【課題】
外部からのビード支持装置を用いることなく、未加硫タイヤ保管台車で保管している全ての未加硫タイヤのビード部の自重による変形を防止すること。
【解決手段】
タイヤ成型ドラムで成型した未加硫タイヤＴを、未加硫タイヤ保管台車１へ載置し、傾斜装置３０を作動して載置台１０を水平の状態に戻す（図３Ｂ参照）。載置台１０が水平の載置位置に達した後、ビード支持装置２０を始動させる。即ち、ビード支持装置２０の架台２１の伸長を開始し、ビード支えアーム２２を半径方向外側に向かって伸張させる（図３Ｃ参照）。ビード支持装置２０の架台２１が所定の高さまで上昇すると、ビード支えアーム２２の先端部（円弧状部材２２ｂ）が載置した未加硫タイヤＴの上側ビード部の下面に接触し、未加硫タイヤＴの上側ビード部が自重で下降しないようにこれを支える（図３Ｄ参照）。 （もっと読む）

【課題】シーリング剤の長寿命化を図ることのできる液剤容器、及びシーリング・ポンプアップ装置を提供する。
【解決手段】シーリング剤３２を収容する液剤容器１８を金属製とすることで、シーリング剤３２を劣化させる気体、例えば、外気中の酸素等が液剤容器１８を介して内部に侵入することが無く、内部のシーリング剤３２が劣化し難くなり、シーリング剤３２の長寿命化を図ることが出来る。 （もっと読む）

【課題】未加硫の圧力保持部材密着を防止するための樹脂フィルムが加硫時に溶融して内圧配管系統に障害を及ぼすのを防止することのできる、安全タイヤ用空気嚢の製造方法を提供するを提供する。
【解決手段】安全タイヤ用空気嚢を加硫するのに先だって、前記圧力保持部用の未加硫圧力保持部材１Ａを成型ドラム１０１上に配置したあと、この圧力保持部材１Ａの外側に、圧力保持部材１Ａ同士の密着を防止する樹脂フィルム部材６Ａを貼り付け、次いで、この圧力保持部材１Ａの幅方向両側部を折り返したあと圧力保持部材１Ａの幅方向両端を全周にわたって接合して、未加硫のチューブ状圧力保持部を成形する工程において、前記密着防止用樹脂フィルム部材６Ａとして予め少なくとも一部が架橋されたものを貼り付ける。 （もっと読む）

【課題】加硫タイヤが正しい加硫用金型によって加硫されたか否かを容易且つ確実に検査することが可能であり、また、加硫タイヤの周方向の均一性を向上可能な加硫用金型内におけるスプライス部の配置を容易に特定可能な加硫タイヤの検査装置及びその方法を提供する。
【解決手段】タイヤ幅方向の一方の側面に貼付型表示部材ＱＲが貼付されるとともに、加硫用金型によってタイヤ幅方向一方の側面に凹凸状表示部ＢＡが形成され、凹凸状表示部ＢＡの情報と貼付型表示部材ＱＲの情報とを比較することにより、その加硫タイヤＴが正しい加硫用金型によって加硫されたか否かを検査できる。また、凹凸状表示部ＢＡのタイヤ周方向の位置と貼付型表示部材ＱＲのタイヤ周方向の位置との角度差を検出し、その検出結果と加硫タイヤＴのＲＦＶの測定結果とを貼付型表示部材ＱＲのシリアル番号情報を介して対応させる。 （もっと読む）

【課題】生産性を低下させることなく、操縦安定性及び耐摩耗性を向上させたバイアスタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のバイアスタイヤは、トレッド底部からタイヤ半径方向外側０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の部分の１００℃における３００％モジュラスが、トレッド表面から１．０ｍｍまでの部分の１００℃における３００％モジュラスに対して９〜５０％低いことを特徴とする。また、本発明のバイアスタイヤは、前記トレッド底部からタイヤ半径方向外側０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の部分と前記トレッド表面からタイヤ半径方向内側１．０ｍｍまでの部分とに同一配合のゴム組成物を用い、前記トレッド表面からタイヤ半径方向内側１．０ｍｍまでの部分を、前記トレッドの底部からタイヤ半径方向外側０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の部分よりも高温で加硫した後に、前記トレッド表面に電子線を照射して製造する。 （もっと読む）

