【課題】 単独で自機位置の測位が可能な携行用の測位装置において、特定した自機の位置の情報を、周辺地図等の詳細な表示が可能な携帯端末に容易に転送できるようにする。
【解決手段】 ＧＰＳ受信機１２がＧＰＳ測位に必要なＧＰＳ衛星情報をＧＰＳ衛星からの信号で受信し、得られたＧＰＳ衛星情報を用いて複数のＧＰＳ衛星からの信号を受信し、制御マイコン１３が受信した信号を演算することで、単独で自機位置を特定し、表示部１４に表示する測位装置１において、制御マイコン１３は、表示部１４での自機位置の表示を、テキスト表示だけでなく、バーコード情報での表示を可能とする。したがって、バーコード情報の読取り機能を有し、ＧＰＳ測位可能な携帯電話機に、自機位置の情報を容易に転送することができ、該携帯電話機側では、逐次自機位置を更新しつつも、ＧＰＳ衛星情報の取得や自機位置の演算のための通信は発生せず、通信費用を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】移動しつつ現在位置を計算する場合において、出力位置の直進性及び連続性を向上することができる測位装置等を提供すること。
【解決手段】測位情報格納手段Ｂｕｆｆ２に格納されている測位情報Ｐ２に基づいて、回帰直線Ｌ１を生成する回帰直線生成手段と、回帰直線Ｌ１上の現在位置を示す回帰直線上位置情報を生成する回帰直線上位置情報生成手段と、暫定位置Ｐ６と回帰直線上位置Ｐ７の平均位置Ｐ８を示す平均位置情報を生成する平均位置情報生成手段と、平均位置情報に基づいて、回帰直線Ｌ１を更新して更新回帰直線Ｌ２を生成する更新回帰直線生成手段と、更新回帰直線上の現在位置Ｐ９を示す更新回帰直線上位置情報を生成する更新回帰直線上位置情報生成手段と、更新回帰直線上位置情報を出力する更新回帰直線上位置情報出力手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 道路種の手動設定の煩わしさを回避し、車両が走行している実際の道路種をより正確に自動的に判定することができ、警報の誤発信等を防止することなどが可能なレーダー探知機を提供する。
【解決手段】 車両に取り付けられ、速度取締装置が設置されている場所を探知するレーダー探知機１であって、速度取締装置の位置情報を、速度取締装置が設置されている道路種とともに記録した記録部２と、車両の現在位置を検知する現在位置検知部３と、車両が走行している道路種を判定する道路種判定部４と、警告を発する警告部６と、レーダー探知機の動作を制御する制御部５とを備え、制御部５は、現在位置検知部３が検知した車両の現在位置に基づいて、車両が、道路種判定部４が判定した道路種に関連づけて記録部２に記録したいずれかの速度取締装置に近接したと判定した場合には、警告部６から警告を発する。 （もっと読む）

無線通信網とＡ-ＧＰＳ方式を用いて移動通信端末機の位置を決定する際，ＩＳ（Ｉｎｔｅｒｉｍ Ｓｔａｎｄａｒｄ）-８０１-１規格の各種パラメータを用いてＬＢＳ（Ｌｏｃａｔｉｏｎ Ｂａｓｅｄ Ｓｅｒｖｉｃｅ）無線通信網の位置決定に関する性能を総合的に評価するための方法及びシステムに関し，ＬＢＳ無線網分析プログラムは，所定のコンピュータ言語でコーディングされており，ＬＢＳメッセージを分析して１つ以上の基準により分析メッセージを表示し，無線通信網と関連した情報，ＧＰＳ人工衛星情報及びＬＢＳメッセージに含まれた測位座標値をテキスト及び／またはイメージに加工して表示する。
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【課題】 測位位置のバラツキのある環境下における測位精度を向上させる。
【解決手段】複数の測位位置を用いた重み付き回帰推定に基づいて現在位置を推定する重み付き回帰推定手段７および複数の測位結果に基づいて重み付き回帰推定における重みを算出する重み算出手段６をフィルタリング処理手段５に設け、複数の測位結果に基づいて重み付き回帰推定における重みを更新しながら、複数の測位位置を用いた重み付き回帰推定に基づいて現在位置を算出する。 （もっと読む）

