【課題】 空気入りタイヤのコストおよび騒音を低減すること。
【解決手段】 空気入りタイヤはタイヤ内腔面の少なくとも一部に、タイヤ内腔面と連続して一体にヒダ状部が形成されている。また、ヒダ状部はタイヤ内腔面のうちタイヤトレッド部に形成されているのが好ましい。さらに、ヒダ状部はタイヤのスピューであるのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 経験の浅い作業員であっても、供給部材の交換や供給部材のカット幅設定を容易に行うことができる方法を提供する。
【解決手段】 タイヤの成型工程において、タイヤサイズの切替に応じて各タイヤ部材供給装置が供給するタイヤ部材の切替のタイミングを、次回に成型するタイヤ種を表示する切替タイヤ表示部２１と、切替スタートボタン２２と、作業手順表示部２３と、ガイド幅表示部２４と、幅ガイド自動切替スイッチ２５とが表示される切替指示画面１０Ｂの指示に従って行うようにすることにより、経験の浅い作業員であっても、切替時何本前にどのタイヤ部品を交換するかが容易にわかるようにした。 （もっと読む）

【課題】 短時間で空気入りタイヤに圧縮空気を供給可能なポンプアップ装置を得る。
【解決手段】 ポンプアップ装置３０は、エア吸入口４２が開口した接続部４１を備えている。接続部４１は、自動車のタンクに設けられた接続口に接続可能とされており、このタンク内の圧縮空気をタイヤ２０に送ることができる。 （もっと読む）

【課題】 タイヤを搬出入する搬送コンベア上での不安全な作業をすることなく、マーカヘッド部のメンテナンスやマーカヘッドのリボン交換、更にはマーカヘッド部に旋回部を備える場合にはその旋回部のメンテナンスなどを行い得るタイヤのマーキング装置を提供する。
【解決手段】 タイヤを搬送する搬送コンベア５の上方に設けられると共に、搬送コンベヤ５の側面よりも搬送コンベヤ５の搬送方向と交差する方向に延設された延在部分を有する固定フレーム２と、搬送コンベヤ５の上方と前記延在部分との間を移動可能に前記固定フレーム２に設けられたシフトフレーム３と、このシフトフレーム３に設けられたマーカヘッド部４と、を備えてなる。
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【課題】 グリーンタイヤそのまま若しくはそれに近い形状で加硫成形することを基本とした空気入りタイヤのリムに対する組付け作業を容易にする。
【解決手段】 グリーンタイヤを、そのビード部間の距離が組付け対象である標準リムのリム幅より広い形状に維持して加硫成型することにより空気入りタイヤ１１を得る。次に空気入りタイヤ１１をポストキュアインフレータ２で保持し、ポストキュアインフレータ２によりビード部１４をタイヤ軸方向内側に加圧（Ｆ₂ ）して、組付け対象である標準リム２０のリム幅Ｗ₂ と一対のビード部１４の間隔とが同じになるように変形させる。このように変形させた空気入りタイヤは、ビード部の間隔が標準リム２０のリム幅と同じであるため、組付け時にビード部を狭める必要がなくなり、組付け作業が容易になる。 （もっと読む）

【課題】加硫後のタイヤのトレッド面を選択してそのゴム物性を改質することが可能なタイヤ改質方法及び装置を提供する。
【解決手段】トレッド面Ｔ１をジャケット３で被覆したタイヤＴを圧力容器５内に配置する。圧力容器５内に超臨界二酸化炭素または液体二酸化炭素を充填すると共に、ジャケット３とトレッド面Ｔ１で囲まれた室部１１に超臨界二酸化炭素または液体二酸化炭素とゴム添加剤との混合物ｎを充填してトレッド面Ｔ１に改質処理を行う。所定時間経過した後、圧力容器５内の超臨界二酸化炭素または液体二酸化炭素と室部１１の混合物ｎとを置換しながら、混合物ｎを圧力容器５の外部に排出する。 （もっと読む）

空気入りタイヤに、連邦交通局（ＤＯＴ）の要求を満たし、且つ付加的な目録や履歴を示す印を刻印する。車両の空気入りタイヤに、目視可能なデータ又は読取り機によって読取り可能なデータ及びそれらの組み合わせを刻印する方法とシステムとを提供する。このデータ刻印は、タイヤのモールデイング後に行われ、ＤＯＴの要求の基づいて製造した週や年に関する情報を刻印する。またタイヤのモールデイング中に刻印されたＤＯＴデータを基準位置として、そのすぐ隣りの正確な位置に、付加的なデータを刻印することができる。情報のレーザーによる刻印は、必要なデータを付加した標示片又はプラグをモールド内に挿入して、このモールドを取替え使用するより、より安価に行うことができ、タイヤの使用期間中、タイヤサイドウォール面に損傷又は磨耗が起こっても、判読可能である。
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【課題】 タイヤの導電性を製造ライン上で容易に測定することのできるタイヤ製造システム及び方法を提供すること。
【解決手段】 トレッド４を含み内側を２つの環状ビード５で画成された環状カーカス３を有するタイヤ２を組立てるための製造ライン６の末端部に、タイヤ２のトレッド４と少なくとも１つのビード５との間の導電性を製造ライン上で測定するための制御ステーションＳを設けた。制御ステーションＳでは、第１端子１１に電気接続された導電性把持体１６の切断円錐部分１７がタイヤ２の環状ビード５に係合し、回転自在に支持されかつ第２端子１２に電気接続された円筒部材３１がタイヤ２のトレッド４に押付けられる。 （もっと読む）

【目的】 本発明は、タイヤ耐摩耗性を大巾に低下させることなく、タイヤのＲＲを低減させ得るトレッドゴム組成物を提供することを目的とする。
【構成】本発明のトレッドゴム組成物は、ゴムにカーボンブラック、シリカ及びシランカップリング剤が配合されたトレッドゴム組成物であって、カーボンブラックとシリカの配合比（重量）が前者に対して後者が１以上５以下であり且つカーボンブラック及びシリカの合計量がゴム１００重量部当り２０〜６０重量部であることを特徴とするものである。 （もっと読む）