【課題】周囲を汚すことなく、簡単にタイヤ・リム組立体のシーリングを回収する。
【解決手段】タイヤ・リム組立体１０を横向きにして上側のビード部１４とリム１８との係合を解除する。次に、タイヤ・リム組立体１０を縦向きに配置し、外したビード部１４とリム１８との間にタイヤレバー３２を差し込んでビード部１４とリム１８との間に隙間３４を形成する。隙間３４からチューブ３６をタイヤ内に挿入し、チューブ３６を介してタイヤ内のシーリング剤２６を吸引回収する。 （もっと読む）

【課題】補強対象部に配設されるコード補強体の製造精度を向上させることができるコード補強体製造装置及び方法を提供する。
【解決手段】コードＣをインデックスロータ１８の周面１８Ａに供給しインデックスロータ１８を軸線回りに回転させると共に、円盤１２をその一部をインデックスロータ１８の周面１８Ａに対向させて軸線回りに回転させ、コードＣが円盤１２との対向位置まで移動された際に、インデックスロータ１８の周面１８Ａの内外へ出没可能なコードホルダ６２及びハンマー６４により、コードＣをインデックスロータ１８の周面１８Ａから円盤１２へ押し出させ付着させる。その際、コードＣを、コードホルダ６２に形成されたＵ溝６２Ａにより保持して盤面１２Ａまで移動させる。 （もっと読む）

【課題】スチールコードが埋設された帯状タイヤ部材をスチールコードに沿って切断するときに、帯状タイヤ部材の表面に垂直に切断する。
【解決手段】帯状タイヤ部材切断装置１を左方へ移動させる。カムフォロワ141，142がドラム７の外周面上を走行し、上ローラ111と下ローラ121，122がラジアルカーカスプライ６を挟み、切断刃13がラジアルカーカスプライ６を切断しながら左方へ移動する。ラジアルカーカスプライ６は、右側縁から左側縁まで切断されていく。上ローラ111及び下ローラ121，122により挟まれたラジアルカーカスプライ６の厚さ方向と、切断刃13の延びる方向とが垂直になるように維持された状態で切断するため、ラジアルカーカスプライ６をその表面に垂直に切断することができる。 （もっと読む）

【課題】移動する被測定物の表面に照射したライン光の像を含む撮像画像の輝度情報を入力し，その入力情報に基づいて光切断線を抽出する処理を高速で実行すること。
【解決手段】回路６１０が水平１ライン分の画素郡がさらに複数に区分された画素ブロックごとにその輝度情報を並行して入力する処理，その後段側で回路６１１ａ〜６１１ｄがそれぞれ１つ前段で記録された全ての輝度情報を２個ごとに比較して輝度が高い方の輝度情報及びその座標情報を記録する処理を複数段に連ねて行う処理，その最終段の回路で記録された輝度情報と前回記録した輝度情報とを比較して輝度が高い方の最高輝度情報及び座標情報を回路６１２が記録する処理，を所定のクロック信号ＣＬＫに同期して並列して実行し，水平同期信号Ｈｓｙｎｃに同期して，最高輝度情報及びその座標情報を，ＳＤＲＡＭ６２に対し順次追記的に書き込み，その最高情報を水平同期信号に同期して初期化する。 （もっと読む）

【課題】移動する被測定物の表面に照射したライン光の像（光切断線の像）に基づいて光切断法による形状検出を行う表面形状測定において，ライン光の強度を増強することなく，高い撮像レートで光切断線の撮像を行っても，明瞭な光切断線の像を得ることができ，光切断線検出に要する画像処理の演算負荷を低くできる。
【解決手段】タイヤ１等の被測定物の表面に複数の分離した光切断線が形成されるように，検出高さ方向とは異なる方向から複数のライン光を照射する投光装置１０と，そのライン光の像を複数のライン光それぞれの主光線が被測定物の表面に対して正反射する方向において撮像するカメラ２０とを備え，被測定物表面の一定単位の移動に応じて得られる複数の撮像画像について，予め設定された複数の独立した画像処理対象領域の画像それぞれから，光切断線の像の座標を個別に検出し，検出座標に基づいて被測定物の表面形状（高さ分布）を算出する。 （もっと読む）