【課題】屋内においても短時間かつ低消費電力で測位端末が位置通知を行うことができる測位システム等を提供すること。
【解決手段】建物の出入り口に設置され、測位端末が出入り口を通過する際に建物位置情報を送信する建物位置情報提供装置と、建物の出入り口を通過する際に建物位置情報提供装置から建物位置情報を受信する測位端末とを有する測位システムであって、測位端末の動作設定手段は、出入り口を通過する際に位置算出手段の動作を禁止または許可し、測位端末の位置通知手段は、位置算出手段の動作が許可されているときは、位置算出手段で算出した位置情報を、位置算出手段の動作が禁止されているときは、位置情報提供装置から受信した位置情報を、位置要求プログラムに通知することを特徴とする測位システム１。 （もっと読む）

【課題】 本発明はＧＰＳ機能を有する携帯機器に関し、特に測位装置のみによって携帯機器を所持する者の移動状況を判断し、対応する適切なサービスを自動的に提供することができる測位装置による移動状況の検出装置である。
【解決手段】 本発明は測位装置２によって測定した情報を速度・角速度算出装置３によって計算し、予め設定された速度・角速度・モード対応テーブル５を参照し、上記計算結果に対応する移動モードを選択し、サービス提供装置Ａ〜Ｃが供給するサービスの中の最適なサービスを自動的に選択する構成であり、加速度センサ等の他のセンサを使用することなく、測位装置のみによって自動的に移動手段を知ることができる構成である。 （もっと読む）

【課題】位置情報とともに、屋内屋外を含む環境情報を送信することができる測位装置等を提供すること。
【解決手段】測位衛星１２ａ等からの信号である衛星信号Ｓ１等を受信する衛星信号受信手段と、衛星信号に基づいて、現在位置を示す現在位置情報を生成する現在位置情報生成手段と、衛星信号の信号強度を示す信号強度情報を生成する信号強度情報生成手段と、信号強度情報に示される信号強度が、屋内領域に対応する屋内対応信号強度範囲内であるか否か、及び／又は、屋外領域に対応する屋外対応信号強度範囲内であるか否かを判断する信号強度評価手段と、信号強度評価手段による判断結果に基づいて、現在位置が前記屋内領域内であるか、又は、屋外領域内であるかを示す情報を含む測位環境情報を生成する測位環境情報生成手段と、前記現在位置情報及び前記測位環境情報を送信する情報送信手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両とＤ−ＧＰＳ基準局との距離にかかわらずＧＰＳ衛星からの信号に基づく車両の位置情報の補正ができ、この補正により車両の正確な位置情報が取得可能な交通システムを提供する。
【解決手段】車載器２と通信可能な複数の地上装置３を備え、車載器２は、車両ＧＰＳ情報をＧＰＳ衛星からの信号を受けて取得すると共に車両ＧＰＳ情報を地上装置３に送信し、地上装置３は、地上装置ＧＰＳ情報をＧＰＳ衛星４からの信号を受けて取得する地上装置用ＧＰＳ情報取得手段３１と、地上装置ＧＰＳ情報と予め設定された地上装置３の位置情報とに基づいて地上装置ＧＰＳ情報に対する誤差情報を取得する地上装置用誤差情報取得手段３５１と、車両ＧＰＳ情報を車載器２から受信する地上装置用通信手段３２と、受信された車両ＧＰＳ情報を誤差情報に基づいて補正する地上装置用補正手段３６とを有する。 （もっと読む）

移動体コントローラ装置（２００）は、無線位置特定システム（２０４）と双方向通信システム（２０２）とを有し、ローバ装置（２１４）も、無線位置特定システム（２１８）と双方向通信システム（２１６）とを有する。コントローラ装置（２００）は、ローバ装置（２１４）にその位置データを、ローバ装置を位置特定し、所望の場合には、迷子や落し物などにおいて探索することが可能であるように送信することを命じることが可能である。コントローラとローバとの間の相対位置を、コントローラ上に、ローバの場所を示す矢印、更には、それの移動速度、その移動の追跡や他のデータとともに表示（２０８）することが可能である。システムは、ＰＤＥを有するネットワーク・システム（２１２）と、通信機能及び算出機能の一部を行うアプリケーション・サーバ（２１０）とをともに動作することも可能である。
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【課題】移動体の正確な位置決定を、サーバーと移動体との時刻同期を省略して達成でき、さらに、サーバーは、エフェメリスデータと衛星時刻エラーデータと概略位置情報を、移動体に与えるだけで、正確な位置を決定できる衛星測位による位置決定方法の提供を目的とする。
【解決手段】 ３次元測位では最低限５個の衛星からの信号を使用する。最小限Ｘ，Ｙ，Ｚ，Ｔの未知数を有する方程式で擬似距離測定を行う。なお、（Ｘ，Ｙ，Ｚ）があらかじめ定義された座標系における３次元の移動体位置であり、Ｔが全衛星についての擬似距離を決定する同期測定時刻とする。上記方程式中の各衛星位置は時刻Ｔのベクトル値関数ｆ_k （Ｔ）であり、ｆ_k が、通信回線５を通じて移動体２に送られる衛星エフェメリスデータ３又はその等価物と、移動体２の近似位置と、から決定される。 （もっと読む）

