構成されるアンテナパターンの形状が互いに異なり、アンテナ導体２１に外接する第１の長方形とアンテナ導体２３に外接する第２の長方形を仮想したとき、第２の長方形の面積が第１の長方形の面積よりも大きい、ことを特徴とするもの。 （もっと読む）

【課題】可動式のアンテナで通信品質の低下を招かないように最適な通信位置を把握して実際の通信を常に高品質で行うこと。
【解決手段】アンテナ駆動部１２に測定用アンテナ１３６を回動移動させながら最適通信状況を検索し、この最適通信状況が通信用アンテナ１３ａで受信された通信状況よりも高品質であれば、アンテナ駆動部１２により当該通信用アンテナ１３ａをその最適通信状況受信時のアンテナ角度位置に移動させる制御を行う制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 広指向性アンテナと狭指向性アンテナとを切り換えて用いる通信装置において、広指向性アンテナで信号を送信する場合に、回路規模を抑えて、十分な電力で信号を送信することが困難であった。
【解決手段】 無線通信装置は、入力された信号を複数の信号に分配し、複数の信号の位相をそれぞれ変化させ、複数の信号の電力をそれぞれ増幅し、複数の信号の各々について、複数のアンテナへ出力するか、又は入力された信号を合成して少なくとも１つのアンテナへ出力する合成器へ出力するかを切り替え、複数の信号の出力先をどのように切り替えたかに基づいて、変化させる位相の量を制御する。 （もっと読む）

【課題】送受両用の機能を有するアンテナ素子を用いることなく、送電用アレーアンテナを構成して、製造コスト、輸送コスト、維持コストなどを低減することができるようにする。
【解決手段】位相合成器３４−ｎが、送電用アンテナ素子３１−ｎと組となるパイロット信号受信用アンテナ素子３２ａ−ｎ，３２ｂ−ｎにおけるパイロット信号の受信位相φ_ａ−ｎ（ｒ），φ_ｂ−ｎ（ｒ）を抽出して、その受信位相φ_ａ−ｎ（ｒ），φ_ｂ−ｎ（ｒ）を合成し、その合成位相φ_ｎ（ｔ）から送電用アンテナ素子３１−ｎの放射位相φ_ｎ^＊（ｔ）を導出し、移相器３５−ｎが、マイクロ波変換部３から出力された電力マイクロ波に対して放射位相φ_ｎ^＊（ｔ）を与える。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナのうちアンテナ特性がより良好な複数のアンテナの使用を簡易な回路構成で実現する。
【解決手段】Ｌ個のアンテナと、Ｌ個のアンテナのそれぞれへの物体の近接度合いを検知する検知部と、Ｌ個のアンテナのうちのＭ（Ｍ＜Ｌ）個のアンテナからなる複数の組み合わせのそれぞれの優先順位を記憶する記憶部と、検知部における検知結果と、記憶部に記憶された優先順位とに基づいて複数の組み合わせのうちのいずれかを選択する制御部と、Ｌ個のアンテナのうち、制御部にて選択された組み合わせのＭ個のアンテナを動作させる切替部とを有する。 （もっと読む）

【課題】小型で広帯域の特性を持ち、かつ、省エネな動作をするアンテナを持つ通信装置を提供する。
【解決手段】切り換え制御部の制御のもと、モード切り換え部により、第１のモード（広帯域モード）および第２のモード（電力回収モード）の切り換えを可能とする。第１のモードは、複数のアンテナ素子、例えば２つのアンテナ素子の放射を結合して広帯域化するモードである。第２のモードは、複数のアンテナ素子のうち、一部のアンテナ素子を用いて放射を行うと共に、他の一部のアンテナ素子を用いて、一部のアンテナ素子から放射された電力の一部を回収するモードである。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナを用いて信号を送信する際の送信性能を向上することが可能な技術を提供する。
【解決手段】通信部１３は、干渉数取得部１２４で求められた干渉源の数がしきい値よりも小さい場合には、複数のアンテナ１１０での送信指向性に関して、ヌルステアリング及びビームフォーミングのうちの少なくともヌルステアリングを行う。一方で、通信部１３は、干渉数取得部１２３４で求められた干渉源の数がしきい値よりも大きい場合には、複数のアンテナ１１０ａでの送信指向性に関して、ヌルステアリング及びビームフォーミングのうちのビームフォーミングだけを行う。 （もっと読む）

【課題】被制御装置が位置する方向を検出する。
【解決手段】通信端末５０を構成する方向検出装置６０のアンテナ６１を順次選択し、当該選択したアンテナ６１を介して電波を出力する。次に、当該電波が空調装置３０に受信されたときの電界強度が最大になったときに選択されていたアンテナを特定する。そして、特定したアンテナが向く方向を、空調装置３０が位置する方向として検出する。これにより、簡素な装置を用いて、方向の検出を行うことができる。また、検出結果に基づいて、空調装置３０の出力を調整することで、効率よく空調装置３０を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】携帯型無線装置において、特別に温度センサ等を設置することなく、ユーザによる自装置の持ち方を判別するための技術を提供すること。
【解決手段】携帯電話端末１は、アンテナ１１〜１５、アンテナ１１〜１５の受信強度を測定する第１〜第５の送受信部３１〜３５、ユーザによる特定の操作を検出する操作判定部５１、および、操作判定部５１が該特定の操作を検出する前に第１〜第５の送受信部３１〜３５が測定した第１の受信強度と、操作判定部５１が該特定の操作を検出した後に第１〜第５の送受信部３１〜３５が測定した第２の受信強度とを比較して、ユーザによる自装置の持ち方を判別する持ち方判別部６０を備えている。 （もっと読む）

【課題】異なるダイバーシチ方式に対応した指向性を同一アンテナ構成で実現し、高い受信感度性能を発揮することができる車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】 第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２は、導電性の材料で形成し、リア窓ガラス１０８の左右の側辺に沿って、それぞれリア窓ガラス１０８上に貼付する。第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２の近傍から第１の地線１０９および第２の地線１１０を第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２に対して直角に配置する。ダイバーシチ方式に応じて、第１の地線１０９および第２の地線１１０と車両１００グラウンドとの短絡点を高周波スイッチ１１１、１１２で切り替える構成とする。 （もっと読む）