【課題】 シリンダブロックを２つ一度に鋳造することができる小型で耐久性のある金型構造を提供する。
【解決手段】 シリンダブロックＷを２つ一度に鋳造する金型構造であって、２つのシリンダブロックＷに挟まれる左右の内側スライドコア５ａ，５ｂと、これらの左右の内側スライドコア５ａ，５ｂを夫々移動させる油圧シリンダユニット１０，１１と、左右の内側スライドコア５ａ，５ｂに夫々設けた傾斜孔１２，１３と、これらの傾斜孔１２，１３に夫々所定のクリアランスＣ１，Ｃ２で挿入される上型２に設けた傾斜ピン１４，１５とを備え、上型２が動作すると傾斜ピン１４，１５が傾斜孔１２，１３の壁面を押圧することにより、左右の内側スライドコア５ａ，５ｂが夫々型開きの方向へ移動する。クリアランスＣ１，Ｃ２が左右の内側スライドコア５ａ，５ｂで異なることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】ディスク周方向に併設されるシリンダ孔を確実に連通させることができると共に、ユニオン孔又はブリーダ孔となる通孔の穿孔に高い精度を必要とせず、加工性の向上を図ることができる車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】隣接するシリンダ孔４，４の底部側同士を作動液連通孔１１で連通させると共に、該作動液連通孔１１と、シリンダ孔４，４とを１つのシェル中子で形成する。キャリパボディ３の外面から作動液連通孔１１に向けて穿孔した穿設孔をユニオン孔１７に加工する。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャンネルに本来流れるべきオイル流量を十分確保することができ、簡便に均一にピストンを冷やし、その分エンジンの出力を上げるようにした内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１のクラウン部内部にその周方向に沿って環状の塩中子によって形成される環状のクーリングチャンネル３と、クラウン部に環状の塩中子を支える中子支えによって形成される中子支えの穴６と、中子支えの穴を埋めるピンプラグ７とを備えた内燃機関のピストンであって、ピンプラグが中子支えの穴全体を埋めるようにした。 （もっと読む）

【課題】鋳造部品として特にガスタービンエンジンの部品を鋳造するための独創的な装置を提供する。
【解決手段】溶融金属から鋳造品を製造する装置である。該装置の１つの形態は、鋳造用金型８０内に溶融金属１０８を精密注入する装置を備えており、開始種が開口部内に配置され且つ内部キャビティ内に受け入れた溶融金属材料が接触可能である。精密注入装置は、溶融金属の供給装置１０６と金型８０との間の圧力差によって駆動され、キャビティ内で金属材料が指向性凝固する間、熱が前記開始種を通じて吸引される。 （もっと読む）

【課題】溶融精密鋳造用金型内で超合金を指向性凝固することによりガスタービンエンジンの部品をはじめ、単一鋳造結晶構造体を製造する方法を提供する。
【解決手段】装置の１つの形態は、鋳造用金型８０内に溶融金属１３７を精密注入する装置を備えている。鋳造装置１１５は、壁１１４により分離された上方チャンバ１１７及び下方チャンバ１１８を有する二重チャンバ付き真空加熱炉１１６を備えている。鋳造装置１１５は、壁１１４により分離された上方チャンバ１１７及び下方チャンバ１１８を有する二重チャンバ付き真空加熱炉１１６を備えている。チャンバの間に形成された圧力差を利用して溶融金属の装荷分を金型に供給する。 （もっと読む）

【課題】良好な鋳造品質を確保するべく、鋳造金型より鋳造製品を押出すための押出しピンと、該鋳造金型に形成される押出しピン用の貫通孔と、の隙間を介して離型剤や冷却水などがキャビティ内へ侵入するのを防ぐために、押出しピン自身を廃止するとともに、鋳造製品を破損させることなく、鋳造金型より確実に脱型することが可能な減圧鋳造装置および減圧鋳造法を提供することを課題とする。
【解決手段】複数の分割された、金型群から構成される鋳造金型２のキャビティ２４内を減圧して鋳造製品２０Ａを鋳造する減圧鋳造装置１であって、前記複数の金型群２１・２２・２３・・・のうち何れか一つの金型部位（可動金型２２）において、キャビティ２４側の側面からキャビティ２４に向かって突設される、複数の入れ子３３・３４・３５を備え、これら入れ子３３・３４・３５は、キャビティ２４に対して進退する方向へ移動可能に配設される。 （もっと読む）

【課題】鋳造部品、特にガスタービンエンジンの部品を鋳造する独創的な装置を提供する。
【解決手段】溶融金属から鋳造品を製造する装置である。該装置の１つの形態は、鋳造用金型８０内に溶融金属１２４を精密注入する装置１２５を備え、溶融金属を製品に凝固するために使用される金属種結晶４２１を保持している。精密注入装置は、溶融金属の供給装置と金型との間の圧力差によって駆動される。保持具１２１は、金型４５内で溶融金属を指向性凝固させ得るよう開始種からエネルギを吸引すべく開始種４２１と熱伝達可能に連通する熱伝達装置を備えている。 （もっと読む）

【課題】可動中子の抜き抵抗の低減化を図り、もって可動中子の離型性を維持向上させることができる鋳造金型を提供する。
【解決手段】第１の可動中子７１には、成型品の取り出しの際におけるシリンダ機構の抜き動作に連動して、当該第１の可動中子７１を回転させる回転機構を備えた。当該回転機構として、第１の可動中子７１の外周面に抜き差し方向に対して交わる方向へ延びるカム溝１０１及びスライダ８１側のピン９９からなるカム機構を採用した。第１の可動中子７１の引き抜き時には、ピン９９がカム溝１０１に案内されることにより、当該第１の可動中子７１が回転する。これにより、第１の可動中子７１と成型品との凝着が緩和される。したがって、当該凝着が緩和される分だけ第１の可動中子７１の抜き抵抗を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】鋳造部品、特にガスタービンエンジンの部品を鋳造するための立体リソグラフィ装置に適合するセラミック組成物を提供する。
【解決手段】約５０重量％乃至約７２重量％の二酸化ケイ素と、約１０重量％乃至約３５重量％の光硬化性モノマーと、約１重量％乃至約１０重量％の分散剤と、約１重量％乃至約５重量％の光開始剤とから成る、組成物であり、モノマーを重合化し且つ層のセラミック粒子を共に保持するポリマーバインダから成る実質的に硬化した層を形成すべく鋳造用金型装置４５の断面をエネルギ源によりセラミック充填樹脂層の上に描くことにより、ガスタービンエンジン部品を表わす鋳造用金型装置の複数の断面を画成するデータファイルを立体リソグラフィ装置５００で描くことを繰り返す。 （もっと読む）

【課題】掃気通路の形状の自由度を高めることができるエンジン用シリンダを提供すること。
【解決手段】本発明のエンジン用シリンダ１では、シリンダ本体６と掃気カセット１０ａ，１０ｂとを各々備えてこれらの間に掃気通路を形成するため、掃気通路を成型するための金型を用意しこれを引き抜き離型して掃気通路を成型するという必要がなく、従って、掃気カセット１０ａ，１０ｂにおいて、シリンダ本体６との間で掃気通路を形成する部分の形状の制約を少なくでき、掃気通路の形状の自由度を高めることができる。 （もっと読む）