【課題】 ＧＰＳ衛星観測データの捏造自体を検出できる車両走行検証システム、車両走行検証方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】 ＧＰＳ衛星抽出部１２、入力部１０が車両から取得したＧＰＳ衛星観測データから走行軌跡を算出するのに使用したＧＰＳ衛星の番号を抽出する。次に、ＧＰＳ衛星演算部１４は、入力部１０が取得した車両の走行軌跡のデータに基づき、対象車両の走行軌跡を求めるために直接波を使用できたＧＰＳ衛星の番号を求める。比較部１６は、ＧＰＳ衛星抽出部１２が抽出したＧＰＳ衛星の番号とＧＰＳ衛星演算部１４が求めたＧＰＳ衛星の番号とを比較し、両者が完全に一致した場合は対象車両の走行軌跡を求めるためのＧＰＳ衛星観測データが捏造されていると判断し、データ不正警告信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】対地速度と対水速度の差から潮流を測定する潮流測定装置において、船体の動揺に起因する超音波信号の送波時と受波時における船体位置の相違を潮流測定演算時に補正し、動揺誤差を是正した正確な潮流測定を行うことができる潮流測定装置を提供する。
【解決手段】 ＧＰＳ受信機４を用いて測定した超音波信号の送信時、対水信号周波数の測定時、及び対地信号周波数の測定時における正確な対地船体速度を用いて、対水信号周波数から算出される対水速度、及び対地信号周波数から算出される対地速度の動揺誤差を補正する。これにより、船体の動揺が潮流測定に与える影響を防ぎ、正確な潮流を得ることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】分岐する２本の道路のなす角度が微小であっても分岐後の自車位置を高精度に表示できる「車載用ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置は、メモリ手段と、走行状態検出手段と、ＧＰＳ受信手段と、制御手段とを有する。前記制御手段は、第１の道路上の分岐点での第２の道路のなす角度が所定の分岐角度より小さく（Ｓ１１）且つ分岐後の前記第１の道路と第２の道路のなす角度が所定の角度より小さい（Ｓ１２）場合において、自車位置が前記第１又は第２の道路に進入したことを検出したときに、ＧＰＳ測位点を中心とした誤差円を所定の割合で段階的に小さくしながら（Ｓ１５）該誤差円の範囲内に前記自車位置が存在するか否かを判定し、当該誤差円の範囲から自車位置が外れたときに該自車位置を前記第１又は第２の道路のうち当該誤差円の範囲内の道路にマッチングさせる。 （もっと読む）

衛星位置決めシステムすなわち全地球的航法衛星システムの受信機が使用するデータを得るための方法には、気象情報及び地域的又はグローバルなグリッド点の三次元のマップを用いて、サーバ（２００）が受信機から遠く離れてデータを得るステップが含まれる。これらのグリッド点から、それは気圧、温度及び水データの内容に対する大気圏の測定から得られた屈折度フィールドによるレイトレーシングによって対流圏の遅延を計算する。そのような測定値は、気象学的なボディから入手できる。天頂遅延を与える非気象学的な天候ベースのモデル（１３０）及びそれらを特定の勾配にマッピングする手段（１３０’）を含むユーザ用受信機によって決定された位置を高めるために使用される場合、サーバはそのような非気象学的なモデル（２３０）のコピーも含み、そのレイトレースされた遅延値を天頂遅延として提供する。対応するグリッド点に対する天頂遅延値の組はサーバの中で比較され（２６０）、修正値が作られる（好ましくは、分数の形式で）。これらの修正値によって、補正が必要な非気象学的な遅延値が正確なものにされる。補正値の組は画像圧縮技術（２７０）によって縮小され、全地球的航法衛星システムの衛星（１１０₁など）を介して低いデータ転送速度でユーザ用受信機に送信される。この受信機は、単に補正値をそれ自身のモデルによって得られた天頂遅延に適用する。ユーザの位置が知られている場合は、サーバは直接受信機の位置に対する正確な対流圏の遅延値を送信するために得ることができる。
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移動体ＬＭＵをワイヤレス位置検出システムにおいて用い、適当な受信機カバレッジを欠く区域において、検出カバレッジを設ける。移動体ＬＭＵは、ワイヤレス・ハンドセットおよびデバイスからの無線周波数（ＲＦ）送信をある時間期間にわたって検出し、これらの場所の判定を可能とするために用いることができる。移動体ＬＭＵの時間、位置、および速度を計算し、ワイヤレス・デバイスから受信したあらゆる送信と共に、ＳＭＬＣに送信する。ＳＭＬＣは、ワイヤレス・デバイスのドプラ成分を分析および解明しつつ、移動体ＬＭＵのドプラ成分を補償する。ワイヤレス・デバイスの位置および速度は、移動体ＬＭＵプラットフォームが撮影したリアル・タイム画像と比較して、ワイヤレス・デバイスの場所を高精度に判定することができる。非常に微弱であるおよび／またはノイズによって変転している可能性がある対象信号を検出する移動体ＬＭＵの能力を改善するために、低電力の移動体端末の信号を、受信サイトにおいて受信しメモリに格納するプロセスを採用することができる。次いで、ＳＯＩよりも強力な複製を、後の時点においてネットワーク・コントローラまたはＢＴＳから受信し、これを用いて、メモリにおけるＳＯＩの相関処理を改善する。
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【課題】 高高度移動体の位置決定に影響する周囲環境等の排除を図る。
【解決手段】 ３つのレーザ測距基地局１６ａ等からＧＰＳ衛星用基準局１２の再帰反射体１４に向けて測距用レーザを放射し、その測距用レーザの再帰反射により各レーザ測距基地局１６ａ等に到達した測距用レーザを検出してレーザ測距基地局毎のレーザ測距基地局１６ａ等と再帰反射体１４との間の距離を算出し、これら３つの距離に基づいて再帰反射体１４の位置を決定し、そしてこの位置と、再帰反射体１４とＧＰＳ受信アンテナ２０との相対的な位置と、姿勢センサ２２の姿勢情報とに基づいてＧＰＳ受信アンテナ２０の位置を決定する。 （もっと読む）

【課題】実測値にしたがった現在位置算出の迅速化を図ること。
【解決手段】現在位置算出装置は、移動体の移動状態に応じて変動する検出信号を検出する検出部２０１と、検出部２０１によって検出された検出信号のデジタル変換を行う変換部２０２と、移動体の測位情報を取得する取得部２０３と、取得部２０３によって測位情報を取得した時刻を測位時刻情報として変換部２０２に出力する出力部２０４と、変換部２０２を介して出力された測位時刻情報に基づいて、取得部２０３によって取得された測位情報および変換部２０２によってデジタル変換された検出信号との同期を取る同期部２０５と、同期部２０５によって同期が取られた測位情報および検出信号に基づいて、移動体の現在位置を算出する位置算出部２０６と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 製造が簡単で重量も軽く、受信性能の高いアンテナ装置を提供する。
【解決手段】 誘電体からなる保持部材１０と、この保持部材１０の外表面に配置される銅系の金属材料からなる薄板状の電極部１１とを備えたチップ形状のアンテナ装置６である。従って、幅広い周波数の電波に対応することができ、これにより人口衛星などからの電波を受信しやすく、居場所を特定するＧＰＳ用として良好に用いることができる。また、保持部材１０の外表面に電極装着部１２を凹部形状に形成し、この電極装着部１２に電極部１１を嵌着させて固定した。従って、圧入により簡単に電極部１１を保持部材１０の電極装着部１２に固定できる。このため、製作が簡単で重量も軽いばかりか、誘電率の変化が激しい両面接着テープや接着剤を用いていないので、受信性能の高いものが得られる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションの技術において、加速度センサから得る加速度値の累積値と、ＧＰＳによる位置データの変化量から求める車速との対照データの利用により、ＧＰＳ衛星電波の不十分な場合でも、車両ＥＣＵとの配線接続や車速信号無しで車速を高精度に推測すること。
【解決手段】累積部１１は、車両の加速度又は加速度に対応する値を加速度値として取得し、その累積値を算出する。車速算出部１２は、ＧＰＳで得る位置の変化量に基き車速を算出し、記録部１３は、同じ時点における前記累積値と前記車速との各組を対応付けて対照データＤとして記憶メディア部５に記録する。推定処理部１４は、前記ＧＰＳにおける衛星電波の受信状態が不十分な場合に、現時点における前記累積値をもとに、対照データＤを参照し同じ累積値又は近い累積値に対応付けられた車速により、現時点の車速を推定する。 （もっと読む）